Nissan Patrol Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

اختبار اختبار Nissan Patrol: اتجاه آخر

مع إصدار الجيل الجديد ، بقي بنية الإطار ، ولكن تم استبدال المعلقات المعالتين واتصال بدوام جزئي للمحور الأمامي برصد واحد يدوًا ، بالإضافة إلى محرك إلكتروني متقدم لجميع العجلات كله 4 × 4 مع الاقتران الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، قفل تفاضلي خلفي.


ظهرت دورية نيسان الأولى في عام 1951 وعلى مدار الستينيات الماضية ، ظل مبدأ تصميم سيارة الدفع الرباعي هذه دون تغيير. جعل الإطار القوي والجسور غير المعقولة ومحركات الديزل المؤلمة والقدرة الممتازة الممتازة والموثوقية المثيرة للإعجاب دورية أيقونة حقيقية بين الإخوة خارج الطريق. لا عجب أن تُستخدم دورية نيسان حتى يومنا هذا في ظروف الطرق الصعبة في نقاط مختلفة في العالم مع منظمة دولية قوية مثل الأمم المتحدة.


احتفظت Nissan Patrol الجديدة بهيكل الإطار ، لكنها تخلصت من الجسور غير المؤكدة والاتصال الصعبة للجبهة.

ومع ذلك ، يستمر الوقت ، والأولويات والمتطلبات لسيارات الدفع الرباعي تميل أكثر فأكثر نحو الإسفلت وقابلية التحكم. تغيير الدورية. مع إصدار الجيل الجديد ، بقي بنية الإطار ، ولكن تم استبدال المعلقات المعالتين واتصال بدوام جزئي للمحور الأمامي برصد واحد يدوًا ، بالإضافة إلى محرك إلكتروني متقدم لجميع العجلات كله 4 × 4 مع الاقتران الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، قفل تفاضلي خلفي.


لم يتم التعرف على الصالون. تغطي مواد الديكور باهظة الثمن والخشب والجلود. لم يكن هناك أي أثر للعملية السابقة.

تشبه الأبعاد New Infiniti QX ، والتي كتبت منها نيسان باترول. زاد طول سيارات الدفع الرباعي إلى 5 140 مم (+95 مم) ، زادت قاعدة العجلات إلى 3 075 مم (+105 مم). يتطابق المظهر أيضًا: من خلال أبسط من الزاوي ، تحولت الدورية إلى كولوسوس الصلب ، الذي يختلف عن نظيره الفاخرة في إنفينيتي فقط من خلال تصميم العناصر الفردية.


يتقاطع تصميم Nissan Patrol الجديد إلى حد كبير مع Infiniti QX الجديد ، الذي لا يشترك فيه ليس فقط في القاعدة العامة ، ولكن أيضًا الكثير من الوحدات.

لقد تغير الصالون بشكل كبير. بدلاً من الأشكال المفرومة والبلاستيك الصلب والخطوط الملساء والبشرة والخشب باهظة الثمن. تم استبدال المكتب بمكتب فاخر. جميع الألواح مصنوعة من البلاستيك الناعم إلى اللمس ، ويتم قطع الأرضية بكومة بيج ، ويتلقى التحولات والمفاتيح بطانة كروم براقة. سيقدر ركاب الصف الخلفي ليس فقط كتلة المساحة الحرة ، ولكن أيضًا وحدة تحكم في المناخ منفصلة.


على الصف الخلفي ، هناك كتلة التحكم في المناخ. الأريكة لديها تعديل الجزء الخلفي من الظهر.

في الصف الثالث ، حتى الركاب البالغين سوف يستوعبون بشكل مريح ، وإذا رغبت هنا في يمكنك الجلوس وثلاثة. يبلغ حجم الجذع مع جاليرين الرفع 550 لترًا ، وبعد طي الصفوف الخلفية من المقاعد ، يمكنك الحصول على مقصورة شحن رائعة تبلغ 3170 لترًا. في أفضل تقاليد الفئة الممتازة ، تم تجهيز الباب الخامس بمحرك كهربائي.


مع رفع الصفوف الثلاثة من المقاعد ، يبلغ حجم صندوق Nissan Patrol 550 لترًا. إذا كانت المقاعد مطوية ، فستحصل على مقصورة شحن مثيرة للإعجاب مع حجم أكثر من 3 أمتار مكعبة.

في مواقف السيارات ، يساعد نظام المراجعة الدائرية ، حيث ينقل صورة من أربع كاميرات فيديو تقع حول محيط السيارة. يمكنك تدليل شائعات مع نظام صوتي ممتاز مع القدرة على توصيل USB و iPod ، وستساعد الترفيه للركاب الخلفيين على تفتيح نظام الوسائط المتعددة مع شاشتين في قيود الرأس الأمامية.


الآن تم تجهيز دورية نيسان غير مجهزة بشكل غير متطور فقط بواسطة البنزين V8 5.6 لتر بسعة 405 حصان. علبة التروس هي أيضًا واحدة - آلة 7 ذات سرعة.

