اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2011 سيدان

الفطرة السليمة

غالبًا ما يجعلك السعي وراء الموضة تنسى الحس السليم. ولكن ماذا تفعل العملاء الذين تم تكوينهم بشكل عملي؟ التقينا نيسان تيدا الجديدة في كراكوف.
بولندا لا تجعل الانطباع عن بلد غني. في كل شيء ، باستثناء الكنيسة. لم أر الكثير من المعابد الجديدة في أي مكان. علاوة على ذلك ، فإن المعابد هي الأكثر غرابة ، وأحدث الهندسة المعمارية. مع دمعة بولندية حقا ، يستعجلون الصلبان والأبراج الهائلة. كل سماء بولندا في الصلبان. أن نكون صادقين ، فإن هذا الملموسة الملموسة تضغط قليلاً على النفس. على سبيل المثال ، هناك كنيسة في شكل غواصة ضخمة في كراكوف ، والتي ، على ما يبدو ، ظهرت للتو من أعماق الأرق وتتأرجح بشدة على موجات الأوقات الأخيرة ، وعبور الضوء الأبيض مع الصاري. البؤرة الاستيطانية للروح. رمز الكاثوليكية المسلحة. لا تفهم على الفور نوع البناء.
 
غالبًا ما تسبب الجدة موقفًا حذرًا. نيسان لا تخاف من الجديد. علاوة على ذلك ، فإن استراتيجيتها ، من حيث المبدأ ، تفترض تحديثًا جذريًا بدلاً من دعم للتقاليد.
لماذا لم تستخدم Almera مع الاسم الذي تم تسليمه جيدًا لسيارة السيارة الجديدة؟ هذا ليس بروح شركتنا ، ممثل إجابات نيسان. فولكس واجن حرة في إطلاق أجيال لا حصر لها من لعبة الجولف ، لكننا نحاول جذب انتباه الجدة.
 
تقدم نيسان بجرأة أسماء جديدة ، وتستخدم أشكالًا غير عادية. مثال على ذلك يمكن أن يكون النموذجان الأخيران ملاحظة و Qashqai. السيارات مشرقة ، غير عادية. وفقًا للخطط ، سيتم غزو 80 ٪ من مشتري Qashqai و 65 ٪ من قبل نيسان من المنافسين. سياسة عدوانية للغاية. وهو يتوافق مع التصميم العدواني للمنتجات الجديدة. ولكن ماذا عن أولئك الذين لا يريدون إظهار العدوان أو أن يكونوا هدفهم؟ تم العثور على الكثير من الناس الذين يبدو ظهور نماذج جديدة محفوفة بالمخاطر. إنهم يريدون شيئًا أكثر هدوءًا ومألوفًا.
 
لسنوات عديدة ، كانت Almera أساسًا لمبيعات نيسان في روسيا. لكن الوقت يذهب. تم اقتراح Almera Classic Almera Classic Machine Renault Samsung SM3 على منصة نيسان القديمة ، والتي تم تصديرها إلى البلدان النامية في ظل علامة نيسان التجارية منذ العام الماضي. مع كل مزاياها ، لا يمكن أن يكون كلاسيكي بمثابة بديل كامل لأمررا حقيقية. هذا خيار الميزانية. ومع ذلك ، من أجل ملء المكانة بين Note و Qashqai ، لا تحتاج الشركة إلى ابتكار أي شيء. مثل هذه السيارة يتم إنتاجها بالفعل. هذا هو نيسان تيدا.
الأمريكي الياباني في أوروبا
في اليابان ، تم تمثيل تيدا من قبل الجمهور في سبتمبر 2004. تحت نفس الاسم ، يتم بيعه في أستراليا والصين. في الولايات المتحدة الأمريكية ، يسمى هذا النموذج بالعكس ومن صيف عام 2006 لتلبية احتياجات سوق أمريكا الشمالية في مصنع نيسان في المكسيك. من هناك ، سيتم تزويد السيارات بأوروبا. بعيداً
 
يقول ممثل الشركة إن تكاليف النقل عن طريق البحر صغيرة بالمقارنة مع النفقات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المكسيك ليست أبعد من أوروبا من اليابان.
 
