اختبار القيادة نيسان باترول LWB 1998 - 2004 SUV
نيسان باترول جريد
سيدنا في لحية، شيطان - في الضلع - هو عنه، حول نيسان باترول غرام. منذ وقت ليس ببعيد، احتفل الذكرى القديمة بالذكرى السنوية التي تبلغ من العمر وخمسين عاما، ثم قررت فجأة إظهار شكل مادي ممتاز وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الخالية من الإخطار دون توجيه. ولهذا الغرض، حصل تحت غطاء محرك السيارة من أقوى المحركات الغامضة والمناصرة في صفها - 4.8 لتر صف ستة بسعة 245 حصانا ...
خمسون سنة ليست في العمر. ونيسان باترول GR هو تأكيد حي بأن الجهاز الناجح حتى بدون تغييرات في التصميم الثوري يمكن أن يصمد في الإنتاج لفترة طويلة جدا. القاضي لنفسك: في خمسين عاما قد تغيرت تصميما جذريا صعدت هندسة الدفع إلى الأمام، زادت الإلكترونيات بشكل كبير، وظلت الدورية عمليا بالطريقة التي كانت معروفة من المشترين الأول. لا تزال السيارة استنادا إلى إطار SPAR القوي، والتعليق - المعالين والامتياز والخلف، هو انتقال محرك الأقراص ذات العجلات الحالية بالضرورة، وحالة النقل وقفل التفاضل. بشكل عام، كل الموثوقية والاستقرار.
لا أعتقد أن Nissanovtsy مثل مهندسي Ulyanovsk يحاولون الانزلاق المستهلك المعدات القديمة في جسم جديد. على العكس من ذلك، والحفاظ على المفهوم الشامل للسيارة، على مر السنين إنتاج أجيال عديدة من المتخصصين نيسان باترول جلب تصميمه إلى الكمال. بقي تعليق يعتمد على الرغم من، ولكن الآن لا يستخدم ربيع kondovaya كعضو مرونة، وأكثر حساسية والربيع لينة. شهدت انتقال الدفع الرباعي أيضا تغييرات كبيرة: هو المحور الأمامي الآن على اتصال أثناء التنقل ودون أي تلاعب من الأقفال المحور. مع محركات - نفس الشيء. إذا كان يفضل نيسان المثبتة مسبقا على سيارات الدفع الرباعي الديزل الغلاف الجوي ويفضل عالية عزم دوران حجم العمل الهائل، الآن تحت غطاء محرك السيارة من باترول الجديد يمكن الكشف حتى 4.8 ليتر قوة 245 حصان ستة.
مع مرور الوقت، ليس فقط ظهور السيارة، ولكن أيضا جوهرها قد تغير. لا، ظل روادا حقيقيا، لكن من جيل إلى جيل أصبح أكثر راحة وفاخرة. إذا كان أول، منذ خمسين عاما مضت، كان نيسان دورية تماثلا لسيارة من الجيش من الجيش الزائد، بمستوى مناسب من الراحة، ثم كان كل جيل لاحق أمرا متفوقا على السلائف في جميع النواحي. زادت السيارة في الحجم، أصبحت أكثر فسيحة وأكثر قوة، وأصبحت جميع الخيارات الجديدة، وإطفاء الإلكترونيات والأجهزة المساعدة، ولكنها لا تزال هيكليا ظلت سيارة حقيقية جميع التضاريس. وهذا هو، فإن القدرة، والموثوقية في الظروف القاسية والحد الأقصى هامش القوة كانت للمصممين الرئيسي، والراحة ونعومة الدورة هي متطلبات ثانوية. على الرغم من أنه إذا كان ذلك ممكنا، بالطبع، حاول المصممون الجمع بين جميع الصفات الإيجابية في السيارة.
