اختبار القيادة نيسان بريميرا سيدان 1996 - 1999 سيدان

جميع الصور نيسان بريميرا سيدان 1996 - 1999

اتبع المرة الثالثة

الجيل الجديد من النموذج الشعبي، ورأى الجمهور أولا على Vtosalone-99 الروسية. تم تصميم البرنامج في البداية للسوق الأوروبية، وبالتالي فإنها تجعلها في إنجلترا. وبطبيعة الحال، أدى العمل الرئيسي على التحديث أيضا إلى العالم القديم، لأن القلق لديه العديد من المراكز الفنية القوية (مركز تسوق).

تم توليف العجلة في نوفمبر 1996، عندما قدم ديف هوميل من مركز التسوق في كرانفيلد (إنجلترا) مشروعا تصميما، وتوحيد الرياضة والفخامة. بعد أن أمضيت 26 شهرا و 65 مليون جنيه من الجنيه الإسترليني أو سيارة أو عائلة بأكملها مع جثث سيدان وهاتشباك مستعدة للإنتاج التسلسلي. شاركت ورش العمل في سندرلاند (إنجلترا)، بروكسل (بلجيكا)، برشلونة (إسبانيا) في الأعمال. تم تطوير محرك 1.8 لتر خصيصا في Atsugi (اليابان) وتم تحسين متغير CVT Readoremable - من جانب التقنيات العالية اليابانية وأنفسهم.
حول عمق أمثلة التحديث يقول عدد التغييرات التي تم إجراؤها - أكثر من 600، منها 40 من الكاردينال. الفرق المميز في المظهر - الكريستال المألوف قطري، وهذا هو، مع الزجاج السلس، المصابيح الأمامية. لأول مرة على سيارة D-Class (غير مكلفة نسبيا)، فهي زينون، مع زيادة إخراج الضوء. باركود مثير للاهتمام: تم اختبار المصابيح الأمامية على قوة حائل الحجارة التي تسافر من تحت دورية نيسان على طريق الحصى. تظل كتل النفايات بالكامل في نهاية العقبة بسرعة تصل إلى 8 كم / ساعة، على سبيل المثال، مع مواقف غير دقيقة وقوف السيارات.
وراء المنتج الجديد يمكن تحديده بواسطة المفسد المتكامل على غطاء جذع. هذه التغييرات في المظهر هي وظيفية للغاية - اختبارات في الأنبوب الهوائي في هولندا، حيث يتم حظر طائرات حرارية ضخمة، من الممكن تحقيق معاملات ممتازة من مقاومة CX: في سيدان وهاتشباك 0.3، ومحطة عربة 0.33.

يتم تحديث الصالون، في الواقع، تماما - لا عجب أن ينفق هذا 6500 شخص. أصبحت أكثر فسيحة، زادت مجموعة من كراسي القيادة؛ تعلق مقاعد الأطفال الآن مباشرة على الجسم باستخدام نظام ISOFIX. كان هناك مروحيات جديدة، التحكم في المناخ مع إنتاجية متغيرة ضاغطا ضاغطا ونظام صوتي رفيع المستوى مع عدم قياسي، وبالتالي لا يجذب لوحة اللصوص وأكثر من ذلك بكثير. يحسن تحسين الراحة يساهم في مستوى أصغر من الضوضاء الداخلية - على الطريق السريع، على سبيل المثال، انخفض بنسبة 45٪.
مدفوعات إيلاء اهتمام خاص تدابير ضد المتسللين. على سبيل المثال، اقترب من الجهاز، يمكنك فتح جميع الأبواب عن بعد، ويمكنك فقط سائق واحد فقط. إذا كسر الخاطف النافذة، فسيتم قطع اتصال المقابض الداخلية من الأقفال - يتم حظر الأبواب. تحسين السلامة والسلبي. Brux في المدخل، موتر حزام الأمان، اثنين من الوسائد الجبهة والجانب الكبيرة، والحماية بما في ذلك الرؤوس، هي ركاب موحدة ومضمونة مع أخطر حادث. ومع ذلك، هناك كل سبب على أمل أن لا تصل إليه. يساهم تعليق متعدد الأكيال في الدقيقة التالية للمسار، والذي يظل دون تغيير تقريبا زوايا العجلات. بالإضافة إلى ذلك، هنا، أيضا لأول مرة في الفصل الدراسي، هناك الآن استراحة ذكية من Essist، ثم تعني مساعد الفرامل، مما يزيد من كفاءة مكبر للصوت الفراغ مع الكبح المكثف. جنبا إلى جنب مع ABS ABS أربعة قنوات وأقراص الفرامل الأمامية ذات التهوية، والتي تم إكمال تعديل GT فقط، وهذا يقلل بشكل كبير من مسافة التوقف.

