Nissan Juke Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

نيسان جوك. فارغ

نيسان جوك. السعر: من 17000 يورو*. للبيع: منذ بداية عام 2011

Juke ليس خنفساء ، وأكثر من ذلك ليس خطأ ، مثل حدة نيسان تمكنت من كريستين في رونيت. لذلك في كرة القدم الأمريكية يطلقون على اتصال شاق مع الخصم خلال اللعبة. ولكن ما علاقة التقاطع الصغير به؟


الاختبار التجريبي
مكسيم فيدوروف ، 32 سنة ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 6 سنوات ، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني

في الواقع ، وماذا؟ بعد كل شيء ، لا يوجد أحد للدفع مع هذا النموذج! كما في حالة Qashqai ، تمكن النيسان مرة أخرى من التقدم على المنافسين ، وإنشاء سيارة لم يكن لها نظائر في السوق. يعد اثنان من مواطني Mini و Kia Soul الأقرب إلى Juke ، لكن الأول أغلى بكثير ، والثاني غير مجهز بجميع الدافع ، ويشبه إلى حد كبير هاتشباك منتظم أكثر من كروس. ضربة أخرى للبوابة الفارغة؟

قد يبدو تصميم Juke جريئًا جدًا. وحقا ، ما هو فقط غير مختلط هنا! ثلاثة تقنية الإضاءة الأمامية مع المصابيح الأمامية الضخمة. قمرة قمرة قمرة القيادة على شكل بندو مع مقابض أبواب خلفية مقنعة ، ونافذة خلفية متناثرة للغاية ونظارات المصابيح في نمط نيسان 370Z. والعجلات القوية البارزة من الجسم مرتبكة عمومًا ، مما يسبب ارتباطات مع عمليات الانتقال من Infiniti.

في المقصورة ، انسحب المصممون أيضًا بالكامل. لقد أعمى وحدة التحكم المركزية في شكل فيلق ... الرياضة! عندما تنظر إلى وحدة التحكم على الجانب ، يتم رسم دراجة نارية مع رافعة من KP عالق فيها. يتم أيضًا تنميق العدسات الخاصة بمقياس السرعة ومقياس الدوران تحت لوحة الدراجات النارية ، بل إنه أمر غريب إلى حد ما أن عجلة القيادة هنا هي السيارات الأكثر عادية.

يتم تنظيم عمود التوجيه فقط في الارتفاع ، لكن هذا لا يسبب أي إزعاج. وملف تعريف المقاعد الأمامية ناجحًا للغاية لدرجة أنني لم أكن أرغب حتى في الانخراط في تركيبها فقط لدفع الكرسي. بعد أن استقر خلف عجلة القيادة ، أحاول العودة. ماذا استطيع قوله؟ لا أحد وعد الراحة ليموزين. وحقيقة أنه مع قاعدة عجلات للتقاطع هو 2530 مم (70 ملم أقل من Nissan Note) وطول 186 سم ، لا يزال بإمكاني الجلوس في نفسي. لكنه لا يضغط على الكتفين ، لأنه من بين النماذج التي تم بناؤها على تحالف B-platform تحالف رينو نيسان ، فإن هذا التقاطع هو الأوسع.

لكن الجذع لا يرضي حجمه البالغ 251 لترًا فقط. وبعد ذلك ، ينطبق هذا على Juke -Wheel Drive الأمامي ، والذي يوجد تحت أرضية الجذع مقصورة إضافية للأمتعة في شكل حوض بلاستيكي قابل للإزالة. الإصدارات التي تحتوي على جميع العجلات الرائدة لا تحتوي على مثل هذه المقصورة (تحت القاع كان من الضروري إطلاق مكان تحت الفرق الخلفي) ، وحجم الأمتعة سخيف 207 لترًا تقريبًا مثل نيسان ميكرا. علاوة على ذلك ، في كلتا الحالتين ، نتحدث عن السيارات التي لا توجد بها عجلة احتياطية كاملة ، إذا ظهر أحدهم على إصدارات Juke للسوق الروسية ، فإن أحجام مقصورة الأمتعة ستصبح أصغر.

بالإضافة إلى قدرة أقل على البضائع ، فإن كل من Nissan Juke Drive All -Wheel لديه عيب آخر في أسوأ قدرة الصليب الهندسي. لم يتم إعطاؤنا سيارة خارجية لتجربة السيارة ، ولكن بدون هذا ، من الواضح أن نظام الإفراج المنخفض المتنقل ، الذي يتجاوز مهاوي محرك الأقراص في المحور الخلفي ، يعطي ضمانًا على عثرة جيدة يمكنك بسهولة تركها بدونها بدونها كاتم الصوت. في تعديل محرك العجلات الأمامي لهذا ، لم يتم ملاحظة أنبوب الإطلاق هنا بدقة في الأسفل ، ويتم تغطيته بشكل موثوق بتعليق قصير معتمد مع شعاع الالتواء.

