اختبار القيادة نيسان باترول LWB 1998 - 2004 SUV

جميع الصور نيسان باترول LWB 1998 - 2004

على الطرق والاتجاهات

ميتسوبيشي باجيرو ميتسوبيشي باجيرو
ظهر ميتسوبيشي باجيرو من الجيل الحالي في عام 1991. تم إصدارها بأجهزة تمريرة قصيرة وخمسة أبواب طويلة في GL و GLX و GLS. مجهزة بمحركات الديزل التوربينية 2.5 و 2.8 لتر أو البنزين 2.4-، 3.0 و 3.5 لتر. علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات أو بأربعة مراحل.
نيسان باترول نيسان باترول
نيو نيسان باترول جرام /\u003e أدلى نيسان باترول بأول مرة في معرض فرانكفورت لعام 1997. تم إنتاجها مع جثث قصيرة من خمسة الأبواب ثلاثية الأبعاد قصيرة في معدات S و SE. مجهزة بمحركات الديزل التوربينية 2.8 و 4.2 لتر أو محرك البنزين 4.5 لتر. علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات أو بأربعة مراحل.
أي سيارة هي جوهر التسوية بين متطلبات مختلفة وأحيانا حصرية. ينطبق على Ozvnodnik، وهو ينطبق مضاعفا - إنه مجرد نسج لحلول حلول وسط، لأن نطاقها واسع جدا. ومع ذلك، ترى كل شركة أفضل مزيج من الصفات بطريقتها الخاصة. أي نوع من التضاريس هو أفضل؟ السؤال صعب للغاية - دعونا نفهم معا. في أول سلسلة من الاختبارات على الطرق الوعرة، ميتسوبيشي باجيرو ونيسان باترول GR /\u003e دورية نيسان. لتحقيق تكافؤ فرصهم، اخترنا نفس تعديلات الديزل توربو توربو 2،8 لتر في أغنى GLS و SE معدات بقيمة 48878 دولارا و 49500 دولار، على التوالي.

الفرق لمدة ست سنوات في سن الثانية من التضاريس في الخارج لا يكون ملحوظا تقريبا، على الرغم من أن نيسان باترول GR /\u003e نيسان دورية تبدو أنيقة بعض الشيء. داخل الاختلافات أكثر أهمية. النقطة ليست فقط في اللوحة القديمة لأدوات ميتسوبيشي باجيرو. هي، بالأحرى، فإنها تؤكد على وظائف الداخلية، والتي لن تبدو الأحذية المطاطية الغريبة وسترة الصيد. إن حقيقة أنك جالست في السيارة التضاريس لن تسمح لك بأن تنسى مجموعة Jeeper من الأجهزة - بوصلة، كرم كراينومير، مقياس الارتفاع. في الفخامة والجلد، مع إدراج تحت الشجرة، تكون كابينة الدورية أكثر ملاءمة لتكون بدلة عمل وحتى لباس مساء. حول القدرات على الطرق الوعرة للسيارة يذكر فقط رافعة من مربع الاستغناء. خلاف ذلك، هنا كما هو الحال في راكب كبير عالمي. إنه أكثر ملاءمة للجلوس هنا - المدخل أعلى. فسيحة قليلا، الصف الثاني من المقاعد، الهبوط في الثالث أكثر راحة بشكل ملحوظ بسبب انخفاض مستوى الأرض.
سيتعين ترتيب سائق ميتسوبيشي لفترة أطول، ولكن ليس بسبب عدم وجود تعديلات كهربائية. والحقيقة هي أنه مع النمو، قل 180 سم لرؤية الأجهزة من خلال فقاعة، يجبر السائق على رفع عجلة القيادة لأعلى، وجودها في حافلة تقريبا أفقيا. لكن بفضل هبوط أعلى قليلا وغطاء غطاء منحدر قريبا نسبيا لسائق باجيرو أفضل رؤية للأمام. سيقدر السائقون الريفيون السقف المرتفع، ولكن في الدورية سوف يوقعون على الفريق مع ركبتيهم. في المرآة الداخلية لكل من التضاريس مرئية بشكل أساسي من خلال العجلة الاحتياطية والقيود الرأس للصف الثاني. حسنا، الآن مقارنة الزملاء المتنافسين في الحركة.

