اختبار محرك نيسان GT-R R35 RESYLELING منذ 2011 كوبيه

اختبار القيادة نيسان GT-R: ترحيل الطرق

إنه غير سعيد أن الإنسان، في حياته لا توجد أشياء تسبب شعورا حقيقيا يرتجف من الصدر وتغلف الدماغ.

مع تقدم العمر والخبرة، نفقد أوراق واحدة من فصول كتاب الحياة، والتي يمكن أن يسمى Trepid. علاوة على ذلك، قرأت إحدى صفحات هذا الفصل، ونحن نسحبها ووضعها في أماكن أخرى من الكتاب عينية، مضحكة، لا تنسى، في بعض الأحيان النسيان الشعور الفريد، الذي بمجرد الوعي والجسم.

أول سيارة تحدى أنت طوال اليوم في المدينة، والحب الأول الذي يتجاوز حدود الطفولة، أول (وعدد قليل) رحلة على متن الطائرة، ولادة طفل، اجتماع مع البحر، المحيط ، ثم الجبال في وقت لاحق، عندما تتكرر هذه الأحداث، فإنها تسبب فقط جمعية شعور مشرق من الماضي. لسوء الحظ، يصبح التشويق في النهاية ضيفا نادرا في عدد من العواطف. يبدو أنه ظهور لا يصدق من أولئك الذين سيحلمون وجههم، فإن الرحلة على متن الطائرة تصبح وقفة فقط بين الويسكي / كولا، ونحن نفضل حمام السباحة هناك أقرب، ولكن الكلمة هي أكثر.

كسيائق سائقي متطور، لم أتوقع أن يكون اجتماع مع نيسان GT-R مهم جدا بالنسبة لي. أعترف، بالكاد أزال العار الرقبة مع الرغبة في أن يبدو أن تقود سيارة يمكن أن تسرع حتى مئات من 3.5 ثانية فقط. في مرحلة ما، لاحظت أنني أعتبر الأيام، ثم الساعة والدقائق، وهنا أتباطؤها بالفعل، في التعرف على الواجهة، ومسح التعليق الصلب للطريق. يجب أن أقول أنك لن تسمي هذه الرحلة. يمكن مقارنتها بحركة الترام على القضبان منحنى كل يدق مفصل في الظهر. لكن هذه السيارة تسامح الانزعاج الضئيل للغاية. إنها ليست مجرد ركوب، ولكن أيضا تغني. يمكن لأربعة أنابيب أنابيب العادم، وهو قطر مقطعي مع سيف، أن تعطي مثل هذا باس النبيل على القسف المنخفضة أنه لا توجد رغبة في تضمين نظام صوتي. ومن الضروري أن يغرق دواسة مسرع على الأرض، حيث يتم تحويل الباس إلى التنفس القوي للطائرات التفاعلية. إن نقل طراز GR6 مع التحولات التحول على عجلة القيادة ومقاطعتين، مصممة خصيصا لهذه السيارة، تعتبر Broversly الإرسال دون تلميح من التوقف. ديناميات رفع تردد التشغيل دائم وسلس ما يصل إلى 200 كم / ساعة (لم تحاول بشكل أسرع)، وفقط على إنهام / exhalations للمحرك يمكن أن يفهم أن عمليات الإرسال تحولت. وعلاوة على ذلك، فإن الديناميات هي أن الروح تلتقط! حتى أن أشك في أن 3.5 درجة مئوية إلى 100 كم / ساعة، أعلنه المصنعون، الرقم الصحيح. يشعر هناك كل 2.8 ثانية! رغم ذلك، ما هو 0.7 ثانية، عندما تكون متساوي في الطريق؟

شكر خاص لخدمات طريق موسكو لكونك محظوظا لتجربة شريط من نيسان على الأسفلت وضعت فقط بسبب الخريف الماضي. حتى مع محرك الأقراص لجميع العجلات، فإن GT-R، مختوم عند رفع تردد التشغيل على المسامير والشقوق، مما يشبه الإسباني السعيد، الذي انسداد على الأرض، في عجلة من امرنا للمالك. الطريق الذي يتغلب عليه بالطبع، ولكن ليس بسرعة كبيرة كما. يتم استكمال الصورة بشكل فعال من خلال تشغيل الصيد من سيارة رياضية: إطارات منخفضة الملف الشخصي (255 / 40ZRF20 في المقدمة و 285 / 35ZRF20 الظهر) في زوج مع تعليق صعب يرفض طرح ملك طرقنا. السيارة هي أنه وتلقي على الجانبين، لذلك يجب الاحتفاظ بالعجلة في يدي. بالإضافة إلى ذلك، عندما تتجاوز الوضع العالي السرعة مرتين، أو حتى ثلاث مرات، تحتاج إلى أن تكون جاهزا للمفاجآت في المدينة ليست مستعدة لقبولك بسرعة كبيرة. يتم إعادة بناء السيارات في الدفق للحظة لحظة. أنت تنفصل عن مقاومة الهواء إلى جانب فهم السرعة المحيطة وديناميات رفع تردد التشغيل. غرق الدراجات النارية، والنظر في إزالة أربع خطوات مستديرة لهذه الرصاصة اللؤلؤ. والأقمار الصناعية الخاصة بك، فماذا لغسله هناك، أنت نفسك في بعض الأحيان لا تعقد البكاء من مزيج المشاعر. البهجة والخوف البدائي، وقم بضغط داخل وتحميز غريزة الحفاظ على الذات، والذي، بدوره يجعلك تقلع الساق من الغاز. عندما تقود السيارة Nissan GT-R، Light Moscow في غضون ثوان يمكن أن تتحول إلى مصابيح مصباح مذهلة، تتحول الإعلانات والمنازل إلى خطوط رفيعة على طول حواف السيارة، والشارع يتحول إلى نفق، والذي، لسوء الحظ ينتهي بسرعة مع مفترق طرق.

