اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ عام 2006 سيدان
مع ميثاقها في دير أجنبي
في أجزاء مختلفة من العالم ، تختلف أذواق العملاء. على سبيل المثال ، قد تتسامح سيارة ناجحة في أمريكا في أوروبا أو في الشرق الأوسط من الإخفاق الكامل. لمنع حدوث ذلك ، تحاول الشركات جعل السيارات تركز على بعض أسواق المبيعات. لكن في نيسان قرروا التصرف من عكس ذلك. بعد ثلاث سنوات من بدء الإصدار ، بدأنا في تقديم نموذج تم تطويره لشرق آسيا. إنه نموذج فئة الجولف هو الأساس للرفاهية لأي شركة تنتج سيارات جماعية. ومع ذلك ، كان جناح نيسان الأوروبي عاريًا منذ عدة سنوات. إن Almer قديم ، واليابانيين ، على ما يبدو ، لم يتمكنوا من إعدادها جسديًا بديلاً يستحق. بعد كل شيء ، قبل الاندماج مع رينو ، كانت الشركة في وضع مالي صعب للغاية.
لذا فإن قرار تكييف Tiid مع أوروبا لم يتخذ من حياة جيدة. لا يمكنك حتى التدخل في البلدان الغنية في الغرب بمثل هذه الآلة. هناك ، تملأ مكانة فئة الجولف الفارغة جزئيًا أجهزة الكمبيوتر المحمولة المؤيدة لأوروبا وكاشكاي. الآسيوي إلى دماغ عظام tiid هو الغرض فقط لأوروبا الشرقية ، حيث المشترين محافظة وليسا جدا.
يقيم مسوقو نيسان بصراحة إمكانات TIIDs ولا يأملون في رؤيته بين قادة فئة الجولف الروسية. في رأيهم ، ستشتري السيارة أصحاب Almer بشكل أساسي ، موالين لعلامة نيسان. سنحاول توجيه أولئك الذين اهتموا أولاً بالحداثة ولا نعرف بعد أي نوع من الفاكهة وما يتم تناوله به.
ماهو السعر؟
مثل معظم السيارات اليابانية ، يتم توفير Tiid في العديد من مستويات القطع الثابتة ، في بعض الحالات مرتبطة بالمحرك ونقل. ستجد تكلفة جميع التعديلات في الجدول.
من الواضح أن هاتشباك أكثر انسجاما من سيارة السيدان ، لكن مظهرها ياباني للغاية
أما بالنسبة للتكوين ، فهناك بالفعل كل ما تحتاجه. ولكن إذا سمحت الأموال ، فإن Eleans لديها أيضًا كل الحق في الحياة. لا شك أن أفضل زخرفة للصالون ، ووسائل إضافية للراحة والسلامة تستحق بلا شك 40 ألفًا إضافيًا. لكن الإصدار الأعلى من Tekna فائض بالفعل. من ناحية أخرى ، فإن كل فرد صالون جلدي في سيارة ميزانية من فئة الجولف ، كل شخص له رأيه الخاص في هذه النتيجة ، ودفع إضافي قدره 30،000 روبل. بالنسبة لأشياء سيباريتان ، ليس خشب الساج ليست كبيرة جدًا.
من بين المحركين ، من الواضح أن 1.6 لتر هو الأفضل. إنه قوي للغاية ومقبول في السعر والوحيد الذي يمكن من خلاله ناقل الحركة التلقائي. واحد وثمانية ، أولا ، الطرق: 26000 روبل. لمدة مائتي مكعب والعتاد السادس في الصندوق هو أكثر من اللازم. ثانياً ، يتم دمج إعدادات الهيكل الأخرى مع هذا المحرك ، والذي ، كما اتضح ، أسوأ من الإنتاجات القياسية.
