اختبار محرك نيسان نافارا بيك أب منذ عام 2010
اختبار محدثة نيسان نافارا
تحديث نيسان نافارا هو أفضل بكثير على الطرق الوعرة ... لم يسبق لي أن سافرت إلى نيسان نافارا. وحدث أن لدينا مسارات معه لم تتخطاها. ولكن العديد من لي والمهتمين: هل تستحق الشراء ذلك؟ خجلت أن الجواب: لا أعرف ...
لذلك، أخذت المهلة، ودعا إلى الأصدقاء، الصحفيين وطلب. أنها دائما الإجابة: نعم. ولكن أنا يشك في كل مرة: هو كذلك؟ وأخيرا، كان من الممكن أن تحقق. وقبل اختبار القيادة دعوت زميلي وقال: خذ نافارا مع الديزل 2.5؟ لن يروق لكم. ومن رهيب tupit. لم نطلب الصحفيين السيارات عن السيارات!
صفعة الحد من المباح من هذا صغيرة يمكن أن تكون على محمل الجد فقط كسور.
عجلة تعليق على هذا التحدي تمساح
كبير بوف
منذ بعض الوقت وأنا حصلت على حصة جميلة من الاشمئزاز لبيك آب صغيرة الحجم. دودج رام هو اللوم. عدة أيام من استكشاف الأمريكية تراك بوف وبقايا نجمة واحدة في السماء الشحن، وتتلاشى بقية. سابقا، دخلت طوعا الجراثيم الساخنة حول NP300 نيسان ومازدا BT-50. ويمكن القول لساعات ما احد منهم هو الآن الجماعي من جهة أخرى. مناقشة حجم حجم الجسم سانج يونج Actyon الرياضة (خصوصا ارتفاع الجانب). إثبات مزايا SuperSelect على ميتسوبيشي L200، في نفس الوقت الشتائم ايقافه. حسنا قريبا. الآن أستطيع التحدث فقط عن الراحة الأمريكية ومحرك 6.2 ليتر. صحيح، وسوف يكون الحديث عن قدرات افتراضية خالصة، لأن لشراء اللعب مكلفة جدا، وسوف تحتاج لقتل أي شخص. ومع ذلك، يعطي الأمريكية فكرة واضحة عن المثل الأعلى لبيك آب. لذلك، قبل كل شيء، وقال انه يجب أن تكون مريحة. كل ما تبقى من النكهة. لا شيء من الشاحنات الصغيرة مثل L200 لا رائحة ولا حتى. فهي إلى الدماغ من العظام النفعية الثابت. في إطار السعي إلى رفع قدرة المصممين العزيزة جوهرها الداخلي. شخص عادي يحمل نصف طن من البضائع في أحسن الأحوال مرة واحدة في الشهر، وركوب الخيل فارغة كل يوم. فلماذا تحتاج يوم واحد من الفرح و 29 يوما من العذاب؟
العتبات، وبطبيعة الحال، فإنه من الأفضل أن على الفور إزالة
هناك الكثير من مكان وراء المكان، يجلس في السقف.
أسرع، وأكثر قوة، مع كاميرا
ترغب في اختيار بيك آب لائق، انظر إلى المعلمة الرئيسية لقدرتها الدفترية. ما هي أقل، كلما كنت أفضل. لذلك، أعجبني نيسان نافارا على الفور. انه لن يحمل طن. الحد الأقصى 705 كجم. بالإضافة إلى ذلك، تعتني الشركة المصنعة بشكل منفصل بسلاسة السكتة الدماغية، مع العلم أن نافارا هي عائلة، وليس سيارة نفعية.
ومع ذلك، أولئك الذين سافروا بالفعل إلى نافارا، وهو معروف بذلك. إنها أكثر إثارة للاهتمام من النموذج المحدث يختلف عن القديم. في الواقع، شيئان. ترقية DIZEL 2.5 DCI، التي رفعت سلطتها 16 لترا. ق.، والآن هو 190 لتر. مع. (يقول nisanovans بفخر أن هذا المحرك هو واحد من الأفضل في فئتها، والتي يمكنك أن ترى حصة الحقيقة.) وكاميرا الرؤية الخلفية. في وقت سابق كان متاحا فقط على Pathfinder، ظهر الآن في نافارا المحدثة. تبسط الكاميرا بشكل كبير عملية وقوف السيارات، خاصة في وجود البضائع الشاملة على منصة الشحن أو عند تثبيت السقف الصلب.
القنوات الجوية المخففة على طول حواف وحدة التحكم، ويتم رفع الشاشة فوق مستوى عداد السرعة بكفاءة
ركوب الخيل نيسان نافارا كما ينبغي أن تفعل هذا البيك اب جيد. بكرامة، ولكن ليس بطيئا. التسارع السابق إلى مئات لمدة 11.5 ثانية، 10.7 الحالي. لذلك، لن تكون هناك مشاكل في مجرى المدينة.
تدخين الحديد
على نفاذية الطرق الوعرة تحسنت بشكل ملحوظ. ارتفعت الدفع الديزل بمقدار 47 متر نيوتن إلى 450. تغيرت المعلمات الهندسية. ارتفع زاوية الدخول من 29 إلى 30 درجة، زاوية المؤتمرات من 22 إلى 24 عاما. ولكن معظمهم يرضون زاوية كسرة جديدة، لأنه بالنسبة للسيارة مع مثل هذه القاعدة الطويلة أمر مهم للغاية: 22 درجة بدلا من 18 قديم. كما يتم تخفيض ترسانة الأموال لمكافحة الطرق الوعرة ناقل الحركة وحظر التفاضلية الخلفية. بشكل عام، من الممكن أن تتعثر إلا بسبب واحد سانتا على البطن.
190 حصان و 450 نيوتن متر من لحظة. ليس سيئا
على الرغم من أن تصميم Picap هو إطار قديم وموثوق به، فإن الينابيع، جسر مستمر خلفي، محرك أقراص ذو أربع عجلات مرتبط بشكل صارم، على المنتديات على الشبكة هناك العديد من الموثوقية غير الراضية للإصدار السابق من الشاحنة. أثناء اختبار القيادة للنموذج المحدث، من المستحيل التحقق من الموثوقية. ولكن يمكنني التعبير عن افتراض بسيط. إذا كنت تستخدم هذه السيارة بشكل صحيح، فهي تستمتع بالراحة وفرحت في الاستهلاك الضئيل من 10 لترات فقط من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر، وسيتم تقليل احتمالية الأعطال إلى الصفر. حسنا، لشخص ما بفرح للتمسك بالطريق بالحمل الكامل ومحاولة الحديد إلى القوة، وبالتالي يجب أن يكون من الجيد الاحتفال بفوز الشخص على السيارة، والضغط في الأيدي الكهربية عمود توجيه مزق.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [فبراير / 2011]
