اختبار محرك نيسان باترول منذ عام 2010 SUV
نيسان باترول الجديد على الاطلاق
ويعمل نيسان باترول الجديد كوسيلة لمكافحة مسافات طويلة، مضروبا الطرق السيئة، ولكن لا نعرف ما هو التراب ... يمكنك الحسد فقط الرجال من الجيش الصناعي المجمع. بعد كل شيء، كيف هناك: تراجع الطلب على المركبات المدرعة ليست مشكلة ...قسم العلاقات العامة بسرعة ينظم زوج من الاستفزازات ويدفع لوكالة الصحافة المستقلة، محركات الأقراص قسم التسويق في آليات الضغط، والآن أعمدة خزان تبدأ في تصدير الديمقراطية. حكاية لا الحياة.
ربما لو شركة نيسان موتور يمكن أن تحمل شيئا من هذا القبيل على سبيل المثال، في الليل تحت ستار الإصلاح، وتدمير الأسفلت، بحيث وإلا فإنه لم يكن لمحرك أقراص على جميع التضاريس المركبات، وقالت انها ستواصل الإفراج عن السيارات مع الجسور مستمرة. ولكن هذا، للأسف، أمر مستحيل. الطلب عليها يقع. لذلك اضطرت الشركة إلى أن ينحني تحت العالم تغير وتجهيز الجيل السادس من دورية تعليق مستقل تماما، وفقدان بأناقة المنافس الرئيسي الأنف الصنفرة و.
قبل الفتيات
وسوف أقول بصراحة: لم يعجبني دوريات السابق. صاحب المحور الأمامي أعلن بفخر نفسه على كل حفرة في الاسفلت. هناك جيل جديد على الطريق يعمل ثلاث مرات أفضل. ونحن نتحدث عن الطرق ملموسة جدا في سفوح جبال ألتاي. ومن هناك، في ظروف على الاطلاق الحقيقي الروسية، وأجرى اختبار القيادة الرسمية.
جوهر تجربة الرحلة هو: باترول الجديد هو أكثر ملاءمة الكثير لدور سيارة التدخل السريع من سابقاتها الحفاظ عليها. وهذه النقطة هي ولا حتى أنه أكثر راحة. ببساطة يسمح أسرع بكثير الوقوع في جهة مع أقل تكاليف القوات العصبية والجسدية. معلقة الجودة على مستوى كروس.
هذا يعني أنك يجب ألا تنتظر نوعا من نعومة رائعة من السكتة الدماغية ومن لديه اليوم؟ ولكن في الوقت نفسه، فإن التعليق والتوجيه يسمح لك بالتمرير بسرعة طريق سيء. حتى لو كان الأمر مذهلا مع اختصارات وحتى إذا كانت البرد طموحة للغاية، فإن بعض الركاب الألمانية سيترك نصف بيلشتاين فيها. بالإضافة إلى ذلك، فإن عجلة القيادة لدورية ليست فارغة، والفرامل كافية في مكانها، والجلوس وتذهب مباشرة إلى الأفق. خاصة وأن الصالون هو هادئ وموسيقى. كرسي بيكهاليم، بوفرة من التعديلات. والأماكن الخارجة، في الصف الثاني، حقا الكثير، يمكنك الذهاب في المسار في تذييل الصفحة. بالنسبة للصف الثالث، اختبرناها الفتيات بأرجل طويلة لا يتم وضعها. وهذا هو، كالعادة، والأطفال من الأشقاء الأصغر سنا لعائلة كبيرة من الإمارات العربية. وبالمناسبة، تظل المركز الثالث المرتفع في الجذع مكانا لمدة خمس حقائب على ظهره 100 لتر. على الرغم من أنني لست متأكدا من ذلك من بين المشترين في الدورية الجديدة هناك العديد من عشاق المشي لمسافات طويلة ...
