اختبار قيادة نيسان Primera سيدان 1999 - 2002 سيدان

توقعات رائعه

تربط أي شركة تصنيع بعض الآمال مع كل نموذج جديد. في كثير من الأحيان في هذا الصدد ، تبدو البيانات الصاخبة والجميلة - اختراق ، ثورة ، مشرع الأزياء على مدار العقد القادم ... ولكن الوقت هنا هو الخبير الموضوعي الوحيد حقًا.

لقد تحدثنا بالفعل عن الجيل الرابع الجديد ، نيسان بريميرا بعد العرض الإسباني في ديسمبر من العام الماضي (السيارات رقم 3 ، 2002). ثم رسم النيسان بحماس الصفات السحرية للنموذج الجديد ، وذلك بفضل من المفترض أن يقاوم المنافسين بنجاح في القطاع D. مع الأدوات الموجودة في المركز. نهج جديد في بيئة العمل والسلامة ، المتغير ، شاشة LCD ، كاميرا فيديو للمراجعة الخلفية ، مستشعر المطر ، Xenon ... مجرد نوع من سيارة الإشراف.

ولكن كانت هناك آراء أخرى. مثل ، هل هو رائع للغاية ، هل ليس الأوروبيون على استعداد فقط لتقييم التصميم المبتكر ، ولكن أيضًا لتقرر أن يبرز كثيرًا من الحشد؟ والمنافسون في السوق ليسوا عائلة بسيطة ، فإن القادة هم فولكس واجن باسات ، فورد موندو ، أوبل فيكترا.

بعد ما يقرب من ستة أشهر من ظهور Primera الجديد في السوق ، يمكن للمرء أن يقول بثقة: لم تكن الشركة مخطئة. في الواقع ، أصبح هذا واضحًا فور بدء المبيعات - تصطف قوائم الانتظار لعدة أشهر. وفي روسيا ، حتى قبل بدء التنفيذ الرسمي ، ظهر Gray Primera. أمسك الناس بأي - أبيض ، مع محركات 1.6 -Liter ، في الحد الأدنى من التكوين. هدأ الإثارة فقط بحلول منتصف سبتمبر. لا توجد معلومات من السوق الأوروبية حتى الآن ، ولكن في روسيا كل شيء جيد جدًا - حوالي مائتي سيارة شهريًا فقط من خلال القنوات الرسمية. اتضح أن المستهلك فاته شيء غير عادي وحتى يصرخ.

الآن بالنسبة للابتكار. المتغير ، والشيء جديد وغير معروف ، ومع ذلك يتم بيعه بشكل جيد. من خلال الترويج لإرسال جديد ، قامت الشركة بالخطوة الصحيحة - فهي تقوم بتوصيل محركات 2 -Liter فقط مع الميكانيكا أو المتغير ، و 1.8 -Liter - تلقائيًا فقط. لم يكن شعب محرك الحزام خائفًا ...

على أي حال ، كان من المثير للاهتمام تحديث انطباعات العام الماضي للمتغير وتجربة Primera الجديدة لظروف موسكو. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن هناك سوى سيارات ما قبل الإنتاج في الاختبار في إسبانيا ...

نعم ، من الواضح أن Primera ملحوظة حقًا في قطيع السيارات - فهو يتمتع باهتمام كل من التيار والمشاة. وحدات غير مبالية. وأصحاب السيارات نفسها إيماءة رؤوسهم بمودة - خاصة بهم.

عربة المحطة في برشلونة أحببتني أكثر من سيارة السيدان. يبدو أنه أكثر تناسقًا ، واصفاه بسقيفة لا يدير لسانه. على الرغم من أن اللون الأزرق ليس هو أفضل لون لجسم مثل هذا التصميم ، إلا أن الكثير من الظلال المخفية. ومع ذلك ، فإن جميع المفاهيم تقريبًا ليست عبثًا. عمومًا ليست صغيرة (كما هو مقبول مؤخرًا: أصبح النموذج الذي يحتوي على كل جيل أكثر فأكثر ، يزحف تدريجياً من فئته) ، ولكن يبدو أكبر بسبب الجوانب العالية وحدود ضبابية للمجلدات.

المظهر لا يخدع - الداخل واسع. يكفي تقييم عمق اللوحة الأمامية - لا يمكنك الوصول إلى حافة الزجاج الأمامي. هناك الكثير من الأماكن في جميع الاتجاهات. خلفه ، حتى مع وجود كرسي بذراعين الأمامي بالكامل ، لا تقع الساقين على ذلك. في إسبانيا ، أتذكر ، أن جميع السيارات كانت مع الداخلية الكهربائية الجلدية. عربة المحطة هذه أبسط. تحتوي المقاعد الأمامية على تعديلات ميكانيكية على طول الطول ، وزاوية الميل الخلفي وارتفاع الأجزاء الأمامية والخلفية للوسادة (بشكل منفصل) - العجلات الدوارة هي المسؤولة عن ذلك. يتم تعيين ضبط النسخ الاحتياطي القطني إلى الرافعة على الظهر. علاوة على ذلك ، فإن جميع التعديلات المدرجة ، دون استثناء ، موجودة على كرسي الركاب.

