اختبار محرك نيسان بيك أب NP300 مزدوجة سيارة أجرة منذ عام 2008 العالمي

نيسان NP300.

اختبار حمولة كاملة خطير. يمكن نيسان NP300 كسر بعيدا عن أرض الواقع؟ البلوز Caver إصدار ستة عشر طنا ولدت في مخيمات الرواد من الاتحاد السوفياتي والغزل في الرأس عندما كنا تحميلها إلى نيسان NP300 البيك اب الحد بيك اب.
تجربة الأخيرة على تحميل أقرب منافس مازدا BT-50 انتهت في سقف التجديف عند الكبح للبرميل مع الماء مطبوع في الجدار الخلفي من المقصورة شاحنة. بعد ذلك لم يمنع مازدا للتعامل مع الحد الأقصى للوزن، ولكنه كان مخيفا للمناورة. وزاد الصابورة مركز الثقل من السيارة وتفريغ بقوة الجبهة، بسبب ما حاولت ركوب فقط في خط مستقيم. اليوم، عندما جاء للتحقق من NP300، لجأنا إلى أن تكون أكثر استعدادا.
 
السيطرة Cleant
المرة الأولى التي حاولت نيسان NP300 البيك اب قبل ثلاثة أشهر، وكان اللقاء رائع. لم يسر التعامل معها. إعدادات الهيكل والقيادة يغرقون في اليأس. ظلت الشاحنة فرصة واحدة للتعبير عن نفسه مع الصابورة في الجسم. من الناس من ذوي الخبرة، ونحن رمى براميل بلاستيكية الصدمة (التي كانت تستخدم لتنزيل سابقا) وحصلت على خزان الناعمة ل 1000 لترا، التي خفضت أيضا مركز ثقل السيارة التجريبية. وانتقل في هذا المجال.
كيف ذهب! لا منافس كان يقف في مكان قريب! ذهبت إلى الإغاثة، تشغيل أول مرتفعة، ثم الثانية والثالثة. ممتازة وبدون سياج. تحولت إلى تقليل الخلاف وإزالة القدم من دواسة البنزين لحصاد مسرع لا معنى، الشاحنة كان يقود نفسه. تذكرت أن آخر مرة ذهبت في نفس الطريق على تويوتا LC200 مع التحكم الزحف، مما يسمح لك لنقل على الطرق الوعرة في سرعة معينة لا لمسة من الغاز.
 
وتضمنت خفض أولا تسحب من جميع الشاحنات الصغيرة، ولكن NP300 I الثانية والثالثة والرابعة. في جميع وسائط دون podagazovka، وقيادة السيارة التضاريس حول الخام باعتبارها الأسفلت. وفي الانخفاضات الحادة نسبيا في الثانية الأولى، كما انه صعد بشكل مستقل. لن يكون أي شيء من المستغرب إذا لم يكن لطن على متن الطائرة.
العودة إلى المراسلات مقارنة مع مازدا BT-50. لماذا لم تبدو مثل هذا اللعنة؟ بعد كل شيء، يشبه الديزل به، وفي الوقت الحالي على الإطلاق. اضطررت للذهاب في عمق المباراة. البيانات المطلوبة عن المنافسين. اتضح أن انتقال نيسان هو أكثر الشحن. النقل الرئيسي 1: 4.4 (في مازدا 1: 3.7). بالإضافة إلى ذلك، مستوى الانبعاثات من BT-50 EURO-4، و NP300 EURO-3، وأنظف الديزل، والأكثر أضعافا على نزاخ. البيئة جيدة، ولكن من الأفضل أن تفرض حظرا على استخدام أدوات المائدة المتاح والأكياس البلاستيكية.
 
Matchast: نيسان NP300
 

 
نيسان أيضا أكثر ربحية
ربما استخدم نيسان لضبط الطرق الوعرة؟ بعد كل شيء، نحن نعرف نفس الرجل الروسي الذي تم إصلاحه من قبل أنسانوفسكي التقاطات في غينيا الجديدة. تحدث عنهم: الأجهزة غير راضين. نعم، ومصعد الجسم سهل تماما. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان أن حماية الموظفين خزان الغاز على الرغم من أن الحديد، ولكن يبقى على اثنين من البراغي وتذكرت بشدة. تتطلب Tush Tush ومربع النقل أيضا تكاليف حماية إضافية.
 
ومع ذلك، تصر الشركة المصنعة على الاستخدام التجاري لنقلها. لذلك، إذا كنا نتحدث عن نقل الأحمال الثقيلة، وحتى في ظروف صعبة، فإننا بالتأكيد نختار نيسان. ومتى الأهم من ذلك، فإن الراحة والتحكم في مازدا. ولا تنس أن تغيير النفط على التكبير / التصغير كل 5000 كم، و NP300 هو ضعف ما يلي.
 
 

المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير / 2009]