اختبار قيادة نيسان Primera سيدان 1999 - 2002 سيدان

يعمل Dolod على الأداء

ظهر الجيل الثاني من أوبل فتر في عام 1995. بعد أربع سنوات ، تم استعادة السيارة. يتم إنتاج Sedan و Hatchback و Station Wagon. محركات - سلسلة Ecotek: البنزين ، مع حجم 1.6 (ثمانية وستة عشر - صمام) ؛ 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.5 لتر ، بالإضافة إلى خيارين لـ turbodiesel بسعة 2 لتر (82 و 100 لتر). مربعات التروس -تلقائيًا ميكانيكيًا من خمسة طوور أو أربع علب (فقط مع محركات البنزين).
تم إنتاج Mitsubishi Karisma في مصنع Nedkar في هولندا منذ عام 1995 ، وقبل عام ، في عام 1999 ، تم تحديثه. الجسم هو سيدان وهاتشباك. وهو مزود بمحركات البنزين من 1.6 و 1 ، 8 لترات (النوع الأخير GDI مع حقن الوقود المباشر في الأسطوانات) أو 1.9 -Liter Turbodiesel. يمكن تجميع جميع المحركات من خلال علبة تروس يدوي من خمسة طوائف ، والبنزين ، بالإضافة إلى ذلك ، مع تلقائي من أربعة عوامل.
استحوذت نيسان التمهيدي ، المصنعة في ساندرلاند (إنجلترا) ، على الأنواع الحالية في عام 1999 بعد التحديث العميق لنموذج الجيل الثاني لنموذج 1996. يتم إنتاج Sedan و Hatchback و Station Wagon. غاما من المحركات تشمل وحدات البنزين بحجم 1.6 ؛ 1.8 و 2.0 لتر أو توربينات 2.0 لتر. يتم تثبيت علبة تروس ميكانيكية من خمسة طوائف على جميع الآلات ، كما يتم توفير تجويف الحبوب لأقوى البنزين.
تعيش نماذج من الشركات الرائدة في العالم على ناقل من ست إلى ثماني سنوات ، في ظل هذا الوقت ، في كثير من الأحيان ، في كثير من الأحيان تحديثين ، ثم يحل محلها شركات جديدة ، ولكن من شبه المؤكد تحت الاسم المعروف. هذا هو السبب في أن السير الذاتية لثلاث سيارات من فئة الأوسط التي زارت اختبارنا متشابهة للغاية. جميعهم يجتمعون في أوروبا ، نظرًا لأنهم مخصصون لهذا السوق ، ظهر الجميع في منتصف التسعينيات وتم تحديثهم في نهاية العقد. للحصول على تشابه أكبر ، اخترنا تمامًا نفس السيارات - سيارات السيدان ذات المحركات التي تتوقف بحجم 1.6 لتر وصناديق تروس ميكانيكية ، في مستويات متشابهة - ونتيجة لذلك ، قريبة من السعر: Opel Vectra - 18500 دولار ، Mitsubishi Carisma - 17500 دولار ، نيسان- مثال (Zr ، 1999 ، رقم 9) - 17300 دولار.
بادئ ذي بدء ، نلاحظ أن جميع الآلات الثلاثة لها ملاءمة للوجه لصالحها: عبس Vectra قليلاً وجوزة شفتها ، مما يدل على طابع أكثر حزماً ؛ اكتسبت Carisma الفردانية ، والتخلص من التشابه غير المذهل مع لانسر أقل شهرة ؛ لم يعد مثال على ذلك ماوس رمادي ويتذكره الآن للوهلة الأولى. تتيح العجلات الكبيرة الخمسة عشر المرتبطة بالفرامل الضخمة والمحرك القوي أن تبدو أغلى من الخصم ذي حجم الحذاء الأصغر. يجذب Mitsubishi الانتباه من خلال خلوص على الطرق المهمة - بالنسبة لروسيا ، يتم زيادة من 155 مم (بدون ذلك بالنسبة لسيارة أجنبية) إلى 170. ومع ذلك ، تحولت هذه الكرامة أيضًا إلى الجانب الآخر ، ولكن حول هذا الموضوع قليلاً.
... فروست يشق طريقه - لقد حان الوقت للتحقق من حركة التدفئة الكهربائية للمقاعد ، المقدمة بشكل جيد للغاية على جميع الآلات الثلاثة ، والمواقد ، وفي الوقت نفسه راحة التصميمات الداخلية البلاستيكية. لكي لا تتكرر في المستقبل ، نلاحظ على الفور بعض المواقف الشائعة في مستويات القطع: ABS ، وسائد هوائية أمامية ، وقفل مركزي ، ومحركات ، ومحركات كهربائية ، وأمامية (Mitsubishi لها أيضًا نوافذ خلفية) ، ومضخم عجلة القيادة وعمود قابل للتعديل في الزاوية ، وتثبيت التحكم في المناخ (Opel ببساطة تكييف هواء) ، ونظام الصوت (تدريب الصوت في نيسان) ، وأضواء الضباب (باستثناء أوبل) ، وغسالة المصباح (باستثناء ميتسوبيشي).