يدخل أولان وطائرة الصالون مع مصابيح الضوء الموجهة إلى الحزمة الأساسية ، ويظهر الإضاءة الخلفية من مرايا صنع -up من إصدار ELEGINES
مسند الذراع الخلفي هو واحد من التافهة اللطيفة في إليانز
اعتمادًا على الجسم ونقله وتكوينه ، سيكلف Tiaid بسعة 1.6 لتر من 499،900 إلى 609 500 روبل. هذا هو ، أغلى إلى حد ما من سوزوكي ليانا في أيديولوجية ، بنفس السعر مع لانسر الجديد وأرخص قليلا من مازدا 3 وكورولا.
كما ترون ، لن يصبح السعر حجة حاسمة لصالحها. إذا كان لدى Tiida ميزة ، فهذا هو الافتقار إلى قائمة الانتظار. يمكن شراء السيارة في يوم التداول ، وسيتعين على معظم المنافسين الانتظار من شهرين إلى ستة أشهر.
قائمة المعدات القياسية
الراحة الوفاء:
ABS مع توزيع إلكتروني للجهد ومكبر للصوت في حالات الطوارئ
الوسائد الجانبية الأمامية والأمامية من السلامة
قيود الرأس الأمامية النشطة
السحابات لكراسي الأطفال isofix
المصباح غسالة
المتجانس
مكيف هواء
النوافذ الكهربائية
المرايا الكهربائية والتدفئة
تسخين المقاعد الأمامية
قرص مضغوط مغناطيسي مع 4 مكبرات صوت ، DU على عجلة القيادة وإعداد الهاتف المدمج لمعيار Blutuz
القلعة المركزية مع دو
إمالة قابلة للتعديل لعمود التوجيه
كرسي سائق قابل للتعديل
أصحاب الكؤوس في الأمام والخلف (4 أجهزة كمبيوتر).
مرآة من الراكب
أوبلاست
طي في نسبة 40:60 ظهر الأريكة
تعديل الموضع الطولي وزاوية ميل الجزء الخلفي من الأريكة (فقط في هاتشباك)
نسيج الراحة
يعامل الأبواب والمرايا في لون الجسم
عجلات فولاذية مع أغطية وإطارات 195/65 R15
عجلة احتياطية كاملة الحجم على قرص فولاذي
إعدام إليجانيس بالإضافة إلى ذلك:
وسائد هوائية نافذة
مصابيح الضباب
أجهزة استشعار المطر والضوء
مستشعر درجة الحرارة في الخارج
نظام الوصول إلى السيارات وبدء تشغيل المحرك بدون مفتاح
السيطرة على المناخ
راديو مع 6 مكبرات صوت
حاسوب على متن
راقب
مساند الذراعين المركزية الأمامية والخلفية
جيوب المقعد الأمامي
جعل المرايا من السائق والراكب مع الإضاءة
تسليط الضوء على الإضاءة الخلفية
نسيج إليغاني مع تقليم معدني
عجلات السبائك الخفيفة
تنفيذ النص هو بالإضافة إلى ذلك:
مثبت السرعة
راديو مع بنيت شاينجر
صالون جلدي
الخارج والداخل
لكن ظهور Tiida ، وهذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لسيارة مع سيارة سيدان للجسم ، دعنا نقول ، هواة. تحولت سيارة طويلة غير متناسبة إلى حد ما. والطعام الثقيل ، جنبا إلى جنب مع عجلات subtile ونظرة عبوس من المصابيح الأمامية المائلة مع إشارات المنعطفات المحمر في الزوايا ، تخلق إحساسًا شخصيًا لبعض التركيزات الحزينة.
هاتشباك هو بالتأكيد أكثر إثارة للاهتمام. في الأضواء الخلفية للسباحة ، يوجد حتى تلميح من الأناقة ، كما أن عدم وجود جذع منفصل يخفي بصريًا عدم تناسق الأشكال. ومع ذلك ، بشكل عام ، على خلفية السيارات المصنوعة في أوروبا أو لأوروبا ، يبدو Tiid غريبًا مثل المعبد بجوار الكنيسة الكاثوليكية.