صالون رمادي أسود. إن تنجيد المقاعد والإدراج في الأبواب مصنوعة من مواد تشبه جلد الغزال. نسيج لطيف وصفات الاحتكاك الجيد. لكن البلاستيك بارد و sonorous. ولكن بشكل عام ، التصميم وبيئة العمل في الأعلى. الجزء الداخلي يترك انطباعًا عن مساحة مريحة وودية.

على الرغم من غير المعتاد - في الوسط - موقع الأجهزة ، إلا أنه مناسب تمامًا لاستخدامها. الهيئات الحاكمة - في الأداء التقليدي وفي الأماكن المعتادة. عمود التوجيه قابل للتعديل في الطول وفي زاوية الميل. يتم تكليف إدارة معدات الإضاءة بالكامل إلى مفتاح عجلة القيادة الأيسر. الممسحة معلقة على اليمين. استبدلت وحدة التحكم في تكييف الهواء الموحدة ونظام استريو وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، على غرار لوحة مفاتيح الكمبيوتر ، وحدة تحكم مركزية تقليدية. إنه يقع في مكان مناسب ، لا تتدلى اليد في الهواء. لا يوجد تنقل ، بالطبع ، في النسخة الروسية ، ولكن هناك كاميرا فيديو للعرض الخلفي. شيء مفيد ، بالنظر إلى ارتفاع المؤخرة وطول تراكب عربة المحطة. لكن لا يمكنك الاستغناء عن المرايا على أي حال. لا يتم قراءة الصورة بالأبيض والأسود على الشاشة المركزية (يتم إرسال الإشارة من كاميرا الفيديو إلى هناك) عمليا ، إذا لم يتم إضاءة الملاحظة بشكل كافٍ - فهي ، على سبيل المثال ، في الظل. في الليل ، حتى عكس الفوانيس لا يساعد.

لمشاهدة معالم المدينة ليست سيئة بشكل عام ، على الرغم من الرفوف السميكة. إنه يرتفع حتى مع مقاعد منخفضة ، لكن حافة الغطاء غير مرئية في البداية أنها منزعج إلى حد ما عند وقوف السيارات.

الجذع كبير ، مع قاع متعدد: تحت الأرض - حوض ، تحت الحوض - رغوة مرفقة مع أداة ، تحت الرغوة - محمية كاملة الحجم. يتم طي المقاعد ببساطة - لا يلزم إلقاء الظهر ، ورفع الوسادة وإزالة مسند الرأس. يمكنك فصل مقصورة الشحن عن المقصورة بشبكة قابلة للإزالة بأربع نقاط تصاعد.

يجب أن أقول أن المتغير يتطلب الإدمان. غاز في الأرض ، محرك بقوة 140 حصان ، بعد التفكير قليلاً ، يخرج من 5000 دورة في الدقيقة. وهناك يتجمد. في غضون ذلك ، تتسارع السيارة بشكل كبير - حتى يتم إطلاق الدواسة ، في حين أن المنعطفات متشابهة ، لا توجد تبديل وملحقات. ولكن للتنبؤ بكثافة ومدة التسارع في البداية ليس بالأمر السهل.

مكبرات الصوت كافية للحركة الواثقة في التيار. ولكن من حيث الأرقام ، يخسر المتغير Primera إلى الميكانيكية تقريبًا ونصف ثانية. أنا أدرس الوضع اليدوي - ستة تروس ثابتة. التبديل سريع وأعلى ولأسفل. لم يتم تحريك المحرك إلى أقصى قدر من السرعة ، ثم يتم تشغيل الترس التالي تلقائيًا. من المريح الذهاب إلى اللعين ، والكبح بواسطة المحرك عند التبديل فعال. بشكل عام ، يمكنك الاستمتاع - ولكن في الحالة المزاجية وليس لفترة طويلة. بعد أن لعبت بما فيه الكفاية ، قمت بنقل المحدد إلى وضع محرك الأقراص ولم يعد يفلت منه بعد الآن. عندما اعتدت قليلاً على ناقل الحركة المعجزة ، أدركت أن ديناميات الجهاز ليست سيئة ، وأن سرعة المعلقة للمحرك لم تعد منزعجًا ، وتبين أن تتجول.

في التعامل - كل شيء سلس. على الرغم من التصور الصارم للطريق ، فإن Primera تتدحرج بشكل ملحوظ في الزوايا والبيكر مع الأنف أثناء الكبح. إعداد التعليق هو الوسط. السيارة هادئة - المحرك لا يضغط ، الطريق لا يتعب. يتم تمييز الضوضاء الهوائية والصالون الصخور قليلا. يلعب نظام الاستريو بشكل جيد ، لكن الباب المليء بالبساط يغنيه.

يشعر Primera الجديد بالرضا في الظروف الروسية. نعم ، ويبدو أن نفسها مفهومة ومقبولة. وعلى الأرجح سيحبون - لهذا كل شيء. في غضون يومين في شوارع موسكو ، قابلت بريميرا عشرون مرة - معظمهم من سيارات السيدان. لكن هاتشباك دخل بالفعل البيع.

النص: سيرجي ياكوبوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/2002]