فقط Barmere، وإيقاف السيارة يمكن أن تسريع أيضا بسرعة، بفضل أقراص الفرامل الأمامية والخلفية ذات التهوية الضخمة في بريمبو، تتذكر ما أردت أن أرى السرعة التي تم قبولها. لذلك في بعض الأحيان الوقت. نتيجة لذلك، اتضح أن أجهزة هذه السيارة ليست مطلوبة ببساطة. بسرعة 100 كيلومتر / ساعة (زائد / ناقص 20 كم / ساعة) أن ننظر إلى عداد السرعة بطريقة أو بأخرى محرجة من سهمه تقريبا تبدو في الوقت المناسب، بينما في السيارات العادية هي بالفعل في منتصف الطريق إلى نهاية المقياس. ولكن عندما تتسرع، حتى الثانية التي يصرف الانتباه عن الطريق قد تكون الخلود المأساوية. أعترف، شاهدت الأجهزة فقط لمعرفة مقدار الوقود الذي ظل في الصاروخ (سواء كان ذلك كافيا للكوكب الأصلي)، نعم من أجل التأكد من أن درجة حرارة المحرك أمر طبيعي. لاحظ أن المنبه حول درجة حرارة وحدة الطاقة لم يتركني طوال الوقت محرك الاختبار. أولا، نظرا لأن السيارة، تعمل في وسائط غير قابلة للتطبيق للسيارات العادية، لا يمكن إلا الاحماء (أنا لا أقول فقط عن المحرك، ولكن أيضا حول الإرسال)، ونقرا باستمرار ومصدقا من قبل العقد المختلفة للجسم، ثم التبريد، ثم لفت مرة أخرى، وثانيا، أنا لم أترك القلق لحقيقة أن ما يقرب من 500 حصان، مما يقلل تحت غطاء محرك السيارة من GT-R، عندما تقف في ازدحام حركة المرور متعددة ساعات يمكن أيضا إخراج وتيرة من حركة المرور موسكو تشير إلى عدد الكمبيوتر على متن الطائرة. في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى مصممي محرك قوي بقوة 3.8 لتر ومجهز بشاحن إيهري. لم يتجاوز استهلاك الوقود للسيارة 23 لترا على مائة متروبوليتان، وهو محاصر للغاية، حتى بشكل غير متوقع.

ملخص
أظهرت السيارة في جميع أوضاع الركوب نفسه من أفضل الجانب، وهو يقف الصلبة والقيادة تماما. هل يستحق ذكر نظام الصوت بوس والملاحة؟ ربما عرضا، وهم، على الرغم من الجودة والصف، لا يعكسون جوهر السيارة. ولدت لضرب الخيال وضغط المسافة. في الوقت نفسه، ليست نيسان GT-R سيارة رياضية زاهد، ولكن السياحة الكبرى الحقيقية مع جذع كبير، حتى مع المقاعد الخلفية، والتي، على الرغم من أنها تبدو متفاعدة، فإنها مستعدة لإيواء الأطفال فقط الكراسي أو الحيوانات الأليفة. إذا كان الشخص يجلس على المقعد الخلفي، فإن الدروع الأمامية يتعين على الانتقال إلى إزعاج لفترة طويلة للتوجيه في مثل هذا الموقف سيكون مملا. ولكن، هذا أيضا لا يفسد السيارة. لكن الشيء الوحيد الذي لدي شكوى هو محنة مصممي نيسان. كما حاولت تبرير الغياب في السيارة، فإن تكلفة أكثر من 4 ملايين روبل بارترونيك أو كاميرات، وأسباب عدم إكمالها GT-R لم تجد. والحاجة إلى مساعد عند وقوف السيارات على سيارة مع هذه الأعلاف المثيرة للإعجاب والرفوف الخلفية للتربة واضحة.

ومع ذلك، حتى هذا العيب (غير مكلفة) لا يصنع خدمة Supercar من نيسان أقل جاذبية. سألاحظ أن منافسيها (السيارات التي تتسرع إلى مئات أسرع من 4 ق) إما أكثر تكلفة بكثير أو لا تملك شركة تصنيع قوية مع قاعدة خدمة قوية متفرعة في التكوين الأساسي.


 

مصدر: Autoclub Business.