اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

طالب المغامرات

نيسان باثفايندر: سيارة حقيقية للسفر والأنشطة الخارجية

يبدو Pathfinder الجديد ، الذي تم بناؤه في صورة سيارة Nissan Dunahawk Concept ، المقدمة في معرض فرانكفورت للسيارات 2003 ، عدوانيًا وموصلًا في وقت واحد. بعد كل شيء ، هذه هي الطريقة التي تم بها ترجمة اسمه ، تم اتخاذ الحارس من خلال موقف وسيط بين كروس X-Trail و Patrol SUV في تشكيلة نيسان.

في البداية ، تم تصميم Pathfinder كسيارة للعائلات النشطة التي تحب المغامرات. الرياضة الإبحار ، التزلج على الدراجات الجبلية ، التسلق ، التتبع ، palagading ، ركوب الخيل أو مجرد المشي كل هذه الفصول تنطوي على وجود سيارة عالمية. وفقًا للنيسان ، يفي باثفايندر بهذا المطلب في جميع النواحي. وفقًا للمهام ، أكمل تصميم النموذج أيضًا الخطوط الناعمة للجسم ، وأقواس العجلات المنقوشة ، والإطارات العريضة والضخمة ، مصنوعة في أسلوب Nissan Corporate لشبكية الرادياتير على شكل ثلاثة قسم. وبالطبع ، والتي أصبحت ميزة الأسرة على وجه التحديد (معروفة جيدًا لأصحاب النماذج السابقة) مائلة بزاوية ، تتكون من إطار الباب الخلفي ، والتي تم بناء مقبض عالي الجودة.

صالون واسع إلى حد ما جاهز لأخذ ما يصل إلى سبعة (!) للركاب لهذا في مقصورة الأمتعة ، يتم توفير مقعدين تم إزالتهما في الأرض. صحيح أن التسلق عليها ليس بسيطًا للغاية ، فأنت بحاجة إلى تجاهل أحد مقاعد الصف الثاني والغوص من أجله. لكن الميزة الرئيسية للصالون هي إمكانيات التحول لالتقاط الأنفاس. على سبيل المثال ، بعد طي الأريكة الخلفية في أجزاء ، يمكنك أيضًا إعادة ظهر مقعد الراكب الأمامي. نتيجة لذلك ، سوف يتناسب طول 2.8 متر بسهولة في الداخل! يتم توفير ما يصل إلى 64 خيار تخطيط! بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة محشوة حرفيًا بالعديد من الأدراج والأرفف المخبأة في كل مكان حيثما كان ذلك ممكنًا: على اللوحة الأمامية ، بين المقاعد ، في الجذع ، تحت مقاعد الصف الثاني ...

من المحتمل أن يكون الجزء الداخلي من Pathfinder جديدًا أنيقًا ، لكنه أبعد ما يكون عن الفقراء. على سبيل المثال ، بالفعل في المعدات القياسية للآلات في السوق الروسية ، يتم تضمين نظام التثبيت ، وغسالة المصابيح الأمامية ، ومستشعر المطر ، والتحكم في المناخ ، وتسخين المقاعد الأمامية والمرايا الخارجية ، وجهاز الكمبيوتر على الطريق ومشغل الأقراص المضغوطة. في أي حال ، هناك كل ما تحتاجه لقيادة مريحة ، ويمكن لبعض إضافات الخيارات إنشاء اختلاس فائق. ما هي الكاميرا المدمجة التي تنقل الصورة الملونة إلى شاشة 5.8 بوصة لنظام الملاحة القمر الصناعي (مثبت في لوحة التحكم) عند تشغيل ناقل الحركة الخلفي. أو ، على سبيل المثال ، الموسيقى عالية الجودة لمغير الأقراص المضغوطة متعددة الأقراص المضغوطة التي تقرأ بالفعل بتنسيق MP3.

تحت غطاء محرك السيارة من Nissan Pathfinder ، وهو عبارة عن توربينات جديدة سعة 2.5 لتر مزودة بنظام حقن سكة حديد مشترك ، وشاحن توربيني مع هندسة متغيرة ومبرد هواء وسيط. خصائص المحرك مثيرة للإعجاب: 174 حصان. و 403 نانومتر من عزم الدوران ، والتي يمكن تحقيقها بالفعل في 2000 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي. يعمل الديزل مقترنًا مع علبة تروس يدوي من ستة طوائف ، ويسارع الديزل بسهولة سيارة اثنين إلى مائة في أقل من 12 ثانية! يتم تقليل خاصية الاهتزاز لهذه الوحدات إلى الحد الأدنى من خلال تثبيت مهاوي الموازنة. إن الهدوء من المحرك لا يزعج السائق ولم يكن على الركاب أن يرفعوا صوتهم.

يتميز علبة التروس بالحركات القصيرة للرافعة ووضوح العمل ، ويقنع سهم الوقود -في الخزان الكامل لوقود الديزل (80 لتر) ، يمكنك الذهاب بعيدًا تمامًا أثناء القيادة النشطة على طول حركة مرور العاصمة بلغت مربى 11.6 لتر لكل 100 كم! بفضل المرونة الممتازة للمحرك ، من الممكن إجراء إعادة هيكلة سريعة دون خوف ، وأحيانًا دون اللجوء إلى مساعدة علب التروس. في الوقت نفسه ، لا يعطي الترويج المفرط للمحرك (أكثر من 3000 دورة في الدقيقة) أي نتائج ، والسيارة غبية بشكل ملموس. يبدو وضع الحركة بسرعة الإبحار (140150 كم/ساعة) في الترس السادس الأمثل. الأحاسيس كما لو كنت تقود عربة محطة عادية ، فقط هبوط أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز الانطباع من خلال التعليق على الأمواج والمفاصل الصلبة ، فهو يعمل بخفة تماما. تراكم الحد الأدنى ، والتقلبات الجانبية في الجسم غائبة عمليا.

إن إمكانيات Off -Off of Pathfinder واضحة ليس فقط بفضل المظهر العدواني. يمكن الحكم عليهم من خلال التخليص الكبير والتجول القصير في الأمام وخلفه. الإطار (!) يحتوي السيارة على تعليق مستقل لكل من العجلات الأمامية والخلفية على رافعات مزدوجة على شكل A ومجهز بأحدث نظام الدفع الرباعي في نيسان ، والذي يسمى All Mode 4x4. على عكس Nissan X-Trail ، فإن محرك الأقراص الرئيسي للحارس على العجلات الخلفية. يتم تعيين أربعة أوضاع نقل بواسطة مقبض دوار يقع في أسفل وحدة التحكم المركزية. الموضع الأيسر المتطرف هو 2N الخلفي -العجلات. تقليديًا ، في هذا الوضع ، يوصى بالسفر على طول الطرق ذات السطح الصلب ومسارات عالية السرعة. محرك الوضع التلقائي إلى جميع العجلات الأربع ، ومع ذلك ، التي تسيطر عليها الإلكترونيات. إذا كان في هذا الموضع من المقبض ، فسوف يسير على طول طلاء متجانس ، سيظل Pathfinder محركًا خلفيًا ، ولكن مع أدنى تلميح للانزلاق ، فإن ناقل الحركة 4 × 4 سيقوم بتوصيل المحور الأمامي بشكل جزئي أو بالكامل (باستخدام متعددة اللصوص البرسيم بالماء الهيدروليكي). في الوضع التالي ، يغلق قابض 4N قابلاً قسريًا ، يصبح كل شيء كلاسيكي محرك WHEEL مع اتصال جامد بين المحاور. هذا هو حصريا لخارج الطريق. وأخيرا ، هناك تقليل العتاد 4L. في هذا الوضع ، يكون الجهاز قادرًا على التغلب على التسلقات الحادة ، والزحف مع الجر اللازم وحتى سحب مقطورة تصل إلى ثلاثة أطنان. بالمناسبة ، يمكنك استخدام الصف السفلي فقط بعد توقف كامل. في الوقت نفسه ، يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي (ESP) تلقائيًا ويتم تنشيط المقلدين الإلكترونية للالتحاقين (الفرق النشط للانزلاق المحدود) ، والتي تحمل مكابح عجلة الملاكمة. لمزيد من الوضوح ، يتم عرض الأوضاع على شاشة بلورية سائلة مدمجة في مقياس سرعة الدوران. يوضح الرمز في شكل صورة تخطيطي لمحاور السيارة بوضوح السائق وضع الإرسال المستخدم جميع الوضع 4x4.

على الفور ، تم تقديم حالة التحقق من أوضاع الإرسال الرئيسية ، كما يقولون ، صب المطر ، الذي غمر الإسفلت على الفور ، على جلده. عندما تم تضمين Pathfinder في المنعطف التالي بسرعة قليلة ، تم تسوية المحور الخلفي بشكل ملحوظ لوضع 2N. ننتقل إلى وضع التلقائي ونكرر نفس المناورة ، دون تغيير معلمات الحركة ، تتلاءم السيارة بثقة في مسار الدوران. رد الفعل هو كل شيء -الدفع. لا الهزات والضربات في انتقال. محرك الأقراص ناعم بشكل مدهش ، والأهم من ذلك ، يربط بسرعة المحور الأمامي ، قبل بقليل من عجلة العجلات على الطريق الرطب. لسوء الحظ ، من الصعب جدًا العثور على ذوبان ذوبان حقيقي اليوم (بعد كل شيء ، صيف حار في الفناء) ، وبالتالي لم يكن من الممكن استخدام أوضاع الإرسال الأخرى بالكامل. ولكن على الأرجح ، إذا لزم الأمر ، سيساعدون السائق ، بالطبع ، إذا لم يعين هدف زراعة السيارة حتى الموت ، ولكن يمكن القيام بذلك حتى مع جرار العجلات.

سيجد المظهر الأنيق والتصميم الناجح لـ Nissan Pathfinder الطريق إلى قلوب العملاء ، على الرغم من أنه ، على الأرجح ، ستكون الحجة الرئيسية لصالح الحصول على الحارس من 44800 دولار إلى 56،450 دولارًا. بالمناسبة ، في هذا الخريف ، الإصدار الأعلى من Pathfinder مع 4- محرك البنزين V6 لتر ، الذي تم تجميعه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي خمسة علامات (مقترح اليوم كخيار لإصدار الديزل) ، ومع ذلك ، سيكون سعره ، بالطبع ، أعلى .

النص: Andrey Konstantinov
 

مصدر: مجلة Mkobil [04.07.2005]