ليس في طبق
لماذا تقترب من هذا الأحمق؟ - هذا ليس أحمق، هذا حصان. (مصلى، السنة الجديدة)
حول الغرض من نيسان دورية لا يجب أن تخمن لفترة طويلة: توضح السيارة في جميع أنحاء من نوعها أن عنصره هو الحطام العاطفي، ورمال دوامة، والمستنقعات اللزجة، والطرق الأرضية المكسورة للغاية. من حيث المبدأ، كانت السيارة على الطرق الوعرة وتم إنشاءها. باترول شراء أولئك الذين يسافرون كثيرا في ظروف صعبة ونادرا ما يتم اختيارهم على الأسفلت. يمكنك رؤية دورية نيسان في كل مكان حيث لن يمر سيارات الدفع الرباعي الأخرى - في الصحراء، في الجبال، إلخ. ولكن من الضروري الذهاب في كل مكان في كل مكان، ليس فقط في الجبال، لذلك بالكاد حصلت على استلام نيسان بدورية من نيسان 4.8 لتر، ذهبنا إلى حيث يرغب مبدعو هذا المارة في رؤيته على الأقل - على منصة أسفلت واسعة. على الطرق الوعرة، بلا شك هو الملك، لكننا مهتمين بكيفية أن تتصرف سيارات الدفع الرباعي الضخم مع إلقاءات معتمدة وإزالة مثيرة للإعجاب في جرحيات عالية السرعة تديرها الانجرافات، إلخ.
أول شيء حاول فرامل الطوارئ - لمعرفة ما هو الاعتماد في حالة أي شيء. على عداد السرعة - 80 كم / ساعة، عجلة القيادة مستقيمة، وتضرب دواسة الفرامل. السيارة، بالطبع، توقفت، ولكن أكثر من المتوقع قليلا - كان مسار الفرامل ما يقرب من نصف أكثر مما كانت عليه في حالة سيارة ركاب أو سيارات الدفع الرباعي الباركيه. يعمل نظام الفرامل لمدة خمس نقاط: جهد بسيط على الدواسات، معلومات عالية جدا، ولكن المعجزات لا تحدث، لذلك فإن وقف طنيين من الحديد مستحيل على الفور. من الواضح أن التحذير هو الأول - وليس معلقا وراء سيارات الركاب، وإلا، مع فرامل الطوارئ، يختار بضعة قطع أمامي.
نذهب أبعد من ذلك - كان برنامج الاختبار الثاني ثعبانا. لن أقول حتى لفات على المنعطفات على المنعطفات: يمكن للقراء من الناحية الفنية التنبؤ بالنتيجة حتى بعد التعرف على ميزات التصميم للسيارة، ويمكن لأي شخص آخر رؤية هذا العرض في الصورة. صحيح، أجبر على خيبة أمل عشاق الأحاسيس: على الرغم من الدورات اللائقة، يتحول الدورية تتصرف بشكل ثابت للغاية وموثوقية. لا هدم، ولا Sharp Sharakhans في جانب عجلة القيادة التي تحولت .. هناك نوع من قطاع السائق: السيارة يتم التحكم فيها جيدا، وإذا كنت ترغب في ركوب القليل. بأسرع السرعة، توضح دورية الدوران عدم كفاية التزود بالوقود على وجه الالتزام بالوقود في المنعطف. ولكن إذا كان ذلك في نفس القيود للذهاب تحت الغاز، فليس بمعنى في حالة سكر، ولكن بمعنى التسارع، فمن الممكن حتى الكثير من إغراء مع هدم صغير لمحور المحور الخلفي. ولكن فقط مع القليل: حتى محرك 4.8 لتر لا يمكن أن تحمل مثل هذه الفخامة، كعطلة لمحور المحور الخلفي في الانزلاق، وبالتالي، فإن