اختبار محرك نيسان 370Z كوبيه منذ عام 2008

370Z المقارن اختبار نيسان وBMW 135i

ماذا سيحدث بعد ض؟ كنا نظن عندما أعلن ممثل نيسان عام 1996 رسميا نهاية البيان من طراز Z \u200b\u200bخلال هذا الحدث المقبل في متحف بيترسن السيارات في لوس انجليس. مبيعات Twinturbovaya 300ZX انخفض بسرعة، لذلك توقفت نيسان مجرد بيع سيارة في الولايات المتحدة. كنا أتساءل ما كان من قبل خبراء Z من القلق إعداد المستقبل.
تلقينا الجواب في عام 2002، عندما أطلق سراحه من 350Z سيارة رياضية خطيرة، والتي على ما يبدو تماما قادرة على معارضة كورفيت ومن حيث الأسلوب، ومن حيث السرعة. هذا اجتذب مرة أخرى انتباه المشترين لماركة نيسان، ولكن كان معظم المستهلكين الشباب أي فكرة عما كان أسطورة Z للقلق منذ الافراج عن النموذج الأول في عام 1970.
مع العائد من 370Z في عام 2009 كل شيء قد تغير. كما يجب أن تكون سيارة بحرف Z، 370Z هو فلسفة كاملة، وليس مجرد جهاز آخر، وتألق في ضوء Sofita مشاهدة الغرفة. مع إطلاق الجيل الثاني من Z النموذج المحدث، السيارة تحركت من مكبرات الصوت ببساطة للوصول إلى حقيقة أنه يشجعنا على تحديد الصفات الجديدة بشكل أساسي لوصف وليس فقط مثل سريعة وسريعة وقوية وقوية، ولكن أيضا الفاخرة ، مذهلة، وخفيفة الوزن، رشيقة، متطورة ومتناغم.
هذه السيارة هي ذلك الخير الذي البدء في التفكير في أي نوع من السيارات هو هذه السيارة: السيارات الرياضية، السيارة الكوبيه الرياضية أو سيارة صغيرة النفط؟ والحق في تلك اللحظة يظهر نسخة جيب BMW 135i BMW M3 من على الساحة بأسعار في متناول الجميع.

غير الحائزة للأسلحة سرية
فمن نيسان 370Z عن طريق سيارة النفط، تكلفة التجزئة الموصى بها من التكوين الأساسي في الولايات المتحدة تبدأ أسفل علامة من 30000 $. لدينا نسخة وصلت مع خيارات الرياضة حزمة على متن (حوالي 3500 $) وليس تجف بعد على الجانبين من الطلاء أحمر لامع (حوالي 500 $)، الأمر الذي يثير في نهاية المطاف تكلفة السيارات إلى 34625 $.
عندما ركزت تطوير Z نيسان عن بورشه كايمان كمعيار من الخصائص الديناميكية. لكن كايمان 2009 تنتج فقط 265 حصان. مع مساعدة من 2.9 ليتر 6 اسطوانات oppository لها. وسيكون لديك لاستكمال حوالي 10،000 $ للكايمان S، والتي مع 320 حصان لها قادرة على الصمود أمام ض، وجود V6 3.7 ليتر بقدرة 332 حصان فجأة ترى ثمن، وهذا الرقم الذي فات ب 50،000 $، وبورش كايمان يفقد فورا عن جاذبيتها.
لقد وجدنا منافسا أكثر ملاءمة بين السيارات المارة اختبار لنا على المدى الطويل. نحن نتحدث عن BMW 135i مع الأسطوري بالفعل التوالي محرك 6 أسطوانات مع اثنين من التوربينات التي تصدر 300 حصان، والقيمة الأساسية من 35725 $. تم تجهيز سيارة لدينا أيضا مع خيارات بقيمة $ 2045، لكنهم جميعا ديكور فقط.
على عكس Z، بي ام دبليو لديها المقعد الخلفي، ولكن الشعور المعدات الكاملة للسيارة مع كل ما هو ضروري للرحلات مع نسيم والراحة هو نفسه كما هو الحال في Z. هذا النموذج هو مثل M3 الصغيرة. الجمع بين السيارات الرياضية لا هوادة فيها والعملي سيارات الكوبيه الرياضية. بعد كل شيء، وهذا هو ما نراه في نيسان 370Z، أليس كذلك؟

