اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

عبادة السلطة

مع ظهور المارة ، كان لدى باجيرو وبرادو خصم قوي. يتم ترجمة أثر الجدة بحيث اسم الجدة التي تدحرجت على محافظ المشترين في المقام الأول بسبب مظهرها العدواني والوحشي. دعونا نرى ما يختبئ خلفها.
 



ماهو السعر؟
بغض النظر عن مدى جاذبية وطويل الجدة ، فإن نجاحها في السوق يعتمد إلى حد كبير على السعر. تبدأ قائمة الأسعار على Passfider بإغراء للغاية لأرقام متوسطة الحجم متوسطة الحجم 45 دولارًا. لهذا النوع من المال ، ستتلقى سيارة مع ديزل سعة 174 حصانًا 2.5 لتر ، مربع يدوي ، في الصندوق الأساسي أداء XE.
 

للوهلة الأولى ، هناك بالفعل كل ما هو مطلوب فيه. ولكن يجب أن تنظر إلى SE ، وفهم على الفور أنه أفضل بكثير. يبدو أفضل في الأشياء الصغيرة غير الأساسية. ولكن مع المستوى الأول من المستوى الأول ، يبدأ Passfider في إدراك السيارة بالسيارة المحتجزة. ولم تعد تندم على 2300 دولار إضافية. علاوة على ذلك ، بدءًا من SE فقط ، يمكن الحصول على مارة ديزل باستخدام صندوق تلقائي ، والذي ، كما رأينا ، هو دليل أفضل بكثير. لذا ، فإن تكلفة Passfire-Se من المستوى الأول تبلغ 47،500 دولار مع ميكانيكا و 49200 دولار مع Automaton. في رأينا ، هذه هي نسبة الأسعار والمعدات المثلى.
 

في المستوى الثاني ، تتم إضافة SE كاميرا فيديو للعرض الخلفي مع نظام ملاحة مدمج ، وإعداد الهاتف مع ACE الأزرق الأزرق ومغنيتول MP3 من الفئة الابتدائية مع الصوتيات من Bouz. هل يستحق كل هذه الإلكترونيات 2700 دولار ، أنت تقرر.
 

الإصدار العلوي أكثر من 4790 دولارًا أكثر تكلفة ويختلف اختلافًا جذريًا في المصابيح الأمامية Bixenon ، والداخلية الجلدية مع محرك كهربائي من المقاعد الأمامية والخطوات والفتحة. لذلك ، فإن أغلى من المستوى الثاني من الديزل-يكلف المارة مع Automaton 56،690 دولار.
 

هل هو كثير أم لا يكفي؟ ليس من الضروري المقارنة مع برادو. لحسن الحظ بالنسبة لنيسان ، مع ديزل تويوتا لا يتم تسليمها لنا. ولكن بالمقارنة مع Pajdero في مستويات تقليم وثيقة ، فإن Passfider أغلى إلى حد ما. ومع ذلك ، فهي مجهزة أصغر وأغنى.
 

يتم تقديم التعديل الذي ظهر مؤخرًا مع بنزين V6 V6 269 حصان فقط مع آلة أوتوماتيكية وفقط في أعلى ملف LE (58 30061،000 دولار). وهذا هو ، في تكوين متساوٍ ، لا يمثل مارة البنزين سوى 600 دولار أرخص من برادو ... من الصعب بالفعل الموافقة على ذلك. في موجة الجدة ، لا تزال نيسان لديها فرص جيدة ، ولكن بشكل عام ، يبدو أن غازًا -على خلفية منافسه المعترف به على الأقل ليس مفيدًا.

 
  
في إصدارات SE و LE ، يكون الصندوق بين الكراسي الأمامية على مستوى ، مع حامل أسرع وعملة معدنية ومنفذ 12 فولت

كاميرا المراجعة الخلفية والإصدارات المتميزة المتميزة متميزة SE والمستوى الثاني.
 
   
في النسخة الأساسية من HEE ، فإن عجلة القيادة هي البلاستيك ، ومقعد السائق محروم من السيطرة على الدعم القطني وارتفاع وزاوية الظهر في الظهر


 
قائمة المعدات القياسية

الوفاء يا:

ABS مع التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EBD
مضخم الفرامل في حالات الطوارئ
نظام التثبيت الديناميكي ESP
نظام مضاد لبوم
6 وسائد هوائية
قيود الرأس الأمامية النشطة
يتصاعد لكراسي الأطفال من معيار isoofix
المصباح غسالة
المتجانس
2-Zone Control Control
النوافذ الكهربائية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا
القلعة المركزية مع دو
CD-Magnetic ، 4 مكبرات صوت
تسخين المقاعد الأمامية
مرآة من الراكب
إمالة قابلة للتعديل لعمود التوجيه
صندوق الملاكمة المركزي في المقدمة
النسيج 5 مقاعد صالون
طي في نسبة 35:30:35 الأريكة الخلفية
عجلات سبيكة خفيفة مع إطارات 255/65 R17

