اختبار محرك نيسان Juke منذ 2010 SUV

اختبار القيادة سوبر كروس نيسان جوك-ص

منذ بضعة أشهر فقط لأنني نظرت إلى الأجهزة الحيوية في نيسان GT-R، التي تم التخطيط لها أن توضع داخل جسم محول بقوة من نيسان جوك، وهنا أنا بالفعل على طريق سيلفرستون السريع. لا بد لي من تشغيل juke محموم!

من المستحيل الاعتقاد بمقدار كمية كبيرة من العمل لمثل هذه الفترة الزمنية القصيرة مع هذا الجهاز، ومع ذلك لدينا وحش رباعي عجلات من نيسان، وهو أمر أساسي من خلال زوج من أنابيب العادم. التشبيه المرئي الذي شعرت به سيكون الوضع التالي: الرجل يأتي إلى المنزل من العمل، وبدلا من صديقة حزينة، حفلة مع فتيات بلاي بوي ينتظره.

بعد كل هؤلاء المضايقات والأوصاف ومقاطع الفيديو على الإنترنت والزائف الثابتة، تساءلت عما إذا كان يجب أن يكون Juke-R انطباعا صحيحا في الواقع، ويجب أن أتعرف على حقيقة أنه تجاوزت كل التوقعات. مهما كنت تفكر في صراخ وجوهر عرضي لهذا المشروع، أو حتى حول الجزء بأكمله من تقاطعات النيسان التي أنشأتها نيسان بمساعدة Juke القياسية، وتقف بجانب حوالي خمسة مائة جوك-ص، فمن المستحيل تجربة أي شيء آخر غير جرو فرحة.

الأهداف
خطتنا لهذا اليوم بسيط للغاية: أن تحريف بالقرب من السيارة، والدردشة مع مايكل مالوك (المشاركة في التقسيم الأوروبي في نيسان)، ثم تأخذ خوذة، والتنقل بجانب ماجلوك، فقم ببعض الدوائر الأخرى قبل السيطرة على Juke ص يديك.

بالنظر إلى المعلومات الواردة من Nissan Europe حول وحدة Ray Mallock Limited الرياضية (RML)، كنت أتوقع أن أرى السيارة النهائية والأنيقة والمدنية بالكامل، ولكن في الواقع مستوى الإنجاز والدقة والموظفين في الواقع، في الواقع، النموذج الأولي تم جمعها باليد ضربني بالمعنى الأكثر متعة. بعض اللوحات ليست بعناية للغاية كأجك التسلسل، ولكن هذه هي أوجه القصور الصغيرة، يتم تصحيحها بسهولة. إذا كنت لا تعرف ما قبل التاريخ من هذه السيارة، فلن تخمن أبدا أن هذا هو أكثر مشروع Sawzall الخاص الأكثر طموحا.

اكتشف الباب والنظر إلى الداخل: سيستمر المشاهدة في التناقض مع ما يمكن توقع اكتشافه في صالون النموذج الأولي. يوجد هنا إنهاء كامل الانتهاء تماما، وهو انصهار رقيق من مؤشر Juke و GT-R، وهناك أجهزة صلبة وعرض شاشة لمس عصرية من Garera ووحدة التحكم المركزية ذات العلامات التجارية ونطق بنفيد من الخنفساء. زوج من المقاعد الرياضية، ولا أنابيب خلفي وكنيسة من إطار السباق. هذه ليست تلميحات رقيقة جدا على حقيقة أننا لسنا جوفي آخر. ما هو المثير للدهشة، لن تضطر إلى الانحناء إلى ثلاث وفاة للحصول على الداخل، ولا تعتني بالرأس عند الخروج.

كل هذا بسبب أن تقوم شركة Nissan European Unit Creating بإجراء من Juke ليس فقط وحش قادر على ديناميات مجنون على المسار الصحيح، ولكن أيضا عن طريق نقلا عن هؤلاء الرجال: السيارة التي يمكن أن تركب فيها جدتكم المتجر. من الواضح تماما أن السيارة ستقضي كتلة من الوقت على المسار من أجل تعزيز المشروع، كان عليهم حل مهمة ضمان مستوى عال من الأمن في القضية، طموحات الصحفيين الذين كانوا يقودون فجأة تتجاوز قدرات السائق. لا يتم إجراء الإطار والأحزمة المقاعد وأحزمة المقاعد على حساب التصميم الداخلي العملي، فإنهم لا يصرفون عن التصميم الداخلي القياسي تقريبا. حقيقة أن Juke-R تبدو وكأنه سيارة منتظمة من صالة العرض، التي اتخذت إلى محرك اختبار، مع إطار (وتكييف الهواء!)، وليس كسيارة سباق على الغرف، ميزة تماما من متخصصين RML، بهم انتبه للتفاصيل.

