Nissan NP300 Drive منذ عام 2007 التقاط
لا يقهر والأسطوري
صنع اليابانيون عشاق التقاطات الوحشية مثل هذا العرض ، سيكون من الصعب رفض أي من محبي الأوبرا ، بدلاً من الأوبرا. جيد نسيت جديدة
عظيم يا صديقي! كم سنة ، وكم عدد الشتاء ، بدقة أكثر ، عشرات. نعم ، قبل عشر سنوات بالضبط ، قدمت نيسان إلى الصحفيين الروسين كله شاحنته في سلسلة D22 الجديدة. أتذكر أنه حتى ذلك الحين كان يسرني بشجاعة ، دون أي خداع عصري مع المظهر وشخصية قوية بشكل غير متوقع. وبعد بضع سنوات ، أقدر التواضع والموثوقية والقدرة الجيدة عبر البلاد عندما اشتريت نيسان مستعملة في بعض الأحيان. لماذا تستخدم؟ نعم ، لأن اليابانيين قرروا لمدة عشر سنوات ما إذا كان الأمر يستحق أخذ سيارة بيك آب إلى السوق الروسية. ثم ، أخيرًا ، حدث ذلك.
منذ ذلك الحين ، تمكن من التغيير وحتى الحصول على اسم NP300 آخر. الكسوة الجديدة للمبرد والمصد الأمامي المصنوع بروح قفاز الملاكمة ، كما قال مصممون نيسان آنذاك ، صنعت آلة قاسية في ربيع عام 2002. والمصابيح الأمامية المفتوحة على نطاق واسع مع حبات كبيرة من المنعطفات من المؤشرات التي نجحت في إخفاء عصر النموذج. والتي ، في جوهرها ، تمثل نسخة شحن -ممر من أول terrarano ، الذي ولد في أغسطس 1986. هل تعرف؟ نعم ، هنا ، شريط عمودي ضيق مميز على الموقف المركزي للجسم بين النوافذ الجانبية فقط في terrarano 5 أبواب فقط.
ومع ذلك ، بالنسبة لعصر التقاط العجلات الكامل ، يعد مفهومًا نسبيًا. لا يتم شراء هذه الآلات على الإطلاق في الرغبة في مواكبة الأسلوب الأخير. بالنسبة لأصحابها ، يعد التصميم الموثوق به والوقت أكثر أهمية. وفي هذا الصدد ، لم يتغير D22 على مدار السنوات العشر الماضية. إطار Spar قوي ودائم ، حزمة المحور الخلفي على الينابيع ، الرافعات العرضية الثلاثي الضخمة والتواءات الطولية المثيرة للإعجاب للتعليق الأمامي المستقل هي كيفية محاولة لف مثل هذا التصميم!
ولا يزال ناقل الحركة هو نفسه صعب ، دون وجود عجلات أمامية مركزية متصلة وخفض عدد من التروس. بسيطة ، بشكل موثوق ومألوف.
في الركبة العاشرة
كان أول سيارة بيك آب نيسان تحت العلامة التجارية Datsun-10T خفيفة في يوليو 1935. منذ ذلك الحين (مع الاستراحة الوحيدة في عام 19431946) تغيرت عشرة أجيال من شاحنات الضوء. في البداية تم تجميعهم على هيكل السيارات ، ثم استلمت بيك آب خاصة بها ، والتي سرعان ما شاركت مع هايس نيسان. تلقى الطراز 720 في خريف عام 1979 كل شيء -WHEEL Drive ، وكان أول من سجل في الناقل الأمريكي للشركة. وفي أغسطس 1985 ، تم استبداله بـ Nissan-D21 ، سلف النموذج الحالي.
في الأسواق المختلفة ، تسمى التقاطات سلسلة D22 بشكل مختلف. الحدود في أمريكا وجنوب شرق آسيا ، نافارا في أوقيانوسيا ، بيكاب خارد بودي في أفريقيا. الاختصار NP300 ، الذي تم اختياره لروسيا ، يعني نيسان بيكاب ، ثلاثة أطنان من الكتلة الكاملة.