إن تنفيذ SE للمستوى الأول هو بالإضافة إلى ذلك:

مصابيح الضباب
مرآة الصالون المظلمة مع بوصلة
جهاز استشعار المطر
مستشعر الضوء
جرس الانذار
مثبت السرعة
حاسوب على متن
عجلة القيادة الجلدية والرافعة KP
قرص مضغوط مغناطيسي مع 6 مكبرات صوت و Chainer و Du على عجلة القيادة
فرشاة مرايا المكياج
واقي من الشمس القابل للسحب من جانب السائق
تعديل الدعم القطني وارتفاع وزاوية إمالة مقعد السائق
صندوق ملاكمة على مستويين في المقدمة
مسند الذراع المركزي وراء
7 مقاعد صالون
تنغيم النظارات الخلفية
مقابض الباب الداخلي Chrome
قضبان سقف الأمتعة
مصبغة كوني المبرد

تنفيذ LE المستوى 1 بالإضافة إلى ذلك:

المصابيح الأمامية Bixenon
التحكم في المناخ مع المنحرفات على الصفوف الثانية والثالثة من المقاعد ولوحة التحكم في الظهر
المرايا في لون الجسم
القيادة الكهربائية لطي المرايا
القيادة الكهربائية لتعديلات المقاعد الأمامية
ذكرى إعدادات مقعد السائق والمرايا
لوقا مع محرك كهربائي
صالون جلدي
خطوات جانبية

تنفيذ SE/LE المستوى 2 بالإضافة إلى ذلك:

غرفة الألوان من المنظر الخلفي مع الملاحة المدمجة
مفتاح الكتروني
تحضير الهاتف بالأيدي الجمعة والأوز الزرقاء
CD/MP3 Magnetol Premium Class مع Chenger
 




الخارج والداخل
في أي حال ، حتى تراه بعيونك. اللعنة كيف أتى إلينا في الوقت المناسب! اليوم ، عندما يكون في روسيا تقوية الدولة ، فإن عبادة السلطة هي مرة أخرى في الموضة. لا يحتاج التمويه حتى التمويه إلى سيارة مدرعة طبيعية. خاصة إذا كان أسود ، مع صفيحة عميقة من الزجاج الخلفي.
 

تصنع السيارة بأسلوب صناعي لتصميم التكنولوجيا. أبعاد من الطوب ، حواف حادة ، بلورات المصابيح الأمامية الباردة ، كما لو كانت من كتلة من الجليد ، نيسان الخامس الضخمة على مصبغة الرادياتير. الشواية الهادئة فعالة بشكل خاص.
 

ومع ذلك ، على الرغم من كل عدوانها ووحشية ، فإن Passfirer متناسبة للغاية وحتى سريعة. محروم من الخطوات الجانبية ، حتى أنه يقلى للغاية. يجب أن أعترف أن إصدار LE ، الذي وضعته الدولة ، يبدو أكثر صلابة. معداتها وسعرها تستحق بالفعل.
 

في الداخل ، نفس النمط هو التقنية. اللوحة الأمامية في شكل أنبوب رسم مستدير ، مثل منظمات المناخ ومفاتيح عجلة القيادة ، وفرة من البلاستيك الصلب على مخرطة (يمكن حساب الجزر الناعمة على الأصابع) وإدراج البرد للمعادن. ولكن في الوقت نفسه ، تمكن المصممون من العثور على حل وسط. بالطبع ، لا يوجد دفء خاص وراحة وأحاسيس عالية التكلفة في التصميم الداخلي الصناعي من Pasfainer. لكن لا يُنظر إليه بشكل لا يهدأ.
 

ومع ذلك ، كل هذا من منطقة الذوق. لكن الوصول المريح إلى الأريكة الخلفية عبر الأبواب الواسعة هو ميزة موضوعية. بالمناسبة ، هناك خط ذو علامة تجارية من الثالث من Pasfainer متنكرا في رفوف الأبواب الخلفية. الأريكة نفسها ، مقسمة إلى ثلاثة أجزاء في نسبة 35:30:35 ، أكثر ملاءمة من المخطط التقليدي 40:60 لوضع ثلاثة بالغين أو اثنين مع النقل المتزامن لأمتعة طويلة.
 