دليل
قضى ماجلوك عدة سباقات اختبار على ملعب ميرا لتخصيص السيارة، وفي كل مرة اضطررها إلى الذهاب من قاعدة RML الموجودة في Northamponshire، في مسار اختبار في Leicestershire. وعلى ابتسامة على وجهه كان من الواضح أن هؤلاء على بعد مئات الكيلومترات كانت نفسها متعة مثل المسارات المجنونة على المسار. السيارة، بالطبع، لم تظل دون أن يلاحظها أحد.

على الرغم من حقيقة أن المكونات الرئيسية للمحرك، فإن ناقل الحركة والفرامل وغيرها من مأخوذة من GT-R، تم تكوين نوابض وامتصاص الصدمات وفقا لقصر قاعدة Juke-R ومركز الجاذبية العالي. تأكد من أن كل شيء في النظام، والتحقق من عمل أنظمة الاستقرار المعقدة والإرسال والمحرك لهذا الاختبارات اللازمة على طريق ميرا السريع.

الشعور بأنني أبدأ في الصفر من نفاد الصبر، Magoka عروض مغادرة مسار Stowe. يقع داخل طريق سيلفرستون السريع، وهو مسار صغير، ولكن الماكرة، الذي، وفقا لماجوكا، ليس هو أفضل مكان لإظهار كل إمكانيات Juke-R. لا يحسن الوضع والشتاء البريطاني الشهير، الذي قرر التعرق مع الثلج مع المطر والرياح، بالضبط عندما غادرنا إلى الأراضي المفتوحة للطائرات السابقة.

وفقا لتجربة القيادة مع Magoka، أعلم بالفعل أنه لن يضع ضغطا على الغاز، إذا كنت تستطيع أن تغرق دواسة تماما، وذلك بعد دائرة مرئية قليلة، مما سمح له بفهم أن القابض مع السطح كما لو كان سكب بالنفط، فسوف يفعل ذلك بعض الدوائر السريعة لاهائية على Juke-R، ثم سيقدم بيت لين حتى نتمكن من تغيير الأماكن.

كان هناك سطح زلق شعر للغاية، ناهيك عن حقيقة أن أي مغادرة من المسار يمكن أن يكمل مهنة صحفي سيارتي، وحتى الآن غامر بجعل عدة دوائر حذرة. إذا كان طبقا شبه جاهدين من اليوم من الطاهي، فلن يعجبك كيف أشمها على طبق؛ لكن الأمر يستحق دفع نيسان أوروبا المستحقة، حيث تم بيان صحفي موجز أن Juke-R في روح GT-R. مع متوسط \u200b\u200bمستوى السيطرة من قبل نظام الاستقرار في استقرار الدورة التدريبية (موقف محدد R، مثل استخدام Maglock)، بدأت مليئة بالثقة والتقنيات الموثوق بها وكمنح غاز للأرض وبعد

سرعة
يا إلهي! رفع تردد التشغيل مباشرة نيسان Juke-r يبتلع، وليس مضغ. يمنحك حفر الوزن وتحويل الإرسال الدائم مع براثن كحد أقصى من المعلومات في ما يحدث والثقة التي تشعر بها وراء عجلة عجلة نيسان الرائد الأسطوري، عندما يكون V6 3.8 لتر بسعة 460 حصان يحمل ذلك إلى 90 درجة بدوره أمام سلسلة حلقة، والمربع مفاتيح من 3rd إلى 4th. Juke-R هو بأسرع من GT-R. جودزيلا ميدزونو سان؟ من الأفضل عدم القول.

سرعة الاتصال ليست الحيلة الوحيدة القادرة على Juke-R. في الواقع، عند إدخال الدوران، أنت تعرف أين بطاقة رابحة كبير. يمكن أن تقدم عجلات مختصرة وممتدة الكثير من المتاعب، ولكن بدلا من ذلك أنها توفر سيارة مع ديناميات وألعاب القوى، فإن أنفه يعمل حرفيا على الطريق، بينما يدور المحور الخلفي حرفيا من حوله، كما هو الحال في بعض كأس الرنين الرينيين. الضغط على دواسة التسارع في العرض عند الإخراج، تشعر بكيفية عمل محرك الأقراص الأربع العجلات، حيث يتم حقن التوربينات بالطاقة وبنادق السيارة إلى الأمام.

الشعور بالثقة عند المدخل بدوره والتركيز في طريقه للخروج من سرعة المباشرة وإعادة اكتسابها عند الخروج منه، يمكنك أن تشعر بكيفية الظهور المفرط. يدعي مالوك أنه مع مهارة معينة، كيفية تحميل الإطارات، يمكن تحقيق مثل هذا التأثير على الأسفلت الجاف.

هذا، أصدقائي، هاجس عمليا، مما زاد من الآن فصاعدا وحتى محرك الاختبار التالي، المقرر عقده للجزء الثاني من هذا العام. سوف تضطر إلى الانتظار.

مصدر: الخطف الدفلاث.