اختبار القيادة نيسان بريميرا سيدان 1999 - 2002 سيدان
primera الثوري.
الجدة نيسان يكسر الصور النمطيةربما يكون برشلونة أكثر القدرة على إظهار التعبير والشجاعة من أشكال جديدة. بما في ذلك السيارات. لأن أي من الإفناء في الخلفية، يقول أن معبد ساجرادا فاميليا سوف تذكير بيان المدرسة بالكتاب العظيم. العلاقة بين الماضي والمستقبل في هذه المدينة، كما في أي شيء آخر، مجسمة في الحجر والخرسانة والزجاج والمعادن. من الصعب العثور على مكان مختلف حيث أن الرجل العجوز والحديث سيكون بمهارة. من ناحية أخرى، فمن هنا أن الأكثر غير عادية، قادرة على الصدمة في أماكن أخرى يبدو أنها مقبولة تماما. Primera في برشلونة مثل النصائح: نلقي نظرة على السيارة من النظارات ليست بالأمس، وغدا.
لا أتذكر من صحفيي السيارات أول فكرة سامة تعبر عنها أن النماذج اليابانية الجماعية تتميز بها واحدة: تصميم شجار. ومع ذلك، لم يتداخل الإشراف الخارجي بين شعبيتها في أسواق مختلف البلدان، حيث لا يزال المعيار الرئيسي للنجاح هو نسبة سعر الجودة. ومع ذلك، الآن، في سياق العولمة والتوحيد، عندما تصبح آلات نفس الطبقة نفسها وفقا للخصائص الرئيسية بالكاد تميز من بعضها البعض، إهمال العناصر، والمظهر الأكثر، يعني فقدان المنافسين. وحرفيا جميع الشركات المدرجة في السباق، تسعى جاهدة قدر الإمكان من المنتجات المبتكرة لبيعها في العبوة الأكثر إشراقا. اليوم، زعيم مايك أصفر في الفصل د من نيسان.
لا تخفي الشركة اليابانية أن المهمة الرئيسية التي تواجه المصممين هي إنشاء سيارة من شأنها أن تبدو حديثة وحتى مستقبلة، وبعد تحديث المنافسين الرئيسيين النماذج في قطاع السوق هذا. يبدو أنه اتضح. في أي حال، لا يتم استدعاء المظهر الخارجي والمظهر الداخلي في Primera بأي شكل من الأشكال. لكن الثوري بلا شك. يمكن للسيارة أن تسبب مشاعر مختلفة - للعمل أو لا ترغب، ولكن بالكاد لا تترك غير مبال. على سبيل المثال، أعجبني حقا العربة، مع تألق على طريقة رياضية مع الرفوف الخلفية. و hatchback جيدة. لكن السيدان مع جذع ثقيل تسبب مشاعر متناقضة. ولكن ربما أنا فقط غير قادر على التعود بسرعة على أبعاد جديدة؟
في التجاري، المقدم إلى الصحفيين، يتم تعرض سيارة معينة، مدرجة من الثلج والمتفجر بالرياح. بالتأكيد: صورة ظلية سلسة من الثلج موجود في سيدان. ولا يمكنك تقسيم السيارة على غطاء محرك السيارة، مقصورة الركاب وجذع، هذا هو كامل واحد. علاوة على ذلك، يتم دمج العضوية بشكل مثير للدهشة مع خطوط حادة من الجدران الجانبي والمصابيح الأمامية. إن هناك شيئا ما في هذه الخطوط يجعلك تتذكر أحدث التطورات لشريك نيسان رينو، ومع ذلك، في الجزء من السيارات الأكثر تكلفة. في هذه الحالة، فواكه التحالف إيجابية. ومع كل هذا، أبقى Primera ميزات عائلية.