 


لكن هذا العرض. الهبوط الطولي ليس ناجحا جدا. تجلس في وضع الحرف المنقلب Z. النقطة الخامسة على الأرض تقريبًا ، والركبتين في الذقن تقريبًا ، ويتم تثبيت القدمين تحت وسادة الكرسي الأمامي ، كما لو كانت في فخ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الخلفي من الأريكة قصيرة ، وبالتالي فإن الكتفين معلقة في الهواء. الصف الثالث من صالون 7 مقاعد مناسب فقط للأطفال. ومع ذلك ، لمقابلة الضيوف أو الرحلات القصيرة إلى عائلتين ، هذا الخيار مناسب تمامًا.
 
جودة تجميع الجسم والمقصورة تستحق جدا. على الرغم من أنه على إحدى السيارات ، وجدت حوافًا غاضبًا من المدخل ، وعلى الآخر غير المتكافئ على اليسار وعلى اليمين ، فإن الفجوات بين البطانة البلاستيكية لرفوف الجسم. حقا ... أفتح غطاء محرك السيارة. يبدأ فين مع الحروف VSK. هذا يعني أن نيران النيران يتم جمعها في إسبانيا ، في نفس المصنع مثل Terrarano القديم. علاوة على ذلك ، فإن العديد من المكونات لديها أيضًا شعارات من الشركات الأوروبية. بالطبع ، هذه ليست مأساة. فيما يتعلق بالتصنيع والموثوقية ، من المحتمل أن يكون المارة الإسبانية أفضل من بديل العلامات التجارية الأوروبية. ولكن بالنسبة إلى الجيب الياباني ، فإن الجمعية الأوروبية ليست أفضل توصية.

 
  
في موقع الكاميرا المفقودة للمراجعة الخلفية للجيوب للتافهات

يتكون الأريكة المتوسطة من ثلاثة كراسي فردية

فوق صندوق قفاز مرتفعان ، كان هناك أيضًا مكان للوسادة الهوائية


خلف المقود
على الرغم من نسب الراكب العالمي على سطح المارة أسفل العديد من جميع المركبات ذات الجروح ، إلا أن هبوط السائق مرتفع بشكل غير متوقع. وفقًا لذلك ، لا يوجد مساحة كافية فوق رأس المكان إذا كانت سيارة ذات فتحة. نطاق التعديل الطولي للكرسي صغير أيضًا ، ولا يتم تنظيم عجلة القيادة ، كما هو الحال في العديد من السيارات اليابانية ، فقط بزاوية الميل. لذا فإن الشخص الذي لديه شخصية غير طيلة أو زيادة تزيد عن 185 سم ، قد لا يبدو أن Passfider مريحة للغاية. لكن السائقين من اللياقة البدنية القوية سوف يقدرون نيسان. في كتفيه ، لا يضغط عليه بالتأكيد. وفي ظل وجود تنظيم كهربائي للمقاعد الأمامية ، فإن مقعد السائق بعد إيقاف تشغيل الإشعال يتحرك تلقائيًا إلى الوراء ، مما يسهل الهبوط.
 

ملف تعريف الكرسي مقبول بشكل عام ، على الرغم من أنه لا شيء أكثر من ذلك. أفضل ما في كل الخيارات هو نسخة مذهلة من SE مع تنجيد النسيج عنيد ، ولكن ، على عكس HEE ، مع ضبط الدعم القطني ، ارتفاع وزاوية ميل الوسادة. ومع ذلك ، فإن الوسادة قصيرة في أي حال. وإذا تم تثبيته في مثل هذه الزاوية بحيث يدعم ساقيها ، فإن فيليه يقع في مكان ما ، كما لو كان يجلس على أسطوانة ناعمة من أريكة المنزل.
 

ولكن يتم اختيار الترتيب المتبادل للمقعد وعجلة القيادة والدواسات بنجاح. وعجلة القيادة المذهلة ذات 3 نسخ من القطر الأمثل ، مع السمك في أماكن قبضة الرئيسية ، حتى تدعي أنها رياضية. ولا توجد شكاوى حول قابلية قراءة الأجهزة.
 

بيئة العمل في معظم الهيئات الحاكمة لا تسبب شكاوى. أود بشكل خاص أن ألاحظ راحة التحكم في الراديو (واحد بدون MP3) والتحكم في المناخ منفصل. عينة للتقليد! يمكن عالق فقط المجموعة غير المنطقية والموقع المتبادل للمفاتيح في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، وكذلك التحكم عن بعد المرآة من عيون السائق.