مكلفة

اضطرت الشوارع الحضرية والطرق السريعة إلى تغيير فكرة سيارتين جذريا. ينظر إليه في البداية كخمل، Squirrel مقبول، أظهر باجيرو بشكل غير متوقع صفات ديناميكية ممتازة. من عام 2000 إلى 4000 دورة في الدقيقة يوضح قطعا واحتملا ومرونة جيدة. ومع ذلك، خارج هذا النطاق، المحرك أو أيضا، أو لم يعد يسحب. لذلك، عندما ينظر إلى رفع تردد التشغيل على ناقل الحركة قصيرا جدا. لكن الدورية لم تظهر ديناميات الركاب المتوقعة. إنه بطيء (على الانتظار) تسارع في نطاق الدوران بأكمله، مما يؤكد جهوده من قبل التوربينات. بشكل عام، إذا تلقى سائق ميتسوبيشي متعة من التجاوز، فمن غير المرجح نيسان. بالإضافة إلى ذلك، تحول الأخير من الصعب جرعة الشغف على غاز صغير. عند الضغط بسلاسة الدواسة بعد الكبح المحرك، لا يستجيب الأخير فورا، ثم، كما لو كان الاستيقاظ، يتحول مع الحماس المزدوج.
قاعدة كبيرة ومتدحرجة، وكذلك إطارات الأسفلت سمحت نيسان واثق قليلا من المنعطفات. اتضح أنه أفضل في الفرامل له. لا ينعكس فصل الانفصال عن المثبت الخلفي للاستقرار المستعرض على سلوك الجهاز.
حسنا، وصلنا إلى الأماكن، من أجل التغلب عليه، في الواقع، شراء مذبذب، وليس سيارة ركاب عادية. هنا تتحول الطرق إلى

الاتجاهات

الاختبار هو الأول - روض الأراضي الرطبة. تتحرك كلا المركبة بثقة على طول مع محرك عجلة خلفية واحدة. ولكن لمس المكان بعد توقف لمدة خمس دقائق لم يعد بإمكانه - فشل العجلات. بعد توصيل الجسر الأمامي، تواصل أوراق نيسان، وميتسوبيشي حفر الأرض مع العجلات الخلفية، على الرغم من أن أول موظف من خلال الإطارات الصيفية المعتادة Bridgestone Deweler، والشتاء الثاني في الأسنان. كل شيء عن إمكانيات مختلفة من الإرسال، لأن الدورية ليس لديه تفاضل بين محاور ويتم توصيل كل من الجسور بشكل صارم. ومع ذلك، يصعب التعرف على هذا: لأنه في هذا الوضع، من المستحيل التحرك لفترة طويلة بسبب زيادة الأحمال في الإرسال. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن أن يكون تبديل أوضاع (ما عدا 4n-2n) أثناء التنقل: لم أكن أدرك على الفور الذهاب إلى محرك أقراص أربع عجلات أو صف منخفض - سيتعين عليك البقاء في خطر الإصابة بالجلوس. في Pajero، يكون ناقل الحركة الانتقائي السوبر يجعل من الممكن التبديل أثناء التنقل، وتسمح التفاضلية بين المحاور إلى عدد استخدام محرك الأقراص الكامل لفترة طويلة. يتم حظر الظروف التفاضلية في الظروف الصعبة.
الآن الاختبار الثاني هو الأخطاء والخندق. نبدأ من جديد من محرك الأقراص الخلفي. يعطي تعليق الأرض الطويلة الاستفادة من دورية - عجلات أفضل مخالفات. المعلقة القطرية المستخدمة في حدوثها من باجيرو، مما أجبر السائق على منع تفاضل الجسر العكسي. بالمناسبة، فإن الحجب نفسه لديه دورية.
اختبار الثالث - مقلع الرمال. يتم تنشيط ميزات الإرسال على النحو التالي: انخفاض الصف وجميع الأقفال. في هذا الوضع، لم نتمكن من زراعة جميع السفن كل التضاريس. لقد أثاروا بثقة المحجر على طول وعبر، لأن الجرافات هي التلال الغنية المبتذلة. بسبب الإطارات فقط في بعض الأحيان، كان نيسان أقل ثقة قليلا.