في الواقع ، فإن مصممي نيسان ليسوا مذنبين بأي شيء. انظر إلى كتالوجات السيارات اليابانية. العديد من النماذج للسوق المحلي الوسيم أسوأ من تيدا سيدان. ولكن إذا تم شراؤها ، فإن اليابانيين يجدون مثل هذه السيارات جذابة. إنه في الشرق والغرب ، تختلف مفاهيم الجمال تمامًا. وإذا ذهبت مع ميثاقك إلى دير أجنبي ، فكن مستعدًا لحقيقة أنك قد لا تفهمها.
ولكن من وجهة نظر عملية ، فإن ارتفاع سيارة 1525 مم له مزايا لا يمكن إنكارها. من حيث الهندسة وسهولة الزراعة ، فإن Tiid قريبة من Compactwane. وهذا هو أول شيء يختلف بشكل إيجابي عن Almer ، الذي تجلس فيه ، كما لو كنت تسقط على الأرض.
ستكون مفاجأة أكثر سارة لمالك Almer مساحة الصالون. إذا كانت الأريكة الخلفية تحتوي على فخ حقيقي في سيارتك السابقة ، فيمكن للركاب الآن أن يشعروا كأنه كبار الشخصيات. من حيث مخزون المساحة في الساقين وفوق رأس Tiid ، حتى كورولا وميجان 4 أبواب ، والتي ، قبل ظهورها ، كانت هي الأكثر مضيافًا في فئة الجولف. صحيح ، في سيارة السيدان الجزء الخلفي من الأريكة مليئة جدا. سيحب الركاب هاتشباك أكثر ، حيث يمكن تثبيته بشكل أكبر.
يتم نقل مقابض التعديل للمقاعد الأمامية إلى النفق المركزي. الحل ، رغم أنه غير عادي ، مناسب تمامًا
لا يتم استخدام مسند الذراع القابل للطي إلا إذا كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي. مع الميكانيكا ، يتداخل مع تحول العتاد
جيوب القماش الخشن في الأبواب فسيح ومريح
ليس صحيحًا أن جميع السيارات أصبحت متشابهة. Tiida لديها مساند للعبور الأبواب في العالم
ولكن عندما تحاول الجلوس ، يبدأ الثلاثة منكم في فهم سبب ظهور Tiida بشكل غير متناسب. السيارة ليست عالية فحسب ، بل تضيق أيضًا 1695 مم فقط (مرة أخرى تفاصيل السوق اليابانية). اليوم ، حتى العديد من Superminos عبروا معلما البالغ سبعين مترًا ، ورن زملاء Tiiid في الكتفين حتى 17501800 ملم. نتيجة لذلك ، لا تشعر سيارة صلبة بداخلها أكثر اتساعًا من الكمبيوتر المحمول.
بمستوى الديكور ، يتجاوز tiid على الرأس Almer: تصميم صارم ، مواد حديثة. لا تتفاجأ مساند أذرع الأبواب من هذه الأسرة الريشة الناعمة بشكل خاص حتى في فئة مرسيدس S. ومع جودة التجميع ، على ما يبدو ، كل شيء في النظام. على الرغم من أنه من المبكر جدًا استخلاص الاستنتاجات. بعد كل شيء ، يتم إنتاج السيارة في مصنع نيسان المكسيكي ، الذي لم تكن معروفة بسمعتها بعد.
خلف المقود
يختلف tiaid اختلافًا جذريًا عن Almere مع زرع البراز العالي. من بين جميع المنافسين ، ربما يقدم Auris فقط نفس هندسة الميني فان الواضحة. يبدو أن المقعد جيد في الملف الشخصي وكثافة الحشو ، ولكن لسبب ما لا يوجد شعور بالراحة. كل واحد منا تململ على كرسي بذراعين واستغرق عدة مرات من خلال مقابض التعديلات ، في محاولة للراحة.
