اختبار محرك Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

الأسود والأسود

إذا كنت لا تعيش في روسيا وليس في ميدان بيلجراف في لندن ، فمن المحتمل أن تشتري سيارة الدفع الرباعي فقط للخروج من الطريق. لذلك فكر في الشركات المصنعة والبائعين من هذه الآلات. لذلك ، يعتبرون النوع الرئيسي للمحرك للديزل المأساوي والاقتصادي. كما اتضح ، فإن هذه الميزة النموذجية لسيارات الدفع الرباعي الأوروبية متوافقة تمامًا مع الميزات النموذجية لسيارات الدفع الرباعي للسوق الروسية: أي المصابيح الأمامية السوداء والملونة وزينون.
في الغرب الذي تم تحريكه بشكل جيد ، يتم شراء سيارات الدفع الرباعي الكاملة الصادقة. للوهلة الأولى ، هذا غريب. أين يذهبون بالسيارة ذات المباح المرتفعة كل يوم مع خفض التروس والأقفال والأجهزة التي ترفع الجسم ، إلخ. حتى بالنسبة لمأوى جبال الألب عالية الجبل أو بحيرة ضائعة في الغابة ، في معظم الحالات ، سيجلب طريق الإسفلت الطبيعي. بالمناسبة ، عادة ما يكون من المستحيل إيقافها: الأخضر لا يجرؤ ، فإن الغرامات مجنونة. من الممكن تقييم سحر ناقل الحركة الكامل المنعش على الطريق فقط في حجز جوبر.
في روسيا ، كل شيء أسهل. سيارات الدفع الرباعي عملية ومنطقية بالنسبة لنا. ولكن إذا تم استنفاد الحاجة إلى ذلك من خلال الاحتياجات اليومية ، فسيكون هناك ما يكفي من الجيش Uaz. جعل الرغبة في الراحة والرغبة في تبسيط حياة المالك وسائق سيارة الدفع الرباعي الكبيرة مثل الزي الرسمي. من المعتاد ارتداء السترات والباتيروس في المجتمع هناك. وهنا من المعتاد المغادرة لرحلة بحرية أو كايين. أو على شيء آخر ، القيادة الكبيرة والجميع. وهذا ما يسمى قواعد النغمة الجيدة ، ومناقشتها هي احتلال أقل جدوى من متابعتها أو انتهاك الواعي.
بدون شموع. يمكن اعتبار اختيار الديزل انتهاكًا خفيفًا للتقاليد الروسية: بعد كل شيء ، يعلم الجميع أنه من الضروري إسقاط سيارة كبيرة ، والسؤال الأول إلى مالك سيارة جديدة من أشخاص بدرجات متفاوتة من معارفه - كم عدد الخيول؟ عادة ما تكون خيول الديزل أقل من محرك البنزين. لذا ، فإن كائنات اهتمامنا تبدو أيضًا متواضعة: إذا كان طول السيارة قريبة من خمسة أمتار ، فيجب أن يبدأ عدد القدرة الحصانية بالرقم 2. وهنا لاند روفر هو 190 ، ونيسان لديه 174. ومع ذلك ، فهو كذلك الأهم من ذلك لتفويت خارج الطريق. اللحظة والمنعطفات التي يتحقق فيها الحد الأقصى. وهنا المحرك مع الإشعال أكثر تنافسية مقارنة بالبنزين. لا عجب أن تبيع نيسان باثفايندر في أوروبا فقط مع الديزل. أكثر من 400 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة لمحرك البنزين - النتيجة غير واقعية تقريبا. وللديزل - شيء شائع. في الوقت نفسه ، لا يمكن للديزل أن يتخلف تقريبًا عن محرك البنزين في ديناميات: من خلال اختيار الاكتشاف 3 مع ديزل ستة ، فقدنا 15 كم/ساعة فقط في السرعة القصوى وحفظنا (إذا اشتروه) حوالي ستة آلاف من مكعبات النحاس - حوالي 10 في المئة.
شكل بحت. كل من نيسان ولاند روفر مولعين جدًا بسياراتهما. لدرجة أنهم يستطيعون إطلاق نفس النموذج لعقود. صحيح أن البريطانيين تعتدوا تدريجياً على إيقاع الأجيال المقبول عمومًا ، وظهر ديسكفري 3 بعد ست سنوات فقط من ظهوره الثاني. وحل نيسان باثفايندر محل 12 عامًا من تيرانو الثاني. الخارجي كافية للغاية لدرجة الجدة. أحضر نيسان أخيرًا إلى أوروبا أسلوبه الحديث والعصري للغاية ، والذي عاش منذ فترة طويلة على النماذج الأمريكية. يشبه Pathfinder نجاح تجار الرمادي الروس نيسان أرمادا على مقياس 7/8 وفي التصميم ، بشكل عام ، وهي أيضًا نسخة من الأخ الأكبر.
تصرف Land Rover بشكل جذري: لا يتم رسم الديسكو الجديد من الصفر فحسب ، ولكن أيضًا ، على ما يبدو ، من قبل المصممين الذين لم يشاركوا في السيارات من قبل. في هذه الحالة ، هذا مجاملة: ظهور الجهاز واضح وعملي ، والذي عادة ما يكون نتيجة لعدم توافق الذاكرة وخيال المؤلفين بالقوالب النمطية. كل ما هو ممكن يتم في شكل خطوط مستقيمة ، زوايا مستقيمة ودوائر. إنه يشبه أعمال مصممي Bauhaus ، الذين لم يخرجوا عن الموضة منذ ما يقرب من قرن.