بالمناسبة، سحب أصالة المظهر التغيير في العملية التكنولوجية بأكملها، ناهيك عن تصنيع الطوابع الفريدة. وقد تم ذلك، وفي وقت قصير جدا. حاجة إلى نيسان سنتين فقط في العملية برمتها من أبحاث المصمم إلى إعداد النموذج على الناقل. تم تطوير Primera الجديد في أوروبا. وسيتم إصدارها في إنجلترا، في مصنع الشركة في سندرلاند.
الأصالة الخارجية لا تستنفد الجوهر الثوري للسيارة. وكشف هذا الجوهر بالكامل من الداخل. لا، أي سبب يجادل المصمم الرئيسي في الجدة ستيفان شوارتز أن فريقه بدأ في خلق سيارة من المقصورة. يتخلخل الجزء الداخلي الروح الحديثة، لكن الخطوط على نحو سلسة، وليس قطع العينين، بالإضافة إلى مظهر خارجي.
الابتكارات الرئيسية في غضون اثنين. أول رفرف من الأدوات، الموجود ليس قبل السائق، ولكن في وسط الطوربيد. هذا غير عادي فقط للثواني الأولى. أن مثل هذا التخطيط أكثر ملاءمة، فأنت تفهم قريبا جدا: نظرا لأن المؤشرات أبعد من العين، فمن الأسهل إلقاء نظرة عليهم دون انتباههم عن الطريق. تم فالت المعدن بمقياس السرعة، ومقياس سرعة الدوران، وواحد آخر، حيث يتم تغطية مؤشرات احتياطي الوقود ودرجة حرارة المبرد بزوج أنيق طويل. ومع ذلك، فإن موقع لوحة الأداة مألوفة بالفعل في آخر، رواية نيسان مؤخرا مع SUV ممر X-Trail. وفقا لمنطق الأشياء، سمح تغيير مقدمة المقصورة في وقت واحد للشركة لتقليل تكلفة إطلاق السيارات مع توجيه مختلف.
الابتكار الثاني الحصري. حتى الآن، تفتخر Primera فقط بلوحة تحكم متعددة الوظائف (ومريح للغاية) مع شاشة بلورية سائلة، وتقع مباشرة تحت لوحة الأدوات. يسمى نظام واجهة الجهاز البشري المبتكرة. من وجهة نظري، أحد مزاياها الرئيسية هي أن النظام لا يتطلب دراسة أولية عميقة، فمن المفهوم وسهل التعامل معها. قبل قيادة الاختبار، أخبرت ممثل الشركة حرفيا في عدد قليل من الكلمات أن لوحة التحكم في اليد اليمنى مقسمة إلى ثلاث مناطق: الموسيقى اليسرى، في الملاحة المركزية، التثبيت المناخي الأيمن. كما اتضح في بضع دقائق، لم يستطع أن يقول ذلك. ما يجب الضغط عليه، وما يجب أن تتحول، قليلا، الشخص المقصود قادر على فهم مستقل.
تقع على الفور على مقعد السائق، لاحظت على الفور أن Primera الجديد فسيح من سابقته. الركاب الخفيين الذين تلقوا فوق الرؤوس وفوق الرؤوس. بالمناسبة، قابلة للطي المقعد، يمكنك زيادة مقصورة الأمتعة، والتي هي بالفعل 450 لتر. تحتوي الكراسي الأمامية على مجموعة أكثر شمولا من التعديلات، ومجهزة بدعم قطني وجانبي. بالطبع، يعد عمود التوجيه قابل للتعديل، مما يتيح لك أن تأخذ موقف أكثر ملاءمة. ينظر إلى قوس ناعم طوربيد كخضورة واقية.