الاستفزازات الصرحية في دورية يتحول فقط مع العربة من العجلات الخلفية. على الرغم من أن ضغوط الإطارات في نفس الوقت، كما ينبغي أن تكون: غض، غولكو، كما لو كان كاماز نابوكا المتداول. لكن يتصرف، مرة أخرى، أكرر، نيسان دورية في المنعطفات بشكل ثابت. لكن لا ينصح بإبطاء بحدة في هذه اللحظة، وإلا فإن السيارة ستبدأ في تقطيعها بشكل رهيب، ولن يبدو لك. وبالتالي فإن تحذير الثاني: يمكنك الذهاب بسرعة بدوره، بل إنه مثير للاهتمام، ولكن فقط في حالة الثقة الكاملة التي لا تضطر إلى إبطاءها بشكل كبير أو ترك المسار - في هذه الحالة، تظهر نيسان بعض العصبية وبعد
بعد أن وصلت إلى إعدادات الإسفلتية تماما من تعليق الدوريات المعتمدة، قررنا تجربة سيارة بسرعة عالية. بعد كل شيء، إذا كنت تؤمن بالأطباء، يمكن أن تسرع ما يصل إلى 190 كم / ساعة - الحد الأقصى المتاح ليس كل parketniks. غادرنا إلى طريق موسكو الدائري، الغاز في الأرض، وننتظر حتى تظهر أرقام مكونة من ثلاثة أرقام على عداد السرعة. كان من الضروري الانتظار لفترة قصيرة: 100-120 كم / ساعة دورية 48 انهار بطريقة غير واقعية بطريقة غير واقعية وحتى أظهرت حماسة - أراد أن يواصل رفع تردد التشغيل. سيكون لدينا وقت لرؤية، كما لدينا مع العادات في هذه السرعات. للوهلة الأولى - حسنا. تتحمل السيارة بوضوح مسارا، ولا تتطلب صديقات ثابتة، ويتصرف بالفعل مثل SUV عالمي مع تعليق مستقيم الأمامي. هل هذه تقلبات الجسم هي مزعجة قليلا: السيارة تتأمن باستمرار في اتجاهات مختلفة دون التوقف لمدة ثانية. ولكن ما هو أسوأ من ذلك، أصبح الأمر سوءا عندما انتقلنا من طريق حلقي محيطي نسبيا إلى الطرفية - على الحفر والحبال، كانت السيارة سجاكة بلا رحمة. مركز الثقل العالي، إزالة الأرض الضخمة، الهبوط العمودي - في هذه الحالة، كل هذا يقلل بشكل كبير من مستوى الراحة من الأصداء، مما أجبر هذه العقد بعد كل مخالفة. علاوة على ذلك، فإن الزيادة في السرعة على مستوى الراحة لا تؤثر عمليا: السيارة لا تزال تتأرجح على الحفر، فقط أكثر قليلا أو أقل قليلا - اعتمادا على السرعة. لذلك لا يزال ركاب الدورية 70 كم / ساعة على عداد السرعة أو ما يقرب من مائتي - للاسترخاء وإيقاف تشغيله على أي حال لن يعمل.
لكن السائق سرعة الدوريتية ملحوظ للغاية، خاصة على طريق غير مستو. يتعين على عجلة القيادة باستمرار الاحتفاظ بيدين وثيقة للغاية. بادئ ذي بدء، لأنه بسبب أبعادها العشوائية، تسعى نيسان باترول باستمرار إلى الصعود إلى قطاع شخص آخر، ويجب مراقبة صارمة. وثانيا، يمكن أن تؤدي التقلبات الموجودة في جسم السيارة إلى حقيقة أن السائق يتأرجح للسائق ببساطة على كولدين كبير، وسوف تظهر الدورية مرة أخرى على شريط شخص آخر. ومع ذلك، هناك ما يكفي من الأسفلت اليوم، ذهبنا إلى الطرق الوعرة.
