Nissan Patrol Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
هز عربي
1168 تم بيع دورية الجيل القديم في روسيا في عام 2009 كانت دورية أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات النفعية الحقيقية. ولكن يبدو أنه أصبح الأخير. تم عرض جيل جديد لنا على MAS سبتمبر. السيارة لا تزال تبدو. ولكن حتى ذلك الحين كان يعتقد أنه في مكان المالك لن يدفعه أبدًا إلى الوحل على الزجاج ، ما مدى سهولة القيام به مع سلفه. إنه آسف فقط. إنه لأمر مؤسف بالنسبة لـ Bumers المحترم الأنيق ، وهو أمر مؤسف لتعليق خلفي مستقل حل محل شقة جسر غير مؤكد ...
قبل بضع سنوات ، كان على الدورية القديمة أن مراسلك تلقى نوعًا من المعمودية القتالية على الطرق. بعض الخبرة في التغلب على العقبات الطبيعية بحلول ذلك الوقت ، بالطبع ، كانت موجودة بالفعل ، ولكن حتى تلك اللحظة تم تخفيض كل شيء إلى الحاجة الأكثر إشارة للوصول إلى النقطة المكانية الشرطية B مع الحد الأدنى من الخسائر المؤقتة والمادية. ومن أجل الصعود إلى هدف الخريف من أجل المتعة ، تم ذلك لأول مرة. بعد ذلك ، من المثير للدهشة أن هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم هذه سهلة الاستغناء (ومع الحد الأدنى لعدد العقوبات المحتملة) التي تم تمريرها على طول طريق سريع مرتجل ، كما اتضح لاحقًا ، تم إعداده خصيصًا لمثل هذه الغارات مع شيروكي قصيرة (!). ويمكنه ببساطة النزول بشريحة طولها 30 مترًا بدون مكابح ، مع الحفاظ على السرعة اللازمة على النفقات
دفع توربينات 3 لتر ... واحدة جديدة لن تفعل ذلك. ليس لأنه أسوأ ، ولكن لأنه لا يوجد مثل هذا المحرك في خط الطاقة وليس متوقعًا (فقط V8 سعة 5.6 لتر من Infiniti QX).
بالإضافة إلى ذلك ، في الدورية الجديدة ، يمكن لعدد كبير من الأجراس والصفارات الإلكترونية أن يقرروا بشكل مستقل ما ومتى يجب تشغيله ، والتي يجب أن تدور العجلة أو على العكس. حتى أن اليابانيين قدموا نظامًا هيدروليكيًا للحد من اهتزازات الجسم هنا ... تُظهر الممارسة أنها تعمل بشكل أفضل من الميكانيكا القديمة (والدورية الجديدة ليست استثناء) ، ولكن للأسف ، لا يوجد شعور بالملكية. لقد أصبحت عملية الحركة مخصصة كما ، على سبيل المثال ، في اكتشاف لاند روفر أو في المنافس الأبدي إلى تويوتا لاند كروزر.
ومع ذلك ، حقق اليابانيون ذلك. لا أحد يحتاج إلى ركوب نفعية اليوم. يفضل سكان المدينة المزيد من عمليات الانتقال العالمية التي فطت السائق منذ فترة طويلة التفكير قبل الانتقال من الإسفلت. يختار المتحمسون سيارات الدفع الرباعي أبسط وأرخص ثم إحضارهم إلى الحالة. آلات مثل الدورية الجديدة تحصل على أقصى درجات الغنية التي لا تريد مشاركة الراحة والسرور في المكونات. هنا ، في الواقع ، لمثل هؤلاء العملاء صنعوا سيارة. العربية أساسا. لا تغذي الأوليغارشيات التي تغذيها الزيت مع الخبز على الحبوب الرملية في روديو وترتيب المساحة على عجلتين ، بعد أن قاموا سابقًا بتحميل الجزء الداخلي بالزملاء. في السنوات الأخيرة ، كان لديهم لعبة Land Cruiser 200. الآن هناك اثنان. لدينا سيارات الدفع الرباعي هذه تعتبر آلات أكثر حميمية. بالطبع ، يذهبون إلى هانت ، لكنهم لن يقتلوا مرة أخرى. عزيزي ، أنت تعرف.
بالإضافة إلى مؤشرات حدودي وواجهة الراديو الصوتي ، يتم عرض الصور من نظام التنقل وغرف الرؤية الخلفية على الشاشة متعددة الوظائف.
سيارة الدورية السادسة ، بلا شك ، باهظة الثمن. في كل الحواس. رسميًا ، يشبه سلفه ، ولكن في الممارسة العملية يكون جسده موحدًا مثل Infiniti QX المذكور سابقًا. في ملف تعريف السيارة ، فهي متشابهة تقريبًا. يتميزون بتصميم الجبهة. علاوة على ذلك ، فإن نيسان ، ربما ، تبدو أكثر ضخامة وأكثر عرضة ، على الرغم من أنه لا يمكنك تسميتها أصليًا أيضًا. ومع ذلك ، فمن الممكن أن هذا الانطباع يرجع إلى زيادة الأبعاد بوضوح.