والحطب معي
بدلا من نيسان، أود أن أقدم لنموذج جديد ثلاثة محركات: كبيرة جدا وديزل. ولكن حتى الآن، للأسف، لا يوجد سوى V8 كبير 5.7 مع حقن الوقود المباشر، وتنظيم مراحل توزيع الغاز ودرجة فتح الصمامات. لا أسئلة أسباب المحرك. لا يحتاج إلى البصق والاسترخاء، إنه بالكيفية الجر بحيث ينسى السائق كتلة السيارة وهي، بالمناسبة، في الحد الأقصى للقيمة يمكن أن تصل إلى 3500 كجم ... TRUE، والشهية المناسبة: تجفف تقريبا خارج مقابل 400 كيلومتر من الطريق القطري - ربط الخزان. في الوقت نفسه، لم تتطور السرعات الفضائية: إذا توقفنا، فإن الحرمان من الحقوق لن تضطر إلى الخوف. Nuance الغريب: بالفعل بعد قيادة الاختبار، في الطريق إلى بارنول، لاحظنا كيف تجعل الجيران على حركة الطرق يدينا ويصرخون شيئا ما. في البداية توقفنا وحفظ السيارة، ولكن لا شيء مشبوه لاحظت. تماما مثل، وهذا يعني أن الناس الجدة! قررنا. ثم اتضح أن الطريقة الشطيرة اليمنى من الأسفلت تحت خرطوم الفرامل اليمنى الخلفية ضرب المجلس. أثناء التنقل، فرك حول الجدول الجانبي الداخلي للإطارات المحترقة والتدخين. ولكن فقط على الذهاب. بحلول ذلك الوقت، عندما تمكنا من العثور عليه في الرائحة، قادنا كيلومترات 100 ... ولا لوحظ لحظات سلبية. خرطوم الفرامل معززة، بالمناسبة، نجا، ولكن عجلة الأرجح زيارتها لطرد.
ضوابط نظام مكافحة الاختبار أربعة: الطريق والرمل والحجارة والثلوج. لا الأوساخ. ولكن هناك قفل التفاضلية الخلفية
التعامل مع الجهاز
على النقيض من السلف، فإن الدفع الرباعي الدوري السادس الرباعي الذي تم تنفيذه من خلال اقتران متعدد الأقراص تلقائيا إعادة توزيع تدفق الطاقة. هناك صف مخفض مع نسبة التروس من 2.679 كل ما في شخص بالغ، لا باركيه.
علبة التروس حديثة ومتقدمة، وبالتالي تخبرها مملة. نعم، ناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات. لا، لا يشعر التحول. بالطبع، هناك تقليد لوضع يدوي. وهي، بالمناسبة، صادقة: إذا قمت بإزالة الإدارة التلقائية، فلن تذهب إلى الخطوة التالية، مهما كانت المراجعات. نعم، إليك الباركود المضحك الآخر: خارجيا، يشبه المحدد مقبض الصندوق الميكانيكي. وبشكل عام، تم الانتهاء من صالون الدورية بشكل جيد مع مطالبة مستنيرة تماما أن شيك.
باترول أريكة خلفي فسيحة مثل الصف الأول من المدرج في الكبير
أزرار قادمون
من الداخل من التصميم والمواد أقرب بكثير إلى الجيل الجديد من Infiniti QX، والتي تقسم دورية القاعدة الإجمالية من السلف. فوق الألواح الزخرفية تفسد بوضوح من الخزانة، البلاستيك جيد، والجلد سميكة، رأس الإنسان المثير للإعجاب. باختصار، كل شيء على المستوى. وتقع الشاشة الكبيرة لمسة الوسائط المتعددة بشكل صحيح، مرتفعة ومريحة. صحيح، بعض انتقل بوضوح. على سبيل المثال، عشرة أزرار على عجلة القيادة هي تمثال نصفي واضح. تعلم استخدام هذا الاقتصاد عمياء باستثناء أطفال جيل إنديجو.