لإنشاء تجميع Tiida ، وحتى أكثر من ذلك ، فإن إنتاج دورة كاملة في أوروبا لا معنى له ، لأن مبالغ المبيعات المخطط لها حوالي 30 ألفًا سنويًا. ومعظمهم من المفترض أن يتم تنفيذها في روسيا.
 
تهدف Tiida لتلك البلدان التي هناك حاجة إلى منتجات غير قادرة على تلبية إما ملاحظة أو Qashqai. تدرس نيسان بعناية الأسواق الأوروبية الفردية لتسليط الضوء على تلك التي يكون فيها Almera و Primera شائعين ، ويود أصحابها شراء سيارة مماثلة.
قائمة هذه البلدان ليست صعبة: روسيا وأوكرانيا ودول البلطيق وأوروبا الشرقية بالإضافة إلى فنلندا مع اليونان. المدارس الوحيد غير المتوقع لأيرلندا.
الكلاسيكية الحديثة
Tiida في واحدة من اللهجات اليابانية يعني المد والجزر إلى الأبد. ربما ، يحتوي هذا الاسم على تلميح من الحركة الأبدية والقوة الهادئة. ومع ذلك ، لا يستحق البحث عن معنى عميق هنا. هذه الخطابات تبدو للأذن الروسية متناغمة للغاية. إنها لا تقطع عيون هذه السيارة ومظهرها ، والتي سيتم تسليمها في شكل هاتشباك وجسم سيدان ، مشهور تقليديًا في الولايات المتحدة الأمريكية ، وكذلك في البلدان المنتخبة المذكورة أعلاه.
 
الميزة الرئيسية للنموذج هي سقف عالي. يلجأ المصممون إلى هذه التقنية في قطاع الآلات المدمجة في كثير من الأحيان. وبالتالي ، من الممكن قتل حشد كامل من الأرانب. يتم توفير حجم داخلي أكبر دون زيادة الأبعاد. يتم إعطاء سيارة صغيرة ، في جوهرها ، نظرة رائعة. ليس هاتشباك ، ولكن الحافلة الصغيرة الصحيح! يمكن زيادة المداخل ، يتم وضع المقاعد أعلاه ، مما يسهل الخروج من السيارة والهبوط. بالإضافة إلى مساحة كبيرة من الزجاج ونظرة عامة جيدة في جميع الاتجاهات.
 
كما ذكرنا سابقًا ، على عكس العديد من أحدث منتجات Nissan الجديدة ، أكدت Tiida على مظهر هادئ وحتى محافظ. تم تصميم هذه السيارة لأولئك الذين قرروا منذ فترة طويلة أذواقهم ولا يتسرعون بين Note و Qashqai في محاولة لمواكبة الموضة. تبدو Tiida محافظة حتى بالمقارنة مع Primera المغطاة بالثلوج ، والتي تم ذكرها كنموذج ثانٍ ، يجب على مالكيه الانتباه إلى Tiida. هذه سيارة لأولئك الذين يفضلون الكلاسيكيات على اتجاهات جديدة في تصميم السيارات.
 
ومع ذلك ، هذا هو الكلاسيكية الحديثة. يكفي أن ننظر إلى المقدمة بأسلوب مورانو أو الأضواء الخلفية التي لا تشبه أكثر من 350Z. الخط التعبيري لسقف هاتشباك كملاحظة عصرية. ومع ذلك ، فإن الملاحظة والتيدا مرتبطة ليس فقط بمنحرة السقف.
 
يتم إنشاء كلتا السيارتين على أساس منصة عالمية مع قاعدة عجلات ممدودة. (يعتبر نفس المنصة أساسًا لـ Renault Clio.) 25 ٪ من تفاصيل Note و Tiida شائعة. بفضل القاعدة الممدودة (2600 مم ، الأكبر في الجزء C ، وفقًا لنيسان) ، تمكن السقف العالي من إنشاء صالون ، وهو ليس أدنى من الحجم لمنافسي D. Salon أطول من Opel Vectra و VW صالونات Passat. بفضل ذلك ، لن يتمكن عشاق Almera فقط من الانتقال إلى السيارة ، ولكن أيضًا ، كما ذكر أعلاه ، Primera. يتوافق الجهاز مع الفئة العليا: يمكنك طلب سيارة مع التنقل عبر الأقمار الصناعية ، والتحكم في المناخ ، وزينون ، والاتصال اللاسلكي للهاتف المحمول ، والتحكم في التطواف ، والمفتاح الإلكتروني ، والمفتاح الإلكتروني ، والمصابيح الأمامية التلقائية والمساحات.
 