كانت الدورية القديمة كبيرة ، هذه ضخمة. وكان ينبغي على اليابانيين جعل هذا التصميم يعمل ككل. لكنهم تعاملوا. من حيث المبدأ ، لم يحدث شيء كبير ، باستثناء ظهور العديد من عناصر الطاقة المدمجة في الجسم (على سبيل المثال ، إطار مغلق تم إدخاله في فتح الباب الخلفي). كنتيجة لأي مطالبات جادة على صلابة الجسم ، لم يعد بإمكانك الحضور هنا (على الرغم من أنه كان على السيارة التغلب على أكثر من حاجز طبوغرافي خطير للغاية).
ومع ذلك ، فإن هذا لا يتعلق فقط بصلابة الجسم ومريح جزئيًا ، وكذلك العزل فيبرو وعزل الصوت. الدورية ليست مثالية بأي حال من الأحوال. خاصة من حيث استهلاك الوقود. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن هناك ندم على الغياب تحت غطاء محرك السيارة على الطريق ، خارجها أيضًا. ولكن في محطة الوقود ... لا يمكن القول أن المحرك شره للغاية ، ولكن هذا هو V8 مع أصغر حجم. بشكل عام ، لن يعمل أقل من 15 لترًا على الطريق السريع ، في المدينة تقع هذه العتبة على مستوى 20. خارج الطريق ، حتى أكثر. شيء آخر هو أنه من المستحيل تقريبًا وضع مهمة لم يتم حلها حقًا قبل هذه السيارة. أود أن أفترض أنه في الثلج العميق أو على الرمال ، ستبدأ السيارة في الجلوس ، ولكن في ظروف عاقلة أكثر أو أقل ، بعد أن دفعت الطبقة السائبة العليا وحفر إلى سطح قوي نسبيًا ، تندفع على طول الأراضي البكر كدبابات. علاوة على ذلك ، حتى في العتاد العالي. ترس منخفض ، بالمناسبة ، بشكل عام ، خلال الاختبار ، استغرق الأمر مرتين ، لا أكثر.
بعد وضع الصفوف الثانية والثالثة من المقاعد على الأرض ، لا يتلقى السائق الكثير من الأمتعة مثل المقصورة السكنية بحجم السرير المزدوج العادي. في الدورية القديمة ، كان هذا مستحيلًا.
نعم ، دورية جديدة لم تفقد أسنانها. لم يظهر أي شيء جديد بشكل أساسي في نظام WHEEL Drive ، ولكن إذا واصلت القياس مع طب الأسنان ، فبدلاً من (قوي جدًا) تم إدراجه بواسطة زراعة Ultramodern. أصبح الاقتران الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مسؤولاً الآن عن توصيل المحور الأمامي ، وليس رافعة البيان. تخلى اليابانيون عمومًا عن أي مفارقة تاريخية. تم تكييفه إلى السيارة فكريًا ذو علامة تجارية All Mode 4x4 ، لذلك تسير Patrol الآن في الوضع التلقائي المفرط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عصا التحكم ، المسؤولة عن اختيار برامج النقل التكيفية ، والتي تشبه بصريا ووظيفيا صولجان استجابة لاندروبر تياران ، استقر في النفق المركزي. يتم تنظيم الحلقة بواسطة الحلقة
عمليات الإرسال ، لأعلى لتشغيل ترس منخفض ، والأزرار في الأوضاع المركز قبل تثبيت. هناك أربعة منهم ، من حيث المبدأ يغلقون جميع حالات الطرق والخروج من الطريق (تغيير حساسية أنظمة التسريع وأنظمة الأمن النشطة). ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، لم يلاحظ مراسلك تغييرات خاصة في سلوك سيارات الدفع الرباعي. شيء آخر هو أن إدارة النظام مريحة للغاية.
ولكن هذا ليس سوى جزء صغير من الراحة التي توفر السيارة لسكانها. الجزء الداخلي من اليابانيين ، بطبيعة الحال ، تأخرت في الاعتراف. داخل الدورية هي نفس infiniti QX الجديدة. أنيقة ، واسعة ومريحة للغاية. لم يكن هناك زوجان من السلف اللذين عانوا من جميع أوجه القصور اليابانية (عجز واضح في الفضاء الرأسي وليس الجودة الطنانة ينتهي). في هذه الحالة ، يكون الوضع معاكسًا تمامًا. في بعض الأحيان ، لن تجد مثل هذا الجلد والبلاستيك في سيارات السيدان الأخرى المتميزة ، مثل بعض المعدات (مثل التحكم النشط في التطواف). وجودة الهبوط مريحة بنفس القدر في كلا الصفوف. حتى في معرض تقليدي ، سيتم استيعاب شخص بالغ دون الكثير من المتاعب ، على الرغم من المخطط المتغير والأبعاد (لا يتم الآن تثبيت المقاعد القابلة للطي على الجدران الجانبية ، ولكن يتم وضعها تحت الأرض).