ولكن ليس بما يكفي للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 185 سم ، ومدى حركة الطولية للمقعد وغياب التعديل عن طريق رحيل الدفة مغطاة للغاية إلى الأمام. لذلك قبل شراء سيارة ، يفضل أن تجرب أثناء التنقل.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت الشكاوى ناتجة عن زر مفتاح الكمبيوتر غير الناجح ، وفرش عرض التحكم في المناخ (كما هو الحال على Micre و Coormped) ، بالإضافة إلى مفتاح الإشعال بدون اتصال. لتحويله إلى موضع OFF ، يجب عليك الضغط على زر ضيق بجوار القفل. بشكل عام ، هناك أوجه قصور لبيئة العمل في Tiid.
لكني أحببت حقًا أن تكون مُنصحًا بسهولة ومريحة للتحكم في الراديو مع مجموعة هاتف مدمجة. إذا كان الأنبوب الخاص بك يدعم هذا البروتوكول ، فإنه يكفي تقديمه للسيارة ، ولن يتم صرف انتباهه عن المحادثات على الطريق.
جيد والوضوح. بفضل المرايا الضخمة والهبوط العالي ومنطقة الزجاج الكبيرة في مجرى كثيف ، تشعر بالثقة الشديدة. على الرغم من أن أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية في المدينة المزدحمة ، بالطبع ، لن تؤذي.
الهيئات الرئاسية
1. أزرار Windows والقفل الداخلي للقفل المركزي. 2. peprector ؛ إعداد وإعدادات المرآة القابلة للطي. 3. جهاز التحكم عن بعد عن بُعد. 4. مفتاح الإنذار. 5. CD Magnetol. 6. التحكم في المناخ عن بعد.
لوحة القيادة
1. مقياس سرعة الدوران. 2. عداد السرعة. 3. تبديل قراءات الكمبيوتر على متن الطائرة. 4. مؤشر مستوى الوقود. 5. عداد الكمبيوتر على الكمبيوتر/العداد.
نقوم بتحميل الحقائب
لنفترض بالنسبة لسيارة السيدان حجم الجذع من 467 لترًا ، فإن اليابانيين متواضعون بالتأكيد. بصريًا وفي تقديرات تقريبية ، فإن الحاكم هنا هو نصف كوب على الأقل. صدر راحة جدا! علاوة على ذلك ، على عكس معظم سيارات السيدان ، لن يتم تمديدها في الطول ، ولكن في الارتفاع ، تقف حقيبة الطريق الكبيرة تحت الغطاء بحرية على الضلع ولا تزال الفجوة.
صحيح أن التحول يفكر بشكل سيء. ظهور أريكة ، على الرغم من مطوية في نسبة 40:60 ، ولكن ما هي النقطة إذا كانت الخطوة 25 (!) SMS على الأرض ، والتي تتداخل أكثر من نصف النافذة بين الجذع والصالون. يبدو أن ظهورهم القابلة للطي قد ظهر أيضًا في عملية التكيف غير المتوقع مع أوروبا. مثل ، تريد الحصول عليها.
تتناول المفصلات المنجلية على شكل الأغطية ، مثل معظم سيارات السيدان الآسيوية ، جزءًا من الحجم الداخلي ، وعلى الغطاء ، يتم توفير تنجيد بسيط فقط بدون مقبض داخلي. في الطقس القذر سيكون عليك أن تتسخ.
الجزء الخلفي من هاتشباك قابل للتعديل على طول وزاوية الجزء الخلفي من الظهر. عندما يتم نقله قدر الإمكان ، يمكن وضع حقيبة طريق كبيرة طولية
صندوق سيدان عميق جدًا ، لكن الحلقات الضخمة تأكل جزءًا من الحجم المفيد ، وتغطي خطوة عالية على الأرض الفتحة في الصالون
حالة نادرة اليوم عندما لا يقلل المخزون الكامل حجم الجذع
في هاتشباك ، لارشيك في البداية صغيرة على الأقل 297 لترًا تتوافق تمامًا مع الواقع. لكن الأريكة تتحرك إلى الأمام 240 مم. بالطبع ، لم يعد بإمكانه قبول الركاب في الموقف المتطرف. ولكن إذا قمت بتحويله إلى النصف ، فسيظل توفير المساحة في الساقين مقبولة ، وسيزداد حجم الحجز إلى 340350 لترًا كما هو الحال في هاتشباك من فئة الجولف الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، القدرة على نقل ضخمة مع تحول كامل.