بساطة مختلفة. تضع مهمة صنع سيارة لاند روفر البسيطة مهمة المصممين. صحيح أن هذه البساطة ملحوظة فقط في عملية التحكم - إذا نظرت إلى وصف التصميم ، فستبدو الصورة عكس ذلك تمامًا. أي عادة لأي نموذج حديث بسعر 50000 دولار ABS و PBS و DSC و ت. إلخ. في الواقع ، سيتعين على السائق التعامل مع الدواسات العادية وعجلة القيادة. من الضروري فقط أن نتذكر أنه بين المقاعد ، يوجد مقبض يحتاج إلى ضبط وضع الحركة. اختر واحدًا من خمسة - طريق عادي ، رمل ، منحدر ، سطح صخري وشيء آخر هناك. ينظم نظام استجابة التضاريس كل شيء بحد ذاته: من استجابة المحرك للضغط على دواسة الوقود إلى وضع الإرسال. حسنًا ، في بعض الأحيان عند التحرك على طول المنحدر ، ستحتاج إلى الضغط على الزر الأصفر بجوار المقبض. بالنسبة لخبراء الخبراء من تجربتهم الخاصة خارج الطريق ، هناك أيضًا زر لتشغيل مرحلة منخفضة في التوزيع. إذا كانت سيارة مع تعليق هوائي ، فيمكنك المشاركة في الإدارة عن طريق ضبط خلوص الطريق.
في الظروف الطبيعية لسيارات الدفع الرباعي في موسكو - أي في الشارع - يثبت الاكتشاف أنه مناسب تمامًا لدور آلة تمثيلية. ومع ذلك ، فإن المقعد الخلفي قاسي ، لكن التعليق يوفر راحة استثنائية. والمحرك ، على عكس السمعة التقليدية للديزل ، سريع للغاية وهادئ للغاية. من الممكن تمامًا إعطاء البنزين.
Pathfinder في التصميم أبسط من الاكتشاف. الإلكترونيات هنا غمرتها الفيضانات أيضًا ، ولكن يمكنك فقط اختيار وضع التشغيل لجميع محرك WHEEL. من الخلفية البسيطة إلى الكاملة (توزيع عزم الدوران 50:50 ، إذا كان أي شخص مهتمًا) مع حظر التفاضلية المركزية وخطوة مخفضة في اليد. صحيح ، كان علينا أيضًا اختيار البرامج - لقد حصلنا على نسخة مع ميكانيكا. لكن لم يكن علي أن أندم على ذلك: هدير محرك لطيف ، وهبوط أقل والركاب تقريبًا يعطي تصميم لوحة العدادات معًا انطباعًا رياضيًا للغاية ، و Meshka هنا. إذا لم يكن هناك صفان آخران من المقاعد خلف الظهر ، فسيكون من الممكن تقديم Pathfinder كقصور خارج الطريق. الأحاسيس قابلة للمقارنة تماما. بما في ذلك من التعليق: إنه أكثر صرامة من ديسكو ، ويسبب ذكريات مختلطة من النماذج الرياضية ، ولا تضحك - حول الشاحنات.
اكتشفنا الفرق المتوقع عن طريق دفن السيارات في الرمال. طالبت نيسان بتذكر أساسيات حركة الخوف وإظهار القدرة على التعامل مع الدواسات. أثبتت Land Rover أن أولئك الذين برمجوا استجابة التضاريس لم يرتدوا عبثًا راتباً: تم تحقيق أفضل النتائج بعد نقل الصندوق إلى وضع تلقائي بحت ، ثم اقتصرت عملية المغادرة على الضغط على دواسة الوقود. بحيث لا يشعر السائق بالتخلي التام ، على سبيل المثال ، له عرض على الشاشة في حماية الجهاز اتجاه دوران العجلات الأمامية. عند القيادة في الوحل ، تذهب السيارة إلى أي مكان ، لذلك لن تؤذي هذه المعلومات. وإذا كان هناك عرض ألوان كبير بالسيارة ، فسنظهر رسمًا كاريكاتوريًا يصور الهيكل في الوقت الفعلي.
أصبح موضوع Round and Direct هو الاكتشاف الرئيسي وداخله 3. يتم تشييد التوازي القوي من وحدة التحكم فوق اللوحة الواسعة ، والتي ليس فقط رافعة الإرسال ، ولكن أيضًا مقابض متواضعة وأزرار استجابة Terran ، والتعليقات ، والمنضدات ، ومواقف السيارات توجد الفرامل - وهي هنا ، وفقًا للأزياء الحالية ، الكهربائية. يساعد الهيكل الأساسي للهيكل على عدم نسيان أننا نذهب في آلة واسعة ومرموقة ، وتواضع أجهزة التحكم يدور حول درجة أتمتة. تمكنت أبعاد وحدة التحكم من صب الأزرار والمقابض عليها بحيث لا يُطلب من البطل في تخطيط Solitaires إتقان الحشوة.
يتم تضمين التحكم في المناخ في الانتهاء القياسي لجميع الإصدارات تقريبًا ، فقط في أرخص الإصدارات سيتعين عليها دفع 300 دولار مقابل ذلك. شكر خاص لأصحاب الروس سيقولون لاند روفر على الزجاج الأمامي بتدفئة كهربائية. مثل Pathfinder ، يمكن أن يكون Discovery سبعة مدرب - سلسلة إضافية من المقاعد مع الأجهزة ذات الصلة (الإضاءة الخلفية وتضخيم الستائر) ستكلف 1920 دولار. في الوقت نفسه ، ستتألف السلسلة الوسطى من المقاعد من اثنين ، ولكن من الأقسام الثلاثة. ومع ذلك ، فهي مريحة وفي خمسة مقاعد - مطوية بسهولة تامة.
من المؤكد أن ديسكو يفوز من الخلف: باب جذعه من جزأين يفتح فتحة أكثر ملاءمة من فتحة نيسان بأكملها مع كوب قابل للطي.