عند وصف Opel-Vetre ، سيحدد أكثر من غيره: أكبر المداخل ، والداخلية الأكثر اتساعًا ، وأكبر نطاقات التعديلات الطويلة ، ومقعد السائق وإمالة عجلة القيادة (ما يصل إلى 24 من المنافسين). ماذا يمكنك أن تفعل ، على نظام غذائي للبيرة ، تقع المعدة على عجلة القيادة بشكل أسرع بكثير من الأرز ، والألمان يعرفون ذلك جيدًا. إنها عادةً ما تكون دقيقة في مسائل السلامة: ليس فقط الجبهة ، ولكن أيضًا يتم تنظيم الأحزمة الخلفية في الارتفاع ، بالإضافة إلى اثنين من وسادتين جانبيتين ، ويتم تثبيت المنبه في المصنع. لكن ليس كل شيء جيدًا جدًا: وحدة التحكم المركزية الواسعة لا تترك مساحة كبيرة من الساقين ، وفي مكان ما خلف قاعدته هو دواسة المسرع. على الرغم من التعديلات الكبيرة ، لا يمكن دائمًا العثور على الأمثل. التحكم القديم للإضاءة - تمتد على نفسه بواسطة مفتاح ؛ تبحث عن أزرار النوافذ الكهربائية على الأبواب ، وهي على النفق المركزي ؛ من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي من الإضاءة للصالون مع ضوء متواضع واحد في الوسط.
الآن نقفز بسرعة في Mitsubishi Carism. هنا ... أشجار عيد الميلاد في التنوب! يسعى الإطار المقعر للباب الخلفي للذهاب على طول علم الفراسة. نعم ، وعليك أن تغلق الباب جميلًا. الصالون هنا هو أكثر الأحجام متواضعة: ثلاثة في الخلف هو العرض الوثيق والارتفاع ، ويقع الراكب الأمامي ، الثني ، على القائمة. لكنهم قهر المقاعد. وليس حتى خمسة تعديلات للسائق. إنها مجرد مريحة للغاية - ناعمة معتدلة ، مع دعم جانبي جميل ، ولكنه غير مزعج وطويل التسجيل ، تقريبًا للركبة ، وسادة. في مثل هذا الكرسي ، يمكنك الإجهاد ، وتصوير Schumacher ، وعلى ارتفاع الرحلة البعيدة ، والاستمتاع بالامتثال الشامل الرحلة. ولكن تم نقل نطاق تعديلات التوجيه إلى أسفل - حتى مع ارتفاع 175 سم ، يسعى السائق إلى رفع عجلة القيادة إلى التوقف. يتم تشغيل الضوء العالي ، ويتم إيقاف تشغيله ، ويومض بنقرة واحدة على مفتاح عجلة القيادة - لا تزال بحاجة إلى التعود عليه. ومع ذلك ، وفقًا للتقييم الكلي ، تبين أن مكان السائق هنا هو الأكثر ملاءمة.
ماذا سيبهد نيسان برير؟ راحة الزراعة والرفع ، مسافات في الظهر - في ظهور المقاعد الأمامية للعطلة للركبتين ، فوضى ضخمة. في الوقت نفسه ، تأكل عناصر الداخلية الكثير من الأماكن: اللوحة الأمامية ، وحدة التحكم ، دبابيس ترقم حلقات الجيب على الأبواب. شكل أصلي ، ولكنه مثير للجدل للمقبض على رافعة الصندوق - مثل الوجه ، وتوسيع الرقبة لأعلى لأعلى. من المؤسف أن مقبض مصحح المصباح برموزه الواضحة كان مدفوعًا إلى منطقة غير مرئية تمامًا - تحت الكوع الأيمن. هذا هو كل ما لا يمكن تفسيره في الجهاز ، والتعليمات التي تحذر بها بعناية من استخدام أخف وزنا السجائر في الحركة ، حتى لا يتم صرف انتباهها عن السيطرة. على عكس الجهازين السابقين ، لا تكون أزرار قفل الأبواب غير مرئية من الخارج ، ولن يكون للنوافذ الكهربائية تأخيرًا في عملية الإلغاء عند الإشعال ونهاية العودة - إذا كان هناك بعض الكائنات ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، سقطت أصابع الراكب الفجوة تحت الزجاج الختامي.
الاحماء بدورها في ثلاثة صالونات ، جاء الجسم إلى الحياة - استيقظت الرغبة في التوجيه.
لم يرغب Opel Vectra في البدء بشكل حاد - عجلات Skid ترقص على الأسفلت ، مما تسبب في اهتزاز الجبهة. المحاولة الثانية - والنتيجة هي نفسها - دواسة المسرع حادة للغاية ويجب أن تكون إمدادات الغاز الجرعة ، وخاصة على الطلاء الزلقة ، بعناية. لكن عجلة القيادة جيدة وتجمع على النحو الأمثل الخفة والمعلوماتية. وهو مفيد جدا. من الصعب تنظيم المسار مع دواسة تسريع ، على الأقل على طريق زلق. يتفاعل Vectra مع تصريف أو إمدادات الغاز مع تردد كبير.