ومع ذلك ، فإن قيادة all -wheel all هي لقيادة خارج الطريق ، ولكن لتحسين صفات الجري على الطرق على الطرق. تم تصميم أحدث نظام TVC ، الذي يوزع عزم الدوران ليس فقط بين المحاور ، ولكن أيضًا بين العجلات الخلفية ، لتقليل الدوران غير الكافي ، مما يتيح لك المرور بسرعات أعلى. ولكن هل هو ضروري جدا؟ فشلنا في الشعور بالفرق في سلوك إصدارات القيادة الأمامية وعجلات الدفع أثناء الاختبار. ربما يكون تأثير TVC على الطلاء الزلقة أكثر وضوحًا أم لا ، سيكون من الممكن الإجابة في وقت سابق من بداية المبيعات الروسية للنموذج المقرر في بداية العام المقبل.

نظرًا لأن Juke يتصرف مع محرك Argherperive Atmospheric 117 حديثًا ، فإننا لا نأخذ الاختبار أيضًا على وجه الحصر الإصدارات المجهزة بأحدث وحدة 1.6 -FUEL مع حقن توربيني ومباشر للوقود ، وتطوير 190 لترًا. مع. و 240 نانومتر. مع هذا المحرك ، يبدأ التقاطع مثل الصاروخ ويوفر رقعة ممتازة على أي ترس ، خاصة إذا تم تحويل نظام NDCS (نظام التحكم الديناميكي NISSAN) ، والذي يتحكم في إعدادات المحرك والمتغير وعجلة التوجيه ومكيف الهواء ، إلى رياضة الوضع. نفس النظام قادر على تسلية وجود مقياس التسارع ، وقياس الأحمال الزائدة في الزوايا ، وكذلك أثناء التسارع والكبح. يتم عرض كل هذه المعلومات على شاشة اللون (!) التي تعيش حياة مزدوجة ، بدوام جزئي لعب دور عرض نظام التحكم في المناخ.

 

نحن لا نحب
يتم تحديد ملف تعريف المقاعد الأمامية بنجاح كبير: لاتخاذ موقف مناسب ، فأنت بحاجة إلى الحد الأدنى من حركات الجسم. مريح

يمكن رسم وحدة التحكم المركزية في شكل خزان غاز دراجة نارية باللون الأحمر أو الرمادي. لامع

ذيل Rybi ، إدراج ملون لألواح الأبواب في الداخلية Juke تبدو رائعة للغاية. غير عادي


القيادة
إن ديناميات Juke مع محرك Turbo مثير للإعجاب: من غير المرجح أن يعطي كروس القوى 117 حصانًا نفس المشاعر.

صالون
مع مثل هذا التصميم المشرق لتغيرات الألوان من الديكور الداخلي ، يمكن أن يكون هناك المزيد.

راحة
من الواضح أن راحة الركاب الخلفيين ، مثل قدرة الجذع ، لم تقف في أولويات مطوري Juke.

أمان
تتضمن القاعدة 6 eirbags ، وكذلك أنظمة ABS و ESP.

سعر
في أوروبا ، تكلف Juke 2500 يورو أرخص من Qashqai. في سوقنا ، سيكون الفرق في سعر هذه النماذج هو نفسه تقريبًا.

 
المميزات والعيوب
+ مظهر مشرق ، محرك توربو مفعم بالحيوية ، إعدادات الهيكل الجيد ، نقص المنافسين المباشرين.
-صندوق صغير ، صف خلفي ضيقة ، نسخة كاملة من الدفع غير مصممة لركوب خارج الطريق.


تحديد
مارك والنموذج - نيسان جوك
الأبعاد - 4135x1765x1570 مم
غازولين المحرك ، مع زيادة ، 4 أسطوانات ، 1618 سم 3 ، 190 حصان/5600 دقيقة 1
انتقال - ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات - 214 كم/ساعة ؛ من 8.0 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - Mini Countryman ، Kia Soul


رأينا
تنشر قنبلة نيسان التالية في شريحة كروس الأفكار المعتادة حول السيارات المدمجة في القمامة. بلا شك ، يتوقع Juke النجاح ، بما في ذلك بسبب نقص المنافسة من العلامات التجارية الأخرى. وسيبقى هذه الحالة على الأقل في العام ونصف العام المقبل.

 
المؤلف: مكسيم فيدوروف



 

مصدر: مجلة 5 عجلة [سبتمبر 2010]