Pathfinder يجعل انطباعا محايدا. إنه مصنوع بأسلوب حديث معتدل ، بدون رتواء مصمم حاد. كل شيء وظيفي تمامًا ، باستثناء حقيقة أن الرسول هنا هو اثنين ، لكن كلاهما صغير جدًا. من المحتمل أن يكون من الأفضل دمجها في واحدة ، ولكن كبيرة. إذا كنت تحب اليابانيين ، فلن تشعر بخيبة أمل. إذا كنت لا تحب ، فيمكنك اتخاذ خطوة لحملها على الأقل بهدوء. كالعادة ، نيسان في السنوات الأخيرة ، يعامل المصممون التقاليد اليابانية دون عقائدية سابقة وغالبًا ما يفكرون في الأسلوب. ولكن لا يزال هناك شيء مقدس: لا يتم تنظيم عمود التوجيه إلا بزاوية الميل. لأنه في اليابان والولايات ، يُعتقد أنه إذا كنت بحاجة أيضًا إلى دفة طولية ، فأنت تجلس على خطأ. على الشاشة المركزية ، من بين أشياء أخرى ، يتم عرض صورة ملونة من كاميرا التلفزيون الخلفية. هناك أيضًا أجهزة استشعار لوقوف السيارات ، كما تساعد المرايا الجانبية - فهي تنظر لأسفل عند تشغيل الترس الخلفي. كل هذا ممتع للغاية إذا كنت تفكر في ذلك مع الرؤية الخلفية للمشاكل هنا ، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي. مفتاح شريحة المفاتيح الذكي جيد-لا يمكن إزالته من الجيب على الإطلاق (بشكل جيد ، باستثناء فتح أقفال الأقفال) ، يبدأ المحرك عن طريق تشغيل المقبض على وحدة التحكم. إذا فقد المفتاح عند تشغيل المحرك ، فيمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك. الشيء الرئيسي هو عدم التشويش.

