اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2006 سيدان
تحفظ تيدا.
تم تصميم نموذج نيسان الجديد لأولئك الذين سئموا من التقدمقليلا من الصبر، عزيزي القارئ. لأنني أريد أن أبدأ قصة عن هذه السيارة، غير جانقي، مع تصريحات نائب الرئيس نيسان كارلوس تافاريس. كلماته قد يبدو شخص ما مملا، لكنهم لا يستطيعون أن يعكسوا بشكل أفضل مخلوق السيارة، ومفهومه. يشير الاتجاه العام إلى أن الرئيس العلوي يقول أن صناعة السيارات تسعى باستمرار إلى تقديم مشتري شيء جديد وجريء ومختلف اختلافا جذريا عن واحد. ومع ذلك، فإن هذا المسار محفوف بفقدان عدد كبير من المشترين المحتملين الذين لا يشاركون وجهة نظر مماثلة. يتم إنشاء نيسان تيدا بالنسبة لهم. للتعرف على التجسد من غير عادي لمفهوم السيارات الحديثة، ذهبنا إلى كراكوف.
اثنان I.
قبل تحديد انطباعاتك من صالون السيارة، يجب أن أشارك بعض الاعتبارات حول مظهره. إذا أعرب عنها باختصار، فهي، مثل اثنين أنا في العنوان المزدوج. من ناحية، لدينا فكر مصمم بوضوح: تم تصميم نيسان تيدا لأولئك الذين لا يتفقون، على سبيل المثال، مع السرعة والتطرف، والتي تتغير مظهر الآلات. القيم التقليدية لنيسان، تسمح باقتباس من بيان صحفي، هذا مظهر هادئ ومحافظة. وعلى الرغم من أنني أنا شخصيا التصديق على نفسي بدلا من أن أنصار التقدم، يجب أن أشير إلى أنه بشكل عام مظهر تيدا هادئ حقا، لا يسبب العواطف السلبية، ولم يكن المرء على الإطلاق من الطراز القديم، والذي يمكن افتراضه ضمن معنى ونقلت المقدمة. علاوة على ذلك، تمكن المصممون تماما من الجمع بين الأشكال التقليدية مع اتجاهات المصمم ذات الصلة.
رعاية الحفاظ على التقاليد وحول المحافظة الصحية، عبر عن الوجود الواضح لهوية شركة نيسان للشركة، لحسن الحظ لم تمنع المبدعين لجعل سيارة أصلية إلى حد ما. انتبه إلى المصابيح الأمامية، على مصبغة المبرد وكما إذا كان يتدفق من الرفوف الأمامية من غطاء محرك السيارة. وحتى في زاوية الميل من الزجاج الخامس، وبشكله جميل جدا، بالإضافة إلى ذلك، يسهل هذا التصميم الوصول إلى المقعد الخلفي. بالمناسبة، تم بناء Tiida على منصة الملاحظة، على الرغم من أنه أكثر بكثير من هذا النموذج. على الرغم من نفس قاعدة العجلات التي تبلغ 2600 ملم، يتجاوز طول Tiida مذكرة بحلول 212 ملم، عرض بحلول 5، ولكن في ذروة هاتشباك أقل من 15 ملم علاوة على ذلك، سيكون هناك سيدان محبوب في روسيا، وهو 179 ملم أطول من هاتشباك. ومع ذلك، على ذوقي، مظهر الجدة غامضة، إذا كان الملف الشخصي فقط وإعافته في هاتشباك يذكرني بوجود بيجو 307.
