اختبار محرك نيسان باترول LWB منذ 2004 SUV

نيسان أكبر

هذه السيارة لا تحتوي على مجدو كأس الهجن، فهي ليست في الخدمة مع الدوري البولندي ولم يفوز بالمعني. في الصحراء الغربية لمصر، فحصنا ما هو قادر على نيسان باترول GR 3.0 دي.
أصبحت دورية مشهورة في مجال مختلف تماما. لأكثر من عقدين من الزمن، تم استغلالها في النقاط الساخنة لبعثة الأمم المتحدة، وتقديم الظروف التي يجب عليك عملها، تحتاج إلى تذكر جغرافيا العسكرية والإنسانية الكوارث: من أفريقيا إلى القوقاز. في العام المقبل، ستحتفل دورية الذكرى السنوية لنصف القرن الإسلامي، وقضية شرف نيسان الذي نظر في إطلاق نسخة محدثة بمحرك محسن وإرسال نقل غير متغير.
طار. لا ينصح بتناول مياه الشرب من تحت رافعة هذه النصيحة التي وجدتها في مذكرة الأمان على السلامة. على موضوع الماء في اليومين المقبلين، قرأت عشرات تعليمات أخرى، بما في ذلك توصية منظمي محرك الاختبار في حالة انهيار مركبة في البرية، فمن الاقتصادي بشكل خاص أن تعاملها ولا تقليم من المشهد، دون أن أقنع سابقا أن هناك مخزون كاف. حتى أنه لأمر مثير للاهتمام: ماذا رأى نيسان رامون رامونا، الذي يحافظ على مدرسته على الطرق الوعرة، الذي يحافظ على مدرسته في المدرسة على الطرق الوعرة، الذي يحافظ على ركوب مدرسته على الطرق الوعرة في أوروبا.
من فندق القاهرة، كان علينا الوصول إلى بداية قيادة اختبار البدء على طائرة هليكوبتر عسكرية. ولكن في اللحظة الأخيرة اتضح، لا تطير. ليس بسبب نقص الوقود أو طائرة هليكوبتر (فهي تكفي فقط في الجيش المصري)، ولكن، كما قيل، بسبب المشاكل مع البيئة. بالكاد يؤمن منذ وقت الحرب مع إسرائيل، لدى المصريون موقفا حذرا إلى حد ما تجاه الصحفيين الغربيين والقواعد العسكرية حول القاهرة التي لدينا خيام تجارية حول محطة المترو. نحن نذهب على طول الطريق إلى مكان وقوف السيارات آلات الاختبار بالطريقة التقليدية بالحافلة.
 