وأنا متأكد من أن المصممين لعبوا قليلا لعبت مع درع الصك. أين كثيرا؟ يمكنك أن تجادل حول فائدة الفولتميتر، ولكن مؤشر ضغط الزيت؟ هل يتعين على المستهلك أن يتبعه هذا؟ وكيف سيعتبر السائقون الإنسانيون الضغط العالي للنفط كمسألة جيدة أو كعلامة على أن المحرك على وشك الانفجار؟
ما هو الأوساخ؟
لم يتم توفير جذر الاختبار. ربما، بطبيعة الحال، من الضروري، وأنا نفسي لا أصدق أن شخصا ما، حيث أخذ سيارة لمدة 3 ملايين، تسلق بسعادة على شواو العجن. سأكشف السر: الكمبيوتر الدورية لا يعرف ما هو الأوساخ. في قائمة برامجه فقط الثلج والرمل والأحجار والطريق. يوصي خبراء نيسان باختيار الثلج على الطرق المحفوفة بالمخاطر، باعتبارها الأكثر قربا من الطمي الرطب، وربما بمتوسطها ببساطة. في وضع الرمل، ينتج الكمبيوتر عزم دوران بسخاء مباشرة بعد الضغط على دواسة الغاز، وفي حالة الحجارة، على العكس من ذلك، يحتفظ المحرك بالمحرك في الموجات فوق الصوتية. بالطبع، يحدث المقاومة المقابلة للعجلات buxer. ربما ... بالتأكيد سنأخذ دورية على الاختبار الخاص بك وتعرف عليها أقرب، يتبع أن تكون محتوى بالنظرية.
ومع ذلك، أنا متأكد الآن بسبب ظهور الدورية للإلكترونيات لا يصبح أقل قابلية كبيرة. على عكس كل الخوف، تحركات التعليق منه على أنه تمتد في أولانوفا. إن تحول العجلة في الهواء أمر صعب، كان علي الانتقال خصيصا إلى خندق على جانب الطريق، مما أدى إلى تقليد معلقة قطري. كانت الأقمار الصناعية التي كانت تعمل بنشاط أوه، لكنني لن أغادر، لكن دورية في الجسر الخلفي هناك تفاضل من الاحتكاك العالي بإمكانية قفل صلب، لذلك قادت من خلال هذه الخندق مع توقف مذهل وتمايل بضع مرات، إلى فرحة مشغل الفيديو.
فيما يتعلق بالتعليق الجديد، لا يمكن الحكم على الفرصة بعد، لكنني لن أحزن على أي حال. بما في ذلك لأنني أعرف رجل في الدورية السابقة جلبت بشكل دوري الجسور على طرق الاستخدام العام المفضل، أنت تعرف ما إذا كنت تريد ركوب والقفز بسرعة من وقت لآخر.
خطوة إلى الطيران الأيسر
بالنسبة لعشاق القيادة إلى الدورية الجديدة هناك أنظمة حديثة: التحكم في التطواف النشط والاحتفاظ المساعد في الشريط. الأول يجعل الحركة على الطريق السريع ببساطة نائم إذا كانت السيارة تبطئ في المقدمة، فإن الدورية تبطئ، حتى توقف كامل. وتسارع نفسه، إلى حد محدد. الوظيفة الثانية من تصريف الحماية من أحمق. إنه يتتبع العلامات ويستجيب لتقاطعه دون تشغيل إشارة الدوران. إنه ليس سيئا: إذا بدأت السائق وبدأت السيارة في الذهاب إلى الممر القادم، فإن الإلكترونيات تحاول أولا لفت الانتباه إلى تشكيلة (في رأيي، بشكل رائع للغاية لمثل هذا الوضع الخطير)، ثم يبطئ العجلات الصحيحة ، وعودة بدورية بلطف في الشريط. بالطبع، يمكن تعطيل هذه الوظيفة المفيدة من قبل برنامج التشغيل الروسي، لن يتم تنفيذها عن طريق إطعام أجهزة الإنذار ...
أرسلت بواسطة: ساففا صفونوف، صور نيسان موتور
مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر / 2010]