Nissan Patrol Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

بدون جسور. NENISSAN PATROL في Altai Open Spaces

لطالما احتلت نيسان مكانًا خاصًا في عالم خارج الطريق. ينشأ تاريخ مركبات زيادة قدرة البلاد للعلامة التجارية اليابانية في عام 1951 ، ثم بدأ إنتاج الجيل الأول من نموذج الدورية الأسطورية. اليوم ، تقدم Nissan أكبر خط من سيارات الدفع الرباعي: من Crossover Crossover المدمجة إلى تيتان الضخم.


نيسان باترول مع انتقال إلى جيل جديد غيرت الصورة تماما. لا يمكنك تسميتها على العمود الفقري. إنه بالأحرى البيلاروسي في سهرة باهظة الثمن. الأبعاد المتزايدة والكتلة والتعليق المستقل بدلاً من الجسور غير المؤكدة ، المصد على نغمة خارج الطريق على لون جسم هذه الحلوى هو مجرد شفقة

على مدار ستة أجيال ، اكتسبت Patrol مكانة عبادة حقيقية ، بعد أن فازت بالاحترام الجيد للسائقين من مختلف الفئات من عشاق المدينة لعبور الأوساخ في عطلات نهاية الأسبوع إلى موظفي الأمم المتحدة والصليب الأحمر وغيرها كانت وتظل أداة موثوقة للانتقال خارج الطرق. الجديد ، السابع على التوالي ، تم تقديم جيل الدوريات في أبو ظبي في بداية هذا العام. الشرق الأوسط هو السوق الرئيسي. في روسيا ، ظهرت الجدة لأول مرة في معرض موسكو للسيارات. وفي اليوم الآخر فقط حاولنا سيارة الدفع الرباعي في العمل.

تم اختبار محرك الأقراص في Altai. الحقول التي لا نهاية لها ، هضبة ، خضر ، الجبال الخلابة ، العديد من الأنهار والبحيرات كل الأنواع ، تفتح خلف المنعطف التالي لطريق الجبل الحلق ، بطاقة بريدية حرفيا. لالتقاط الأنفاس. لكن الطرق في الغالب سيئة. لا يمكنك العثور على أفضل مكان للاختبار.

إنهم لا يجادلون حول الأذواق ، ولكن لا يمكن أن تكون هناك دورية جديدة نسبيًا لآرائين قد انفجرت بالتأكيد! وإذا كان النموذج السابق ، بكل وحشيته ، يفتقر بوضوح إلى الأناقة والتطور ، فإن الدورية الجديدة لم تشغلها في ملامح الجسم الأكثر ليونة ، والرفوف السوداء الحاصلة على براءة اختراع ، والكروم ، ومصابيح LED. نمت الدورية واستعادت.

في مكان ما على الطريق السريع بين Barnaul و Biysk ، تم إيقافنا من قبل رجال شرطة المرور. رسميا للتحقق من المستندات. من الواضح أنهم كانوا مهتمين بسيارة جديدة. بعد خمس دقائق ، تعرض عمل هذا المنصب بالشلل من قِبل ضباط إنفاذ القانون في الشارع وبدأ دراسته من قبل واحد ضخم. حتى أننا قمنا بمحاكاة محرك اختبار صغير على شريحة أمام الاعتصام. لقد كنا ببساطة مغطاة بأسئلة مثل كم تأكل؟ ، ما مقدار التسرع؟ ، لا يبدو أسوأ من Kruzak! حسنًا ، من الصعب أن نختلف مع هذا


الداخلية رائعة. المواد رائعة. لا توجد شكاوى حول الهيئات الحاكمة والأجهزة وبيئة العمل. تلقى الوحش السبعة مقعدًا التحكم في المناخ بأربعة منطقة. يمكن أن يشكل المناخ ستارة الهواء مع انحرافات تقع فوق النوافذ. يميل غطاء الملاكمة المبرد ، المثبت بين المقاعد الأمامية ، إلى الأمام والخلف إلى الأمام والخلف