ومن الجدير بدء تشغيل المحرك كما جاءت شاشة العرض في الحياة. في وسط وحدة ما يشبه عصا صغيرة. I انقر عليها وادخل إلى القائمة. اخترت الإنجليزية. ثم كل ما هو بسيط، لأن النصائح التي تظهر على الشاشة. الدورية Alternally والضغط على عصا التحكم، اختر بسرعة الطريق الصحيح. الضغط ونظام الملاحة تقارير أخرى عن الاستعداد، وصوت الأنثى تبدأ في إعطاء تعليمات قيمة. وعلاوة على ذلك، فإن الإجراء كله يستغرق الحد الأدنى من الوقت. وفي وقت لاحق، تعلمت أن النظام لا يقوم على الأقراص المدمجة العادية، ولكن على DVD، والتي بسرعة كبيرة في هذه القضية. وعلاوة على ذلك، يتم وضع كل أوروبا على هذا قرص واحد، والانتقال من بلد إلى آخر، فإنه غير مطلوب لاتفاقات التغيير. هذه الوسيلة الجديدة للمعلومات يسمح في الوقت نفسه إلى تحسين نوعية الرسومات وإضافة، على سبيل المثال، فإن مثل هذا الخيار كما الطيور مشاهدة عندما مألوفة يتحول بطاقة في الصورة التي يمكن رؤيتها فقط من رأي العين الطيور. هذا، أعتقد، ليس مضحكا فقط، ولكن أيضا مريحة. وأخيرا، فإن القرص يحتوي على معلومات حول 388،000 (!) كائنات، بما في ذلك إعادة التزود بالوقود والمعالم السياحية والفنادق والمطاعم، الخ من جانب الطريق، ونظام ملاحة ذكية بحيث يكون قادرا، والسماح تقول، وبشكل مستقل تغيير مسار وإرسالها إلى أقرب للتزود بالوقود، وإذا كان الوقود هو على النتيجة. أنا لا تتعب نحو I الأسف: كل هذه السحر لا يكون بالضبط أي معنى في روسيا، حيث، كما تعلمون، لا يمكنك استخدام أنظمة الملاحة حتى الان. نحن يتم تخزين manicly الأسرار الذي لطالما كان مفقودا لفترة طويلة. وإلى أولئك الذين لسبب ما هي مثيرة للاهتمام، فقط لفترة طويلة أنهم يعرفون كل شيء عنهم ...
وصف كيفية إدارة نظام الصوت أو الصغير، ليست هناك حاجة لأن كل ما هو بسيط جدا. لذلك حان الوقت للذهاب.
على طرقات كاتالونيا
بدأنا مع الزميل السفر بالسيارة مع محرك 1.8 لتر وعلبة التروس اليدوية. الانطباع العام هو جيد جدا. في هدوء المقصورة ومريح، والقوة ما يكفي للشعور بالثقة على الطريق. نقل التبديل بشكل واضح.
على الطريق، وبصراحة، تابعنا منذ فترة طويلة، havingnicating مجمع تجاري كبير. ولما كان هناك ما يكفي من الوقت، قررت أن أعطي متجر في ساعة واحدة. سيدة من نظام الملاحة حاول على الفور لتضعنا على الطريق الصحيح، وحتى إضافة كلمة إلى هزيلة له المعجم من فضلك. ومع ذلك، كنا مصرا، حلقات بين المحلات التجارية. وفي الوقت نفسه، نحن ضرب سرعة تركز هذه السيدة على الأرض، مما يجعل على الفور تقريبا مسار جديد.
عندما وقوف السيارات، واحدة من المتاجر، وأنا أقدر معرفة آخر. تجدر الأمر على تشغيل الإرسال الخلفي، كصورة أبيض وأسود لما يحدث في العلف يحدث على الشاشة. علاوة على ذلك، تعطي غرفة مصغرة في غطاء الجذع صورة بانورامية واضحة ونزيهة، لذلك يرى السائق حدود وعقبات أمام اليمين واليسار. مريح جدا!