 
 
الهيئات الرئاسية








1. أزرار إعدادات الذاكرة من مقعد السائق والمرايا. 2. أزرار النوافذ الكهربائية. 3. التحكم عن بعد وطي المرايا ؛ مفتاح التسخين السريع لمحرك الديزل. 4. التحكم عن بُعد مع راديو وعلى الكمبيوتر. 5. لوحة التحكم في السرعة. 6. مفتاح الإنذار. 7. CD Magnetol. 8. وحدة التحكم في المناخ. 9. مفتاح محرك الدفع الكامل ؛ زر حظر القفل المركزي ؛ مفتاح ESP ؛ مفاتيح التبديل
 
 
لوحة القيادة










1. مؤشر درجة الحرارة هو OKOL. السوائل. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. الساعة ، مقياس الحرارة ، مؤشر وضع 4WD. 4. عداد الأميال ، مؤشر وضع النقل التلقائي ، شاشة شاملة جانبية. 5. عداد السرعة. 6. مؤشر مستوى الوقود.


إن مشاهدة المعالم السياحية لسيارة كل التضاريس جيدة بشكل عام. في المرايا الجانبية ، كما هو الحال في الشاشات الضخمة ، مع الحد الأدنى من التشوهات ، يتم عرض البانوراما بأكملها خلفها وعلى جانبي السيارة. أداء إعادة البناء وترك حلقات الانعكاس ، ليس عليك حتى تشغيل رأسك. بفضل ظهورهم القصيرة وقيود الرأس المريحة للأريكة الخلفية ، وكذلك عدم وجود عجلة احتياطية على الباب الخامس ، منظر جيد من خلال مرآة داخل الوظيفي.

بطبيعة الحال ، خلف الحافة العالية من النافذة الخلفية ، فإن غطاء سيارة الركاب غير مرئي ، لذلك في حالة عدم وجود كاميرا خلفية ، ستكون أجهزة استشعار وقوف السيارات مفيدة للغاية. ولكن مع الكاميرا يمكنك الوقوف مع دقة المجوهرات. فقط كن مستعدًا لحقيقة أن سائق السيارة يقف خلف السيارة يبدأ فجأة في الإشارة ويصرخ مثل المولود الجديد. إنه لا يعلم أن لديك تلفزيون.
 

لم يعجبني فقط الأمام الأمامية على نطاق واسع بشكل غير معقول في الجزء السفلي. خلف هذه المثلثات غير المستقرة وخلف مباني المرايا الضخمة ، لا يمكنك ملاحظة سائق سائق أو دراجة نارية.
 



نقوم بتحميل الحقائب
تقريبا أي حل في السيارة تمليها بعض التسوية. وعندما تبدأ في فهم قدرات البضائع الخاصة بـ Passfidor ، فأنت تفهم سبب وجود صف ثالث ضيق من المقاعد ، بالإضافة إلى ظهر قصير ووسادة منخفضة من الصف الثاني. هذا حل وسط بين راحة الركاب وإمكانيات تحويل الصالون ، لجميع المقاومة الفريدة حقًا.
 

أولاً ، حتى في نسخة من 7 مقاعد ، يمكن تسمية الجذع بجذع يبلغ 190 لترًا. إذا قمت بإزالة الصف الثالث ، فإن حجم الحجز سيزداد إلى 515 لترًا هو أيضًا مؤشر جيد جدًا. حسنًا ، إذا قمت بإضافة الصف الثاني ، فسيكون الشاحنة في خدمتك أكثر من متر مكعب.

 
  
تتشكل مقاعد الصفوف الثانية والثالثة في الأرضية السلسة في أي مجموعات

هذا ليس الحد. لنقل المدى الطويل ، يمكنك أيضًا طي الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي


ولكن الأهم من ذلك ، تتكون الأرائك الوسطى والخلفية من خمسة مقاعد منفصلة ، والتي تتشكل مع الجهود البدنية والعقلية المقبولة في أرضية متساوية تمامًا. علاوة على ذلك ، حتى الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي. يتيح لك ذلك ترتيب الصالون في أي مجموعات للنقل المتزامن للركاب والأمتعة بأي أبعاد. على سبيل المثال ، يمكنك وضع لوحات تجزئة 3 أمتار قطريًا ، وقم بطي الكرسي الأمامي ، والوسط في الصف الأوسط واليسار في الأخير. لذلك في السيارة سيكون هناك ثلاثة مقاعد أخرى على جانبي الأريكة الوسطى والآخر في المعرض.