الداخلية هي مطابقة المظهر. وحدة تحكم أمامية ضخمة ، قيادة. أصبحت المسافات أكبر في جميع القياسات الثلاثة. لم يكن هناك مثل هذا النوع من التنفيذ والجلد والإدراج الزخرفية حتى في Infiniti QX من الجيل السابق! في الصف الأوسط من المساحة ، هناك مجرد عربة ، زيادة في الطول مقارنة بسلفها تصل إلى 100 مم. في السابق ، كانت مقاعد الصف الثالث موجودة على الجانبين عند طي ، في الدورية الجديدة ، تسقط SPOSHKA على الأرض ، وتشكيل سطح متساوٍ دون خطوات.


تستكمل الوسائط المتعددة في الأداء باهظ الثمن من خلال شاشات خلفية تقع في مساند المقاعد الأمامية. بينما يستخدم السائق نظام الملاحة ، يمكن للمسافرين الخلفيين عرض DVD

لا يتم تزويد الشركة المشترين مع مجموعة متنوعة من الإكمال بواسطة السيارة فقط بمحرك V8 سعة 5.6 لتر يطور 405 حصان. و 560 نانومتر. يتم تجميعها مع التلقائيات التلقائية من 7 سرعات. الترادف جيد. الرجل الكبير يحصل على مائة في أقل من سبع ثوان. على الرغم من التجاوز من مثل هذا المحرك القوي ، فإنك تتوقع المزيد. بفضل آلية توزيع الغاز Vvel (حدث الصمام المتغير والرفع) ، الذي ينظم المراحل وارتفاع رفع الصمام ، وكذلك بنزين الحقن المباشر ، تمكن المحرك من القيادة إلى إطارات بيئية واقتصادية صارمة. في دورة مختلطة ، يأكل رجل كبير حوالي 20 لترًا لكل 100 كم. إنه مقبول تمامًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي مع كتلة 2745 كجم ومثل هذه القوة. ملعقة من ضريبة النقل القطران. كم الثمن؟ الزفير. في موسكو ، هذا هو 60 750 روبل في السنة!

كل ما تقوله ، فإن الديزل لن يتدخل في الدورية على الإطلاق. ولكن لا يستحق الأمر توقع ظهوره في المستقبل القريب. لكن معظم دورية نيسان من الجيل السابق المباعة في روسيا كانت مجهزة بمحركات الديزل. في الزوايا الحميمة بشكل خاص في وطننا الأم ، حيث ، باستثناء سيارات الدفع الرباعي التي لا يمكنك الحصول عليها ، مع إجهاد البنزين عالي الأوكتان. على سبيل المثال ، على الطرق الجبلية في Altai ، التقينا حرفيا محطتين للوقود ذات العلامات التجارية ، حيث كان 95. وحتى مع ذلك كانت هذه أماكن تركيز السياحة الجماعية. في المناطق الريفية ، يقتصر الاختيار حصريًا من قبل 82 م) وقود البنزين والديزل. بشكل عام ، وليس الشرق الأوسط. هل يشير عدم وجود خيارات ديزل مبسطة إلى أن الجيل السابق ، الذي يحتوي على ديزل في الترسانة ، سيبقى في الإنتاج؟

تلقت الدورية الجديدة منصة معالجة للجيل السابق. نشأ الوافد الجديد ، وأصبح أوسع وتمتد. قام اليابانيون ، لصالح التعامل بشكل أفضل على الإسفلت ، إلى تخلي شيئين مهمين عن الجسور غير المعقولة ، وتثبيت تعليق نابض مستقل ، واستخدموا نظام تجديد HBMC (التحكم في حركة الجسم الهيدروليكي) ، والذي بالإضافة إلى ذلك ويكافح من أجل النضال. HBMC الهيدروليكية النقية ، لا إلكترونيات.