استثناء من القاعدة
مع مثل هذه الأفكار ، حصلت على وظيفة في مقعد السائق. مرة أخرى ، تذكر على الفور أن بيك آب نيسان لديه عتبة عالية نسبيًا وأقل قليلاً من جميع المنافسين ، المدخل. وبالتالي ، يذكرنا جدًا بضعف ، وليس على الإطلاق هبوط جيب ، هنا ، وراثة صورة ظلية القرفصاء من Terrarano. تحول مفتاح الإشعال الهائل في القلعة ، سمعت استراحة ديزل مألوفة. وتولى رافعة طويلة ورقيقة من علبة التروس ، لم يستطع كبح ابتساماته مرة أخرى رجل عجوز! ثم تشغيل الأول وضغط الغاز
اين انت ، chumova؟! هرعت نيسان بشكل غير متوقع ، كما لو حاولت يد شخص ما سحب كرسي من تحت لي. لا يزال ، لقد تغير! أصبح التوربينات أقوى بشكل ملحوظ من 133 بدلاً من 104 لتر. مع. وبقدر ما يصل إلى 24 في المائة ، إلى 31 كيلوغرام ، زاد عزم الدوران. علاوة على ذلك ، يتم تحقيق الحد الأقصى لها في ثورات العمود المرفقي. لذلك إذا بدا لي شخصية سلفه ذات مرة قوية ، فيمكن أن يطلق على NP300 رياضيًا دون خمس دقائق. التسارع إلى المئات مقابل 13.3 للشاحنة هو نتيجة جديرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض استهلاك وقود المدينة من 13 إلى 9.2 لتر/100 كم.
في أداء القسط ، سيكون زخرفة الداخلية الرجعية عبارة عن مسجل شريط راديو كاسيت لمدة يومين مع مرجع قرص مضغوط ورسالة لـ 6 أقراص
هناك عدد قليل من الأماكن في صندوق الملاكمة المكون من طابقين ، لكن حاملي كوب محميون هنا
بقي بقية السيارة كما هو. أما بالنسبة لتصميم الصالون ، فلا رتوغل ، وهو بيك آب ياباني قياسي في أواخر التسعينيات. هناك على الأقل وسائل الراحة ولا تجاوزات. ومع ذلك ، كل ما هو ضروري للتشغيل اليومي الخالي من المتاعب في أي وقت من السنة ، في أي طقس ، على أي طرق ، لديه. بما في ذلك تكييف الهواء مع لمس المنظمين المنزلق من الاتجاهات وكثافة الانفجار. يهدف الصف الخلفي إلى النقل على مسافات قصيرة من الركاب المتواضعين للغاية ، الذين ، في هذه الحالة ، سوف يتخلصون. بالضبط نفس هندسة المساحة الداخلية في Mazda-VT50 و Ford Roister ، لكن زخرفة هذه الآلات أكثر حداثة بشكل ملحوظ ، وكلاهما أصغر من نيسان. ودفع L200 على خلفية ثلاث مائة سيارة في المستقبل.
أكثر ليونة ، كما بدا ، مازدا وفورد نيسان أثناء التنقل. تم تحميله L200 الذي تم تحميله بدون اختبار في إمكانية التحكم ، بعد كل شيء ، لدى Mitsubishi زنبرك في التعليق الأمامي ، وليس الالتواء. أقراص التهوية الأمامية والطبول الخلفية جنبًا إلى جنب مع نظام الفرامل المضاد للوراق ، توقف الجهاز بشكل موثوق على أي طلاء. ومع ذلك ، فإن أي من منافسي المنافسين يجب ألا ينسوا فقط أنك تقود سيارة ثقيلة وعالية ، وليس سيارات.
ومع ذلك ، فإن نيسان لديها أيضًا عدد من مزايا لا شك فيها في المقام الأول من وجهة نظر المشترين الذين يحتاجون إلى سيارة عمل موثوقة وقادرة للغاية لكل يوم ، وليست لعبة عصرية.
يتم ضبط كراسي مريحة وكثيفة مع تعديل الارتفاع اليدوي ودرع أداة قابلة للقراءة بشكل جيد إلى جو العمل
يتم تثبيت مساند الرأس بقسوة على الجزء الخلفي من المقصورة وليس الحل الأفضل
يزيد المصد من الكروم بخطوة مريحة من طول الماكينة بمقدار 135 مم ولا يسمح برمي الجانب إلى النهاية لأسفل
أولاً ، يمتاز NP300 بإزالة أعلى من 23 سم من منافسيها. جنبا إلى جنب مع المحرك المؤلم ، الإطار القوي ، المصد الأمامي مع وقف التنفيذ ، وهذا يعد جدا جديرة بالقدرة على التحمل على الطريق والتحمل غير الطريق. ثانياً ، تم تجهيز التوربينات الخاصة به بنظام تناول حديث مع منحدر مشترك من قبل ما يسمى بالسكك الحديدية المشتركة. لذلك ، أقل طلب على جودة الوقود. آخر زائد خزان الوقود 75 لتر. مع متوسط \u200b\u200b(عديدة من سنوات الممارسة) يستهلك حوالي 12.5 لتر/100 كم في محطة وقود واحدة ، يمكنك التغلب على 600 كم ، 40 كم أكثر من عجلة مازا أو الشكل.
أخيرًا ، رابعًا ، على عكس الجميع لمنافسين واحد ، يتم جمع نيسان في اليابان. بالنسبة للكثيرين ، يمكن أن يصبح هذا الظرف حاسما. وعلى الرغم من أن الادعاءات الخاصة لعمل المصانع التايلاندية (في هذا البلد ، لم تنشأ Mitsubishi و Mazda و Ford و Isuzu) ، إلا أن أساطير الجمعية اليابانية قد دخلت بالفعل بحزم من الفولكلور في السيارات.
الفاصلة
ومع ذلك ، حتى لو لم تكن تميل إلى تصديق الأساطير ، فإن تجار نيسان لديهم حجة مالية أخرى مخزنة. في التكوين الجاري للغاية ، يكلف راحة NP300 690،000 روبل. وهذا مع حزمة كهربائية وتكييف الهواء ومقاعد التدفئة وأقراص السبائك الخفيفة. لا يمكن لأي من المنافسين أن يتباهى بمثل هذا المزيج المربح من الأسعار والمعدات.
نعم ، لا يحتوي ثلاث مئات على كل شيء دائم على الدفع وعلبة تروس أوتوماتيكية ، مثل مجموعات L200 باهظة الثمن ، فإن صالونه أقرب من ميتسوبيشي ، ويبدو عفا عليه الزمن. لكن وفقًا لخصائص نيسان ، لن يستسلم على الأقل لأي من المنافسين. وسوف يسمح لك بتوفير 50 \u200b\u200bألف على الأقل.
الاستنتاج يشير إلى نفسه
NP300 الأساسية لـ 607 560 روبل. هذه هي عجلات فولاذية ، ومتشائم بلاستيكية سوداء ومبنى من الأقواس ، واثنين من مكبرات الصوت والنوافذ اليدوية. من الواضح أن إصدار Spartan ، المصمم لعملاء الشركات الذين لا يهتمون على الإطلاق براحة السائقين المستأجرين. إذا قمت بشراء اختيار لنفسك ، بالطبع ، يجب أن تنفق 82،440 روبل. على تكييف الهواء ، حزمة الكهرباء ، القلعة المركزية مع دو. بالإضافة إلى ذلك ، احصل على أقراص من سبيكة خفيفة وخلع خلفي. وتسمى هذه المعدات الراحة ويبدو أنها قابلة للارتباك بشكل ملحوظ بسبب المصدات والموسعات المرسومة بلون الجسم.
ولكن من غير المرجح أن تدفع 60 ألفًا أخرى مقابل قسط. ستذهب الأموال إلى الخطوات ، وراديو مع كاسيت ، وشاينجر واثنين من مكبرات الصوت في الأبواب الخلفية ، وكذلك الضباب.
نيسان NP300
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
بيك آب ، 5/4
كتلة مجهزة ، كغ
1810-1860
الطول x عرض x ارتفاع x قاعدة ، مم
4955 (5090) x1825x1715x2950
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1525/1505
قطر المنعطف ، م
12.8
خلوص الطرق ، مم
230
السرعة ، كم/ساعة
160
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
13.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
7.3/9.2
أبعاد منصة الشحن ، مم
1395x1390x435
حجم الجذع (7/2 أماكن) ، ل
640/3295
حجم خزان الوقود ، ل
75
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
4-Cyl. ، في صف محدد التوربينات
حجم العمل ، SMZ
2488
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
133/4000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
31/2000
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية مع الجبهة المتصلة بشكل صارم
تَوصِيل
5-ST. ميكانيكي
التعليق: أمام
مستقلة ، الالتواء ، على الرافعات الثلاثي العرضية المزدوجة
خلف
تعتمد ، الربيع
توجيه
نوع الدودة مع مكبر للصوت
الفرامل الأمامية/الخلفية
القرص ، التهوية/الطبل
الإطارات
255/70 R16
جمل
من 5.78 روبل/كم.
+
محرك مثقلة ومتواضع ؛ سعر مثير للاهتمام مباح جيد وقدرة على التحمل على الطريق
-
عدم وجود علبة التروس التلقائية وقيادة العجلات الكاملة الثابتة ؛ الداخلية عفا عليها الزمن
ألكساندر ميلنيك ، الصورة نيسان