من كان يصدق؟
وقد نسي لدينا كل الشكوك القذرة حول عدم فعالية قاصر فقدان الوزن 370Z بالمقارنة مع 350Z فور وصول الأول من آلة الجيل الجديد من 402 متر. كان عالقا الإذاعة: 13 مع لزوم لها! أعتقد أنني يمكن أن يضغط للخروج منه أكثر إذا كنت بدء قليلا أكثر وضوحا. PIIP. مما لا شك فيه، إذا كنت تعزيز محرك يصل إلى 5000 الثورات قبل السماح القابض، والسماح للوحشية 275 ملم بوتنزا الإطارات في الغناء أغنية مألوفة مع عبارة: كنت على الطريق الصحيح، والآن لا يتعطل باستمرار مع تبديل، رعاة البقر. ونتيجة لذلك، رفع تردد التشغيل تصل إلى مئات تولى 5.1 ثانية، وقدمت ربع ميل 13.4 ثانية. في النهاية، تصرفت السيارة إلى 168.3 كلم / ساعة. رائعة!
وقد فاجأ عندما جعل 335i BMW من طراز العام 2007 أول محاولة على مقدم العرض، والتي تبين تقريبا نفس النتائج. وتخيل ماذا؟ لدينا 135I نسخ عمليا نتائج Z، التفكك 0-96 كم / ساعة لنفس 5.1 الصورة ويقود الربع ميل 13.4 ثانية، التفكك تصل إلى 166.6 كم / ساعة على النهاية.
حسنا حسنا. يصبح ساخنا، وأنه من غير المرجح أن نتمكن من الاتصال بسهولة الفائز عندما يحين الوقت لتلخيص الاختبار.