بعض الحب أكثر أصالة. في القاهرة، حيث يبدو أن هناك إشارات المرور في المدينة بأكملها، يمكن أن تكون الحركة حتى مقارنة مع موسكو. ولكن في المواقف، عندما أغلقنا منذ فترة طويلة إذا لم تكن ل Kalashnikov، ثم يتصاعد بالضبط، فإن العرب موجة عاطفية فقط أيديهم وشيء يصوت فضفاضا على أساس الترني، مثل: حسنا، أخي، أنت تعطي.
على مشارف المدينة تقف في عدد من عشرين تلك معظم الدوريات. شخص من الزملاء مخيبة للآمال ويقول: حسنا، وما هو الجديد هنا؟ في الواقع، التغييرات الخارجية مقارنة مع الإصدار السابق هناك عمليا أي إلا أن شبكة المبرد قد تغير. تقريبا نفس الشيء ينطبق على المقصورة: في النسخة تمريرة طويلة، كل نفس الجلود والخشب، والجمع السابق من الأجهزة، فقط مكان barnomer يأخذ العرض من تحديد المواقع أمرا لا غنى عنه عند السفر على الطرق الوعرة. اخترت تمر فترة طويلة بالضبط يفترض أن شحنات رسمية لروسيا في الإصدارات مع الميكانيكا ومدفع رشاش.
خيبة أمل خفيفة الأول. ويبدو بالضبط نفس السيارة، فقط مع محرك البنزين 4.5 لتر، الطيار الآلي مقارنة بضع سنوات مضت مع دودج دورانجو، ووضع الياباني على حد سواء ريش الأمريكية، وترك انطباعات ممتعة أكثر. الآن، يبدو كل شيء لتحل محلها: هناك ليست رعشة ثقة على التجاوز، ولا الدفعات ملموسة من kickdown، محرك يغني بهدوء أغنيته وليس يجري على وجه الخصوص لتجاوز شخص. قف. هذا هو وقود الديزل. ومقارنتها مع النسخة البنزين، ويقصد بالإضافة إلى لدولة الإمارات العربية، وذلك ببساطة غير صحيح. دعونا نرى ما يختلف هو من له 2.8 لتر سلفه الذي لم يكن بشعبية كبيرة في روسيا في روسيا.
بالإضافة على زائد. المحرك الجديد هو بالضبط 20 في المئة أكثر قوة، في الواقع، من كل 10 مكعبات وأضاف أن نسبة إزالتها اليابانية. أربعين في المئة، وزيادة عزم الدوران من قبل مثل هذا الخط (354 نانومتر)، وعدد قليل من العناصر زميل زميل أكثر بعنوان يمكن أن يفخر. بينما انخفضت حدة الطاقة الجديدة اثنين من اسطوانات، أصبح أكثر هدوءا إلى حد كبير، فقد انخفضت تقريبا استهلاك لتر من وقود الديزل، وزيادة السرعة القصوى، وتسارع الوقت تصل إلى 100 كلم / ساعة انخفض. ظلت الحقيقية، والسرعة القصوى بالنسبة لنا لغزا: بينما كان في عداد السرعة 160، وأظهرت لنا GPS كحد أقصى 140. حسنا، ولمن نصدق؟ في نقل التحديث، محامل رمح، المزامنات وصلات التجاوز تعرضوا. وبالمناسبة، فإن الدفع الرباعي على دورية لا يزال من الممكن تشغيل كرافعة من المقصورة وخارجها، وذلك باستخدام المفتاح. يتم الاحتفاظ عنة أخرى وصفت أيضا ليس فقط لمنع التفاضلي الخلفي، ولكن أيضا بحل استقرار الخلفي من الاستقرار عرضية. باختصار، لا يوجد الحفاظ الواضح وتعزيز الصفات في المقام الأول على الطرق الوعرة.
لحم الخنزير العربي. تنتهي الطبيعة بشكل غير متوقع. اختفى شيء اختفى من قبل الأوكالبتوس الفاخرة على الطرق وقنوات الري، لقد تم نشرنا على خيط الأسفلت الضيق بين الرمال. الكونغرس على الطريق الجانب والمسار لا، اتجاه واحد. بغض النظر عن مقدار ما تريد تشغيل مكيف الهواء (إنه لطيف للغاية بعد تسخين موسكو على أشعة الشمس 28 درجة)، ولكن من الضروري. يترك خوارزمية مراقبة التحكم في المناخ الكثير مما هو مرغوب فيه، وبشمس مشرق على شاشة الكريستال السائل، يتم تصيح أيقونات إعادة التدوير وإشارة التشغيل الخاصة بمكيف الهواء. نحن نذهب في سحابة غبار كثيفة في طريق 60 كم طويل إلى المخيمات في الرمال.
أفضل طريقة للتحرك على الآلات في الصحراء، قد يسامحني الله، خنزير. إذا شاهد أي شخص الفيلم ألكسندر نيفسكي، تذكر كيف ذهب إسفين الفرسان Teutonic إلى الهجوم. فقط في حالتنا، لن نتخلص من أي شخص، ولكن فقط نسعى جاهدين للمغادرة من تحت الغبار السيء، والتي تعاملت مع مرشحات صالون، لأن كل 510 كم يجب أن تتوقف: انتظر لأولئك الذين تقاعدوا، صورة رائعة المناظر الطبيعية.