يربط نظام الطريق السريع أسطوانات امتصاص صدمات العجلة وفقًا للدائرة المتقاطعة من خلال صمامات الالتفافية الخاصة والمرافق. مبدأ عمله بسيط. على سبيل المثال ، في المنعطف الأيمن ، يتم تحميل عجلات الجانب الأيسر. يسعى الجسم إلى الميل إلى اليسار. تتحرك قضبان ومكابس امتصاص الصدمات وتخلق ضغطًا في التجاويف المناسبة ، مما يؤدي إلى إزاحة جزء من سائل العمل عبر الطرق السريعة إلى النظام. تقوم Hydraulics بإعادة توزيع ضغط وحجم هذا السائل بحيث في امتصاصات الصدمات المائلة لعجلات الجانب الأيمن من المكبس ، يسحب الجسم إلى أسفل الجسم ، ويعوض لفة. يتم التحكم في الدورية الجديدة مقارنة بنموذج الجيل السابق ببساطة بشكل مثالي ، على الرغم من عجلة القيادة الفارغة. الفرامل الأرضية كانت سعيدة أيضا.

أين الآن بدون أنظمة أمنية؟ واحد منهم هو نظام لمراقبة صف من الحركة. في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي ، توجد كاميرا فيديو تراقب العلامات. إذا لاحظت الإلكترونيات فجأة أن السيارة مع نقطة تحول ، فسوف تستيقظ على الفور السائق مع Zoomer وإعادة السيارة برفق إلى خط مستقيم ، مما يخلق اللحظة في فرامل العجلات من الجانب المقابل. يعمل النظام بشكل موثوق ، حتى يتعرف على نصف بنيت. صحيح أن حالة العديد من قوات الطرق الخاصة بنا لعبور التقسيم باستمرار ، أو حتى لمجرد الذهاب. في ظل هذه الظروف ، يبدأ صرير مستمر من الأنظمة في الإزعاج ، يمكن إيقاف فائدة المساعد تمامًا.

النظام متاح في التكوين الثاني والأكثر تكلفة. بالإضافة إلى التحكم النشط في التطواف ، والذي يدعم تلقائيًا المسافة المعطاة إلى قبل السيارة. تعمل رحلة بحرية في نطاق السرعة بأكمله وهو قادر على محاصرة السيارة بشكل عاجل حتى توقف كامل.

لكن الحادث خرج مع الملاحة. في هذه المرحلة ، يمكن تحميل عدد قليل من المدن الروسية الكبيرة في النظام. حول وجود Altai ، كان لدى المستكشف بدوام كامل فكرة تقريبية للغاية. في الوقت نفسه ، كان يزعجه مضحكًا للغاية ، معتقدًا أنه بدلاً من جبال التاي ، نتحرك حول Vsevolozhsk في منطقة لينينغراد ظهور بطاقات جديدة من الوقت.

ترسانة أموال خارج الطريق هي كما يلي. نظام محرك الأقراص الكل -وضع 4 × 4 بشكل افتراضي. يتم توصيل العجلات الأمامية إما بالقوة أو تلقائيًا في أمر الإلكترونيات باستخدام اقتران كهروميكانيكي. هناك انتقال منخفض وحظر التفاضلية الخلفية بين الفأس. الشيء المفيد هو نظام المساعدة الذي يعمل على حد سواء عند التحرك إلى الأمام والخلف. يتم تنفيذ جميع عناصر التحكم في الإرسال بواسطة عجلة دوارة ومفاتيح على وحدة التحكم المركزية. من المريح العمل بشكل أعمى. هناك أيضًا ما قبل التثبيتات المقابلة لظروف الطرق المختلفة (الطرق السريعة ، والأحجار ، والرمل/الأوساخ ، والثلوج) ، وتغير الخوارزميات لتشغيل حظر الإرسال ، ونظام النسب المساعدة ، ونظام مضاد للدائرة و ABS. تتغير ردود أفعال وحدة الطاقة للضغط على دواسة الغاز أيضًا.