هذا العرض من إلكترونيات Nissan Patrol غير مرهق. تم تجهيز الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي مع التحكم في المناخ مع ما يسمى نظام الستار الجوي. في السقف فوق كل من النوافذ الجانبية ، توجد مراوح منفصلة ، مما يخلق تدفقات الهواء الموجهة لأسفل. وهكذا ، على سبيل المثال ، في الأوقات الدافئة ، يسير الهواء البارد على طول مستوى الزجاج ، والذي يساهم في تشغيل أكثر كفاءة لنظام التحكم في المناخ ويخلق ظروفًا مواتية للمسافرين في الطقس الحار. الوظيفة المفيدة ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السوق الرئيسية للدوريات هي الشرق الأوسط من خلال شمسها الحارقة والحرارة من أجل الحواف.


لا يتداخل ارتفاع كبير ووزن كبير مع دورية بثقة بالأسفلت. ولكن على الرغم من نظام التحكم في حركة الجسم الهيدروليكي ذي الملكية مع أربعة أسطوانات هيدروليكية بين الرفوف وجسم الاهتزاز ، لم يكن من الممكن تجنب المخالفات.

تحت غطاء محرك السيارة Nissan Patrol ، يوجد بنزين V8 5.6 لتر ، مقترن بصندوق تروس أوتوماتيكي سبعة طوور. يمنح الوحش 405 حصان سيارة الدفع الرباعي الثقيلة مع ديناميات ممتازة. مع Passport 6.6 ثانية إلى مئات من الدوريات ، ستقوم ببدء أي منافس. علاوة على ذلك ، تتسارع Patrol بقوة ومن مكان ومن 100 كم/ساعة. لكن هذا الرشاقة يعتمد بشكل مباشر على مستوى مؤشر الوقود ، الذي يقع بلا هوادة مع كل مطبعة على المسرع. حتى في الوضع الهدوء ، يصعب انخفاض استهلاك الوقود إلى أقل من 20 لترًا لكل 100 كم من المسار ، ولكن إذا ذهبت مع نسيم ، فإن الخزان 100 لتر بالكاد يكفي لمدة 400 كم.

يتم تصنيع وحدة التحكم المركزية في حزب الشركات على غرار نيسان. بالفعل في القاعدة هناك التنقل ونظام صوتي ممتاز. في التعديل الأعلى لـ 3،249،000 روبل للركاب الخلفيين ، يتم تقديم نظام للوسائط المتعددة مع شاشتين في قيود الرأس.

تعمل آلة السرعة السبعة بسلاسة. يحدث الانتقال إلى المنخفض دون تأخير وتأخيرات مرئية ، ولكن في وضع Kik-Dawn ، فإن قفزات عدة خطوات لأسفل مصحوبة بنطر صغير. لنقل التلقائي الجذاب بشكل خاص ، هناك وضع يدوي.

على طريق نيسان باترول السريع ، يذهب مثل القضبان. يصرخ الهيكل على المفاصل الصغيرة والمخالفات التي لم يلاحظها أحد من قبل الركاب. تتم أيضًا حفر الدوريات الكبيرة مع احتياطي كافي من الموثوقية ، لكن المهندسين فشلوا في تجنب تقلبات الجسم حتى باستخدام التحكم في حركة الجسم الهيدروليكي الجديد (HBMC). يتكون من أربعة أسطوانات هيدروليكية يتم من خلالها ربط امتصاص الصدمات بالجسم. بمساعدة اثنين من المتراكمين ، ليس فقط صلابة التغيرات في التعليق ، ولكن أيضا يتم ضبط تقدم العجلة التفريغ. في الواقع ، يضغط التحكم في حركة الجسم الهيدروليكية على العجلات على الطريق.


على الرغم من حقيقة أن الدورية الجديدة تتفوق على قسط البهجة والسحر ، إلا أن صفاتها على الطرق الوعرة لا تزال في المقدمة.

ونتيجة لذلك ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي التي يبلغ ارتفاعها 3 أطنان تقريبًا ، فإنها تقف بشكل جيد على القوس وتزود بالوقود عن طيب خاطر ، في حين أن النعومة تظل مثالية فعليًا ، والقائمة معتدلة تمامًا. تم تجهيز المنافس الرئيسي لـ Toyota Land Cruiser 200 Patrol بنظام مماثل ، مع الفرق الوحيد هو أن تويوتا لديها صلابة قابلة للتعديل من المثبتات المستعرضة تم تصميمها لزيادة التعليق وتحسين المباح ، في حين أن التحكم في الجسم الهيدروليكي يساعد أكثر عند القيادة عند القيادة الأسفلت.


يساعد نظام مراجعة الفيديو الدائري على التنقل في مواقف السيارات. إن حلقة الكروم لغسالة نظام الدفع الرباعي هي المسؤولة عن الاتصال القسري لجميع القيادة ، ويمكن اختيار المفاتيح الموجودة بداخلها أحد الأوضاع الأربعة: الثلج أو الرمال أو الطريق أو الأحجار. اعتمادًا على الوضع المحدد ، تتغير حساسية دواسة الوقود ، وكذلك إعدادات نظام التثبيت ، إلخ.