تعتبر المرايا الخارجية للمحاربين ، بلا شك ، الأكثر أناقة ، ولكن تمنح قطاع المشاهدة الأضيق ، وهو ثالث أقل من ، على سبيل المثال ، في الكوارث.
بدا أوبل صاخبة بعض الشيء في الحركة. بعد أن اعتقدوا أن وئام الجبر ، تلقوا تأكيدًا - نعم ، في الواقع ، يكون مستوى الضوضاء أعلى من المنافسين ، 2-6 ديسيبل في جميع الأنماط تقريبًا ، على الرغم من أن المحرك هادئ تمامًا. لكن الموقد هنا هو الأكثر صخبا.
أثبت Mitsubishi Carisma أنه عكس ذلك تمامًا: حيوية ، حادة في ردود الفعل ، مع عجلة قيادة حادة إلى حد ما. (بالمناسبة ، تكون عجلة القيادة نفسها قطرًا كبيرًا بشكل غير متوقع) ... بشكل عام ، السيارة هي مثيري الشغب.
ولكن هنا ، ملعقة من القطران: ضربة في القلادة عند السفر ليس أكبر المخالفات. ما الأمر؟ أظهرت القياسات أن مفصلات التعليق هنا ليست سوى 35 و 50 مم (على التوالي ، في الأمام والخلف). هل يستحق الأمر أن يفاجأ أنه على عجلات العجلات بين الحين والآخر معلقة حرفيًا في الهواء. على الأرجح ، النقطة هي في تلك 15 مم من الحزمة الروسية. للمقارنة ، أمثلة التحركات هي 47 و 65 مم ، وفي Vetera - 90 و 75 مم. يمكنك أن تكون سعيدًا لأصحاب Opel ، إن لم يكن ظرفًا واحدًا - كان خلوص الطرق المقاسة في سيارة محملة بالكامل 120 ملم. النقطة السفلية هي محايدة الحفاز التي يزن الدولارات ثمانمائة ...
تحولت نيسان برمير إلى أن يكون كل من منافسي زملاء الدراسة. ردود الفعل على عمل السائق مفهومة ، صحيحة ، لا لبس فيها ، لكنها بطيئة بعض الشيء ، غير متكافئة. عجلة القيادة لزجة للغاية ، مع جهد مستمر تقريبًا ؛ أحاسيس مماثلة من دواسة التسريع. ومع ذلك ، في دواسة القطن هي مصلحتها هي أنه من الصعب تمزيق العجلات في زلة. التعليق الخلفي أمثلة مثيرة للاهتمام. من الناحية الهيكلية ، يشبه المستخدم في Moskvich-2141 ، ولكن بدلاً من الجر المستعرض لآلية Panar-an الغريبة من Scott-Rassel ، والتي توفر حركة رأسية بدقة للعجلات.
لقد حان الوقت لالتقاط أنفاسك ، وتوصيل كتاب الخدمة ، لتلخيص الانطباعات. ضمان أوبل هو سنة واحدة فقط ، ولكن دون قيود على الجري. لكن ميتسوبيشي ونيسان تم تقسيمهم لمدة ثلاث سنوات مع عدد الأميال من 70 و 100 ألف كم على التوالي.
حسنًا ، من الصعب اختيار أفضل سيارة - من الأسهل توليفها. الآن ، إذا أخذت الصالون وعجلة القيادة من المتجهات والمقاعد وبيئة العمل في مكان السائق وتخليص الطريق من carismation ، ومقعد خلفي واسع ، راحة وضمان - من أمثلة ، سيكون من الصعب تحقيقها ، والجميع في الجهد المبذول لجميع المنافسين الثلاثة ، نجح بطريقته الخاصة.
أوبل فيكترا
+ المداخل الكبيرة ، والداخلية الواسعة ، وعجلة القيادة بالمعلومات الخفيفة ، ونطاقات كبيرة من عجلة القيادة والمقاعد ، والأكياس الهوائية الجانبية في التكوين القياسي.
- خلوص الطرق الصغيرة ، دواسة الغاز الحساسة بشكل مفرط ، اهتزاز الأمام ، زيادة الضوضاء ، المرايا الخارجية الصغيرة.
ميتسوبيشي carisma
+ خلوص الطرق الكبيرة ، مقاعد مريحة للغاية ، التوجيه الحاد ، ردود فعل واضحة وسريعة على الطريق.
- السكتة الدماغية غير الكافية لغسل التعليق ، وليس زراعة مريحة للغاية ، الحجم المتواضع للمقصورة.
نيسان برير
+ مظهر لا يُنسى ، والهبوط المريح ، والكثير من المساحة في الخلف ، وضمان طويل.
- عجلة القيادة القطن ودواسة الغاز ، تباطأ ردود الفعل على الطريق.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 

 
يوري نشيتوف
تصوير فلاديمير كنيزيف
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"