وأخيرا، فإن أبوثات الاختبارات هي الطين ميسينف. الأوساخ مع حرف كبير. الأول على اعتداء لها هو دورية - ويجلس على الفور تقريبا. قتل الحامي عن طريق الطين، تحولت العجلات إلى بعض البقع الطين. لا انخفاض ناقل الحركة، ولا الحظر. خمسة خلفية، ولكن بعد بضع متر - توقف مرة أخرى. إلى الأمام - مرة أخرى ... محاولات الدورية العاشرة ضربت روت وخرج من الطين. العواصف instory التالية باجيرو. ينجح بشكل أفضل: يساعد رسم كبير من فقي المرور مع المحاولة الثالثة. بعد أن تم حجز السيارة على طول الأسطح، كنا مقتنعين بأنه بمقدار أقصى قدر من إمكانيات الإرسال على الطرق الوعرة، يتم حل تصريح الطرق الكبير وصفات الإطارات على الطرق الوعرة. الدورية هنا أكثر إمكانات: تتيح لك منافذ عجلة ضخمة تثبيت عجلات كبيرة تقريبا.
لذلك، تم الانتهاء من الاجتماع، يتم طلق المنافسين في زواياهم. ما هي النتائج؟

مجموعة كاملة (المراكز العامة)
عجلات سبيكة، عجلة احتياطية بالحجم الكامل في القضية، تدقيق، غسالة المصباح، وقفة ممسحة قابلة للتعديل، منظف / غسالة / سخان النافذة الخلفية، قفل مركزي، قفل بابي، نظام منع الحركة، نظارات كهربائية ومرايا، عجلة القيادة الطول مقاعد، تقسيم (50:50) مقعد الصف الثاني، مقاعد قابلة للطي من الصف الثالث، تكييف الهواء، على مدار الساعة، ميزان الحرارة في الهواء الطلق، البوصلة، إعداد الصوت.

ميتسوبيشي باجيرو 2،8STD في اختيار GLS
انزلاق فتحة شفافة مع محرك كهربائي، وتعديل الحركة (ميكانيكيا) وصلابة مقاعد المقاعد، مسند الرأس من مقعد الصف الثالث، وسادة هوائية للسائق، بطاريتين، سخان إضافي مع جهاز تحكم عن بعد منفصل، وعينكوتر، مقياس الارتفاع، فتح الجانب الخلفي شبابيك.

دورية 2.8TD نيسان في التكوين SE
منظف \u200b\u200bالمصباح، انزلاق / رفع فتحة شفافة مع محرك أقراص كهربائي، أربعة مقاعد كهربائية تعديلات، وسائد هوائية أمامية، تقليم الجلود الداخلية، الإدراج تحت الشجرة، الباب الخلفي ثنائي الأبعاد.