نظرا لأن السيارات الثالثة التي تم بيعها في هذه الفئة، تم تجهيز السيارات الثالثة المباعة في أوروبا بمحركات 1.8 لتر، ومثل مثل هذه الأمثلة الجديدة (بالإضافة إلى المحركات 1.6 و 2 لتر). لديه مراحل توزيع الغاز قابلة للتعديل، مما جعل من الممكن الحصول على نتيجة ممتازة - 97٪ من الحد الأقصى لعزم الدوران يتم تحقيقه في حدود 2400-4800 دورة في الدقيقة. الدماغ هو معالج 32 بت، يعمل مع نظام تشخيص جانبي، يوفر الاقتصاد على مستوى المحرك السابق 1،6 لتر.
تتضمن محركات Gamma أيضا Turbodiesel ثنائية الأدران ووحدات البنزين بنسبة 1.6 وترين. من الغريب أن اختبارات الموارد طويلة الأجل للزيوت الجديدة، واختارت إحدى شركات النفط هذا المحركين إلى الأبد باعتباره الأكثر حيا. يعد اختبار Nissanov القياسي بشكل عام قاتل - 40 ساعة من العملية المستمرة مع الحمل الكامل على الثورات، بنسبة 15٪ تجاوز الحد الأقصى المسموح به!
بالإضافة إلى علبة التروس الميكانيكية، محرك ثنائي الأترات (لأول مرة في العالم لمثل هذا الحجم!) استراتيجيا مع وجود مخازن متفرق KVTM-6. الميزة الرئيسية هي وجودها ليس فقط الوضع التلقائي (العادي أو الرياضي)، ولكن أيضا دليل. في هذه الحالة، يتم ترجمة المحدد إلى اليمين إلى فتحة خاصة ويعمل كإراد التحول والعتاد. دفع قصير إلى الأمام أو الخلف - يقفز حزام التباين أو أسفل واحدة من ستة التروس الثابتة. لا يوجد خطر على تطور أو يغرق المحرك. مع زيادة الثورات إلى الحد الأقصى المربع، سيقوم بتشغيل الإرسال التالي إلى الترس التالي، كما سيقوم بتشغيل المحايد عند التوقف. على عكس المغيرات الأخرى، هنا بدلا من القابض - محول عزم الدوران، لذلك يحدث كل التبديل بدون هزات، على الرغم من أن سريع جدا.
دع الجيل الجديد يطلق سراحه في الصيف في المصنع في سندرلاند، والذي يتم التعرف عليه كواحد من الأكثر فعالية في أوروبا. منذ البداية في عام 1986، غادر ناقله أكثر من مليوني نيسانوف. يتم إعطاء ضمان إجمالي للسيارة لمدة ثلاث سنوات أو 100 ألف كم وست سنوات - من التآكل الشامل للجسم. في الخريف، ستظهر الجدة في التجار الروس.
المحرك الجديد مع حجم 1.8 لتر، سمية العادم يستجيب للمعايير الأوروبية لعام 2005.