لكن مقصورة الشحن في Tiida غير مرغوب فيها بشكل مدهش ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص في هاتشباك. يمتد تنجيد الوبر في الجزء الخلفي من الظهر في موجة ، كما تتنفس السجادة الأرضية عند التقاطع مع الأريكة. عجيب. الآلات اليابانية للسوق المحلية ، كقاعدة عامة ، تصنع بعناية فائقة. على ما يبدو ، في وطنه ، يعتبر Tiaid سيارة ميزانية.
أبعاد السيارة ، مم
أبعاد الصالون ، مم
أمان
اختبارات Krash وفقًا لقواعد Euroncap ، بالطبع ، لم تمر. لكنه تعرض لاختبارات مماثلة في اليابان. لا تعني تقنية JNCAP ، على عكس التقنية الأوروبية ، النقاط المتراكمة وتعيين النجوم (يتم تقدير الحماية فقط كنسبة مئوية) ، ولكن في ظل الظروف سيكون الأمر أكثر صعوبة.
في المجموع ، مع وسادتين للسلامة Tiaid ، إنه جيد جدًا ، على مستوى 4 نجوم أوروبية ، قامت بحماية السائق والراكب بالضربات الأمامية والجانبية. في بلدنا ، يتم تقديمه مع 4 وسائد على الأقل (الجانب الأمامي والأمام) ، وبدءًا بتكوين Eleans ، تتم إضافة ستائر النوافذ أيضًا. حقيقة أن نيسان في روسيا لا تنقذ على الأمن أمر رائع بالتأكيد.
يمكن نقل الأطفال على كراسي بذراعين مع حوامل تقليدية ومع isofixes. تم فصل كيس الهواء الأمامي للركاب ، والذي يتيح لك تثبيت كراسي الأطفال من المجموعات 0 و 0+ في المقدمة ، تم نشرها للأمام.
على الطرق تم بناء سيارة على منصة مشتركة مع جهاز كمبيوتر محمول ، وفي العادات المزلجة يتم التعرف على علاقة الدم هذه على الفور. واضحة ، وإن كانت قوة اصطناعية قليلا على عجلة القيادة. استقرار سعر الصرف الجيد على خط عالي السرعة. الهدوء ، ولكن في الوقت نفسه ردود أفعال دقيقة للغاية للسيطرة على الإجراءات والسلوك الموثوق به للغاية في الزوايا. عند المدخل ، فإن الضوء غير كافٍ ، وبعد ذلك يعمل كقائدات إتشوكينم من التعليق الخلفي وترتفع الماكينة بثقة على المسار. لا يمكن أن يكون الناجمة عن الإجراءات الاستفزازية بصراحة.
لا توجد شكاوى خاصة حول حفر الراحة. ليس سيئًا لعزل ضوضاء فئة الجولف يتم تسليمه فقط تحت ضغط محرك سعة 1.6 لتر ، والذي بعد 3500 ثورات تأخذ دفعة منفردة بوضوح. ونعومة الدورة حريصة تمامًا على الثناء. تمكن المهندسون من إيجاد التوازن الأمثل بين شدة الطاقة وراحة التعليق ، على الرغم من أن Tiid لا يزال أسوأ من الكمبيوتر المحمول. وفراملها حساسة للغاية ، الأمر الذي يتطلب في البداية الإدمان.
