اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

هدنة الربيع

لا يوجد الكثير من البديل الحقيقي في العالم. بالطبع ، يعد ظهور Mitsubishi-Pajero محدثًا حدثًا ملحوظًا. استغرق سيرجي كاننيكوف لمقارنته مع نيسان-باس فاير ، بالقرب من المفهوم والسعر.
 
نيسان باثفايندر
تم تقديم الجيل الحالي في عام 2005.
المحركات: البنزين 4.0 لتر (269 حصان) ، ديزل 2.5 لتر (174 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو أوتوماتيكية 5 سرعات. مع محرك البنزين فقط مدفع رشاش.
أكمل: XE ، SE ، LE. مع محرك البنزين LE فقط.
السعر في روسيا: 45 $ 80054 490.

ميتسوبيشي باجيرو
تم تقديم مركبة كل شيء في نهاية عام 2006. في أوروبا وروسيا منذ ربيع عام 2007.
محركات: الديزل 3.2 لتر (160 حصان) ، البنزين 3.8 لتر (249 حصان).
علبة التروس: تلقائي 5 سرعات (لمحرك الديزل ، هو أيضا دليل 5 سرعات ممكن).
كاملة: مكثفة ، instyle ، في نهاية المطاف.
السعر في روسيا: 54 دولار 99060 990.
تشرق الشمس أمام أعيننا بقايا الثلج ، وشيء نظيف وشاب قد اخترق بالفعل من تحت The W Thieity ، والهواء كما لو كان من الطفولة ، ولكن لقيادة السخرية من الرطوبة المنقوقة ، تحتاج إلى طاقم يلهم الثقة . في الأفلام القديمة ، كما تعلمون ، غالبًا ما وجد البيانو نفسه في الأدغال. مواقف السيارات التحريرية لها بديلان سمعة.

مرآة قلب المرء
ومع ذلك ، فإن سيارة مقابل 60 ألف دولار يمكن أن تبدو أكثر ثراءً. ومسافر نيسان هو بالفعل بلاستيك مؤلم. حتى عندما لا يبدو أنهم ينحدرون في النهاية ، يزحف بعض الزهد. على سبيل المثال ، تشير تنجيد الأبواب غير المتطورة على الفور إلى بيك آب غير مكلف نفعية.
لا تثير أدوات التحكم في الدواسة الرئيسية ، والرافعات ، ومفاتيح عجلة القيادة في نيسان أسئلة. حقيقة أن عجلة القيادة لا يتم تعديلها عن طريق المغادرة إما هنا أو في ميتسوبيشي ، فأنت لا تلبي حتى تهيج (بشكل عام ، هناك تعديلات كافية للجميع) ، ولكن مع المفارقة: حسنًا ، كيف أنقذت الكثير؟.
من خلال إنشاء واثق ، قرر المصممون بوضوح أن يكونوا متسقين حتى النهاية. إذا كان الصالون في أسلوب التكنولوجيا ، فعندئذٍ في بيئة العمل ، فأنت بحاجة إلى شيء فائق ، غير عادي. على سبيل المثال ، إخفاء زر حظر الباب في أسفل اللحية بالقرب من ذراع التحكم في الإرسال. لتكوين المرايا ، يجب أن تميل إلى الخروج ، والعثور على مفتاح تبديل وأزرار على منحنى اللوحة الموجودة على اليسار. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين اعتادوا بالفعل على نيسان أو سوف يفعلون ذلك سوف يعتبرون مثل هذه الأصالة ثلاثية. وهنا هو عيب حقيقي شقة مع وسادة قصيرة من المقعد. سوف يتذكرون أنفسهم أكثر من مرة مع رحلة سريعة وخارجها.
صالون نيسان منخفض ، ولكن بعرض الامتداد. يفتح الباب الخلفي على نطاق أوسع ، والأريكة كبيرة ، والصف الثالث ، في الواقع ، لشخصين ، على عكس باجيرو ، الذي لديه أريكة في الجذع لزوج من الأطفال الرفيعين ، في الحالات القصوى لشخص بالغ. ولكن أمام ميتسوبيشي أكثر راحة من نيسان ، والزينة أكثر ثراء. المحادثة حوالي 60 ألف دولار هي أكثر ملاءمة هنا.
جميع الأقلام والتيارات والأزرار والأزرار من Pajero هي بالضبط المكان الذي تبحث عنه. باستثناء ، ربما ، رافعة فتح خزان الغاز على اليمين أسفل لوحة الأدوات. في Mitsubishi ، من غير المريح بعض الشيء الجلوس على أريكة الصف الثاني ، للوصول إلى الثالث (وضعه في الجذع أمر حكيمة أيضًا). أما بالنسبة للباب الخلفي ، فقد بدا لي أكثر ملاءمة بالنسبة لي ، يتأرجح في ميتسوبيشي. علاوة على ذلك ، فإن غطاء نيسان يرتفع منخفضًا (الأفراد طويل القامة على بعد متر ، يقظون!). ولكن في Passfine ، يمكنك فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل.
مرآة المظهر للروح؟ أتساءل كيف سيعمل هذا لزوجنا؟