فكر المبدعون في Pasfainer في نقل الأمتعة الصغيرة. يمكن إصلاح شبكة مرنة منتظمة إما أفقيًا على الأرض ، أو رأسياً ، في شكل حقيبة. وفي مواقف وثيقة للسيارات ، يوفر الوصول إلى الجذع الزجاج ، الذي يفتح بشكل منفصل عن الباب الخامس. صحيح ، مع هذا التصميم سيكون من المناسب استخدام Tanger of the Trunk. تقدم نيسان مجموعة ضخمة تتكون من جزأين من فوج هارموسك. قم بطيها وتثبيتها مثل تعليق الباب الداخلي.
 

 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم




أمان
لم يخضع بعد لاختبارات تصادم مستقلة وفقًا لمنهجية EuroNCAP. ومع ذلك ، تتيح لك ست وسائد وقيود رأس أمامية نشطة بالفعل في التكوين الأساسي أن تشعر بالهدوء.
 

لنقل الأطفال في كراسي بذراعين خاصة على الأريكة الوسطى ، يتم تثبيت معيار Isofix. في الوقت نفسه ، تحظر التعليمات تركيب كرسي الأطفال أمام الظهر ، لأن وسادة الراكب لا تنتهي.
 

يتحمل المقلدة والإنذار مسؤولية سلامة السيارة. بالطبع ، على سبيل المثال ، يجب تثبيت حارس أكثر خطورة ، على هذه السيارة باهظة الثمن ، على هذه السيارة باهظة الثمن. ولكن لم يعد بإمكانك إنفاق المال على إنذار منتظم.



 
على الطرق ...
لا يمكن إزالة المفتاح الإلكتروني من جيبك. يفتح Inmobilizer ، الذي يتعرف على المالك ، القفل المركزي عند الضغط على زر المطاط على باب السائق ، ويتم إطلاق المحرك بواسطة علامة دوارة في موقع قفل الإشعال المعتاد. الديزل الحديث مع نظام الطاقة السلطة في الخمول يعمل بقسوة. لجعل الأمر أسرع عند درجة حرارة التشغيل ، يمكنك تشغيل وضع التسخين السريع لشيء مثل مصاصة على محركات المكربن.
 

ويمضي حجم 2.5 لتر جيد جدا. نفتح الغاز ، وأوراق دموية الديزل ، وانهيار جليدي لعزم دوران يبلغ 400 ن. . محرك الديزل هو نفسه على الإطلاق ، الصعود أمام أو الهبوط ، شخص واحد في المقصورة أو أربعة. إنه يعرف شيئًا واحدًا فقط: استجابةً للضغط على دواسة الوقود ، يجب تفريق السيارة. حتى في حدود 120140 كم/ساعة ، يحتفظ الديزل بشكل عام. في الوقت نفسه ، يكون استهلاك الوقود الحقيقي 1112 لتر/100 كم على الطريق السريع و 1314 لتر/100 كم في الاختناقات المرورية في المدينة. نتيجة رائعة لسيارة تزن اثنين ونصف طن.
 

يعايش الديزل مع مدفع رشاش بشكل جيد. يتحول الصندوق بهدوء ، مع تأخير مقبول إلى Kik-Dawn وفي نطاق واسع يتكيف مع أسلوب قيادة السائق. ولكن الأهم من ذلك ، يتم ضبطه بحيث يحتفظ سرعة المحرك في منطقة 25003000 لمحرك الديزل. لذلك ، يُنظر إلى المحرك بشكل حيوي للغاية. وفقًا للتقديرات الذاتية ، مع ديناميات تلقائية ، فهي أفضل من الميكانيكا.
 

ولراحة الإدارة ، أكثر من ذلك. نطاق سرعة فعال في ديزل الديزل هاتفيا للغاية. لا يوجد ببساطة ما يصل إلى ألفي محرك ، ولفه فوق أربعة لا معنى له. في الوقت نفسه ، يتم تقطيع صف التروس من الميكانيكا بستيدم. لذلك ، من أجل الحفاظ على الديزل في حالة جيدة ، يجب أن يتم استخدام الرافعة باستمرار. وهذا لا يسبب أي متعة. علاوة على ذلك ، فإن وضوح التبديل أبعد ما يكون عن المثالية.
 

راحة الجريمة عمومًا ليست سيئة. جميع أنواع الضوضاء والاهتزازات متوازنة بشكل جيد وهي على مستوى مقبول تمامًا. بعض المطالبات هي فقط للتعليق. إنه لأمر قاسي إلى حد ما ، وبقلقه أنه مستقل ، على الحفر الكبيرة ، يتيح لتذبذبات الجماهير التي لا أساس لها في الصالون. يبدو أن جسر الشعاع التابع هو الرقص تحت الجهاز.
 