ولكن إذا كان الكمبيوتر المحمول وفقًا لمعايير ميكروفن مجرد ركوب ، فإن أخته ، بعادات مزلقة مماثلة ، تستحق فقط الدرجات بشكل جيد. بالنسبة لسيارة الركاب ، لديها لفات رائعة في الزوايا وطبيعة قابلية التحكم جديدة. السيارة أثناء التنقل مريحة وكافية ، ولكن بدون شرارة الله المتأصلة في أفضل ممثلي فئة الجولف.
الآن عن المحرك. يعد محرك القوة 110 حصانًا جيدًا جدًا لحجمه البالغ 1.6 لتر ، وهو محظوظ بثقة من القاع وينتقل إلى حد ما إلى الحد الأقصى ، الذي يدور عند حوالي 6700 دورة في الدقيقة. في كلمة واحدة ، إمكانيات المحرك كافية مع أي صندوق. وإذا كان لا يزال من الممكن إلقاء اللوم على الميكانيكا في معدلات التروس الممتدة بشكل مفرط ، مما يملأ شعورًا بالديناميكيات قليلاً ، فإن الجهاز يعمل بشكل جيد.
لكن الوحدة سعة 1.8 لتر ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، أحب أقل. حتى مع وجود صندوق مكون من 6 سرعات ، فإنه ليس في عجلة من أمره لإعطاء 16 قوى طاقة إضافية وعزم دوران على بعد كيلوغرامات. بالمقارنة مع واحد وستة ، بالطبع ، هناك فرق. لكن ليس من الملاحظ أن الدفع الزائد هو 26000 روبل. كان له ما يبرره بشكل لا لبس فيه.
ولكن الأهم من ذلك ، النسخة سعة 1.8 لتر أسوأ من الهيكل. يتم دمج تعليق أكثر صلابة بشكل غريب مع elastokinematics ليونة من الحزمة الخلفية. ونتيجة لذلك ، فإن نعومة الدورة متاخمة بالفعل لعدم الراحة ، لكن هذا لا يجعل السيارة أكثر جمع. على العكس من ذلك ، فإن الطعام يهز في كل عثرة ، مما يجعلك تسرق باستمرار خطًا عالي السرعة وفي الزوايا. لا ، يجب أن تؤخذ tiid بمحرك سعة 1.6 لتر.
محرك
1. دبابة غسالة زجاجية. 2. الفلين من رقبة تحميل الزيت للمحرك. 3. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 4. بطارية البطارية. 5. كتلة التتابع والصمامات. 6. ازدحام المرور الرادياتير. 7. خزان التوسع لنظام التبريد. 8. مسبار زيت المحرك.
وبدونهم
من خلال تمرير معايير Tiaid ، تم تكييفه جيدًا للقيادة على طول طرق ذات جودة أفضل. خلوص الطرق في 170 مم ، ربما ، سجل في الفصل. ومع ذلك ، خلال الكونغرس على التمهيدي ، ليس اللجوز مهمًا لأن طول المتجول والمسافة من الأرض إلى المصد والعتبات. في هذا الصدد ، من الواضح أن نيسان الجديدة تفضل التركيز أو Mazda-3. لكن للأسف ، للأسف ، غير قادر على المآثر التي يسمح بها عالية Almer-Classic.
لكن تعليق التعديل سعة 1.6 لتر يسمح لك بالسفر بثقة ومريحة على الحفر. الشيء الرئيسي ، من الخطيئة لتأسيس الدفاع عن علبة المرافق.
العملية ، الخدمة
الضمان لنيسان هو عادة اليابانية: 3 سنوات أو 100000 كم من الجري. في الوقت نفسه ، يتم توضيح الشروط بشكل صحيح تمامًا ، دون رغبة واضحة في نقل المشكلات المحتملة إلى محفظة المشتري. الفاصل الزمني القياسي هو المعيار (15000 كم) ، وشبكة من 44 مركزًا تقنيًا معتمدًا في 29 مدينة من روسيا لا تزال تتعامل مع احتياجات السوق. على الأقل في موسكو ، نادراً ما يتجاوز قائمة الانتظار لآخر 23 يومًا. في الوضع الحالي ، عندما يكتبون أحيانًا لمدة شهر لاستبدال الزيت ، فهذه ميزة لا يمكن إنكارها.