في واحدة من الأقسام عالية السرعة، نقوم باختبار القيمة المطلقة والمناولة: لم يفهم زميل من بولندا شيئا بالتواصل مع محرك أقراص كاملا، وتتحول سيارته 180 درجة مباشرة معنا أمام الأنف، وقد دمرنا الفرامل مع عجلة القيادة المتزامنة، نغادر، منبثقة في غوركا منخفضة، وللدين نصف ثانية أن السيارة تطير حرفيا عبر الهواء، ومضات الفكر المتشن: الآن يكسر. لكن التعليق يطرح، كما هو الحال، ومع ذلك، فإنه سيدق أيضا وأكثر من مرة، لم يذهب نيسانوفز في الشرير، في رأينا، طرق لإنشاء جيب الباركيه، ولكن تركها كما ينبغي أن تكون على سيارات الدفع الرباعي الحقيقية متكل.
منزل تحت سماء النجوم. قبل المخيم وصلنا دون مغامرة. يشعر الصحفيون بواحتر: التوزيع الرمزي لمفاتيح الحصى مع أرقام علامة مكتوبة من الأرقام الخيام التي تحتوي على أكياس النوم. بدأت معظم الأسالطة على الفور في شطفها بالماء من أباريق النحاس، والاندفاع الأكثر جائعة إلى خيمة مع علامة على المطعم، وأشكل رومانسية لاحظت في تلسكوب خلف القمر والنجوم، وهي هنا كما لدينا في أغسطس.
تستمر الليل بهدوء، وليس الاعتقاد بأن مؤلف هذه الخطوط في الصباح هو الأنف المجمد: درجة الحرارة من 30 درجة من النهار انخفض إلى + 5o. الصحراء لا تزال.
التفجير الرمال. يوضحني الفني العام - الإسباني تذكرت Terrano-II من مجموعة مرافقة، موضحة هذا بكلمة تحطم بليغة. نعم، أنا نفسي تمكنت بالفعل من ملاحظة العديد من الرقائق على الزجاج الأمامي لدورياتنا والجراحات على جوانبهم.
خمسة كيلومترات، أنا أفهم من أين جاءوا من.
بالطبع، من المستحيل مقارنة الأوساخ السائل الروسي والصحراء المحروقة من الشمس، ولكن حول جميع أنواع الثعابين إلى التجمع الجنوبي المختلفة كان هناك نسيان. هنا كل شيء في شخص بالغ. يتم استبدال أرض حصرية بالحجارة الحادة النادرة (وليس إلى المطاط المترامي الأطراف) بالحقول مع مثل موجة، كمئات من ضباط الشرطة الكذب، التكوينات. يبدو أنهم يمكن أن يكونوا الروح. الرمال بعد أول محاولة غير ناجحة للتغلب عليها (تم إطلاق سراحها فقط بمساعدة مجرفة والرملية المزروعة تحت العجلات) تبين أنها غير مستقرة تماما. سرعة صديق JEEPER التي تساعد الطيران إلى أرض صلبة في هذه الرمال. إنها عدوه، لأنه، على سبيل المثال، طار إلى الجزء العلوي من Velchana، من السهل الذهاب إلى رحلة غير مخطط لها أو مجرد علة في المنحدر المقابل الماكرة. خلال محرك الاختبار، بالمناسبة، فقد نيسان هكذا سيارتين.
الجزء الأكثر الأدرينالين من البرنامج هو نزول على حاد، أقل من 100 في المئة، المنحدر. تقوم برامج تشغيل الأجهزة الطويلة بإيقاف تشغيل المثبتات الخلفية من الاستقرار المستعرض وفيكات كتلة. هذا الإجراء، لا لزوم له على الطريق السريع، على النزول مع اثنين من الحفر الضخمة في المنتصف على الفور يجعل نفسه: السيارة على الرغم من أن كل من لفة، ولكن العجلات لا تفقد القابض، وحتى عندما يتوقف أحدهم في الهواء، تستمر السيارة في المضي قدما بثقة. حتى الآن في بيانات الجدول على الصفات على الطرق الوعرة للسيارة صحيح صحيح.
أثناء قيادة الاختبار، أشكر الله، لم نتمكن من تقدير السلامة القوية والسلبية النشطة للجهاز، ولا عمل الوسائد الهوائية الجانبية. اضطررت إلى تصديق كلمة الشركات المصنعة حول موثوقية نظام New Nats المضاد للسرقة مع ميزات مكافحة Hayking ومؤسسات مدمجة. الاستنتاج الرئيسي الذي يمكن القيام به حول نيسان باترول GR هو سيارات الدفع الرباعي الجاد، واحدة من الأفضل في فئتها. ربما محروم من العديد من الزيادات وغير البضائع، سمة من مقربين منافسين، ولكن يفوز بوضوح فيما يتعلق بالفرض. حول الموثوقية للحكم بينما ستظهر النسخ الأولى الأولى من Patrol GR 3.0 DI في روسيا وليس قبل الصيف.
 
نص ألكساندر فيدوروف، صورة المؤلف ونيسان
 

مصدر: "الطيار الآلي"