معظم سيارات الدفع الرباعي لا تترك الإسفلت أبدًا ، وإمكاناتها مبالغ فيها إلى حد كبير من قبل المسوقين. إن الوزن الضخم للسيارات في هذه الفئة على الطرق الوعرة لا يبرر أنظمة الدفع الرباعي المسمار مع الأقفال والأسفل التفاضلي ، مما يجبر الوحوش المحشوة بالإلكترونيات على أي الأوساخ الخطيرة (خاصة على العجلات العادية). قوله عن الجرار ، الذي خلفه ، كلما زادت تطور الجيب لم تفقد أهميتها. بالإضافة إلى ذلك ، الصعود إلى شجيرة لا يمكن اختراقها والبرك التي لا نهاية لها بالسيارة بقيمة مائة ألف خضراء مع مصدات مصدّنة في لون الجسم. بالإضافة إلى الرغبات لرمي مجرفة ملطخة في صالون مزخرف بشكل أنيق بعد الحفر التالي.

معنى الحصول على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة؟ الحالة والراحة والأمن. تسمح لك السيارات مثل Patrol ، مع هيكل الطاقة القوي ، وهو تعليق لا يمكن اختراقه ، والهبوط العالي ، والداخلية الفاخرة ، وعزل الصوت الجيد ، بالانتقال إلى أي مسافات مع راحة من الدرجة الأولى على طول الطرق من أي جودة. جرانوانيسو باللغة الروسية. عندما تكون رحلة على سيارة السيدان أو كروس المدينة قد تحولت إلى تعذيب ، تحيطك دورية حرفيًا بالراحة.


الدورية الجديدة قادرة على خلق منافسة داخلية من خلال كلية إنفينيتي QX الأكثر شهرة ، والتي تكلف 600 ألف روبل أكثر. تاريخ مواعيد المستحضرات الإلكترونية اللطيفة مثل نظام للتحكم في المناطق الميتة ، ونهاية أكثر أناقة ، وبالطبع الحالة

يتم تقديم دورية في أداءين. في تباين 2 مليون ألف و 3 ملايين 60 ألف خشبية. الاختلافات الرئيسية ملء الخيارات. في الأداء باهظ الثمن ، تم تجهيز Patrol بوسائط متعددة متقدمة ، ونظام للتحكم في صف من الحركة ، والرحلات النشطة والعديد من الآخرين. منافسي المنافسين الرئيسيين هم لكزس GX 460 (من 2980،000 روبل) وتويوتا لاند كروزر 200 (من 2921،000 روبل). فهي أقل شأنا في السلطة ، لكنها متفوقة في الصورة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Land Cruiser مجموعة مع محرك ديزل حالي لا تملكه Patrol. في نفس النطاق السعري ، يوجد Range Rover Sport (من 2،946،000 روبل لكل نسخة ديزل ومن 3،255،000 روبل للبنزين مع المحرك V8 5.0) ، مرسيدس GL (من 3،090،000 روبل من 2450،000 روبل). لذلك ليس فقط الدورية.

إيليا نوموف
تصوير المؤلف والشركة نيسان


قصة
نيسان باترول مدين بمظهره ... إلى القسم العسكري الأمريكي. في الأربعينيات من القرن العشرين ، احتاج إلى حملة ذات عجلات غير مكلفة قادرة على أداء وظائف سيارة دورية في المنطقة الآسيوية. لا ، لا ، كان هناك ما يكفي من Willis و Bantams من قبل المحاربين في الخارج ، لكن تسليم هذه السيارات كان خطأ للغاية. لحل المشكلة ، شارك المصنّعون المحليون ، الذين طوروا بسرعة المعدات اللازمة ، التي قامت النموذج الأولي ، بالطبع ، بإجراء Willas المذكورة.