تكلفة الخدمة للوهلة الأولى تبدو عالية. ومع ذلك ، فإن نيسان ، على عكس البعض ، تشمل المواد الاستهلاكية وجميع العمليات اللازمة. ما هي النقطة ، إذا أعلن آخرون 100 دولار فقط لذلك ، ثم اتضح أن هذا من أجل هذه الأموال يغيرون الزيت فقط؟
صحيح أن قطع غيار نيسان باهظة الثمن حقًا. ولكن إذا كانت السيارة مؤمنة وفقًا لـ Autocasco ، في السنوات الـ 23 القادمة ، من غير المرجح أن تضطر التفاصيل الكبيرة لأموالك ، ومن المؤكد أن تكلفة منصات الفرامل والأقراص لن تدمرك.
أحببنا
سجل لتوفير مساحة الجولف من الدرجة الأولى في الظهر
خلوص الطرق الكبيرة
العمل التلقائي
إلى جانب:
نعومة الدورة
محرك جيد سعة 1.6 لتر
نقص قائمة الانتظار للشراء
لم نحب ذلك
المظهر غير المتناسب لسيارة السيدان
أوجه القصور في بيئة العمل
شاشة صغيرة ومتلألئة باستمرار التحكم في المناخ
إلى جانب:
صفات القيادة من تعديل سعة 1.8 لتر
ارتفاع تكلفة قطع الغيار
نيسان تيدا 1.6 في
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
هاتشباك ، 5/5
كتلة مجهزة ، كغ
1281
كتلة كاملة ، كغ
1715
السرعة ، كم/ساعة
170
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
12.6
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.9/10
إمدادات الوقود ، ل
52
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، 16 صمام مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
78x83.6
حجم العمل ، SMZ
1598
نسبة الضغط
10.7: 1
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
110/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.6/4400
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
تَوصِيل
4-ST. تلقائي
نقل الأرقام
2.88 ؛ 1.56 ؛ واحد؛ 0.7 ؛ 2.31
ترس رئيسي
4.07
تعليق:
ينبوع
أمامي
مستقل ، على رفوف mceexonon
خلف
شبه معتمد ، على الرافعات الطولية ، حزمة عرضية مرنة
توجيه
نوع Rheck مع طاقة كهربائية
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
195/65 R15
جمل
من 4.59 روبل/كم
أسعار قطع الغيار ثم ، فرك
TO1 (15000 كم) 5450
TO2 (30،000 كم) 12 250
TO3 (45000 كم) 5450
to2 (60،000 كم) 16 100
مرشح الزيت 335
مرشح الهواء 914
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر) 675
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 5700/2100
نصيحة التوجيه توجه 4039
دعم الكرة السفلي (رافعة التجميع) 7246
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفية 7777/2433
الجناح الأمامي/الخلفي 7830/13 120
غطاء محرك السيارة 11200
الباب الأمامي/الخلفي 18 963/18 963
تجميع المصد الأمامي (الكسوة ومكبر الصوت) 7603+4659
مجموعة المصد الخلفي (الكسوة والمكبر صوت) 7468+4527
الزجاج الأمامي 26 000-36 750
الزجاج الجانبي (السائق) 9384
مجموعة المصباح الأمامي 9730
مجموعة المصباح الخلفي 4925
قررنا:
بالمقارنة مع Tiid Almere-Classic عفا عليها الزمن ، فمن الأفضل في كل شيء تقريبًا بقدر ما هو أكثر تكلفة. في الوقت نفسه ، فإن مزاياها الرئيسية هي نعومة الدورة (مع محرك 1.6) وصالون واسع وراء. بقية السيارة طازجة ويابانية للغاية. يركز النموذج ، الذي يركز على السوق الآسيوية ، إلى حد كبير أمام النظائر التي تم إنشاؤها بمشاهدة أوروبا.
ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