من خلال شراء المطلوب (وغير الضروري)، عدنا بسهولة إلى الطريق بمساعدة نظام الملاحة، والذي قريبا قادنا إلى المنطقة الجبلية. هذا هو المكان الذي كان من الممكن تقديره للتوجيه والتعليق. كلاهما يستحق الثناء. يوفر التعليق الراحة، لكنه لا يسعجل أمام المنعطفات الحادة. يقال إن Primera مجهز بنظام تثبيت الاستقرار. لذلك، لكن شخصيا لم أشعر بدخولها. بالنسبة لعجلة القيادة، يكون حادا بدرجة كافية لتمرير أي منعطف بثقة بسرعة جيدة للغاية دون فقدان السيطرة على الجهاز.
في الجبال والشرب القهوة، ذهبنا إلى الهدف النهائي في اليوم الأول من الفندق. وسرعان ما دفعت على مسار واسع. هنا كانت الخطيئة هنا لم تجرب ابتكار آخر - CICC (التحكم في التطواف الذكي) التفكير في السيطرة على الرحلة. لأول مرة على المركبات في هذه الفئة، لا يدعم هذا النظام بسرعة السرعة المحددة، لكنه يحتفظ بالمسافة إلى الأمام، مما يؤدي إلى إسقاط السرعة والتباطؤ، إذا لزم الأمر، وعلى العكس من ذلك، يتسارع عندما يكون الطريق صدر إلى الأمام. يوفر عمل الطيار الآلي استشعار ليزر مثبت في مقدمة الجهاز. وأعمال المحكمة الجنائية الدولية، ينبغي الاعتراف بفعالية.
في محيط برشلونة، وليس الطرق السريعة المهجورة، والإسبان بشكل عام والكانتالان على وجه الخصوص، رغم أنهم يتصرفون على الطرق ذات الكرامة الطبيعية، لكنهم لا يزالون يركبون بنشاط تماما. نسارع هنا، وفقا للحدود، بسرعة 140 كم / ساعة، والاستمتاع ب ATOPILOT، وكيف فجأة في التخليص، ومع ذلك، فإن متر خمسين، بيننا، وهناك سيارة صغيرة، ولكنها مشحونة أمام السيارات. كان رد الفعل فوريا: تباطأ Primera بشكل حاد، مما تسبب في ارتباك صريح من الشخص الذي يتبع وراءه. لكن الأمر يستحق كل هذا العناء لمس دواسة التسارع، حيث تم استبعاد المحكمة الجنائية الدولية بأدب، واستعادة الوضع الراهن. يتم أولا تحديد أولويات أوامر التشغيل. بشكل عام، قمت أيضا بتجربة عدة مرات وجاءت إلى استنتاج مفاده أن النظام جيد بالتأكيد، ولكن في رحلات طويلة ولن يتم تنزيل المسارات التي تم تنزيلها أيضا. بصراحة، لم يكن لدي وقتا طويلا للتعامل مع هذا، ولكن، بقدر فهمت، يمكنك تحديد المسافة على وجه التحديد على سيارة السيارة.
يستحق قول بضع كلمات عن الفرامل. يحتوي العنصر الجديد على أحدث نظام بوش ABS. بالنظر إلى الأمام، سأقول أن في اليوم التالي، على الأسفلت الرطب، أظهرت نفسها بأفضل طريقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك أنظمة توزيع إلكترونية لقوى الفرامل (EBD) ونظام العلامة التجارية لمساعدة الفرامل نيسان، والذي يتم توجيهه بواسطة سائق غير طبيعي أو ضعيف، إذا كان بشكل حاد، ولكن ليس كافيا للداسة. زاد قطر أقراص الفرامل.
هامر عندما نحن، بما في ذلك المصابيح الأمامية زينون، اقترب من الفندق. ثم حدثت حلقة مضحكة. يبدو أن نظام الملاحة يجلبنا إلى الوجهة، لكن الفنادق الموجودة تحت الاسم الصحيح لم نر وانطلق. فهم الخطأ، قادنا النظام مرة أخرى إلى قاعدة البيانات. ومرة أخرى لم نجد ما كانوا يبحثون عنه. اضطررت إلى الخروج واسأل المباضة، حيث هو، فندق الفن. اتضح هنا، فقط علامة، والتي يطلق عليها، من الفناء، وأدخل السقف.