على الرغم من أخلاق الإسفلت وتغيير واضح في الأولويات ، فإن الجيل الجديد من Nissan Patrol مستعد جيدًا للحركة خارج الطرق. تتسارع سيارات الدفع الرباعي على حد سواء على حد سواء على التمهيدي المدلفن وعلى طول الحقل. تحدث ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة مع التأخير المتوقع ، ولكن الاهتزاز على الخروف من المناطق الوعرة ضئيلة.


يبدأ سعر Nissan Patrol في روسيا من علامة 3،085،000 روبل. للمقارنة ، سيكلف تويوتا لاند كروزر 200 بتكوين مماثل 3،100،000 روبل.

أذهب إلى مسار مجزأ. أقوم بترجمة عفريت نظام العلامات التجارية 44 Mode 44 إلى وضع 4H ، واضغط على مفتاح منع التفاضل الخلفي بين السقف ، وتزحف دورية باستمرار عبر الوحل حتى تمسك إطارات الطريق بالطين. بالمناسبة ، بالإضافة إلى السيارات القياسية ، 4H و Lower 4L في أوضاع الدورية ، يمكنك اختيار نوع الطلاء ، اعتمادًا على أنماط الاستجابة للغاز ونقلها ، وأنظمة التثبيت ، وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، في وضع الثلج ، تصبح استجابات الغاز أكثر سلاسة لمنع الانزلاق الزائد ، ومن خلال تحويل المسرع إلى الرمال ، على العكس من ذلك ، تبدأ في الرد بشكل حاد حتى على أدنى ضغط على الدواسة.


مع إصدار الجيل السابع ، بدأت نيسان باترول تطورها في اتجاه مختلف تمامًا ، حيث أصبحت تويوتا لاند كروزر الضخمة الشهيرة منافسها الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرقة الفاخرة في إنفينيتي QX ، التي تتمتع بسلطة العلامة التجارية في روسيا ، يأخذ المشترين المحتملين من الدورية.

السعر الأساسي لدورية نيسان في روسيا هو 3،085،000 روبل. مقابل تكلفة إضافية بقيمة 164،000 روبل ، يمكن استلام سيارات الدفع الرباعي عن طريق التحكم الفكري في التطواف ونظام الوسائط المتعددة للركاب الخلفيين. للمقارنة ، تكلف تويوتا لاند كروزر 200 ما يقرب من 3،100،000 روبل. لكن تويوتا لديها نسخة ديزل ، والتي تمثل ما يقرب من نصف المبيعات ، والمستهلكين الرئيسيين للدوريات من الشرق الأوسط مع أسعار بنسهم للوقود راضون تمامًا عن البنزين V8 الشراهة. لذلك ، فإن احتمالات الدورية في روسيا ضبابية ، على الأقل حتى ينشأ ديزل في ترسانةها.

روسلان غاليموف


الخصائص التكتيكية والتقنية
نيسان باترول
البيانات الشائعة
سنة الإصدار 2010
سيارات الدفع الرباعي
عدد الأبواب/الأماكن 5/8
الديناميات
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، كوكيند 6.6 (6.6)
السرعة القصوى ، كم/ساعة 210 (210)
الأبعاد والكتلة
الأبعاد ، MM 514019951939
كتلة سيارة مجهزة ، كيلوغرام 2785
الوزن الكامل المسموح به ، KG 3500
قاعدة العجلات ، مم 3075
خلوص الطرق ، MM 275
حجم Luggageman على الأقل/الحد الأقصى ، لتر 550/1490/3170
محرك
نوع المحرك 8 أسطوانات على شكل V ، البنزين مع حقن الوقود المباشر
موقع المحرك في المقدمة طولي
حجم المحرك ، CM3 5552
عدد الصمامات 32
الحد الأقصى للطاقة 405 حصان في 5800 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 560 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
نوع ناقل الحركة أوتوماتيكي المكتبات
محرك الأقراص مكتمل
تعليق
التعليق الأمامي مستقل ، مزدوج الأوراق ، مع نظام HBMC (نظام الحد من الجسم الهيدروليكي)
التعليق الخلفي مستقل ، مزدوج الأوراق ، مع نظام HBMC (نظام الحد من الجسم الهيدروليكي)
الفرامل الأمامية مختارة (358 ملم)
الفرامل الخلفية قرص التهوية (350 مم)
الإطارات ، الأقراص
الإطارات الأمامية 275/60 \u200b\u200bR20
الإطارات الخلفية 275/60 \u200b\u200bR20
الأقراص الأمامية 8JX20
أقراص خلفية 8JX20
استهلاك الوقود
استهلاك وقود المدينة/الضواحي/المختلط ، L 20.6/11/14.5
نوع الوقود البنزين A-95
سعة خزان الوقود ، ل 100
 

مصدر: carclub.ru