ولكن ، على ما يبدو ، تم التعليق عن عمد لإرضاء صفات القيادة. تحمل السيارة خطًا مستقيمًا بشكل جيد للغاية ، ويتفاعل بسرعة وبشكل بوضوح مع المنعطفات في عجلة القيادة أثناء إعادة البناء ، في تحولات شديدة الانحدار أقل من المتوقع ويوضح دوران غير كافٍ. والفرامل ليست سيئة. في أوضاع قياسية ، فهي قطن إلى حد ما ، لكن في الحد الأقصى يحاصرون السيارة بسرعة. بطبيعة الحال ، وفقًا لمعايير الذبح ، فإن عادات الطريق في Pasfainer هي متواضعة. ولكن بالنسبة لسيارة جيب حقيقية ، يقود بذكاء تام. على عكس المظهر الإجمالي ...
 

بالمناسبة ، في فصل الشتاء ، تعتمد صفات الركوب في كل عجلات الدفع إلى حد كبير على إعدادات الإرسال. نيسان لديها 2WD (محرك العجلات الخلفية) والسيارات للطرق العادية. وبطبيعة الحال ، لن نجرب القيادة الخلفية على طريق زلق. علاوة على ذلك ، في الوضع التلقائي ، عندما يتم إعطاء العجلات الخلفية في البداية ، ويتم التقاط الجبهة تلقائيًا بعد بدء الانزلاق الخلفي ، يمكن للسيارة أن تقود طوال حياته على الأقل.
 

من حيث المبدأ ، فإن فكرة محرك العجلات المتصل تلقائيًا ليست جديدة. ولكن كم هو رائع أن يتم تنفيذها على Passfider! لا تأخير ، لا أتمتة الرجيج تعمل بوضوح شديد. في بداية حادة مع ESP غير متصل ، تبدأ نيسان على الفور تقريبًا في تلميع الثلج في الأربعة. وعندما تمر المنعطفات تحت الجر ، تعمل العجلات الخلفية بشكل أكثر نشاطًا من الجبهة تمامًا لدرجة أن طبيعة قابلية التحكم تشبه محرك العجلات الخلفية. اتضح أنه يمكن التنبؤ به وآمن.
 

بالطبع ، على طريق زلق يمكنك أن تفقد حتى سيارة الدفع ذات العجلات. لمنع حدوث ذلك ، يوفر Pasfainer نظامًا للتثبيت الديناميكي. ومع ذلك ، يعمل ESP غريب إلى حد ما. لقد فاته الوضع بالمنعطف ، عندما يبدأ هدم العجلات الأمامية أو الانزلاق الجانبي ، إنه مترددة في التدخل. يبدو أن المكابح تنتهك ، تسقط سرعة المحرك ، ولكن لا يوجد إحساس بالمظلة المفتوحة. وفقط إذا قمت بدرجة واحدة على الأقل حولت عجلة القيادة نحو الانجراف ، مما يشير إلى محاولة لمحاربتها ، فإن السيارة معلقة على الفور على عمة غير مرئية ، مثل مقاتل سطح السفينة عند الهبوط.
 

ولكن كما هو الحال ، فإن هيكل الركاب يسمح لنا بالفعل بإدراك إمكانات محرك البنزين القوي (مرة أخرى ، تم ضبطها لحقيقة أن سيارة الجيب ليست سيارة ركاب). الناعمة ، المخملية الهادئة من ستة لتر سهلة ببساطة. لكنه يستحق التنقل على دواسة الطاعون! حتى عندما تكون على عداد السرعة 160 ، تتبع السيارة دواسة الغاز الغارقة. هذه حقا عبادة السلطة! من الواضح أن راكب البنزين هو المشروبات الشهية بمعدل 1822 لتر/100 كم.
 

 
محرك










1. ازدحام المرور الرادياتير. 2. البطارية. 3. خزان التوسع لنظام التبريد. 4. خزان غسالة الزجاج والمصابيح الأمامية. 5. كتلة التتابع والصمامات. 6. دبابة التوجيه السلطة. 7. مسبار زيت المحرك. 8. مرشح الوقود هو استجابة. 9. الرقبة الملطخة بالزيت للمحرك. 10. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية.
 




... وبدونهم
قبل إيقاف تشغيل الطريق ، سنقوم بفحص السيارة من الأسفل. المباح الهندسي لل pasfainer ليس سيئا. مصدات قصيرة ، وتحت مسطح ، دون عناصر بارزة ، فإن القاع صادق 230 مم. عند الهبوط ، لا يوجد شيء لتمزيق هنا ، باستثناء رشاشات المطاط. ولكن يمكنك تقسيم Carders سبيكة من علب التروس الأمامية والخلفية ، وكذلك النشرات. على الرغم من تصميم الإطار ، لا يتم توفير حماية الطاقة لهذه الوحدات. ويجب أن يتذكر هذا.
 

لا تختار إطارات الطين لفئة M/T في بُعد منخفض 255/65 R17. لذلك ، إذا كنت ستذهب إلى جيب في الموسم الدافئ ، فيمكنك الاعتماد على أقصى قدر من المطاط الشامل A/T. ومع ذلك ، فإن الإطارات العادية لـ Goidyr Rangler-HP لها بعض الخطاف الجانبي. لسهولة الخروج إلى الطريق ، سيكون هناك ما يكفي منهم.
 

لقد سررت بإمكانية انتقال الطريق خارج الطريق. عادةً ما يكون لدى سيارات الجيب ذات الاتصال التلقائي للجسر الأمامي وضعين للتوزيع التلقائي للطرق العادية و 4LO (خفض الإرسال مع اتصال صلب للمحور الأمامي) لخطوط خارج الطريق. قدم منشئو البيلاروسيا أيضًا الوضع الوسيط لـ 4N ، عندما يكون الجسر الأمامي متصلًا بقوة في الترس العالي. يتيح لك ذلك عدم زيادة التحميل الأتمتة لاتصال محرك الأقراص الأمامي على الطريق ، عندما لا يكون الترس المنخفض مطلوبًا.
 

يتم تعيين دور الفاصل بين الفوارق الطبيعية لنظام ESP. يقبض على عجلات تمزيق ، فإنه يجعل تلك التي لديها أفضل التصاق للتربة. بحيث لا يخنق ESP المحرك في الثلج أو الرمال ، يتم فصله. عند تشغيل خفض ، يحدث هذا افتراضيًا ، وفي أوضاع ESP أخرى ، يمكنك إيقاف تشغيل الزر. ومع ذلك ، تظل وظيفة الأقفال الإلكترونية للتغيرات في أي حال.
 

أظهرت ممارسة Off -Off Rood مزيجًا سيئًا من الديزل والصندوق اليدوي أكثر مشرقًا. عندما لا تكون هناك سرعات محرك تصل إلى عام 2000 ، ثم يتم تدحرج 40 كجم من عزم الدوران بشكل حاد ، فمن الصعب للغاية إجراء سيارة ذات ميكانيكا في الميكانيكا أو الأكشاك المحركية ، أو تقتحم العجلات زلة مدمرة. الجهاز ليس أكثر ملاءمة لمثال. يمكن أن يكون حمل العجلات بسلاسة شديدة. وإذا كانت العتاد المنخفضة أكثر من ذلك ، فيمكنك استخدام وضع 4N. حتى في صف كبير من التروس ، يتيح لك الماكينة الخروج من الثلج الفضفاض.
 

بالإضافة إلى ذلك ، لا تسمح المزايا التقليدية للميكانيكيين في ذاتيا لسيارة عالقة من الأقفال الإلكترونية بين الطوائف. نظرًا لأنهم يعملون فقط بعد الانزلاق من العجلات التي تم تفريغها ، فإن التأرجح النبضات القصيرة غير فعال. وإذا كان يجب الضغط على دواسة الوقود لفترة طويلة ، فلا يوجد فرق أو صندوق يدوي أو تلقائي. مع مدفع رشاش أسهل.
 

وعلى الطريق ، صعد المسار غير الكافي للمعلقات وخاصة تقدم نهاية الجبهة. بطبيعة الحال ، تساعد الأقفال الإلكترونية للتغيرات في التسكع القطري (على الرغم من أنه ليس دائمًا) ، ويحاول التعليق التعويض عن عدم التحرك في المطبات بكثافة الطاقة. ومع ذلك ، هذا خطأ عندما تثير مثل هذه الجيب الخطيرة مخلبه على أي عثرة.
 

ومع ذلك ، سنكون منصفين ، لأن السكتة الدماغية التعليق حدت من التحول بوعي بشكل مصطنع توازن صفات الزلاجات والخروج من الطريق نحو الإسفلت. وأنا مستعد للتعرف على هذا التوازن الأمثل. على الطرق العادية ، يتصرف ثقة المرور بشكل جيد ، في حين أن قدراته خارج الطريق كافية حتى بالنسبة لأولئك الذين سيستخدمون سيارة جيب لغرضهم المقصود.


العملية ، الخدمة
الضمان للمارة ، وكذلك لجميع نيسان ، هو ثلاث سنوات أو 100000 كم من الجري الذي سيأتي في وقت مبكر. علاوة على ذلك ، هذا ضمان حقيقي حقًا ، وليس مجموعة من الحيل ، مما يتيح لك الابتعاد عن تنفيذها.
 

إن شبكة خدمة نيسان في روسيا شائعة جدًا من Petrozavodsk إلى Chelyabinsk 30 مراكز تقنية ذات علامة تجارية. تلك المخطط لها في كامل ، يجب أن يمر الثقة بعد 20،000 كم. ومع ذلك ، سيتعين على مالكي إصدارات الديزل مضاعفة الزيت في المحرك وفلتر الوقود. كل تاجر لديه أسعاره الخاصة حتى الآن. ومع ذلك ، سوف يصبحون قريبا واحد. لكن الأسعار الموحدة لقطع الغيار صالحة الآن. لا يعني أنها منخفضة. بالنسبة إلى مركبة كل من فئة Pasfainer ، تتوقع مرتفعة بشكل أكبر. لكن معدل Avtokasco على المارة منخفض في المتوسط \u200b\u200b7 ٪. على ما يبدو ، لا تزال شركات التأمين لا تملك إحصائيات السرقة.

 
أحببنا
 


الأوسع وفقًا لمعايير جميع الاحتمالات الإرهابية لتحويل الصالون

ناقل حركة كامل للعجلات مع مجموعة مثالية من الأوضاع وعمل واضح للغاية في وضع السيارات

راحة التحكم في الراديو والتحكم في المناخ


إلى جانب:

توازن جيد من الزلاجات وخارج الطريق
تكوينات تجميعها على النحو الأمثل
خصائص الديزل ممتازة


 
لم نحب ذلك
 


عدم كفاية الإيقاف على الطريق

وسادة منخفضة للأريكة الخلفية وعدم وجود مساحة للركاب

الموقع غير المنطقي للمفاتيح على وحدة التحكم المركزية


إلى جانب:

مزيج من الديزل والصندوق اليدوي
قلة حماية الطاقة من وحدات الإرسال
سعر مبالغ فيه إلى حد ما لنسخة البنزين
باختصار ، مع ملف تعريف غير ناجح للوسائد الأمامية



 
 
نيسان باثفايندر 2.5 DCI A/T

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (7/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
2280
 
كتلة كاملة ، كغ
2880
 
السرعة ، كم/ساعة
174
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
12.5
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
8.3/13.2
 

إمدادات الوقود ، ل
80
 

محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
التوربينات ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، 16 صمامًا ، مع عمود كامات علوية
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
89x100
 
حجم العمل ، SMZ
2488
 
نسبة الضغط
16.5: 1
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
174/4000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
41،1/2000
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على جميع العجلات
 
تَوصِيل
5 سرعات تلقائية
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.83 ؛ 2.37 ؛ 1.52 ؛ واحد؛ 0.83 ؛ 2.61
 
حالة نقل
2 سرعات
 
ترس رئيسي
3.57
 
تعليق:
مستقل ، ربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة ، مع تثبيت الزواحف
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
قرص التهوية
 
الإطارات
255/65 R17
 

جمل
من 0.63 دولار/كم

 
أسعار قطع الغيار وذاك ، $

TO1 (10000 كم - استبدال النفط) 148
TO2 (20،000 كم) 393
TO3 (30،000 كم - استبدال النفط) 148
to4 (40،000 كم) 434
TO5 (50000 كم - استبدال النفط) 148
to6 (60،000 كم) 378
مرشح الزيت 14
مرشح الهواء 26
فلتر الوقود 27
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 101/61
نصيحة التوجيه التوجه 139
التوجيه التوجه 107
دعم الكرة أقل (مجموعة الرافعة) 310
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفية 214/154
الجناح الأمامي/الخلفي 424/762
غطاء محرك السيارة 578
الباب الأمامي/الخلفي 935/935
مجموعة الوفير الأمامية 689
مجموعة المصد الخلفي 665
الزجاج الأمامي 346
الزجاج الجانبي 130
مجموعة المصباح الأمامي للهالوجين/Bixenona 266/1527
مجموعة المصباح الخلفي 252
 
    
قررنا:

فيما يتعلق بالاستخدام اليومي ، بديل عالمي مع توازن جيد بين صفات الزلاجات وخارج الطريق ، وهو خصم يستحق برادو وبيجيرو. ولكن بحيث يكون واثق الممر الأمثل في جميع النواحي ، يجب أن يكون مع ديزل وأوتوماتيكي.
 
 
ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [05/2006]