في اليوم التالي، تمكنا من اختبار اثنين من التعديلات مع Turbodiesel 2.2 لتر ومع محرك البنزين 2 لتر. ديزل، بشكل عام، ليس سيئا، خاصة إذا أخذت في الاعتبار اقتصادها، ولكن، على السمع، لا تزال Nois. ولكن محركين لتر، وحتى مع المغير، فإنه جيد جدا. حتى - يستحق كل هذا العناء. معه primera يكتسب شخصية القتال. الشيء الوحيد هو: على سرعة عالية، يصبح المحرك مسموعا جيدا في المقصورة. من ناحية أخرى، إذا كنت تفضل ركوب نشط في الحد الأقصى، فلا تعزى إلى سلبيات.
ومن المعروف أن مغير أيضا في النموذج السابق. وبدا قليلا قبل أكثر من عامين، وأصبح الإحساس الحقيقي. نعم، والآن أنا لن نتذكر هذا نقل آخر من شأنه أن يكون ست خطوات وضمان إمكانية التحول والعتاد الميكانيكية. في كلمة واحدة، في هذا اليوم، استمتعنا تماما على حد سواء سيارة ورحلة. الأمطار التي الاستشعار الخاصة تنشيط مساحات. وشملت تعبت من الحديث تماما نظام الصوت لائق.
دوري في العالم، وفي روسيا
بطبيعة الحال، فإن أول شيء كان مهتما، وهذا هو كم سيكون الدوري الجديد يكلف المشتري مقارنة مع القديم. سألت هذا السؤال من قبل مدير مبيعات نيسان أوروبا N.V. جون Paulsu. فأجاب أنه على الرغم من بدء المبيعات في أوروبا بالفعل مارس، يعرف سعر تماما حتى الان. لكنه أضاف:
شيء واحد أستطيع أن أقول بالتأكيد: السعر سوف تكون هي نفسها كما في السابق PRIMERA، بالإضافة إلى ضريبة إضافية للابتكارات التقنية، الذي لم يكن هناك على النموذج السابق. نتفق على أن لمثل هذه الأمور مثل كاميرا الرؤية الخلفية، وليس خطيئة وخارج الأجر.
ربما أوافق. لا سيما إذا كان غير مكلفة للغاية. ما حجم أنت تعول على؟ هل هناك أي نية لتوسيع نطاق محركات؟
في مارس، وسوف تظهر سيارات السيدان والمسلمات في صالونات تجار الأوروبيين. سوف هاتشباك تأتي في أوائل يونيو حزيران. في روسيا، ولأول مرة في الدوري جديدة، وأعتقد، في موعد لا يتجاوز في ابريل نيسان. هذا العام، فإننا نتوقع أن بيع ما يقرب من 120 ألف سيارة من هذا الطراز، في 135. في روسيا التالية، من واحد ونصف الى اثنين من ألف سيارة. اعتقد انه من الحد الأدنى. مع اطلاق النسخة الجديدة من PRIMERA، فإننا نتوقع أيضا لزيادة حصة في قطاع السيارات فئة D في أوروبا من الحالية 4-5 في المئة.
أما بالنسبة للمحركات، ومن المخطط لتجهيز الجدة وحدات الطاقة أكثر قوة. أحد الخيارات حجم محرك V6 2.5 ليتر. وبالإضافة إلى ذلك، سأقول لك سرا، فمن الممكن لتحقيق قوة محرك اثنين لتر تصل إلى 280 حصانا، وتجهيزه مع اثنين من التوربينات. بشكل عام، فإننا سوف نرى ...
وأخيرا. وسيتم تزويد كافة إصدارات الدوري مع جميع المحركات وأنواع مختلفة من الإرسال إلى روسيا، بما في ذلك مع مغير وأربع خطوات آلة أوتوماتيكية.
أوليغ أوسيبوف
