Nissan NP300 Drive منذ عام 2007 التقاط

نيسان NP300: بطاقة ترامب الرئيسية

حتى الآن فقط جانب مفتوح! انقطع موظفو نيسان عندما سألت عما إذا كان من المفترض أن يكون الكونغ مقصورة الشحن لاستلام NP300 الجديد. ها هي التايمز! أو لم يقرأ اليابانيون أبدًا توقعات الطقس لروسيا ، حيث يحل المطر من السماء محل الثلج ، وغالبًا بدون استراحة ، أو أن مركبة كل شيء جديدة تحتوي على بطاقات ترامب أخرى أكثر أهمية في الأكمام. أو ربما في الظهر؟
ها هو ، متوقفة عند مدخل الفندق: غير ملحوظ ، طويل القامة ، مع أشكال مربعة. على خلفية كوب من الزجاج المكون من 17 طابقًا قيد الإنشاء ، فإن سيارة بيك آب نيسان NP300 موجودة في وسط موسكو ، لوضعها في الخارج بشكل معتدل. لا يوجد مكان له في مدينة Gromil على إطارات واسعة مع ملف تعريف 70 ، وجوانب مسطحة من الجانبين والبصريات البسيطة عن عمد.
من المألوف بالنسبة لنا أن نرى بيك آب في رمي ومجموعة جسم عدوانية (ولكن في بعض الأحيان عديمة الفائدة) ، مع الكنغر الضخمة والثريا على السطح. لكنني أقوم بتركيب قائمة الخيارات لـ NP300 ولا أجد إما واحدة أو أخرى أو الثالثة.
ولكن بالفعل في قاعدة البيانات ، يتم توضيح وسادة هوائية ثانية للركاب و ABS و EBD و Belt Protense. يتم التخلي عن جميع عناصر الراحة الأخرى ، وراديو 2-din ، وتكييف الهواء مقابل رسوم مقابل رسوم ، وجميع عناصر الراحة الأخرى على مذبح الادخار: في قاعدة البيانات الخاصة بـ Nissan NP300 ، يطلبون من 607،580 روبل: أقل من أمريكا واليابانية واليابانية و المنافسون الكوريون.
لا يزال من الرائع اختراع مثل هذه عجلة القيادة الصغيرة أعلى كتلة البلاستيك من اللوحة الأمامية! مثل هذا الهبوط في بيكوبا مع قفزة واحدة ، دون خوف ، تملأ النتوء على مدخل ضيق أو ركل عجلة القيادة مع قدمه يسبب التعاطف بالفعل.
بالطبع ، صالون NP300 ريفي. في محاولة لإغلاق الباب ، بالكاد أضغط على أصابعي في مقبض صغير من المقبض على الجزء الداخلي من الباب هو شيء من لوجان في هذا الاقتصاد بيني
 
ثم أعيد كلماتي: كن في مكان مقبض رسمي مع مسند ذراع ضيق من لعبة البوكر الختم ، وليس لرؤية مكان السائق الفسيح نيسان ، لكن لدي ركبة صحية. بعد كل شيء ، صالون السيارة كمعركة للداخل. ستبدأ في تقييم هذا من وجهة نظر الجماليات والداخلية من بيكوبا سوف تسقط ، ودمجت بنيران حاملي الكؤوس غير المريحة ، وفضول سجائر هزيلة تقع بطريقة لا تصل إلى السيجارة هناك ، أو القديمة و تحكم منزلق غير مريح في الموقد وتكييف الهواء.
لكن ، أخبرني الرحمة ، كيف ، دون غرق كتلة المناخ بعمق أو لا تُنقل بالأبواب مع مقابض الأبواب ، تطلق أرجل كافية للساقين؟ أن المتزلجون وفضول السجائر ضد 15 سم جيدة على كتف أحد الجيران! ربما تكون الطريقة الوحيدة لفهم ما هو أكثر أهمية لتغيير دعوى العمل إلى القوات الخاصة و Toich في اليوم بين المستودع والكائن.
هل تحتاج إلى الدخول إلى الجسم في مكانه؟ ليست مشكلة: توجد لوحة أمامية اختيارية أسفل الجانب القابل للطي الخلفي. منصة الشحن نفسها ليست كبيرة جدًا 1395 × 1 390 مم ، لكنها الخيار الوحيد: تأتي نيسان إلى روسيا فقط باستخدام سيارة أجرة طويلة ؛ سوف يستغرق الصالون ثلاثة آخرين.
من المؤكد أنهم لن يحبوا الظهور العمودي تقريبًا للمقاعد وزاوية صغيرة من فتح الأبواب الضيقة ، ولكن هنا NP300 ، ربما ، ليس أفضل ، ولكن ليس أسوأ من منافسيهم.
إن التواء ديزل بقوة 133 حصانًا ليس رغبة ولا احتياجات ، ويبدأ المحرك في حمله بثقة بعد 2000 دورة في الدقيقة. بالطبع ، لا يوجد بيك آب ملموس ، لكن ديناميات التسارع المسطحة للغاية سعيدة.
أفتح المواصفات كما هي: تصدر Nissan NP300 كل الجر 304 نانومتر ، بدءًا من بضعة آلاف. بفضل الهروب المسطح ، المقيد ، يمكنك بسهولة بدء الحركة مع كل من الثانية ، وفي الوقت نفسه ، تتيح لك الخطوة الأولى الطويلة تسريع المهرج دون رحيل Lightning -Light لسهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء .
هذه مفارقة: أكتب عن المحرك ، وديناميكيات جديرة بالدين! إنها من واضحة ومتوازنة بشكل جيد مثالي لهذا الجهاز ويدرك تمامًا إمكانية عدم أقوى محرك.
يظهر العدو القصير ، والثلاثين في المرتبة الرابعة ، والآن يظهر عداد السرعة للعمال الشاقين NP300 يجب أن تكون الينابيع ضيقة: تفريغها ، وقد تم ضربها بين الحين والآخر ثم القفز من المسار. ومع وجود عجلة قيادة خفيفة للقبض على سيارة فارغة بسرعة عالية ليست سهلة.
على الرغم من ذلك ، بالمقارنة مع نفس فورد رينجر أو مازدا BT 50 ، ربما يكون تعليق نيسان NP300 أكثر راحة ، وليس القص على المطبات ويقاوم التوازن الأمثل لكثافة الطاقة والصلابة.
بعد أن انتهيت من الإسفلت على الطريق السريع ، قبلت مع بعض التواصل مع اقتراح المنظمين بالذهاب إلى مؤامرة خارج الطريق. إنه شيء واحد أن ننظر إلى الإزالة العالية والإطارات القاسية ، في وقت واحد مناقشة مزايا كل العجلات المرتبطة بصرامة ، ومحاولة دفن ما يقرب من طنين في الرمال ، غير واضح بسبب أمطار حديثة.
وضعت ذراع البيان في الوضع الأوسط (4WD) وأذهب إلى المنحدر ، وهو ما يشير إليه المدرب. يحتوي الترسانة على اتصال جامد فقط من العجلات والمحرك. هنا تعتمد على تجربتك أكثر: لن يتظاهر أي مساعد إلكتروني بأنه ينزلق ، لكنه لن يكون غبيًا عند توصيل المحاور. مدرسة قديمة!
على المنحدرات الحادة من NP300 ، يتسلق بثقة دون تشغيل الصف المخفض ، وينزل ، الفرامل بشكل فعال مع المحرك. تحت العجلات ، يمكنك تخطي كل ما يقل عن 235 سم يعني أن المقطع مفتوح لجميع المنازل الريفية الصيفية القريبة.
عصيدة الطين فقط ترتفع: عندما بدأت العجلات الخلفية لبيكوبا في اقتحام الانزلاق بالفعل عند الحد الأدنى لسرعات المحرك.
ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى متعة السيطرة ، لا تنسى أن وزن السيارة التي تم تفريغها بعيدة عن المثالية وتتحول نحو المحور الأمامي. ولكن بعد كل شيء ، ليس للسباقات ، في النهاية ، 0.85 متر مكعب من المساحات المفيدة من الأرض إلى جانب!
يمكن عرض كيف استخدمناها في الصورة ، وبالنسبة للقدرة والسلوك المتقاطع على الأسفلت ، سنضع ببساطة إزاحة Nissan NP300.
عندما انتهى النص تقريبًا ، نظر صديقي إلي ، وهو جيبر مع خبرة. وقال إنك ستعطيك انطباعًا بأنك تتحدث عن روغ اليابانية الجيدة للمدرسة القديمة.
وأدركت: ها هو البطاقة ترامب الرئيسية للشاحنة. أغلق مقصورة البضائع باستخدام Kung جيد أو اصنع الجسم بمضاعفة وسيحصل على أشكال Classic SuV الصلبة والممتعة. وسعر لطيف للغاية كتعويض لبعض الحلول القديمة. هنا ، أنت تنظر ، نيسان NP300 سيكرر نجاح الدورية الكلاسيكية ، ولكن حتى الآن مجرد جانب مفتوح! في العشاء ، ظل ممثلو نيسان يصرون.
من المأمول أن تعمل الشركات المتخصصة في الكونس بالفعل على الرسومات من أجل تصحيح هذا الظلم المزعج.
نشكر Nissan Motor Rus للمساعدة في تنظيم الاختبار.
 
النص: ألكساندر ميخايلوف

 
 
   
 

مصدر: مجلة عجلة [أغسطس 2008]