اختبار تحطم نيسان جوك منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 31 | 87٪

لكمة الأمامية (13.7 نقطة)

سائق راكب - بخير - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 1mm. تحول عجلة القيادة مرة أخرى لا تحول عجلة القيادة لا اتصال الصدر مع عجلة القيادة لا أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية عمود التوجيه؛ وحدة التحكم المركزية نهاية اللوحة الركبتين عمود التوجيه مع التجنيب الموقف؛ وحدة التحكم المركزية نهاية اللوحة انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط لا الدواسات النزوح مرة أخرى دواسة القابض - 12mm تحول دواسة أعلى دواسة القابض - 2MM

اصطدام جانبي مع سيارة (7.7 نقطة)، ومع وظيفة (7.4 نقطة)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس نعم وسادة هوائية الثدي نعم

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي نسيج، ضبط يدوي نوع ضبط الرأس يعود تقييم هندسي 0 اختبار - ركلة قوية 2,5 - عصا الوسطى 2,5 - ضربة ضعيفة 2,5

راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 40 | 81٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	معرض BIMBOFIX العادل / 1S		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	0, 0+		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	تركيب ISOFIX وإطار الدعم		تحميل الصدر	أقصى تقييم
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	10,7	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية			صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	Isofix إبزيم مع كابل الأمان		تحميل الصدر	أقصى تقييم
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	5		وسادة هوائية منع تحذير	تنطبق تحذير النص والمعلومات المرئي (الصورة) نوعيا على جانبي قناع الطاقة الشمسية اليمنى الأمامية.

المشاة. النتيجة المشتركة 15 | قانون النظام 41٪. السلامة النتيجة المشتركة 5 | 71٪

- ممتاز - حسن - مرض

محايد السرعة نشط: اختياري دورة الاستقرار (ESC) 3 الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة اثنين: سائق والراكب الأمامي رئيس 9,5 منطقة الورك 0,8 الساقين 4,4

حماية الركاب البالغين:

مع تأثير أمامي، احتفظت صالون ركاب نيسان جوك بالسلامة. كان بنية لوحة القيادة مؤلمة، خاصة بالنسبة للوركين للسائق والركاب. أظهر الاختبار أنه سيتم توفير مستوى مماثل للحماية للركاب من أحجام مختلفة ولأولئك الذين جلسوا في مجموعات مختلفة. أظهر لكمة الجانب مع الجهاز والنشر نتائج جيدة، وليس تغيير حجم ثدي العارضات بشكل كبير. توفر المقعد والموجهة الرأسية متوسط \u200b\u200bالحماية ضد إصابات الرقبة في حالة وجود ضربة من الخلف.

أمن أطفال الركاب

حماية الأطفال أيضا على أعلى مستوى - 81٪. إذا كان هناك أحزمة غير صالحة ونظام تثبيت الاستقرار في المعدات الأساسية للسلامة النشطة، فاز Juke بنسبة 71٪.

حماية المشاة

ولكن مع حماية المشاة، الأمور أسوأ. لرئيس البالغين، كان الدفاع ضعيفا جدا. الكرة الشائعة 41٪.

حماية المشاة

يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC) في التكوين الأساسي للنموذج ويلبي متطلبات اختبار NCAP اليورو. هناك أحزمة مقعد غير محاصفة للسائق والراكب الأمامي. يتوفر جهاز الحد الأقصى للسرعة اختياريا، والذي لا تفي بمتطلبات NCAP اليورو.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	نيسان جوك 1.6 Acenta، نموذج مع التوجيه الأيسر
نوع الجسم	هاتشباك (5 أبواب)
سنة نشر البيانات	2011
كبح الوزن، كجم	1172 كجم
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	ينطبق على جميع النماذج Juke

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية رئيسية	هنالك
وسادة هوائية ركبتي السائق	لا
نظام الاستقرار الديناميكي	هنالك
تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة	كرسي السائق ورئيس الركاب الأمامي