سلك يكفي للجميع
نيسان تيدا هي واحدة من أكبر السيارات في فئتها. إذا لم يكن في الأحجام العامة، ثم في الفضاء داخل بالضبط. طول صالون 1839 ملم، وهو أكثر من 119 ملم أكثر من نفس Peugeot 307، أو 52 ملم من حتى في أوبل فيكترا. و passat؟ 55 ملم لصالح نيسان! نتيجة لذلك، في المقعد الخلفي، تشعر وكأنها سيدان فئة الأعمال. علاوة على ذلك، لمزيد من الوظائف في المقصورة في هاتشباك، يمكن للمقاعد الخلفية المضي قدما / الظهر في غضون 240 ملم، مما يزيد من حجم مقصورة الأمتعة. إنه بالمناسبة، هو 272 لترا إذا تم نقل المقعد إلى الحد الأقصى، و 463 لترا، إذا تم طي ظهورهم. لا تتحرك وسائد المقعد الخلفي لسيدان، لكن جذعها هو أيضا 467 لتر. بالإضافة إلى ذلك، وفي سيارة سيدان يمكن طي ظهور الكراسي. المقاعد الأمامية، وتم التأكيد بشكل خاص على المصممين، الأوسع في الفصل. هم مثل كروس نيسان مورانو. ومع نطاق ضبط كبير، يمكنك ضمان هبوط مناسب وراء عجلة القيادة حتى العملاق. ومع ذلك، هناك شيء واحد، بمعنى الوضع الصحيح وراء برانكا، لم أكن أحب عدم وجود التكيف الطولي لعمود التوجيه. يتحرك فقط في الطول، وفي النهاية بدا لي أنني كنت طويل أرجل. إذا كان البقاء على قيد الحياة دواسة القابض، فإن الساق اليسرى عازمة قليلا في الركبة، والأيدي بالكاد تصل إلى عجلة القيادة. أو يجب تثبيت الجزء الخلفي بشكل مباشر عموديا على الوسادة. ركوب في وضع متوتر، كما تفهم، وليس مريحة للغاية، واضطررت إلى الاقتراب من الدواسات. وظل الساق عازمة دون داع في الركبة. بالطبع، انتهى بي الأمر تكييفها بطريقة أو بأخرى، لكن هذه التجارب مني، اعترف، متعبا إلى حد ما. ومع ذلك، هذا لم يمنعني من تقييم زخرفة الداخلية.
أعتقد أنه في إطار الحدث الرسمي، عرض الصحفيين سيارات في المركبات ذات الدرجة الأولى. ولكن، بغض النظر عن كيفية كانت، والبلاستيك مسطح وغير صعبة، يتم تقلص الرفوف الأمامية من قبل بعض المواد اللينة. ولكن بشكل عام نموذجي من الجيل الأخير نيسان الداخلية. وحدة التحكم المركزية البارزة ضخمة، وهي تحتوي على نظام صوتي، وفي أعلى الإصدارات هناك أيضا وحدة تحكم مع بعض وظائف الكمبيوتر على متن الطائرة، وكذلك شاشة ملونة. صحيح، ليس من الواضح بعد ما إذا كانت الشاشة ستستمر في المعدات لروسيا. نظرا لأنه غير واضح، في أي شكل سيتم تقديمه إلى وحدة التحكم في المناخ في المقصورة، يبدو أن تكوينه يعتمد على وجود شاشة.
قبل السائق، درع الصك، الذي أسميه ديناميكية، والذي نسخ عمليا مثل مازدا 3. لحسن الحظ، عادة ما تكون عجلة القيادة على الأقل عادة Nissanovsky 3-تحدثت، مع وحدة تحكم كاملة في شكل أزرار مختلفة ومفاتيح اثنين. بالإضافة إلى الكل في تيدا، لا يوجد أي إشعال وقفل رئيسي. توفر تشغيل نظام الوصول دون مفتاح سلسلة رئيسية يجب أن تكون ببساطة في المقصورة. ولكن هناك تبديل دوارة ذكرني عن غير قصد للسيارات الأمريكية القديمة. صحيح، تمكنت من بدء تشغيل محرك Tiida من المحاولة الثانية، لأنني لم أفعل شيئا خاطئا. لكن المحرك لا يزال قطع، وأنا بصراحة، ترك محاولة للتعامل بدقة مع خوارزمية الجلاد. دعنا نذهب و حسنا!
أين تستعجل؟ ..
تهدئة الهدوء، قررت، على ما يبدو، في نيسان، ووضع الود تيدا والهدوء. أنت تفهم بطريقة ما أنه ليس لديك لانتظار محركات الأقراص الخاصة من السيارة. خاصة إذا كان تحت محرك هود مع حجم من 1.6 لتر، والذي تميز بحرف متوازن. إنه كثيرا على نزاخ والبهجة تماما في الوسط. ومع ذلك، بعد 5000 دورة في الدقيقة، يبدأ المحرك في سكيب، لذلك لا يوجد أي معنى معين لاستردادها للمحدد. من ناحية أخرى، فإن هذه الإعدادات مناسبة تماما للمدينة، حيث يضمن المالك بداية Frisky بدلا من مكان تسارع لائق للغاية. بالطبع، يتم لعب دور مهم في ديناميات السيارة من قبل نسب التروس المختارة بشكل جيد في KP الميكانيكية 5 