المهنية على الطرق الوعرة
حسنا، وأخيرا والأماكن الأصلية هي المحجر الشهير في العبوات. هنا، ستكون Nissan Patrol قادرة على إظهار نفسه - بعد كل شيء، سيارات الدفع الرباعي الحقيقي! قم بتشغيل محرك أقراص أربع عجلات (نقرة واحدة لعلاج التوزيع)، ذهبنا. للحصول على بداية، تم تناوله على طرق الترابية، وفي نفس السرعة تقريبا، كما كان قبل أن يقود في الطريق الدائري موسكو. إنها خطيرة للغاية: حتى على التمهيدي المكسور، تسارع الدورية بسهولة إلى 100 كم / ساعة، القفز بطلاقة من خلال جميع العقبات ولا تبلغ بشكل خاص قبل الحفرة. في البداية، حقا، من الرهيب مثل هذا، وليس التباطؤ، والتسرع في كولدينام: التعود في سيارات الركاب، فهي مجرد خائفة من التشبث لعقبات البليت المحرك. ولكن بعد ذلك، دخول الذوق، من الصعب بالفعل التوقف - أريد حتى أسرع. والفضول غير الصحي يأتي إلى تغيير الخوف الأولي: وما هي العقبة التي ستكون لدورية غير قابلة للتغلب عليها؟
يصبح أكثر إثارة للاهتمام عندما تدحرج الطريق الترابية من قبل Kamaz مع ممثلين رملي من مهنة. حول جبل الرمال، الصخور الضخمة، غير واضحة من الطرق التي تم التخلي عنها منذ فترة طويلة. للحصول على عالقة هنا - بما أنه لا يوجد شيء للقيام به، خاصة منذ ذلك الحين قبل زيارتنا، مرت أمطار جيدة ومسحرفة الرمل تماما، والتي كان علينا ركوبها. ولكن أكثر إثارة للاهتمام - الشروط هي أقرب ما يمكن القتال.
على محرك أقراص كاملا، حتى بدون أقفال إضافية، سافرت نيسان دورية بثقة تقريبا المحجر بأكملها تقريبا، باستثناء العديد من الأماكن المسورة بشكل خاص مع رمل عميق فضفاض - كان علي أن أعود وأذهب حول التربة الصلبة. ومع ذلك، بمجرد أن تحاول استدعاء التل، كان لدينا سيارة مدفونة بشكل خطير - لم تجلس بعد على الإطار، لكن العجلات كانت مجانية بالفعل في التوقف، تماما دون تحريك السيارة، ولكن فقط تشتت التربة. قم بتضمين قفل التفاضلية الخلفية - دوران مقبض صغير في أسفل وحدة التحكم المركزية، ونقص النشط قفل تضيء على لوحة الأداة. الآن تصرفت الدورية أكثر متعة: السيارة لم تنتشر فقط الرمال، ولكن أيضا انتقلت ببطء من المكان. بضع مرات بعد أن فركها ذهابا وإيابا، تمكنا من مغادرة الفخ. وحقيقة أننا رأينا في مكان الحادث، ضربنا أكثر من قدرة دورية نيسان. غادرت السيارة Caisa إلى عمق أكثر من نصف متر! إذا لم نفعل ذلك، فإننا نعتقد أن هنا كل عجلة القيادة العسكرية كاماز باكز.
ولكن حتى ذلك بدا إلينا قليلا، أردت أكثر الطرق خطيرة على الطرق الوعرة. نحن نتكشف وننزل مباشرة في القسم حيث يمر أحد خطوات محاكمة جيب. آخر مرة، إذا لم أكن مخطئا، سافرت السيارة هنا في الربيع. حسنا، تحديث المسار. لكن لم يكن من الضروري أن يذهب بعيدا: في بحث خاص، وهو قادر على التغلب على سيارات الدفع الرباعي الرياضية المدربة مسبقا فقط، لم تقاوم الدورية لفترة طويلة. قبولت التربة فضفاضة على الفور الذبيحة اثنين من طن من سيارات الدفع الرباعي، وتوقفت السيارة. وقد أوقف في مكان جيد أنه لا يوجد أمل في الخلاص مع شاحنة مهنية أو جرار - وقال إنه ببساطة لا يستطيع القيادة هنا. حسنا، عندما يكون هناك شيء يجب تشغيله، - تومض، أتذكر، ثم اعتقدت. قم بتشغيل المحايد وترجمة ذراع التوزيع إلى وضع آخر مرة أخرى، على وجه التحديد، من قبل اثنين. في نقرة التوزيع الأولى، تضمنت ناقل حركة محايد (لم أفهم سبب حاجة إليها)، وفي المرتبة الثانية - مجموعة مخفضة من الإرسال، مع حظر التفاضلية بين الغربال. إرجاع الجهاز إلى الموضع D والتحدث ببطء من المكان - في الدورية كما لو ارتفع ديفا! مع التفاضلية المنتشرة المحظورة، قاد كما لو لم يكن هناك فخ رمل. تسلق بسهولة إلى شريحة باردة، تحولت إلى اليمين في خضم السيجان الرملي، ثم حاول أيضا تصوير معلق قطري. مع الأخير، بالمناسبة، كانت هناك مشكلة بشكل عام: البقاء في مهنة حوالي الساعة الرابعة، حاولت دون جدوى وضع دورية نيسان في قطري - بحيث علقت العجلات الخلفية. بمجرد حدوث ذلك تقريبا: قاد السيارة برفع رفع تردد التشغيل على العجلة الأمامية على حفنة من الرمال، لقد قمت برفع الدوريات الساق - عجلة اليمنى الخلفية قليلا، فقط بضعة سنتيمتر، انهارت بعيدا عن الأرض. لكن فرحتي كانت قصيرة: بعد تصوير هذا الحدث الجدير بالملاحظة، تعلمت أنه في دورية نيسان، لا يزال بإمكانك إيقاف تشغيل تثبيت الاستقرار المستعرض في التعليق الخلفي - بعد أن يستغرق الأمر بضعة سنتيمترات إضافية من الحركة المجانية، وحتى في قطري رهيب، تقع عجلة القيادة على الأرض. بشكل عام، لم ينجح قطري ...
وكيف للمحرك؟ - سألني الزملاء عند العودة من العجين. في الواقع - فجر بي، - غادر طوال اليوم واحدة من أقوى سيارات الدفع الرباعي، وفي الاختبار، لا توجد كلمة عن المحرك. المحرك في هذه الحالة هو بالفعل قاعدة السيارة - هو الذي يغير طبيعة سيارات الدفع الرباعي الخالي من الشكوك الشكوى الخالي من الاعتراف، وتحويله من غامض يمر في سلاح قوي من النصر. Tabun من اثنين ونصف مائة قوة حصانية بالاشتراك مع عزم الدوران 400 نانومتر هو المؤشر الرئيسي الذي يستحق التنقل عند الشراء. إذا كانت ديزل ديزل المعتادة هي سيارات الدفع الرباعي الجيد، والتي تتحول في دفق في المناطق الحضرية الكثيفة إلى العقارات، فإن باترول 4.8 هو إعصار. مع ديناميكياتها، فإنها قادرة على تخويف ليس فقط الجيران في التدفق، ولكن أيضا السائق: دواسة مسرع تتطلب علاقة حساسة للغاية. إذا كان الجهاز يسرع ببساطة على سرعات الخمول، فافد في ذلك بسرعة أكبر، فستحصل على هزات قوية بشكل غير متوقع، ولا سمة تماما من سيارات الدفع الرباعي. هنا المشكلة ليست تفريق السيارة، ولكن في كيفية الحفاظ عليها، لا تترك السيارة تتحرك أمام السيارة. وهذه مشكلة ذات صلة تماما: إن الرؤية في الدورية هي أنه إذا خرجت السيارة أمام أقرب من ثلاثة أمتار، فهي غير مرئية تقريبا - في تلك اللحظة يبدو أن السائق هو أنه قد أصاب هذا بالفعل Chartage صغير.
حتى أقوى من الدوريات يقفز في الانخفاض: يتم مشاركة المربع التلقائي في خطوات سنتين أو ثلاثي، وتبدأ الطيران الحقيقي. عزم دوران المحرك مكسور جدا حتى ماهينا ميناء عند التبديل في بعض الأحيان يقفز بشكل حاد إلى الأمام. يشعر هذا بشكل خاص في أوضاع المناطق الحضرية: يعمل المحرك على المنعطفات المثلى، والديناميكا الهوائية للدور الحاسم لا يلعب، لذلك يتضح التسارع بسرعة رائعة. للحاق باترول 4.8 في تلك اللحظة حتى سيدان قوية ليست قادرة على: ما يصل إلى 60 كم / ساعة، والسيارة تقلع فقط، ثم الديناميات بما يتفق مع فكرة كيف يجب أن تركب سيارات الدفع الرباعي القوية. ومع ذلك، فإن المحرك ليس الكرامة الوحيدة لهذه السيارة. يختلف الإصدار الأعلى القوي عن الآخرين أيضا بحقيقة أنه مجهز بجهاز خمس سرعات مع وظيفة التبديل اليدوي - أيضا، بالمناسبة، مكلفة للغاية ونادرة أثناء الخيار. وهذا الجهاز يحاول جعل المحرك في أي وقت في منطقة الثورات المثلى. إذا لم يعمل على الجهاز، فيمكنك القيام بذلك بنفسك - تأرجح الرافعة إلى اليسار، وانتقل إلى الوضع اليدوي، حيث تقوم الإرسال بتغيير الرافعة ذهابا وإيابا. صحيح، كان الدورية اليدوي 4.8 غريبة للغاية. على سبيل المثال، حتى لو قمت بإعطاء الأمر إلى الإدراج المبكر من الانتقال المتزايد، فإنه يتضح أنه لا يزال غير فورا، ولكن مع ما يقرب من شخصين تأخر ثان. ينتقل فرامل المحرك على الإطلاق إلى أي: يشير المربع بدقة للغاية إلى التبديل ولن يقوم بتشغيل المخفضة، إذا كان هناك ما لا يقل عن أدنى القدرة على تحريف المحرك. وهذا صحيح بشكل أساسي: مع هذه العزم، يكون الكبح الحاد للمحرك قادر تماما على تغيير العجلات الخلفية حتى على الأسفلت الجاف. ولكن، من ناحية أخرى، على الطرق الوعرة، عندما يتم تضمين محرك أقراص أربع عجلات، لن يمنع تدخل أكثر نشاطا من Automaton في عملية الكبح. ومع ذلك، شكرا، على الأقل لحقيقة أن المربع الذكي لا يقفز عندما يصل المحرك إلى محدد سرعة المحرك - ينتقل النقل التلقائي بعناد ناقل الحركة الذي اختار فيه برنامج التشغيل.
صحيح المهنية
لمن، لماذا وما أحتاج إلى دورية نيسان، أعتقد، أعتقد أنه من السهل. لا يزال سيارات الدفع الرباعي، مجهزة بمحرك قوي 245 قوي ونقل أوتوماتيكي من خمس أسطوري مع Tiptronic، مركبة محترفة كل التضاريس. وعدم وجود مكياج مثل مصبغة مطلي بالكروم من المبرد أو الداخلية، لن يكون الجوهر على الطرق الوعرة ببساطة من هذه السيارة. وبين عدم الشك، على الطرق العادية، فإن الدورية مناسبة أيضا، ولكن ليس أكثر - لماذا تعذيب نفسك والسيارة، إذا كانت هناك نماذج باركيه أكثر راحة؟ تختلف مركبة جميع التضاريس المهنية عن العالمي، والتي في طاولته في صفوفه، تعتبر البسالة والتحمل أعلى بكثير من السلوك الواثق بسرعات عالية أو المعلوماتية للتوجيه بدوره متوتر. وهذا يعني أن السائق الوحيد الذي سيستكشف نيسان باترول GR في تلك الشروط التي تهدف إلى الكشف تماما عن موهبته. وكل الآخرين الذين اعتادوا على البارواق المريحة لن يقطع ضعفهم فقط: لماذا تحتاج إلى مثل هذه السيارة؟