هناك شيء واحد منزعج: لا تزال Patrol سيارة دفع رباعي صادقة ، والمغامرات في الأناقة ترى كيف يمكنني أن يحدث ذلك كثيرًا. وفي معظم المناطق ، ليس لدينا رمال ، في أحسن الأحوال ، التربة الصحية الأبدية ، في أسوأ الأوساخ الأبدية ، القادرة على حرفيًا في ثانية لتحويل كل هذا إلى قطعة جنسية واحدة مستمرة. من الواضح أنه في الطبيعة هناك تنظيف جاف وأشخاص مدربين خصيصًا ، للمشتري مثل سيارة الدفع الرباعي هذه ، لن يكون من المؤسف أن يجعل هذا الإجراء عملاً ماليًا بشكل أو بآخر ، لكن سيكون من المؤسف أن يسخر من هذه الخطوط على صالون سيارات الدفع الرباعي الخاصة به.
وهنا تأتي مسألة الغرض إلى السطح مرة أخرى. من الواضح أن مثل هذه السيارة لن تتحول أبدًا إلى أن تكون عادية في حشد ، والتي ستتوقف قريبًا عن المرتبطة بالتولي سبب خاص للفخر). إنه جيد كاستجابة كافية لمائتي. حتى جيد جدًا ، من المحتمل أن يكون Ceteris متساويًا أكثر. فيما يلي غياب توربينات (ونفس تويوتا الذي يصنعه أكثر من نصف المبيعات) هو ناقص واضحة ومهمة للغاية. كما هو الحال بشكل عام ، فإن الافتقار إلى الميزانية نسبيًا ، وربما تعديلات مبسطة تقنيًا قليلاً.
شهادة MK
ولدت أول باترول في عام 1951. من الجدير بالذكر أنه كان مخصصًا في المقام الأول للجيش الأمريكي ، الذي يقع في منطقة المحيط الهادئ ، والذي يحتاج إلى سيارات الدفع الرباعي الرخيصة التي حلت محل ويليز. على أساس الدورية الأخيرة وبنيت. ونتيجة لذلك ، فضل الأمريكيون الشركة المصنعة الأخرى ، ولم يكن لدى اليابانيين أي خيار سوى تقديم نسخة مدنية وإطلاقها في سلسلة.
تحديد
نيسان باترول
الأبعاد (مم) 5140x1995x1939
قاعدة العجلات (مم) 3075
خلوص الطرق (مم) 274
القداس (كجم) 2785
حجم الجذع (L) 5503170
عبد. حجم المحرك (CM3) 5552
الأعلى. السلطة (L.S.) 405
الأعلى. التواء اللحظة (نانومتر) 560
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 210
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 6.6
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 14.5
السعر (Rub.) من 2،900،000
المنافسين
أقدام
كونه نظيرًا ومنافسًا رئيسيًا ، قالت تويوتا لاند كروزر ، وداعًا قبل عدة سنوات مع صورة محتال نفعي. لم تكن مائتي مائتي أكبر فحسب ، بل كانت أكثر قابلية للتقدم أيضًا من السلف وفي تلك اللحظة انهارت مقاومة نيسان. ومع ذلك ، لاستعادة المواقف إلى الأخيرة بأسعار معقولة جدا. يتم تثبيت سعر مائتي ومحرك البنزين في نفس المستوى البالغ 2،921،000 روبل (توربيزل أكثر تكلفة 20،000) ، علاوة على ذلك ، يطور Toyotovsky V8 288 حصان. ضد 405 دورية ...
... المبتكر
تبين أن اكتشاف لاند روفر في منتصف الصفر كان أحد المحتالين الأولين للإطار ، والذي اكتسب تعليقًا خلفيًا مستقلًا ونقلًا محكمًا إلكترونيًا. وكما أظهر الوقت ، لم يكن البريطانيون مخطئون في هذا الاتجاه. أما بالنسبة لتنافسه مع نيسان ، فقد ظل في الغالب دائمًا في غياب. نفس الشيء اليوم. في التكوين الأساسي للديسكو يمكن الوصول إليه أكثر (من 1904000 روبل) ، ويحتوي على المزيد من المحركات (بما في ذلك التوربينات). ومع ذلك ، إذا قمت بتجهيز الجهاز بـ V8 بسعة 5 لتر ، فستقترب تكلفته من علامة سعر الدورية.
سأعود!
تمر Jeep Today بعيدًا عن أفضل الأوقات في تاريخها ، لذا فإن تجديد Grand Cherokee مهم للغاية بالنسبة للعلامة التجارية. كالمعتاد ، تم تجهيز الرائد في التشكيلة بأحدث التطورات على الطرق الوعرة للشركة (مثل نظام Quadra-Drive II الذي يتم التحكم فيه الإلكترونية مع الفرق الخلفي للاحتكاك المتزايد و Selec-Terrain ، كما في حالة الجميع الوضع 4x4 يسمح باختيار واحد من خمسة أوضاع مرورية مثبتة مسبقًا). حتى في الحد الأقصى للأداء ، ستكلف Jeep أرخص قليلاً من Patrol ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يمتلك الأمريكي مجموعة واسعة من المعدات.