أعد تويوتا نموذج BJ (الذي أصبح السلف ل Land Cruiser الحالي) ، وقام نيسان بتطوير سيارات الدفع الرباعي الخاصة بنا اليوم. تبين أن كلتا السيارتين متشابهتين بشكل لا يصدق: محرك من الدرجة المنخفضة ، وهو صندوق تروس من 3 سرعات يسقط سلسلة من ناقل الحركة ، تعليق الربيع ... كانت هذه السيارات أكبر وأقوى من ويليس ، لكنه كان هو الذي اختار الفائز ! بتعبير أدق أن شركة Mitsubishi التي تمكنت من شراء ترخيص لإنتاج نموذج Willys CJ3B.

لكن اليابانيين المقدرون سرعان ما أدركوا أن التنمية العسكرية يمكن أن تكون مفيدة للسكان المدنيين ، وفي سبتمبر 1951 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارات الدفع الرباعي Nissan Patrol. تلقى مثل هذا الماكينة محرك البنزين 75 حصانًا وعلبة تروس ذات 4 سرعات ، لكنها تخلصت من معدات خفض. اختلفت آخر عينات صدرت (الجيل الأول من الدورية على الناقل حتى عام 1966) في محرك سعة 125 حصان 4.0 لتر ، قاعدة عجلات ممدودة وجسم كامل المعدن

في عام 1960 ، بدأ إنتاج دورية الجيل القادم ، والذي تم إنتاجه بالتوازي مع الأول. أصبحت السيارة أكبر بشكل ملحوظ ، ولكن من الناحية الفنية أكثر تحفظًا: تم تغيير علبة التروس ذات 4 سرعات من 3 سرعات ، وعاد الإضفاء بالإضافة إلى تعديلات الركاب ، ظهرت الإصدارات التجارية: شاحنات الشاحنات وشاحنات ، رجال الإطفاء والآلات الصحية ... تم إنتاج كل هذا التنوع لمدة 24 عامًا لا يمكن تصوره بالمعايير الحديثة حتى عام 1984

في عام 1980 ، حدثت ثورة حقيقية: ظهرت الدورية الثالثة لأول مرة ، والتي تلقت أخيرًا جسمًا من خمسة أبواب. لم يتم تجربة هذا الجيل فقط عن طريق جسم مريح عملي وتكييف الهواء ونقله التلقائي ، ولكن أيضًا محركات الديزل: أول 95 حصان في الغلاف الجوي ، ثم 120 حصان هو إدمان. تم جمع سيارات الدفع الرباعي الثالثة ، بالإضافة إلى اليابانيين ، من قبل الإسبان: من 1981 إلى 1994

Четвертое поколение культового внедорожника, выпускавшееся с 1987-го по 1997-й, результат глубокой модернизации предыдущей машины. Главными новшествами оказалась пружинная подвеска, сменившая рессорную, более мощные моторы, подправленная внешность и богатое оснащение. Именно этот Patrol первым получил кожаный салон и водительскую подушку безопасности

Машины пятого поколения (начало производства 1995 год) получили новый кузов, но механическая начинка осталась пусть модернизированной, но фактически прежней. Для разных рынков выпускались разнообразные модификации: от откровенно спартанских, оснащенных атмосферным 4,2-литровым дизелем мощностью 135 л.с., до роскошных 280-сильных бензиновых версий. В 2004-м пятый Patrol немного обновили, а в нынешнем, 2010-м ему на смену пришла революционная машина шестого поколения. Хотя не исключено, что в Африке, Южной Америке и ряде рынков других стран долгое время будет продаваться именно эта версия


История Алексей Кованов
 
تحديد
الجسم
Тип Универсал
محرك
Рабочий объем, см 5552
Мощность, л.с. при об/мин 405 при 5800
Крутящий момент, Нм при об/мин 560 при 4000
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 5140
Ширина, мм 1955
Высота, мм 1938
Колесная база, мм 3075
Клиренс, мм 274
Снаряженная масса, кг 2745
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 6.6
Максимальная скорость, км/ч 210
استهلاك الوقود
Средний условный расход топлива, л/100 км 14.5
Город, л/100 км 20.6
Шоссе, л/100 км 11.0





 

مصدر: Auto.Mail.ru