سرعات. بالمناسبة، يمكن تجميع المحرك 1.6 لتر فقط مع Automaton 4 سرعات، مقترح كخيار. لقد حدث تجربة ذلك ويمكنني أن أقول إن ACP ليس لعنة للغاية. إذا تم نقل الإرسال بسرعة إلى حد ما، فعندئذ الضغط على مسرع الإلكترونيات، فإنه ليس في عجلة من أمره لتسلق السرعة المنخفضة. لذلك، تم تصميم هذا الإصدار من Tiida للسائقين الهادئين للغاية. أولئك الذين يفضلون الركض، أود أن أوصي بالانتباه إلى أقوى تعديل مع محرك 1.8 لتر 126 طاقة. يتم تجميعها حصريا مع KP الميكانيكية 6 سرعات ويعطي شعورا جيدا للغاية عند رفع تردد التشغيل. ومع ذلك، فإن الملعقة من القطر يساهم في حقيقة أن هذا المحرك، والذي، بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى محرك 1.6 لتر مزود بمراحل متغيرة لتوزيع الغاز، لا يقطع أقل من ذلك. ما يصل إلى 2000-2500 دورة في الدقيقة لا يسحب، ولكن يأتي إلى الحياة في دوران متوسط \u200b\u200bو جيد جدا في القمة. إذا احتفظت به في نطاق التشغيل في مكان ما بين 3000-5500 دورة في الدقيقة، فإن المالك مضمون محرك ديناميكي تماما. بالمناسبة، لدى أي MCP خطوة واضحة للغاية للرافعة، ودور دواسة القابض، ودعه أولا يبدو لينة بشكل غير ضروري، في الواقع هو مفيد للغاية. نفس الشيء يمكن أن يقال عن دواسة الفرامل. نعم، وعلى قوة الفرجار، لم يتم تجهيز شكاوى مع ABS، فهي قادرة على إيقاف السيارة بسرعة على أي طلاء. يتم عرض نظام تثبيت الاستقرار الإلكتروني ESP كخيار لجميع إصدارات Tiida.
لا أستطيع إلا أن أقول فقط عن المعلقات التي قدمت انطباع مفيد للغاية. يمكنني أن أذكر أن المهندسين تمكنوا من العثور على حل وسط ناجح بين الراحة والمناولة، والتي يتم التعبير عنها في جثث صغيرة على الجثث على المنعطفات وسلوك سيارات متوقعة للغاية في أي حالات. الاستدامة في أي سرعات وعلى أي طلاء ليست أيضا شكاوى. في عدة مرات، اشتعلت بنفسي في الاعتقاد بأنني كنت في غضون أعلى مما يلي، والسرعة، لكن تيدا أدرك فرقتي، مما يدل على تحول غير كاف. حتى في حالة إعادة تعيين الغاز في الجسر، لم تظهر العجلات الخلفية الاتجاهات نحو الانجراف، والتي، من حيث السلامة، هي ببساطة رائعة. بالإضافة إلى ذلك، شكلت المميزة التدريجية لمكبرات التوجيه الكهربائي صورة واضحة على عجلة القيادة. علاوة على ذلك، بسرعات صغيرة، فإن ذاكرة الوصول العشوائي خفيفة الوزن، مما يساعد المناورة النشطة، وبسرعة متزايدة، كما ينبغي أن يكون ثقيلا بشكل ملحوظ.
وأشيء آخر لا أستطيع الانتباه إلى Tiida لديه عزل ممتاز. الحصى الصغيرة، وغالبا ما تصادف على الطرق البولندية، لا تلميع أقواس العجلات، كما هو الحال في العديد من السيارات الآسيوية. وفقط بسرعات عالية ظهرت الضوضاء الديناميكية الهوائية من مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة.
لاول مرة الخريف
نعم، سيتم إصدار سوق Tiida في الخريف. لهذا السبب، على ما يبدو لا توجد مواصفات دقيقة وأسعار للسوق الروسية. ومع ذلك، لأنه كان من الممكن معرفة محادثة خاصة مع ممثلي نيسان بينما يكون سعر البداية المخطط له عند 500 18 دولار. وأعلى الإصدارات، مع محرك 1.8 لتر، مجهز بكل الخيارات الممكنة تقريبا، سيكلف حوالي 24 ألف. لا أستطيع أن أقول أن الرخيص، ومع ذلك، إذا نظرت إلى المنافسين، فإن هذه الأسعار تبدو منطقية تماما. بعد كل شيء، كيف أكد ممثلو الشركة، بالفعل في قاعدة تيدا بشكل كبير. على الأرجح، نحن نتحدث عن نظارات القيادة والمرايا الكهربائية، مكيف الهواء، القفل المركزي مع جهاز التحكم عن بعد ونظام الصوت.
أما بالنسبة للجمهور في روسيا، فمن غير المرجح أن يصنع الصعوبات. عدد المشترين المحافظين إلى حد ما وفي بلدنا أمر رائع. بالإضافة إلى ذلك، يقوم السوق بتطوير وتيرة سريعة جدا يمكننا أن نقول، والآن كل ما يمكن ركوبه.
النص: Andrei Osipov
صور نيسان.