سيدان أطول 179 مم من هاتشباك. يبلغ حجم الجذع في سيارة السيدان 467 لترًا ، في 272 لتر ، ولكن مع مقاعد مطوية ، تحتوي حجرة الشحن على 463 لتر. تتحرك المقاعد الخلفية للأمام/الخلف 240 مم. يتم تقديم الصالونات لونين: الأسود والرمل.
 
لا توجد شكاوى على شكل مقاعد وموقع الهيئات الحاكمة ، باستثناء أن عجلة القيادة يتم تنظيمها فقط في الارتفاع ، ولكن ليس عن طريق الإزالة. هذا ناقص. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على أزرار للتحكم في الصوت وهاتف ومراقبة السرعة. إجراء صندوق قفاز مع حجم. العديد من المقصورات لتخزين جميع أنواع الأشياء الصغيرة. بعض عناصر التصميم مألوفة من نماذج نيسان الأخرى ، والمواد جيدة. إدراج النسيج مع نسيج مثير للاهتمام تبدو جميلة ومريحة في المدخل. ميزة غير عادية: أبعاد الصالون المسموح لها بوضع أدوات من التعديلات على مقعد السائق على اليمين. بشكل مريح جدا. ليست هناك حاجة إلى التعثر إلى اللمس في فجوة ضيقة وغير نظيفة دائمًا بين المقعد والباب.
كيف تسير تيدا
كيف ستذهب؟ انه يركب جيدا. لقد ترك نظام التوجيه ذي الطاقة الكهربائية التي تغير درجة التضخيم اعتمادًا على السرعة الانطباع الأكثر متعة. عظيم بالإضافة إلى عمل التعليق. التصميم تقليدي: التعليق الأمامي لنوع McPherson وشبه معتمد مع شعاع الالتواء خلفه. ولكن تم العثور على توازن ناجح من النعومة ، والذي يوفر شعورًا بالراحة على طريق غير متساو ، ويمكن أن تصمد الصلابة اللازمة للتعليق على مكافحة العيوب في الطلاء دون لفات مفرطة ووضع العلامات. توازن مماثل ، لا يجد منشئو السيارات في هذه الفئة دائمًا. كقاعدة عامة ، فإنه يهز في مثل هذه الآلات بقوة. لكن تيدا مسرور بسلاسة الدورة. ربما يؤثر التتبع الأمريكي ، على الرغم من أنه عند التكيف مع الأذواق الأوروبية ، أصبح التعليق أكثر صرامة. قام مهندسو المركز التقني الأوروبي نيسان بإعادة تشكيل خصائص الينابيع وامتصاص الصدمات ، قاموا بتعديل تصميم البطانات التعليق.
 
يقول ممثل نيسان ، على طريق أوروبي نموذجي مع وجودها في سيارة مع تعليق أمريكي ، ستكون ببساطة مريضًا.
لكننا ، نعيش في روسيا ، نعلم أن أوروبا مختلفة. لن تجد الثعبان الجبلي مع إسفلت لا تشوبه شائبة في مساحاتنا المفتوحة ، وليس من الممتع للغاية الرعد مع تعليق شديد وحفر. لذلك ، فإن مرونة تعليق Tiida هي زائد بلا شك بالنسبة لنا. تختلف النسخة الأوروبية من Tiida إلى حد ما عن الأمريكيين والخارجيين: يتم تغيير المصد وشبكة المبرد وفقًا لمتطلبات السلامة الأوروبية عند ضرب المشاة.
 
يتم توفير الراحة الصوتية في المقصورة على مستوى جيد. في السرعة العالية ، بالطبع ، يسمع النسيم (يؤثر على السقف العالي) ، ويسمع المحرك ، ولكن لا شيء حاسم. مرة أخرى ، يمكن للمرء أن يقول بعيدًا عن جميع سيارات الجزء S. ، الجدارة في هذا ليس فقط عزلًا جيدًا ، ولكن أيضًا حلول تصميم خاصة: السحابات المرنة للإطار الفرعي الأمامي ، ومحددات ربيع الصدمات ، وتقليل القوائم في الزوايا ، تلقت آلية توزيع الغاز دائرة صامتة ذات نقاط إضافية يتوهج ، بسبب أنه من الممكن تقليل ضغط التلامس والضوضاء المرتبطة.
 
