اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

طالب المغامرات

وجدت نيسان باثفايندر طريقة إلى أوروبا وروسيا

بالمعنى الدقيق للكلمة ، يمكن ترجمة كلمة pathfinder كمسار وارد أو حارس. ولكن ، بالنظر إلى قدرات السيارة تحت هذا الاسم ، لسبب ما أريد أن أسميه مغامرًا من خلال القياس مع الفيلم القديم الجيد. يومين من العجين في ظل التخيلات المستوحاة من لشبونة عن عطلات سعيدة مع أحد أفراد أسرته في مكان ما في البرية ، ولكن ليس بعيدًا عن فوائد الحضارة. والشيء الرئيسي هو أن Pathfinder نفسه مناسب جدًا لذلك يمكنه القيادة على طول مسار الماعز ، وبعد بضع ساعات لتوصيلك بسرعة ومريحة إلى فندق أنيق ، حيث لن يبدو أقل ملاءمة. سيارات الدفع الرباعي ، في كلمة واحدة ، هي المفضلة للأميركيين ، الذين عبروا المحيط الآن وبدأوا في التغلب على أوروبا.

يتم حساب كل شيء

أريد أن أبدأ قصة عن السيارة التي ربما تكون أكثر حلقة للاختبار في اختبار سيارة نيسان سيارات الدفع الرباعي التي تم تحضيرها خصيصًا. بعض مشكوكي زملائي ، الذين ينظرون إلى أسفل إلى أسفل في كيفية تعرض Pathfinder للتعذيب ، لم يفشل في ملاحظة أن كل شيء محسوب هنا ، بالطبع ، ولا يوجد خطر حقيقي. واحد منهم ، غير قادر على الوقوف ، أجبته: وأنت تحاول! لقد حاول ، ومن المؤسف أنه لا يمكن إزالة وجهه في وقت الاعتداء على العديد من أقسام المسار المحسوب في الصورة. شخصيا ، لقد واجهت أكثر الأحاسيس ممتعة وكنت مقتنعا تمامًا بصفات الخوف من الجهاز.

بادئ ذي بدء ، فإن Pathfinder ، كما يعزى سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، له هيكل إطار. جسم صلب ، جنبًا إلى جنب مع خلوص طريق 235 مم ، وتراكم قصير ، وبالطبع ، يسمح له كل من ناقل الحركة بالقيادة بالرحيل بثقة حيث لا يخاطر الشخص العادي. أتسلق تلة لم يكن هناك سوى السماء مرئية بالفعل في الزجاج الأمامي ، وأخذ تمريرة وأرى نزولًا حادًا أمامي. ليس من الضروري وضع الفرامل التي أسمعها على يمين المدرب. أنا لا أضغط ، والسيارة بدون تسارع غير ضروري (تقليل العتاد ، الوضع 4LO) ، ولكن يزحف بشكل سريع. ثم مرة أخرى الصعود ، منعطف حاد وسرعان ما نقع على شكل V ، بالمعنى الكامل للكلمة ، مؤامرة. من الضروري الذهاب من خلال إحدى الحواف مع منحدر جانبي من ثلاثين درجة. أنا على مثل هذه المسارات ، سأبلغكم ، أيها القارئ ، لقد كنت عدة مرات ، لكنني ما زلت مثيرًا للإعجاب! وهنا سلسلة من الثقوب ، مع العاصفة التي شيء واحد وفي الهواء واحد ، وفي بعض اللحظات وعجلتين. السيارة التي ضربتها حراس الطين ، ولكن ، بالطبع ، تتغلب على هذا الخط. والأهم من ذلك كله أنني أحببت ثلاثين درجة ، لا أقل. بتعبير أدق ، ليس الصعود نفسه ، ولكن حيث مرت سيارات الدفع الرباعي. يخبر المدرب: امسك الزخم لا يزيد عن ألف سبع مئات من كل ما ستفهمه عن المحرك ، وبالتأكيد ، فهم أعباء لا تصدق. تسلق السيارة حتى الغاز بثقة المنحدر ، مثل العنكبوت على طول الحائط.

في هذه الحالة ، كان الأمر يتعلق بوحدة طاقة ديزل بحجم 2.5 لتر ، فقط معها في الأزواج الأولى من Pathfinder سيتم تسليمها إلى أوروبا وروسيا ، بما في ذلك. بعد بضعة أشهر ، تعد نيسان بإنشاء الإمدادات وإصدار البنزين مع V6 جديد ، لأن خصائصه الشاملة لم يتم تقديمها بعد. بالمناسبة ، تمكنت من قيادة سيارة فريسكي للغاية على مثل هذا الإصدار. ولكن بعد كل شيء ، أن يقول بالشرف ، والديزل ليس سيئا. الشيء الوحيد الذي أوصي به للمالك المستقبلي لاختيار علبة تروس يدوية من 6 سرعات. الجهاز لا يزال يسرق الديناميات. وعلى الرغم من أن هذه السرقة في البيانات الرسمية يتم التعبير عنها في الثانية العاشرة فقط ، من خلال الأحاسيس الذاتية سيارة ذات ميكانيكا أسرع.

أما بالنسبة للمعلقات ، فقد تم تكوينها بشكل مثالي ليس فقط للاعتداء على الطريق ، ولكن أيضًا للقيادة على طول طرق الإسفلت على عجلة القيادة بما يكفي للتحرك بسرعة لائقة. لكنني لم أواجه فرحة بالاعتداء على أربطة المنعطفات على الطرق الجبلية ، ومع ذلك ، تم إنشاء سيارة لهذا الغرض. والقوائم ملموسة ، والطعام تهتز ، ومع ذلك ، في تلك اللحظات التي تنتظر فيها الهدم. من ناحية أخرى ، فإن هذا له سحره الخاص: يمكنك ، على سبيل المثال ، تحديد وضع محرك العجلات 2WD الخلفي والتخلي عن عمد الحمار في المنعطف. إذا تم تثبيت المنظم في قفل 4HI الموضع ، فيجب أن تعلم أن عزم الدوران يتم توزيعه بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة متساوية. لكنني أعتقد أن معظم مالكي السيارات سيستخدمون وضع السيارات غالبًا ، حيث يلغي الإلكترونيات الأفكار غير الضرورية ويقررون أين وفي أي نقطة لتوجيه المزيد من القوة.

الخارج والداخل

يمكن تعريف ظهور Pathfinder في كلمة واحدة شجاعة. لا يترك الخط الأمامي أي شك في انتمائه إلى العلامة التجارية. إذا نظرت إلى الملف الشخصي ، ثم يميل الرفوف وبشكل عام ، تبدو السيارة القرفصاء قليلاً. لذلك ، بشكل عام ، هي سيارة الدفع الرباعي هذه أسفل المنافسين ، والتي ، بالمناسبة ، تمكنت من تحقيق معامل مقاومة للديناميكية الهوائية الرائعة لهذا الفئة ، CD \u003d 0.38.

سوف يلاحظ Connoisseur بالتأكيد أن Pathfinder هو تقريبا نسخة دقيقة من مفهوم Dunehawk في فرانكفورت. وسيكون صحيحا. يبقى فقط لإضافة أن هذا هو الانحطاط الثالث للنموذج ، المعروف منذ عام 1986.

على الرغم من السقف المنخفض لسيارات الدفع الرباعي ، فهي واسعة للغاية في المقصورة. يمكن أن يستوعب سبعة أشخاص هنا ، ومع ذلك ، سيتعين على الاثنين الجلوس في الصف الثالث. إن مقصورة الأمتعة ضخمة ببساطة: مع مقاعد مطوية من الصف الثالث ، يبلغ حجمها 515 لترًا ، وإذا قمت بطي الصف الثاني ، حيث تم إصدار طابق متساوٍ ، يتم إطلاق 2091 لترًا تحت الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن الصالون 64 تكوينات مختلفة ، ولديه الكثير من المنافذ والمقصورات المخفية والمفتوحة. بشكل عام ، سيحدد أخصائي في مركز الوكلاء هذا بشكل أفضل. في الخدمة ، ألاحظ فقط أن مكان السائق منظم جيدًا ، والمقاعد مريحة ، وليس هناك حاجة للوصول إلى أي رافعات ومفاتيح. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Pathfinder بكاميرا View الخلفية ، مثل Primera ، يحتوي على أحدث نظام تثبيت ديناميكي ESP+، وكذلك ABS (جميع فرامل القرص) و EBD ، والتي توفر فرملة موحدة تحت أي ظروف.

ماذا بعد؟ المصابيح الأمامية مع مصابيح Xenon ، والتشطيب الجلدي ، ونظام المناطق المزدوجة للتحكم في المناخ للسائق والركاب الأمامي وتكييف الهواء لخلف المقصورة ، وفتح النافذة في الباب الخلفي ، وهناك حتى مرآة رؤية خلفية ومساحات الزجاج الأمامي مع a جهاز استشعار المطر.

لفترة وجيزة عن الأسعار

بصراحة ، يمكنني أن أقول عن السيارة وبموافقة مزيد من التفاصيل ، خاصةً لأنني أحببتها. ولكن في هذه الحالة ، يبدو لي أنه يمكن منح الصور أقل من المعلومات. لذلك ، قطعت النص.

سأضيف واحدة في أسعار السوق الروسية ستبدأ أسعار Pathfinder بسعر 44 دولارًا. ليست رخيصة جدًا؟ وأنت تحاول

أوليغ أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 6 (74) ، 2005]