اختبار محرك نيسان Juke منذ 2010 SUV

اختبار القيادة نيسان جوك نيسمو: الثقافة البدنية

تحتوي الوحدات الرياضية اليوم على العديد من شركات صناعة السيارات الذين، بعد المصالح التسويقية، لا تنسوا إطلاق الإصدارات المشحونة بانتظام من نماذجهم. لا ينخفض \u200b\u200bالطلب على مثل هذه السيارات على الإطلاق، لذلك لم يصبح أحد فوجئن لأن نيسان قررت إعادة تشغيل العلامة التجارية Nismo (اختصار نيسان رياضة السيارات) وإزالتها إلى الجماهير. أصبحت السنونو الأولى في نهاية المطاف جوك نيسمو، وقد أظهرت النسخة التسلسلية خلال ماراثون العام الماضي في العام الماضي، وسرعان ما يظهر في أرقام المعرض الأوروبي، وهو أيضا مهم للغاية، تجار روس! ولكن لماذا جوك؟ لم يقدم هذا السؤال راحة للكثيرين في عرض الجهاز، لا يرتبط Nissan CrossOver المدمجة بالرياضة. الإجابات تكمن على السطح. أولا، اعتقد Juke كسيارة شبابية بتصميم مشرق وأصلي، وسوف يعزز مظهر تعديل مشحون هذه الصورة فقط. ثانيا، يتم قبول النموذج جيدا من قبل السوق في جميع أنحاء العالم لأكثر من 330 ألف دزوكوف. وثالثا، ماذا؟ يشتمل خط نيسان الخفيف الأوروبي على الفتات بيكسو، ومكتب ميكرا ومذكرة عائلية متواضعة وليس المرشحين الأنسب لمظهر NESMO NAMPLATE. من Nismo Dzhuka حصل على الكثير من الهدايا المصد الأمامي مع أضواء LED من ضوء النهار ومدخول كبير الهواء، وهو مفسد على غطاء الجذع، التقليد المألوف للنشر الخلفي، أنابيب العادم بقطر 10 سنتيمترات، وبالطبع، 18- أقراص سبيكة بوصة. بالإضافة إلى شعارات Nismo، المرايا الجانبية الحمراء والاشياح على طول خط Windows. يستحق المصممون تحديثات الثناء مذهلة، ولكن في نفس الوقت لا تبدو أجنبي. ويتم تزيين الصالون بسخاء مع Alcantar وهي قلصت والكراسي الرياضية الأمامية، والأريكة الخلفية، حتى هناك إدراجها على عجلة القيادة والأبواب الأمامية. زائد لا لبس فيه في البنك أصبع الداخلية البسيطة من Jukka. ثم لاحظ منصات على الدواسات، شعار Nismo بالقرب من رافعة علبة التروس ... ولون اللوحة المعنية بالوحدة المركزية في Juke Nismo، على عكس التعديلات المعتادة، لا يمكن اختيار اللمعان الأسود فقط. لكن برامج تشغيل عالية هنا لن تكون سهلة توجيه، وسيتم ضبط زاوية الميل فقط، لذلك عليك الجلوس إما مع أرجل عازمة، أو بأيدي ممدودة. ويندوز الطاقة التلقائية هنا لا تزال واحدة ... يتم تقديم NISSAN JUKE NISMO في جزرتين من آلات الدفع الأمامي مع ميكانيكا وعجلة الدفع الرباعي مع وجود مخازن. لن تعتمد خصائص المحرك من نوع ناقل الحركة على كلا الإصدارين مجهزة بنظام توربو 1.6 لتر، مما يوفر 200 قوى و 250 ن. عزم الدوران (معلمات Jukuka 190 HP / 240 N ∙ M). في الجزء الأول من الطريق حصلنا على Juke Nismo بمقبض. وهذا هو، بالمناسبة، أسرع Juke، باستثناء Juke-R مجنون، الموجود فقط في العديد من النسخ! حتى يسرع مئات السيارة في 7.8 ثانية ويمكن أن تصل إلى 215 كم / ساعة. كانت السرعة القصوى لم تحقق في أي مكان، ولكن لهذا الأمر بوضوح، ستحتاج إلى معدل مستقيم طويل من رفع تردد التشغيل يتناقص بعد 140 كم / ساعة. ولكن على مسارات متعرجة Juke في عنصره يلتهم بدوره حول المنعطف عن طريق التحول إلى الإطارات الواسعة من Continentcportcontacontact 5 Dimension 225/45 R18 ويسعد الصوت القوي لنظام العادم. والشيء الرئيسي هنا يعطلان تماما نظام الاستقرار. ولهذا لا تحتاج إلى الحفاظ على المفتاح لبضع ثوان أو الذهاب إلى بعض القائمة. يظل Nismo الملحة البسيط Nismo بدون وصاية هاجسة للإلكترونيات. نعم، هذا ليس كروسا هو قبعة ساخنة من نيسان! يتميز تعليق Nissan Juke Nismo Suspension بأكثر الينابيع صلبة وممتصات الصدمات ومثبتات الاستقرار العرضي. Dzhuka ذهب هذا إلى الفائدة لفات انخفض قليلا، ولم يزيد الانزعاج، ظلت تكثيف الطاقة على مستوى عال. ظلت التخليص الحقيقة دون تغيير، في هذه الحالة، عند الخروج من المنعطفات البطيئة، يتم اعتبارها أكثر ارتباطا بالطريقة الصحيحة، وإلا فإن زلة عجلة تفريغها أمر لا مفر منه. خاصة في الرياضة الرياضية NDCS (نظام التحكم الديناميكي نيسان)، عندما تصبح الردود أكثر وضوحا، وسكب عجلة القيادة القوة. من المؤسف أنه حتى في الرياضة، هذا ليس كافيا بارانكا لا يزال فارغا، مما يحرم سائق حصة الثقة عند التحرك على طول القوس. لكن ما تبقى من سلطات التحكم لا تتألف من إعدادات محركات الأقرباء ومحركات الفرامل هي الأمثل، ومقبض PPC لديه تحركات قصيرة وتثبيت واضح. التعليق كثيف، تجميعها بأي تلميح من رف وانقسام. يريد! كن حذرا عند اختيار تعديل حملة عجلات على عجلات بسبب التعليق الخلفي الآخر وأعمدة القيادة، فإن أنابيب العادم تتسكع أدناه على الطرق الروسية قد تكون حزينة وأخيرا غزت الولايات المتحدة محرك السيارة على عجلات الولايات المتحدة NISMO مع وجود مخازن. نعم، إنه أبطأ قليلا بشكل رسمي من Sprint 0-100 يؤدي في 8.2 ثانية، وينخفض \u200b\u200bالسرعة القصوى إلى 200 كم / ساعة. ولكن ما هو جيد أثناء التنقل، كما لو لم يكن هناك 146 كيلوغراما إضافية هنا (Juke مع أربعة رائدة يزن 1441 كجم)! على متعة سيبنتين الصلبة. تعد عجلة القيادة أكثر إفادة (إعدادات مكبر للصوت متطابقة لكلا الإصدارين، ولكن على ما يبدو، الحالة في الهندسة الأخرى للتعليق والكتلة)، فإن التعليق صعب قليلا للتعويض عن زيادة الوزن المتزايد. ومع ذلك، يجب أن ينظر لأسباب حقيقية أعمق. على شاشة نظام الوسائط المتعددة، يمكنك عرض الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية أو خريطة نظام الملاحة. أدناه هو الشاشة، والتي، على عكس الوضع المحدد، تترجم إما معلمات التحكم في المناخ، أو إعدادات السيارة (ECO، طبيعية، رياضة). في خوارزمية المناخ الإيكولوجية، يكون ضاغط مكيف الهواء أقل شيوعا، ويصبح الجهاز بطيئا تماما لكل شيء من أجل انخفاض في استهلاك الوقود. يحتوي محرك الأقراص العجلة على نظام التعليق الخلفي متعدد الخطوط، ويستخدم ناقل الحركة ناقلا خاصا بالجر الإلكترونية نظام التحكم (أجهزة التلفزيون). وهي تعمل حقا! تزيد أجهزة التلفزيون عزم الدوران في العجلة الخارجية الخلفي، وبالتالي تقليل درجة عدم كفاية التحول. في الواقع، يبدو أن هذا: توافد، على سبيل المثال، إلى مسمار بطيء، الفرامل وفي وقت واحد مع تحول عجلة القيادة، تشعر بالضغط على دواسة الغاز. نتيجة لذلك، تهدد الأعلاف سيارة صغيرة، مما يتيح للتسريع في وقت سابق عند الخروج إلى مستقيم. مقصورة الأمتعة صغيرة مثل نيسان جوك المعتاد. حجمها هو فقط 207 لتر (إذا قمت بتطوي المقاعد، فسيزداد ذلك إلى 786). في تحت الأرض، يوجد رقصة بالطبع، إمكانيات الإرسال ليست بلا حدود لمحور المحور الخلفي، يمكن أن تنقل 50٪ كحد أقصى من عزم الدوران. والأجهزة التلفزيونية، واتخاذ قرار بشأن نقل التوجه على العجلة اليسرى أو اليمنى، يأخذ في الاعتبار مستوى التسارع الجانبي، وزاوية دوران عجلة القيادة ودرجة فتح الخانق. في وقت لاحق، علمنا أن جدول توزيع توقيت يمكن أن ينظر إليه على عرض لوحة الأداة، ومع ذلك، عند القيادة في مثل هذا الإيقاع، من الأفضل أن ننظر إلى الطريق. على أي حال، سيؤدي محرك الأقراص الرباعي على Juk برامج تشغيل نشطة. يبقى أن يشعر به في ظروف الشتاء مع المعاقين ESP، يجب أن يعطي الكثير من المتعة. Nissan Juke Nismo متاح فقط في واحدة من ثلاثة ألوان: الأسود والأبيض والفضي (في الصورة) أحب عمل المتغير في الوضع الرياضي، فإنه يحاكي حتى فرامل المحرك، مما يزيد من دورانه مع البطرية مع تباطؤ مكثف. هناك أيضا نظام بناء زائف مع خطوات سبعة مبرمجة (Juke Nismo هو سبعة منهم)، لكنها تحتاج فقط إلى علامة، ليست هناك حاجة إلى الثعبان الملتوية. علاوة على ذلك، فإن الصندوق سوف يرتفع بشكل مستقل أو لأسفل عند الوصول إلى الثورات الحد. والمحرك الرئيسي Turbo الرئيسي لا يتطلب محرك الأقراص باستمرار محرك سرعة الدوران، وبالتالي فإن سمة المحرك الرتابة للسيارات مع المتغيرات لمحرك رتيب أثناء التسارع لم يكن متاحا بعد للاستماع. قوة نيسان جوك نيسمو في براعة لها. يتم دمج صفات القتال مع التخليص اللائق، ونقل محرك الأقراص العجلة، والتخلص من الاعتراف، والقيادة بسرعة وراء عجلة عجلة Juke Nismo تحولت أكثر متعة من بعض النفايات الساخنة. في الآونة الأخيرة، أنا أرتديها حول برشلونة على مقعد محدث Ibiza Cupra (سيتم نشر التقرير قريبا على صفحات البريد Auto @ البريد. رو). والإسبانية لمدة ثلاث سنوات، للأسف، لا تصل إلى Juke Nismo العاطفي، والذي، علاوة على ذلك، يمكن أن تفتخر براعة وتوازن. تريد مملة على الطرق الجبلية، ولا تريد أن تذهب بهدوء في السوبر ماركت. تمكن المهندسون Nismo من العثور على حل وسط معقول للغاية من شأنه أن يرتب الجميع. رياضة واحدة للجميع، اللياقة البدنية، التربية البدنية! ومع ذلك، على كل ما يقال بصوت عال. كل عام سيتم إنتاج فقط 2500 جوك نيسما، منها 500 مخصص للسوق الروسية. أسعار فاخرة مفاجأة لطيفة لدفع عجلة الأمامية نيسان جوك نيسمو مع ميكانيكا يكلف 1059،000 روبل، والملاحة كاميرا الرؤية الخلفية، وتكييف المناخ وجميع إكسسوارات Nismo المدرجة. ويقدر Juke Nismo الدفع بالعجلات ذات العجلات عند 1.78،000 روبل. وهذا هو، ستكلف الإصدار المشحون 118 ألف أغلى من المعتاد 190 القوي، وهذا هو تكلفة إضافية معقولة للنمط والحصرية. المنافسين؟ نعم، هم ببساطة لا! يبدأ ميني كوبر مادي ميني (184 حصانا) بمبلغ 1،280،000 روبل، وحتى في التكوين لن يسخن حتى المقاعد والتحكم في المناخ. الراغبين في أن يصبحوا أصحاب نيسان جوك نيسمو تكاليف أن يبدأ مبيعات العجل في أبريل! فاديم جاجارين صورة المؤلف وشركة نيسان

مصدر: auto.mail.ru.