على طاولة الرتب
ميتسوبيشي أكثر ليونة قليلاً ، ويتفاعل بسلاسة أكثر لتشغيل الغاز. في نيسان ، يعد الانتقال في الهمس أمرًا صعبًا للغاية في رعشة صغيرة ولكنها وقحة. والفرامل على نيسان غير مريحة. في البداية ، يبدو أن الدواسة لن تكون محدودة ، ومن الصعب ارتباط التباطؤ في السيارة بحركة الساق. لكن في Pajero تباطأت ، كما لو كنت أقود السيارة طوال حياتي.
نيسان صاخبة بشكل ملحوظ. بالتأكيد سيظهر هذا أقوى على إطارات الصيف. يمكن إعفاء هدير هائل ، في بعض الأحيان من ستة من ستة ، وربما فقط تسارع شديد للغاية. الديناميات ممتازة حقا. ولكن لا يمكن أن يطلق على باجيرو بداية هادئة. وفي بعض الأحيان ، بفضل محرك Mitsubishi الهادئ ، يبدو أكثر تجميدًا.
ومع ذلك ، فإن السيارات لديها سيارات أكثر شيوعا. على سبيل المثال ، بطيئة ، مع تأخير في التوجيه. السلوك على الأفعى المرتجلة مميزة: السائق يقود بالفعل اليسار ، وما زالت السيارة مترددة في الخروج من اللفة اليمنى. تمسك بعجلة القيادة ضيقة! هنا هم سحر المقاعد الزلقة المسطحة. كراسي ميتسوبيشي في هذه الحالة ، في الواقع ، ليست أفضل من نيسان.
أجسام كلا الجهازين في الزوايا هي لفة بشكل ملحوظ. عيوب المطور؟ لا ، تتصرف السيارات وفقًا للغرض: جميع الطرق ذات مركز الثقل العالي والمعلقات الطويلة على المدى الطويل ليست قذائف رياضية.

في غابة الربيع
لن يتسلق كل مالك للتقاطع المسبق هذا البلد: الأوساخ السائلة العميقة والخدع مع البرك من الأعماق غير البارزة.
قم بتشغيل كل شيء -الدفع. بالمناسبة ، في نيسان وميتسوبيشي ، يمكنك الركوب بسرعة عالية ومع تكوين 4 × 4 ، ولكن على الطريق السريع الجاف ، من الأفضل أن تقصر نفسك على التوجه الخلفي. ربما تكون عجلة نيسان ، التي تتحكم في الإرسال ، على الرغم من أنها تبدو غير قابلة للحل ، أكثر ملاءمة قليلاً من رافعة Mitsubishi: من أجل العمل دون إعاقة ، يجب أن تعتمد.
سيارات طويلة وقوية تمشي عبر الوحل دون توتر. لا يوفر القفل التفاضلي (انتقال الملكية لـ Mitsubishi Super Select ، بالإضافة إلى حظر المركز ، على الفأس الخلفي) ، وليس أكثر من سلسلة التروس المنخفضة هنا ، في جوهرها ، ليست ضرورية: إمدادات القوى لكلا الجهازين ضخمة. لكن في الثلج العميق (لم يعد الآن) ، ولا في أرض صالحة للزراعة (هذا الخير يكفي) لن أتسلق. في الواقع ، لا يتم تحديد القدرة المتقاطعة على هذه الآلات من خلال القدرات الضخمة للمحركات والانتقال ، ولكن من خلال الوضع ، بدرجة أدق ، تكلفة الطلاء ، العتبات والمصد. لم تنجح محاولة فرحة المصور في جدعة منخفضة الظهور: يبدو أن المتراكم الأمامي صغير ، ولكن يتم تعليق المصد الجميل في عقبة المدينة قبل العجلات. قوانين هذا النوع: نقل النقل ، محرك الأقراص ، ولكن يجب أن تكون الدعوى بطريقة أخرى. ولنظر إلى الجيش ، يُسمح بجميع مركبات التضاريس اليوم فقط بالجيش جميع مركبات التضاريس.

دون تفاقم
بشكل عام ، السيارات قريبة جدا. وهو ما ينعكس عليه عُشر ، فاز به باجيرو في باسفاينر. ربما مقابل 60 ألف دولار من سيارة تدعى ميتسوبيشي أكثر بقليل من نيسان. على الرغم من أنه في هذا التقييم الشخصي ، لا شك أن هناك حصة من الذوق.
لم ينجح تفاقم الربيع في صراع الاختبار في جوهره ، انتهت المعركة مع هدنة. على الأقل في الوقت الحالي ، عندما لا يختار المشترين ، وفقًا لأهدافهم وإدمانهم وآرائهم وربما الأهواء.
سيرجي كانونكوف: النموذج يتوافق مع محتوى هذا المبدأ الذي وجد تأكيدًا مرة أخرى. أكثر ليونة إلى الخارج ، مع خطوط ناعمة والتصميم التقليدي لـ Mitsubishi-Pajero ، أظهر نفسه أكثر مرونة ودافئة من Nissan Passenger.

نيسان باثفايندر هو خصم الراحة البرجوازية ، وهو رمز للحلول الجديدة غير العريضة ، وأحيانًا لا هوادة فيها بشكل مفرط ومثير للجدل.
التقييم العام 7.8
+ ديناميات ممتازة ، سبعة أماكن كاملة ، إدارة سهلة للإرسال.
- محرك صاخب ، تعليق صعب ، إنهاء رخيص لهذه الفئة.

سيكون Mitsubishi Pajero قريبًا من عشاق القيم الأبدية ، معتقدين أن الجديد ليس دائمًا قمرًا عليه من الخير.
التقييم العام 7.9
+ صالون أنيق ، تعليق مريح ، عجلة احتياطية على الباب.
- مخطط abstruse لتحويل المقاعد ، يمكن أن يكون التحكم في المناخ لهذا النوع من المال منفصلين.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
سيرجي كانونكوف
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"