تقدم Tiida محركين للبنزين (هناك نسخة ديزل ، ولكن لن يتم تزويدها لروسيا). 1.6 لتر محرك وسعة 110 حصان. مع كتلة سبيكة الألومنيوم ، يتم استخدامه أيضًا للملاحظة ، ومحرك قوة سعة 1.8 لتر 126 حصانًا جديدًا ، على الرغم من أنه يحتوي على نفس التصميم: في الخط أربعة ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ، تحكم في مراحل توزيع الغاز ، متعددة- حقن النقطة.
 
ومن المثير للاهتمام ، أن الضوضاء من محرك سعة 1.8 لتر في الأحاسيس الذاتية أقل من 1.6 لتر. مع أوضاع القيادة العادية ، يقوم محرك بقوة 126 حصانًا بتوصيل الحبال الصوتية التي تقل عن 110 حصان. بشكل عام ، كانت النسخة سعة 1.8 لتر تحبها حقًا. أسهل يذهب للتسارع. يسحب بشكل أفضل بسرعات متوسطة. وبدا صندوق التروس الميكانيكي المكون من 6 سرعات أقصر وواضحًا عند التبديل من ميكانيكا 5 سرعات ، والذي يعمل في أزواج بمحرك سعة 1.6 لتر. في إصدار أكثر قوة ، هناك فائض صغير يرفعها فوق مستوى النفعية الخالصة ويعطي إحساسًا لطيفًا بالحرية على الطريق ، لا تطغى عليه الوعي الذي دفعته مقابل قوة حصانية غير ضرورية وترويات البنزين. محرك 1.6 لتر مناسب تمامًا لغرضه: حركة خالية من المتاعب حول المدينة وضواحيها. صحيح أن آلة 4 النطاق ، والتي ترتبط أيضًا بأصغر المحركات ، تقلل بشكل كبير من القدرات الديناميكية للجهاز. ولكن من غير المرجح أن يبدو هذا مهمًا للغاية في اختناقات المرور في المدينة.
انتصار الحس السليم
الحس السليم هو الفكرة الرئيسية لهذا المشروع. Tiida هي سيارة تفضل أن تلاحظ فيها نقص أوجه القصور من أي مزايا خاصة. في هذا ، في الواقع ، فإن ميزةها الرئيسية تتكون. يكاد يكون من المستحيل العثور على خطأ مع شيء ما. هذه أحذية مريحة لا تفرك في أي مكان. المبدعون يسمونه ليموزين صغير. إذا كان هناك مبالغة في مثل هذا التعريف ، فليس الكثير. في الآونة الأخيرة ، في الجزء C (سيارات المدينة المضغوطة) ، يتم تمييز القسم العلوي المتميز بشكل أكثر وضوحًا. هذه هي السيارات التي تتناسب مع إطار الفئة المعلنة ، ولكن في معداتها والراحة الداخلية المقابلة للفئة D مع عناصر متميزة. Tiida هو ممثل نموذجي لهذا الجيل من النقل الحضري الفردي. إنها لا تروق للمشاعر فحسب ، بل أيضًا إلى الحس السليم.
الخصائص الفنية لنيسان تيدا
الأبعاد ، MM 4474 (4295)*x1695x1535
كتلة مجهزة ، KG 1910/2008
نوع محرك البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. انظر 1598/1797
الأعلى. Power ، L.S./O/Min 110/6000/126/5200
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 153/4400/173/4800
انتقال ميكانيكي 5 سرعات أو
أوتوماتيكي 4 النطاق/
6 سرعات ميكانيكية
القيادة الأمامية
الأعلى. السرعة ، KM/H 186 (170) **/195
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع عدم وجود بيانات
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 11.3
حجم الخزان ، L 6.9 (7.4) **/7.8
* هاتشباك.
** مع علبة التروس التلقائية.
ليونيد سيتنيك
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama