اختبار محرك نيسان باترول LWB منذ عام 2004 SUV

البنزين - أفكارك - لدينا

وكان في اليابان التي قطعتها أصغر TV وعلى مدار الساعة. فضلا عن محرك 6 أسطوانات 4.8 ليتر لسيارة نيسان باترول GR.
في السنوات الأولى من إعادة الهيكلة، وكانت دوريات استخداما من الجيل السابق رمزا للثروة والشجاعة. وكانت هذه السيارة الحد من الأحلام بالنسبة لكثير من أثار السابقين أصحاب NIV. لكن مجد تلك الدوريات الأولى كانت عندما ظهرت باجيرو وشيروكي على سوقنا excreated السيارات الأجنبية، وبعدهم G-KLASSE ولاند كروزر. وحتى نيسان باترول تم شطبها في فئة workshoes - تطالب بشكل مبتكر من المستهلكين من سيارات الجيب الكبيرة الحجم لم تجب محرك الديزل، التي لم تسمح لتغيير مسار الروح السلافية.
Wankina قبعة. بعد أن فقدت حصتها السوقية في السوق الديزل، وضرب مع استيراد الرمادي الإمارات، أوقفت اليابانية مناقشات حول الروح الروسي غامض، وتوجه لها - روسيا هي الدولة الوحيدة في أوروبا، حيث يتم تزويد الدوريات GR جديد مع محرك البنزين 4.8 لتر. في ذيلا لهذا المحرك، يتم تقديم مجموعة كاملة من الخيارات - داخل تبدو دورية البنزين مثل معرضا لإنجازات الاقتصاد السيارات في اليابان.
الداخلية ليست سوى الجلد، مع ثقب، مثل عجلة القيادة. الأجهزة كلها تقريبا مع الكهرباء وحدة التحكم: فتحة والمرايا والمقاعد، الخ حتى على عجلة القيادة مع تدرج تحت الشجرة - مفاتيح التحكم الرئيسية والمغناطيسية. تحت الشريط المسجل، والحق على وحدة التحكم المركزية - مبدل أقراص سي دي على ستة أقراص. في تركيب المناخية - مرشح، وتأخير زغب الحور والعادم oscarus. حتى يتم توفير جهاز تحكم منفصلة من تدفق الهواء موجهة إلى أريكة الخلفية - بناء على طلب من الركاب أنه يمكن تعزيز أو توقف على الإطلاق.
لوحة القيادة، لن يحدث هذه المقارنة، وزينت في نمط من لكزس. عندما يتم تشغيل الإشعال قبالة، أمام أعين السائق - الأسود، زجاج معتم تقريبا. وهو ما يكفي لتشغيل مفتاح الإشعال - و-ضوء القمر الأبيض يبدأ في حرق الأجهزة، مشرق اللون القرمزي - السهام.
من أنت؟ ظهور دوريات GR الجديد 4.8 يختلف قليلا من الإصدارات السابقة من هذا SUV. أولا، كان هناك المصد الأمامي الجديد مع أضواء للضباب مدمجة في ذلك. ثانيا، مصبغة الكروم وهمية هي الآن نموذج جديد. وتغطي معدنية لامعة أيضا مع مقابض الخارجية للأبواب ومرايا الرؤية الخلفية. ثالثا، هناك مسند واسع. سنعبر عن مطالبنا الأولى لهذا الأخير - وظائف هذا ضبط أمر مشكوك فيه. للخروج من نيسان إما الدعوة كما فارس وراثية، أو لمجرد القفز - على خلاف ذلك السراويل سيكون مدلل ميؤوس منها.
للأسف، وراء باترول الجديد لا يزال على التصميم القديم - وهو باب مزدوج البديل غير متناظرة. هذا ليس لطيفا جدا إلا إذا كان بسبب وشاح الرئيسي يزن بمثابة باب المدخل إلى تخزين البنك. ولكي تجعل من الممكن للوصول الى الجذع ووضع هناك حزمة على الأقل مع عشرات البيرة، تحتاج إلى ابتلاع كل من وشاح. هذا العمل هو مملة جدا، لديك لمواساة نفسك مع حقيقة أن الاستخدام المنتظم للجذع سيحل محل مرة لا يقل العادية الى صالة الالعاب الرياضية تماما ...
ومع ذلك، مع حجم صلبة من هذا الجذع - 2287 لتر - قد يجادل جيدا العديد من القفازات، وجيوب وalets حتى المنتشرة بكثرة؟ في المقصورة. لذا البيرة التي سبق ذكرها سوف يكون موجودا بسهولة بسهولة حتى في حجرة القفازات بين السائق والراكب - هو تحت إجمالي حجم باترول GR.
مرض الأسفلت. ولكن ما يكفي عن الضحلة. وعلى وجه العموم مع محرك البنزين الجديد، ترتيبها تقريبا 5 لترات من نيسان باترول من خلال عدة خطوات وتقف الآن على منصة واحدة مع وحوش على الطرق الوعرة الأمريكية المرموقة. بالرغم من وجود فارق واحد كبير بينهما: محرك نيسان، على عكس المنافسين للمقارنة، هي على التوالي ستة، والذي يعمل الكثير smaster من V8 من نفس الحجم. ثم قم بإضافة بعض الأسرار نيسان هنا، مما يزيد بشكل كبير من قوة وخصائص عزم دوران للمحرك 4.8 لتر. على سبيل المثال، وذلك بفضل تطبيق نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز (VTC)، وعزم الدوران في سرعات دوران منخفضة، وتزداد بشكل ملحوظ - هو جيدة على الطرق الوعرة. في مشعب السحب للمحرك الجديد تثبيت صمام الملف اللولبي الذي يتغير طوله. مع الدورات عالية، ويفتح هذا الصمام ويزيد من عزم الدوران وقوة المحرك.
خطوة إلى الأمام، خطوة إلى الوراء. الآن تجميع محرك البنزين أخرى حصرا مع ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر المرموقة 5 سرعات مع إمكانية تحويل العتاد يدويا. لنا رأي هو ذاتي، ولكن لا يزال. لمس قدرات ناقل حركة أوتوماتيكي من الطريق السريع وعلى الطرق الوعرة، ونحن لم أكن تجربة الصدمة ويرتجف. نحن صياغة الفكرة كما يلي. هناك أية شكاوى حول السيارة رفع تردد التشغيل - في الوضع التلقائي في إشارات المرور، يمكن أن معظم الركاب يترك بسهولة وراء معظم الدوريات. فمن الضروري فقط أن نكون حذرين للغاية - في لحظة تسارع حاد أو إبطاء السيارة يبدأ نظف نادرة،. لماذا نقول، ودعا بفضل حسن البالغ من العمر على الطرق الوعرة البناء في التعليق الأمامي يعتمد. ومع ذلك، تم إنشاء جسر المستمر ليس للشارع راسينغ. أكثر من ذلك بكثير مريحة سلوك دوريات في المناطق المفتوحة من الطريق السريع - وتجنيد سرعة بسلاسة، دون ردود فعل متأمل للعمل على دواسة البنزين.
ولكن في الوضع اليدوي، يظهر بعض التأخير المربع - عند التجاوز، فإنه من الأفضل أن تأرجح الذراع إلى الخلف أكثر من مرة، واثنين للذهاب مع الخامس، مثلا، نقل إلى المركز الثالث. عندها فقط يتحقق تأثير حاد، كما هو الحال مع kiqdown جيدة، والتسارع. لذلك من الأفضل استخدام الوضع اليدوي على الطرق الوعرة لتحريك شرطة.
يمارس المجال. هذا، بالمناسبة، ليس افتراضا، ولكن حقيقة مؤكدة. لأنه، من خلال الانتقال من الأسفلت في هذا المجال، ونحن عالقون على الفور. كان لا يزال يرطبهما التربة بما فيه الكفاية بعد الامطار الاخيرة، وبدأ دوران المحرك ينخفض \u200b\u200bسريعا ونحن ملفوفة التراب على عجلات. حاولنا الضغط على الغاز للحفاظ على دوران ضمن الحدود التي تضمن الحد الأقصى لعزم الدوران، ولكن نقل في الوضع التلقائي والقفز باستمرار من أعلى إلى أسفل.
وتكررت التجربة في ساعة واحدة، بعد ان غادر دورية قبل الجسور، ولكن هذه المرة في الوضع اليدوي. على دورية انتقال الثاني يثقل كاهل بأمان من خلال الحقل بأكمله، غلبت تلة شديدة الانحدار إلى حد ما (ها هم، وإمكانية استقرار قطع الاستقرار عرضية)، وعادت بنا إلى الوراء على الطريق السريع. هناك فقط وجدنا أن نسوا لتشغيل انخفاض العتاد ... وبالمناسبة، نحن أيضا لم يتحول على حجب الجامد للالتفاضلي الخلفي. ويتم تضمين كل هذه الارتباطات على الطرق الوعرة في المعدات القياسية البنزين دورية GR. وحتى شكر المطاط، والغرض العالمي الذي من الواضح أن لا تتوافق مع الطريق لنا، - نموذج الناقل العادي.
النص نيكولاي كاتشورين، صور أليكسي Ilyin
 
التعديل تعديل نيسان باترول GR 4.8
المصنع / البلد نيسان موتورز Co./yaponia
سلم العنصر نوع الإطار
عدد الأبواب / المقاعد 5/7
محرك
نوع / عدد / اسطوانة الموقع البنزين / 6 / زاوية
حجم العمل (مكعب سم) 44759
الطاقة (كيلو واط (حصان) دورة في الدقيقة.) 180 (245) في 4800
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة.) 400 في 3600
انتقال
محرك الأقراص الكامل، المحور الأمامي توصيل
ناقل حركة أوتوماتيكي، 5 سرعات، نوع متسلسل
بوابات (زيادة / تخفيض) 1/2
الفرامل والأمن
أمامي / القرص الخلفي التهوية
ABS، ومساعدة الأنظمة الإلكترونية 3-قناة، أي
وسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب
الأحجام / ماسا
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 5070/1930/1855
قاعدة العجلات / التخليص (مم) 2970/220
إطارات 275/70 R16
كتلة كبح / ثلاثي (كلغ) 2290/2850
حجم خزان الوقود (L) 95
السرعة القصوى (كم / ساعة) 190
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 10.8
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 25.0 / 14.3
السعر في موسكو هو 64000 $.
 
معدات إضافية، السعر في موسكو (بدون تركيب)
حماية المصد الأمامي مع حماية المصباح $ 814
حماية المصد الأمامي دون حماية المصباح $ 940
مصابيح ضباب $ 230
الخطوات $ 730.
غطاء العاكس $ 100
مجموعة من انحراف على أبواب الركاب $ 120
Hardkop $ 255.

 

مصدر: "الطيار الآلي"