نص فاليري تشوسوف ، سيرجي سوروكين الصورة أندريه دانيلوف

تم توفير السيارات بواسطة Nissan Motor Rus ، (095) 961-2131 LLC ، وشركة Artex Trading Company ، (095) 105-7105.

نيسان باثفايندر لو
 
محرك التوربينات ، 4 أسطوانات ، بالترتيب
حجم العمل (Cubic Cub) 2488
Power (L.S. في RPM) 174 في 4000
لحظة (NM في RPM) 403 في 2000
محرك الأقراص الخلفي ، تلقائيًا كاملًا
علبة التروس 6 سرعات ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4740/1850/1783-1865 (مع الأخذ في الاعتبار الجذع)
قاعدة العجلات (مم) 2850
كتلة مجهزة (كجم) 2275
أقصى سرعة (كم/ساعة) 175
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.5
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.5/7.6
السعر في موسكو 54 دولار 750

Land Rover Discovery SE
 
محرك التوربينات ، 6 أسطوانات ، على شكل حرف V.
حجم العمل (Cubic Cub) 2720
Power (L.S. في RPM) 190 في 4000
لحظة (NM في RPM) 440 في 1900
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 6 سرعات تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4835/2009/1887 (الحد الأدنى -1837)
قاعدة العجلات (مم) 2885
وزن الكتلة (كغ) من 2504
أقصى سرعة (كم/ساعة) 180
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 12.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.2/8.7
السعر في موسكو من 59000 دولار ، تم اختباره- 61،598 دولار

قرر مصممي ومصممي Land Rover الالتزام بأبسط الأشكال كلما كان ذلك ممكنًا. لذلك ، تسود المستقيم والدوائر في الأشكال. إن عدم تقوية هذا النمط للسيارات يجعله فاخرًا بشكل خاص. إن الرغبة في الحد الأقصى من البعد عن المالك من التكنولوجيا ملحوظة حتى مع وجود غطاء مفتوح: يمكن العثور على البطارية فقط وهي تعرف بالضبط أين هو. والأسوأ من ذلك أنه مع نفس الصعوبات ، يرتبط البحث عن السحب.
أصبحت الدوائر والمباشرة أساسًا للقولبة والضوابط الرئيسية لأنظمة الخروج الرئيسية: مقابض استجابة التضاريس ، وخطوات التوزيع ، والتعليق الهوائي ، وكذلك الأزرار للحفاظ على السرعة على المنحدر.
يبدو Pathfinder المزيد من الضوء في النسب والتفاصيل. يعترف لنا بصراحة من الناحية النوعية بأمانة في أصلها الياباني الأمريكي ، على الرغم من أن الجهاز مصنوع في إسبانيا. يمكنك أن تكون سعيدًا بتقسيمه إلى ثلاثة أجزاء من الصف الأوسط من المقاعد وشاشة عرض ، والتي تعرض الصورة من كاميرا View الخلفية ، مصحوبة بعلامات من ثلاث ألوان سيارة تشير إلى المسافة. من الغريب أنه في مثل هذه السيارة ذات الفكرة الجيدة ، لا يزيد حجم نظام الصوت مع نمو السرعة: يبدو المحرك ممتعًا ، ولكن بصوت عالٍ.
 
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"