اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

جندي حظ سعيد

جاءت نيسان باثفايندر ، التي ظهرت في ربيع السنة المنتهية ولايتها ، إلى إخواننا المواطنين

صحيح ، لقد تم تجهيزه مع توربيزل سعة 2.5 لتر فقط. والآن ظهر معجبون النموذج في السوق ، نسخة عليا من سيارة الدفع الرباعي بمحرك بنزين V6 4 لتر.

في الإحصائيات ، يكاد يكون من المستحيل التمييز بين هذه السيارة عن نظيره الديزل. أمامنا نفس سيارات الدفع الرباعي الصلبة مع شبكة قسرية ثلاثية العلامات التجارية للرادياتير ومعطف الأسرة من الأسلحة في الوسط ، أقواس ذات عجلات منقوشة ، جوانب ذات جوانب ، باب خلفي متنكر في الأصل مع مقبض من الباب الخلفي ، ومبيعاتها الذي بدأ في بلدنا بنجاح شديد منذ حوالي ستة أشهر. ومع ذلك ، فإن الأشخاص الذين يعرفون نسخة البنزين من Pathfinder يحددونها بسهولة وفقًا للوحدة المتواضعة W6 على الألواح الجانبية. إنهم هم الذين يشيرون إلى أنه تحت غطاء محرك السيارة العالي لنيسان ، وليس DCI سعة 2.5 لتر ، ولكنه أعلى ستة لتر ، تم تجميعه مع الأوتوماتون المتسلسل الممكنة 5 سرعات فقط. وفي الوقت نفسه ، في صالونها ، هناك جميع الفوائد الممكنة للحضارة مثل المقاعد الأمامية الجلدية المكهربة مع كتلة ذاكرة وفتحة وتركيب مناخي منفصل (يتم توفير نسخة من البنزين فقط في التصميم العلوي لـ LE). كمبيوتر مسار كامل ، المصابيح الأمامية Bixenon ، مفتاح رقاقة مفتاح ذكي والتحكم في التطواف في هذه الحالة ، ربما اختياري ، ولكن مناسبة للغاية وممتعة.

بشكل عام ، بداخله مريحًا ومريحًا ، ومع ذلك ، لا يزال الصالون المكون من سبعة مقاعد مدرجًا في قائمة الخيارات الإضافية.

ولكن بطريقة أو بأخرى ، فإن الميزة الرئيسية ل pathfinder البنزين موجودة في مقصورة المحرك ، وهذا ليس استعارة ، على الرغم من أن هذه السيارة في البداية تبدو حزينة وفرض بشكل مفرط. في السرعات المنخفضة ، تتفاعل نيسان مع جميع تصرفات السائق مع بعض الكسول ، لكن الأمر يستحق غرق دواسة المسرع على الأرض ، ويبدو أن الستة تحت الغطاء تنفجر ، مما يرسل سيارات الدفع الرباعي 2200 كيلوغرام إلى تسارع قوي وطويل. ما يثير الرضا ، لأفضل آلة الأوتوماتيكية المدروسة لا تفسد الصورة العامة ، حيث نجحت في التعامل مع المهمة التي تم تعيينها لها. ومع ذلك ، يعتمد تطوير الأحداث بشكل مباشر على مهارة السائق.

وفقًا للسلوك ، يشبه التعليق الياباني راكبًا ، لكن سيارة الدفع الرباعي الثقيلة لا تزال تقع بشكل كبير في الزوايا. بالإضافة إلى ذلك ، يمرر المفاصل ومخالفات صارمة تمامًا مثل حركة مسارات الترام ، وفقدان المسار قليلاً. بالمناسبة ، تساعد عجلة القيادة البطيئة في السرعة فقط ، حيث نظرًا لكتلة السيارة ومركز الثقل العالي ، يمكن أن تؤدي التفاعلات الحادة بسهولة إلى الأذنين.

ومع ذلك ، فإن كل هذا ينطبق على محرك العجلات الخلفية القياسية لطرق الإسفلت ، في ردود الفعل الزائفة -Dysphenensa (4x4 Auto) تصبح أكثر وضوحًا ، ويكون سلوك السيارة يمكن التنبؤ به. أثناء الاختبار ، اضطررنا إلى استخدام اتصال جامد من الأمام و demultiper. صحيح ، تم التعامل مع Pathfinder تمامًا هنا دون الكشف عن اختبار Off -Off. على الرغم من أنه لا يزال من المفيد الإشارة إلى أن خيار الديزل هنا بدا أفضل.

في النهاية ، من المعتاد تلخيص وتلخيص جميع إيجابيات وسلبيات ، وإعطاء الدرجات. ولكن في حالة Pathfinder ، في رأيي ، هذا غير مناسب ، لأن أي سبب حول هذا الموضوع شخصي ، والحقائق أكثر بليغة. كل يوم ، يلتقي مراسلك في مجرى Motley في شوارع العاصمة على الأقل بضع سيارات الدفع الرباعي هذه ، وبالنظر إلى حجم أسطول العاصمة لدينا ، وهذا يكفي لاستدعاء Pathfinder في الطلب. بعد كل شيء ، نحن لا نتحدث عن هاتشباك المتاحة وشهيرة مثل فورد فوكس أو هيونداي جيتز ، ولكن حوالي سيارة تبلغ قيمتها حوالي 50000 دولار. وهذا يعني أن المشتري قد صوت بالفعل مع روبل. في مثل هذا الجو ، في الآفاق ، حتى إصدارات البنزين الأكثر تكلفة ، لا شك.

النص: فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [26.12.2005]