الخصائص التقنية للسيارة

ميتسوبيشي باجيرو 2،8STD (تفاصيل جواز السفر)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 7؛ الحد من الكتلة - 2010 كجم؛ الوزن الكامل - 2720 كجم؛ السرعة القصوى - 150 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 16.8 ثانية؛ استهلاك الوقود في البلد الشرطي والدورات الحضرية - 9.7؛ 14.0 لتر / 100 كم؛ احتياطي الوقود - 92 لتر؛ الوقود - الديزل. الأبعاد، مم: الطول - 4700؛ العرض - 1695؛ الارتفاع - 1890؛ قاعدة - 2725؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1465/1480؛ الحد الأدنى للتخليص على الطرق -215؛ حجم الجذع - 280/1350/2600 لتر؛ دائرة نصف قطرها - 5.9 م. المحرك: ديزل مع الشحن التوربيني والمبرد الوسيط، صف أربعة أسطوانات، يقع أمام الطولي. حجم العمل - 2835 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 95.0x100.0 مم؛ نسبة الضغط - 21.0؛ السلطة - 92 كيلو واط / 125 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 292 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: كل عجلة القيادة مع محور أمامي معاق؛ الجبهة التفاضلية - الحرة، المحور والخلف - مع الأقفال القسرية، ومراكز العجلات الأمامية - مع اتصال تلقائي؛ علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية؛ أرقام النقل: I - 3.95؛ II - 2.24؛ III - 1.40؛ IV - 1.00؛ الخامس - 0.76؛ س. ns. - 3.55؛ النقل الرئيسي - 4.90؛ صندوق التخلص من: I - 1.00؛ II - 1.93. تصميم: تحمل إطار الصلب، الجسم على الوسائد المطاطية. التعليق: مع مثبتات الاستقرار المستعرضة، في الجبهة - التواء المستقل على العتلات العرضية المزدوجة، الربيع المعتمد الخلفي، مع أربعة الجر التفاعلي الطولي وبانارو. الفرامل: القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ و ABS، الأمامي - التهوية. توجيه: مع اسطوانة هيدروليكية، اكتب البول المسمار الكرة الجوز. حجم الإطارات: 265/75R15.

الخصائص التقنية للسيارة

نيسان باترول GR /\u003e نيسان باترول 2،8STD (تفاصيل جواز السفر)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 7؛ الوزن المنحني - 2190 كجم؛ الوزن الكامل - 2920 كجم؛ السرعة القصوى - 155 كم / ساعة؛ وقت رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة - 18.4 ثانية؛ استهلاك الوقود في بلد مشروط ودورات حضرية - 9.5؛ 14.5 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 95 لتر؛ الوقود - الديزل. الأبعاد، مم: الطول - 5010؛ العرض - 1930؛ الارتفاع - 1855؛ قاعدة - 2970؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1605/1625؛ التخليص على الطرق الدنيا - 210؛ حجم الجذع - 303/1235/2226 L؛ نصف قطر الدوران - 6.1 م. المحرك: ديزل مع الشاحن التوربيني والمبرد الوسيط، صف ست أسطوانات، يقع على الجبهة. حجم العمل - 2826 CMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 85.0 × 83.0 مم؛ نسبة الضغط - 21.8؛ السلطة - 95 كيلو واط / 130 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 252 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: كل عجلة القيادة مع محور أمامي معاق؛ التفاضلي الأمامي مجاني، خلفي - مع حظر القسري، محور بين المفقودين؛ محاور العجلات الأمامية - مع الاتصالات التلقائية؛ علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية؛ أرقام النقل: I - 4.06؛ II - 2.36؛ III - 1.49؛ IV - 1.00؛ الخامس - 0.86؛ س. ns. - 4.12؛ المعدات الرئيسية - 4.62؛ صندوق التخلص من: I - 1.00؛ II - 2.02. تصميم: تحمل إطار الصلب، الجسم على الوسائد المطاطية. التعليق: الربيع الذي تعتمد على الربيع مع قضبان البنار ومثبتات الاستقرار المستعرض (الخلفي - غير متصل)؛ أمام - على اثنين من العتلات الطولية؛ الخلفي - على أربعة الجر الطولية النفاثة. الفرامل: القرص الهيدروليكي التهوية مع مكبر للصوت الفراغ و ABS. توجيه: مع اسطوانة هيدروليكية، اكتب البول المسمار الكرة الجوز. حجم الإطارات: 265 / 70R16.

ملخص
Mitsubishi Pajero 2،8STD هو أكثر ديناميكية ويسمح للسائق بأن يشعر بثقة على طريق زلق، باستمرار باستخدام محرك أقراص أربع عجلات. في أصول دورية نيسان باترول 2،8STD - تعليق مريح ناعم إلى حد ما وقليم غني من المقصورة. إذا كنت عضوا في الحمام، فاعتم باختيار الإطارات المناسبة.
يفضل المحررون شركة Rolf Holding Co. و Avto'ki للسيارات المقدمة لاختبار.
معلومات مفصلة عن البيع - في أسعار الوكيل.