تحطم اختبار نيسان بريميرا سيدان 1996 - 1999 سيدان

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

الجبهة لكمة، الركاب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

الأجهزة عقد الطفل

الطفل تصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

المشاة السلامة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

الجيل PRIMERA، بدأ إطلاق سراح منها في أكتوبر 1996، وحصل ثلاثة نجوم للضربات الأمامية والجانبية. أمام الزجاج الأمامي، وأظهرت السيارة نفسها أيضا، على الرغم من أن ضغط تعميق الساق كان مفرطا، وكانت عناصر جامدة في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية خطرا على الركبتين، ورؤساء والوركين للسائق. السيارة يتوافق مع المتطلبات الأمنية عام 1998 لتأثير الجانبي. وقد تم تجهيز العينة المختبرة مع وضع وسادة السلامة للسائق، التي وفرت الحماية المناسبة. وفي وقت لاحق، وخيارات - تم إضافة وسائد هوائية جانبية إلى قائمة التشكيل الأساسي.

لكمة أمامية:

تحول الرف الأمامي الخلفي فقط 58 ملم. لم مشوهة صالون الركاب بشكل كبير، على الرغم من أن تمت تغطية باب السائق، وأنه لا يمكن فتحه بدون أدوات. ومع ذلك، فتح باب الراكب بشكل طبيعي. من عجلة القيادة ضربة تحولت إلى 80 ملم وحتى 64 ملم. تم ضغط تعميق للأرجل، وتحول دواسة الفرامل الخلفي 350 ملم. يتم التعرف على حماية الرأس والرقبة من السائق بأنها جيدة، والاتصال رئيس وسادة هوائية ¬ مستقرة. كانت قادرة على منع الاتصال الصدر السائق مع عجلة القيادة الأنظمة الأمنية السلبية. الركبة اليسرى للسائق ضرب غلاف من عمود التوجيه، ورافعة للتكيف، والجزء السفلي من اللوحة الأمامية. إذا الضربة قد وقعت قليلا، لن يكون هناك مزيد من الاتصالات الثابت مع ذراع تعديل المتحدث عجلة أو قفل الإشعال، مما يزيد من خطر الاصابة. إذا الركبة قد توغلت في عمق اللوحة الأمامية، ثم من خطر الإصابة الإصابة ستكون أعلى من ذلك. الركبة اليمنى، في المقابل، يصب لفائف من عمود التوجيه وضرب اللوحة الأمامية. إذا سقطت ضربة قليلا إلى الجانب، فسوف تدخل آلية التسيير تعديل عمود أو حتى قلعتها تقع فوق. وكان ضغط تعميق الساق كبير. ونتيجة لذلك، ليس مضمونا في الحماية المناسبة من القدمين والكاحلين. مع تأثير مباشر، وتحول الركاب إلى أن تكون محمية بشكل جيد - سلامة الرأس والرقبة والركبتين والساقين، ويقدر أقدام في تصنيف مرتفع. وكان الاستثناء الوحيد في الصدر، ويتعرضون لعبء كبير من حزام الأمان.

أمن الأطفال الركاب:

هناك عدم توافق طفيف بين الكراسي للأطفال والمقاعد، ولكن ليست كبيرة جدا لخلق تهديد لأمن الأطفال الركاب.

إضراب الجانبية:

الصدر، وضرب الاتجاهات البطن والحوض من السائق الباب، كان خطر وقوع أضرار. حماية الرأس جيدة.

سلامة المشاة:

حماية رأس المشاة الشاب. أربعة من ست نقاط تفتيش متوافقة مع المتطلبات التنظيمية. كانت نقطة أخرى قريبة منه. أظهرت النقطة الموجودة فوق كومة امتصاص الصدمات النتيجة أفضل من المتوسط. تحولت مكان غطاء محرك السيارة والجناح إلى أن تكون أسوأ من المتوسطة. حماية الساقين. لا يتوافق أي من نقاط التحكم مع المتطلبات التنظيمية، على الرغم من أن واحد - بالقرب من قلعة الغطاء - كان قريبا منه. حماية رأس الكبار. أظهرت ثلاث نقاط النتيجة أفضل من المتوسط، ثلاثة أسوأ. واحد منهم يقع بالقرب من المساحات اليسرى. حماية الساقين. لا يوجد أي من نقاط التحكم الثلاثة تتوافق مع المتطلبات التنظيمية، أسوأ من المتوسط.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	نيسان primera 1.6 gx
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	1997
كبح الوزن	1219

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية رئيسية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا