اختبار القيادة نيسان باثفايندر 2005 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

بحثًا عن حافة العالم

مع الجيل الثالث من تتبع نيسان ، صادفنا أن نتعرف على حافة العالم -في البرتغال ، على ساحل المحيط الأطلسي. اكتسبت شعبية في أمريكا بسرعة ، تهدف باثفايندر إلى قهر أوروبا مرة أخرى.

ظهر الجيل الثاني من نيسان باثفايندر ، الذي أظهر في عام 1996 ، أمام جمهور فوجئ إلى حد ما في كل مجد تصميم أحادي الأسلوب - مع إطار ملحوم للجسم. هذه المرة ، ذهب نيسان إلى أبعد من ذلك ، لتزويد الجيل القادم من سيارة الدفع الرباعي المتوسطة الحجم مع تعليق ربيعي مستقل تمامًا. من ناحية أخرى ، عادت محركات الديزل إلى سلسلة الطاقة ، حيث يتم تقديم عمليات نقل مثيرة للاهتمام للغاية مع 5 سرعات أوتوماتيكية و 6 سرعات ميكانيكية. في الوقت نفسه ، ظل ترس منخفض في الوزارة ، وتم تنفيذ محرك الأقراص على مبدأ الطلب (لحظة عند الطلب) ، أي مع اتصال تلقائي للجسر الأمامي. تعرف الإلكترونيات معظم الوظائف ، لكن نيسان الجديدة لم تتحول إلى روبوكوب ، تاركة السائق مكانًا رائدًا. يركز أسلوب السيارة على المستقبل وفي الوقت نفسه يعتمد على ميزات الأسرة ويجد اختبارًا على المفهوم الرائع لـ Dunehauk. Pathfinder هي صورة مثالية للقرن الحادي والعشرين ، وهي جيدة بنفس القدر على الإسفلت وخارجها ، وتجمع بين الراحة والتعامل الجيد ، وتتوازن بنجاح بين تعقيد التصميم والبقاء المحتمل في ظروف التشغيل الصعبة ، والتي من المحتمل أن تكون قادرة على ذلك جذب مجموعة واسعة من المشترين المطالبين.

للمنزل للعائلة

في الواقع ، لم نتمكن من التعود تمامًا على دور المالك العادي لـ Pathfinder ، لأن شركات صناعة السيارات لم يمنحوا بعد دعوة الصحفيين فحسب ، بل أيضًا أسرهم لمثل هذه الأحداث. لكن صورة المشتري شفافة وواضحة للغاية حتى بدون أبحاث التسويق. إن روح المقطوعة الأنيقة تخفي عطشًا للمغامرة - تتمتع بطلنا ، وكذلك سيارته ، بقدرة ممتازة على التكيف مع الموائل. وبعبارة أخرى ، عندما يحل محل SSET التجاري للانتقام من Gortex ، لن يقول أحد أن هذا النمط ليس على وجهه. إن Pathfinder الحالي هو سبعة من المتأخر ، ويتم طي الصفوف الثانية والثالثة في مجموعة متنوعة من الإصدارات ، مما يحرر مكانًا للبضائع التي يصل طولها إلى 2800 مم أو تتحول إلى سرير متساوٍ ، حيث يناسب الشخص تسعين مترًا. مع وجود جميع الرتب المثبتة في موضع الراكب ، وهو مكان لبقايا الأمتعة 190 لتر ، والذي ربما يكون أفضل مؤشر في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. صحيح ، كان من الصعب للغاية استخدام آلية ROW الثانية ، والتي يمكن إزالتها بنسبة 35 × 35 × 30 في المئة. لديها مقابض وخاتم من الوسائد. كنتيجة للريشين لكل شيء على الإطلاق ، حققت أن الوسادة انحنى إلى الوراء ، وظهر الظهر ، وبعد المقعد بأكمله ، بما في ذلك إطار أنبوبي قوي ، يرتبط كراسي الأطفال بنظام Isofix الساقين ... لكنهم سعداء بأماكن لتخزين تافهة الطرق بما في ذلك قفاز مزدوج ، صندوق كبير في مسند ذراع ، جيوب وبطاقات منتشرة في جميع أنحاء المقصورة. حتى تحت ملصق الجذع ، وجدنا خزانة مناسبة لتخزين كائنات من الترسانة ذات الصلة بالسيارات والترسانة ذات الصلة.

في أسلوب الدورية

تم تحديد مكان السائق في سيارة مع عجلة قيادة قائمة رأسياً وهبوطًا منخفضًا مع أرجل ممدودة. هذه ميزة مميزة ورثها النموذج من Terrano. الآن ، ومع ذلك ، أصبحت المساحة ملحوظة وملاءمة الهبوط لا توجد أوجه قصور تقريبًا. تقريبا - لأن وسادة المقعد قد تكون أطول ، وتعديلها أكثر. وهكذا ركب الركبتين تقريبا في الهواء. ولكن هناك مساحة كافية للركاب الصف الخلفي.

تشبه لوحة الأدوات الجديدة تمامًا Patrolevsky ، لكنها أكثر أناقة إلى حد ما. يردد الحل العام للداخلية هوية الشركة في تصميم السطح الخارجي. هذه عبارة عن صناعية معينة في القرن الحادي والعشرين بالاشتراك مع بساطتها اليابانية المعتدلة مع التوازن بين الوظيفة والشكل. على رأس وحدة التحكم المركزية في أغلى الإصدارات ، تم تحديد شاشة بحجم 4 بوصات من نظام الملاحة ، والكمبيوتر والصوت على متن الطائرة. بالمناسبة ، يقوم Pathfinder بتثبيت جهاز استقبال 6-DISC يمكنه قراءة الأقراص المسجلة في معيار MP3. أظهرت الصوتيات نفسها من أفضل جانب ، مع إعطاء صوت عصير طوال نطاق التردد. تم استكمال التنقل بوظيفة مفيدة للغاية - تُظهر تفاصيل حركة المرور في شكل شوارع وطرق حقيقية تتحركها السيارة ، مع المنازل والعلامات والعلامات ، كما لو كانت من نافذة السيارة. مشهد من فيلم حركة رائع! ويمكن لـ Navigator الاتصال بمركز المعلومات من خلال قمر صناعي ويخبر السائق عن الاختناقات المرورية وإصلاح الطرق والعقبات التي تشبه في الطريق!

آلة الديزل ليست رفيق

تم تجهيز أول pathfinder من الاختبارات التي اختبرناها في الاختبار بمحرك ديزل وصندوق تروس أوتوماتيكي. المحرك جديد تمامًا ، ولم يتم وضعه بعد في أي مكان. عند تطوير هذه السكك الحديدية المشتركة سعة 2.5 لتر من سلسلة YD ، حاول المصممون بوضوح تزويدها بأعلى عزم دوران في نطاق سرعة أوسع. يجب أن يساعده الصندوق من الناحية النظرية على إدراك كل إمكاناته. في الواقع ، اتضح أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مصمم بوضوح للبنزين ، وأن بعض التوجه الزائد عند الثورات المنخفضة يتحول إلى قوة قوة لمحرك الديزل فور 4000 دورة في الدقيقة. في وقت لاحق ذهبنا على الميكانيكا ، وبقيت أفضل الانطباعات منه. بعد أن أظهر ناقل الحركة الديزل نفسه خيارًا مثاليًا للسيارة ذات محرك الديزل في الأول والبطيء في الترس الخامس من ناقل الحركة التلقائي. في اليوم التالي من الاختبار ، تم تقديمه للحصول على معارف موجز لإصدار ما قبل الإنتاج من Pathfinder ، مزودًا بـ V6 بنزين سعة 4.0 لتر جديد ، والذي سيذهب إلى الأسواق فقط من بعض البلدان ، ربما إلى لدينا أيضًا. بعد محرك الديزل ، يمكن تسمية هذا الخيار بإعصار. لا توجد بيانات عن ديناميات السيارة حتى الآن ، ولكن يمكن أن تبقى في ذيل قريب نيسان Z350 بسرعة مائتين. التسارع إلى مائة ، وفقا لقياساتنا ، يقترب من 8 إلى 8.5 ثانية.

السيارة لديها ديناميكا هوائية ممتازة. بسرعة 130 كم/ساعة ، يتم سماع الديزل فقط. لا يوجد مألوف لسيارات الدفع الرباعي الأخرى للرياح على الإطلاق. عندما انتقلنا إلى سيارة مع انتقال ميكانيكي ، لم يتداخل هدير المحرك مع الحديث في مسحة بسرعة 140 كم/ساعة! في الوقت نفسه ، تتصرف السيارة بشكل جيد جدًا. بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة الخاصة به فارغة عند الصفر جدًا ، وتسبب الحجة الزائدة في رد فعل عنيف إلى حد ما ، لكن القوة التفاعلية رائعة ، والتعليقات كافية للتحكم الدقيق بسرعات عالية. قسم Pathfinder مع الأفعى الجبلية تقريبًا مستقر للغاية ويمكن التنبؤ به. في المواقف الحرجة ، يتم توصيل نظام الاحتفاظ بالمسار الإلكتروني وفرامل قوية للغاية مع بطيئة بعض الشيء ، ولكن دواسة دقيقة للغاية. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن مسافة الكبح Pathfinder هي الأقصر في الفصل.

قابض الفرح

كجزء من الطريق خارج الاختبار ، عرض علينا موقعين: واحد مع منطقة متقاطعة ، والثانية - رملية. يستخدم Pathfinder نظام محرك الدفع الرباعي 4WD 4WD ، المتعلق بـ X-Triil المثبت. يقود توصيل الجسر الأمامي فيه بواسطة cyk متعددة disc مع مؤازرة كهربائية ، متصلة من خلال معالج الدقيق مع أجهزة استشعار ABS. وهذا هو ، مع ظهور اختلاف كبير في سرعة دوران عجلة واحدة على الأقل فيما يتعلق ببقية الاقتران ، تصبح نيسان كلها -الدفع. بدون هذا ، ينتقل 100 ٪ من اللحظة إلى المحور الخلفي. يتم التحكم في النظام عن طريق المقبض على وحدة التحكم المركزية.

يحتوي Switch على أربعة أحكام - محرك العجلات الخلفية ، وهو كامل تلقائي ، ممتلئ مع تفاضلي محظور وكامل مع حالة النقل التي يتم تشغيلها بواسطة قريبة. في Auto 4WD ، يتم توزيع اللحظة بسلاسة على طول المحاور ، بنسبة 0: 100 إلى 50:50 ، اعتمادًا على الموقف. بالإضافة إلى ذلك ، يشارك النظام الإلكتروني ESP+في حركة مرور العجلات ، وعجلات الانزلاق. لسؤال حول احتياطي القوة وإمكانية ارتفاع درجة حرارة الاقتران ، أكد أحد متخصصو نيسان أن العرض كافي ، على الرغم من وجود حدود ، وعندما تتجاوز الأحمال ، تمنع الآلية ببساطة ناقل الحركة ، والوجود من ناقل الحركة خفض يوفر شريطًا مرتفعًا للنظام. في الواقع ، اتضح أنه من خلال زحف السيارة الشديدة الانحدار في حين أن هناك قابضًا كافيًا للعجلات ، أو ببساطة ملتوية بواسطة التحول الهيدروغرافي للناقل الحركة التلقائي. يتيح لك النقل اليدوي تحريك حد قدرات Pathfinder ، مما يحد من معلمات المباح الهندسي والإطارات العنيدة. في حالتنا ، استسلم المطاط المرتفع من طراز العالي أولاً.

من حيث المبدأ ، فإن سيارات الدفع الرباعي ، على غرار باثفايندر ، ليست مخصصة لعبور حواجز المياه ، لذلك لا توجد معلومات حول عمق فورد ، على الرغم من أن التفتيش الخارجي وفحص المساحة الفرعية يشير إلى عمق آمن قدره 40 سم ، لا أكثر . على الأقل لم أر أغطية القلنسوات التي تم إحضارها تحت غطاء محرك السيارة. ولكن ما الذي سيحدث إذا سقطت Pathfinder على طريق الغابة إلى النزهة في بركة طينية أو سوف تقود على الشبق ، اكتشفت ذلك ، وأبحث عن المجموعة وتحول إلى غابة برتغالية غريبة. تتزايد هناك sequoias ، أوكس كورك وعدد لا يصدق من الشجيرات المختلفة هناك ، وتجاهل جسم نيسان بشكل رهيب. لذلك: عند إدخال بركة أو مسار ، يجب أن تخاف من لوحة ترخيص معلقة على حافة المصد الأمامي ، وعندما تقود بعيدًا أو الخروج ، راقب المحمية المعلقة تحت المتراكمة الخلفية ، والحراس الطين ، والتي ، والتي ، من السهل التثبيت في مكانها. تقع السيارة على الإطار الاحتياطي دون سابق إنذار ، لأن تعليق مستقل عمليا لا يبلغ الطيار عن تجويف الطريق المتبقي ، كما هو الحال مع الجسور الصلبة. تمر العجلات الخلفية الصغيرة في الشبق أو الفتحة ، كما لو كان لدى شخص ما ما يكفي للمصد الخلفي. من المهم التوقف في الوقت المناسب وتقييم الموقف حتى لا يؤدي إلى تفاقم الموقف حتى الهبوط الكثيف. ومع ذلك ، من خلال رسم تشبيه مع Nissan Armada و Infiniti QX56 ، يمكن افتراض أنه عندما يتم إصدار النسخة الفاخرة من Pathfinder تحت علامة Infiniti ، ستظهر Pneumoballones في تعليقها الخلفي ، وهذا سيحسن الموقف.
المخالفات المستعرضة الكبيرة يمكن الاسترخاء بسهولة. يعمل التعليق المجهز بمثبتات الاستقرار اللامع بشكل ممتاز عند تمرير سلسلة من الدورات السريعة مثل الثعبان. لم تكن هناك لفات وقرصنة خاصة ، باستثناء المسار على الحصى ، لم تصمد السيارة بثقة كبيرة.

السوق ينتظر

سيظهر نيسان باثفايندر للبيع في الربيع. بسعر 50000 يورو للتكوين الأساسي ، سيصبح خصمًا خطيرًا للغاية في شئته. ينظر إلى منافسيها الرئيسيين من قبل Mitsubishi Pajero و Jeep Cherokee وسيارات الدفع الرباعي الكورية الكبيرة. الإخوة الباقون في Arms - مثل Land Cruiser Prado أو VW Touareg أو Land Rover Discovery - أغلى بكثير. في البداية ، ستدخل إصدار الديزل مع خيارين للإرسال في السوق الروسية ، وستظهر نسخة البنزين من Pathfinder في الخريف. في غضون ذلك ، اختيارنا هو ديزل مع الميكانيكا. يمكن لسيارات الدفع الرباعي ذات مجموعة مماثلة من محطة توليد الطاقة في أيدي ماهرة ، وتسامح الأخطاء وتساعد على تحقيق الإمكانات الكاملة لنيسان الجديدة ، التي تبحث عن طريقه.

الدرجات على الطرق الوعرة

هندسة Pathfinder جيدة جدًا لسيارات الدفع الرباعي هذه الفئة. زوايا المدخل والكونغرس هي 33 و 25 درجة ، وزاوية المباح الطولي هي 24 درجة. الحد الأقصى لعمود الطريق ليس 254 ملم على الإطلاق. أظهر التعليق نفسه ناعمًا بشكل غير متوقع في منطقة متقاطعة للغاية مع تعليق قطري ثابت وسعة كبيرة من الزرع عبر النقاط العليا من العقبات. إن العديد من سيارات الدفع الرباعي ذات التعليق المستقل تتجاهل بشكل مخيف ، وتهز أمعاء الركاب ، لكن باثفايندر يتدحرج بلطف ، على الرغم من أن كثافة الطاقة الإجمالية للتعليق تبدو أكثر من كافية.
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [04/2005]