اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2006 سيدان
المدينة اليابانية
على Okinaw، تسمى كلمة Tiida فجر يوم جديد. على لهجات يابانية أخرى، والشمس والشمس، وإلى الأبد المد المتغير. وفي روسيا فقط فئة نيسان للجولف الجديدة مع ملف تعريف بيجو ووجه رينو ... اقرأ النسخة الكاملة من النص في رقم مجلة نوفمبر عجلة نوفمبر
يبدو أن تيدا مصنوعة من مشهد الأسواق، حيث تطلب العلامات التجارية الفرنسية. لا يتعلق الأمر بروسيا، باستثناء لوغان الميزانية و 206 سيدان رغم أنها ليست بعيدة عن باريس ...
لكن نيسان المدمجة لديها تشابه لا جدال فيه مع النماذج الفرنسية: ثراء المعدات العادية. على سبيل المثال، بالفعل في التكوين الثاني، تم تجهيز Tiida بنظام رئيسي ذكي: افتح الباب وابدأ تشغيل المحرك دون إزالة المفتاح من الجيب. بشكل مريح، خاصة عندما تكون في جينز جيوب عميقة وعدم الذهاب إلى أي مكان من العادة منه غير معروفة حيث يشق مفاتيح السيارة ...
وتتويدا، مثل الفرنسية، تعطى بطريقة أو بأخرى. لكنها تقدم الكثير. تكلف السيارة في الإصدار الأساسي 499900 روبل، ولكن بالنسبة لهذه الأموال تحصل على فقرة كاملة من الخيارات. قطع أصابع سيارة سيدان بمحرك 1.6 لتر 110 قوي، علبة التروس الميكانيكية وخمسة سرعات، وسائد هوائية أمامية وجانبية، ABS، EBD، نيسان الفرامل، مقود مرن كهربائي، مقود قابل للتعديل، كل النوافذ الكهربائية، تعديل مقعد السائق في الارتفاع، تكييف الهواء، مشغل الأقراص المدمجة، عجلات الصلب 15 بوصة في رأيي، عادة!
Hatchback مع محرك 1.6 وخيار الإرسال الأوتوماتيكي من أربعة مراحل هادئة ومريحة وسلسة، ولكن ممل. على الرغم من حقيقة أنه مع الغاز الكامل، فإن ركوب الخيل، ولمسة كل دواسة تتحدث بحدة وحتى غصين قليلا. التسارع هو حازم بما فيه الكفاية للهروب من تدفق مهل لم يعد الحشد. ولكن من الغباء الانتظار أكثر من 1.6 لتر، أليس كذلك؟ الراحة فقط وبعض اقتصاد الوقود. مع تلقائي، حقا قليلا: يستهلك لتر إضافي كل 100 كيلومتر مقارنة بالميكانيكا، تتطلب، بشكل عام، 10 لترات لكل مائة وواحدة إضافية ونصف أثناء التسارع. وسيقوم المقبض بالاتصال أيضا بتبديل ناقل الحركة والتحكم بشكل أفضل في رفع تردد التشغيل. تتم إدارة TiIDA بنفس طريقة التسارع: بثقة، موثوقة، ولكن بدون شرارة. التعليق كثيف، مرضية تماما مثل هذه المعايير جيدة الصمت والموثوقية عند التغلب على مشاكل الطرق.
ومع ذلك، فإن أسطورة استعراد تيدا لركوب ديناميكية تم تبديل لفات مع إعادة بناء حاد وسهولة سابق لأوانه للمحور الخلفي. لكن نيسان تبطئ كما ينبغي أن تتوقف نقل القاع، ولا يستعجل القيمة المطلقة. تحت السائق بذراعين واسعة مع داخل تعديلات الارتفاع وزاوية الظهر. على ما يبدو، تمكنت نيسان من إحضار المقعد إلى الباب، وتحرير المزيد من المساحة بين السائق والراكب الأمامي. قدمت مساحة كبيرة من التزجيج مراجعة ممتازة في جميع الاتجاهات. لا يرسم الصالون الأنيق البلاستيك الصلب ولكن من الجيد أن المنطقة المفترضة للاتصال بالراكب الأمامي مع طوربيد مصنوع من مادة ليونة. في حالة وسائد هوائية
تحتوي عجلة القيادة وفي التكوين الأساسي على زر تحكم مغناطيسي. في المعدات الأكثر تكلفة، تتم إضافة نظام التحكم في التطواف والهاتف والخيارات الأخرى إليهم. لن يكون لدى السائق مشاكل في التحكم في تيدا، لكن هذه السيارة مضيجة للركاب الخلفيين. أماكن على الأريكة كما هو الحال في سيدان D-Class جيدة. مريح بشكل خاص وراء، إذا قمت بنقل الأريكة (في هاتشباك، فمن الممكن) وضبط إمالة الظهر. ومع ذلك، فإن هاتشباك لا تجري مثل هذا الجذع الفسيح، والزيادة في راحة الركاب يستجيب لحاضر قدرة مقصورة الأمتعة. ما هو (أو من) أكثر أهمية، واختر نفسك. ومع ذلك، فهو ليس سيئا: برامج تشغيل سيدان محرومة من هذه الفرصة.
في بداية القرن العشرين. مدن يابانية تسمى مظاهر الجندي، التعسف الرسمي. في عصر وقتنا، يتم استخدام العبارة في قيمة مختلفة: كشكيل تعزيز لا يحمل القيمة الأولية، يفسر القاموس الإلكتروني.
تيدا هي أيضا شكل من أشكال تعزيز تعزيز مواقع نيسان في الأسواق الأوروبية والروسية. بقدر ما ستكون قوات، فإن فجر اليوم الجديد سيظهر الوقت.
النص: ديمتري ميدفيديف
الصورة: Roman Seatnin