مخلب وصمة
والخبر السار لعشاق Z ليس فقط حقيقة أن هذا هو أسرع طراز من كل شيء، ولكن أيضا أن المهندسين تمكنوا من تحويل الهزيمة الثقيلة وعجلة القيادة حرج. أيضا، إضافة مكابح كبيرة لهذا الكوكتيل، والذهاب كجزء من حزمة الرياضة حزمة، فارق احتكاك محدود مع اقتران لزج وأقراص خفيفة الوزن مع إطارات عريضة، Z يتحول إلى شيء خاص تماما.
نسيان كايمان. تذكر بورشه 911 توربو، ومجهزة مجموعة مكابح السيراميك والكربون ل8800 $ والذي توقف هذا أعلى مثل سيارة من 96 كلم / ساعة في غضون 31.39 م؟ لدينا نيسان 370Z مع نظام الفرامل تعديل جعله في 30.78 متر من المحاولة الأولى والخامسة من خلال إظهار عالية مقاومة التعب. هذه هي الفرامل القوية الممتازة التي تضمن لك الثقة في أي حالة.
لا نخفي حقيقة أنها وجدت العيوب الصغيرة في نظام الفرامل. إذا على دواسة الفرامل لفترة طويلة، ثم هناك خطأ معين في النظام التي تسبب استشعار واحد على الأقل إلى الاعتقاد بأن دواسة هو مشدود باستمرار إلى الأرض. وعندما يحدث ذلك، وخنق يعمل على برنامج الطوارئ ويتوفر في كل من 20٪ (تقريبا نفس نظام منع مصنوع على السيارات من الشركات المصنعة الألمانية تسارع غير مرغوب فيه). تم إصلاح هذا الخلل بسيط جدا: من الضروري ارتداء الساق اليسرى قليلا رفع دواسة الفرامل. وبعد ذلك بقليل، وجدنا الحل بسيط آخر يكمن بين دواسة والاستشعار من بضع بنس. لاحظ أن نيسان اكتشف هذا النقص بعد وقت قصير من الإفراج عن نماذج الاختبار وإزالته فورا.
كما فعلت BMW 135i لا النوم. خلال محاولات الثانية والخامسة، وتوقفت البافاري توقفت بصمت وثقة من 96 كلم / ساعة في 32.92 متر. زيارتها Z في هذا الاختبار ميزة في شكل الإطارات ممتازة، ولكن تمكنا من معرفة أن BMW نظام الكبح متنازل يشير إلى المطابع حادة على دواسة الفرامل ويضمن رد فعل شفاف من السهل على التكيف.
عندما شاهدنا سرعة مماثلة تقريبا على اختبار سباق التعرج، ونحن لا يمكن أن تعقد مرة أخرى مع الضحك من نيسان وعلى بعد 112.2 كم / ساعة. (بشكل عام، هذه السيارتين هي نفسها على الورق، في الواقع كانت مختلفة جدا.) حدثت الفجوة خلال العجين على تسريع الجانب، حيث أظهرت BMW على اطاراتها صغيرة نسبيا نتيجة جيدة جدا (0.90g)، التي غرق في ظل وجود Z خطاب الرائعة مع نتيجة 0.97g. (كيف يكون ذلك ممكنا؟ هذه السيارة هي مجرد مستوى لا يصدق من القابض الميكانيكي مع الطريق.)
نحن نبحث عن الاختلافات
وبما أننا قد زرعها من سيارة واحدة لعدة أيام لآخر والعودة، أنها متعة للتحرك في الفضاء في نفس السرعة والحصول على أحاسيس مختلفة تماما. على نفس الطرق السريعة في نفس السرعة BMW، فإنه لا جدال فيه إلى الفصل من الزاوية، ونعومة والسكوت من عمل المحرك، بينما توفر نيسان الاتصال لا تشوبها شائبة مع الطريق، ومراقبة الحادة والصوت V6، الذي لا الخلط بينه وبين أي شيء . وضع علامة عليه.
أن نكون صادقين، صوت إطلاق Z هو أفضل بكثير للاستماع خارج، وليس داخل المقصورة. سلسلة V6 VQ إلى حد ما صاخبة، والذي الإطارات على الرحلات الطويلة. منذ بدأنا نتحدث عن التعب، بل هو أيضا إطارات أزيز الإطارات tingestone ضخمة. نشك في أنه لن يكون هناك أقل قليلا على الإطارات القياسية. ولكن بعد ذلك سوف قبضة تضاهى يعانون، سجلت خلال تجاربنا.
لقد وجدنا المزيد من الخلافات عن طريق بدء العد معدات إضافية القياسية وبأسعار معقولة. مفتاح الإشعال الفكري؟ في التكوين القياسية في Z، والخيار في 135i. نفس الصورة ومقاعد ساخنة، ولكن في BMW هناك أربعة منهم (على الرغم من تغطيتها مع تسرب والجلود، من التي العرق بقوة، هو أمر جلد طبيعي على حدة). وتغطي المقاعد 370Z بقطعة قماش (للحصول على جلد، سيكون لديك لطلب حزمة يجول)، وأنها سوف تجعلك تفكر حول ما سيكون من الجيد جدا لزيارة الصالة الرياضية، على الرغم من أنها لا يمكن أن ترفض في الدرجة العالية دعم الجانب، وعقد السائق في مكان عند تحديد المركبات للسيارة. إذا كنت تنوي الدراسة قائمة من الخصائص، ثم Z يبدو واثقا جدا.
قطع أنيقة
سوف ندرك أن نيسان لديها سيارة أنيقة، للوهلة الأولى في 370Z. قد لا شك أنه في نمط المعيشة يشعر على نحو أفضل مما كانت عليه في الصورة، على الرغم من كل الجهود التي بذلها المصور سكوت جاكوبس، تميزت على العديد من الجوائز في مجال الفن الصورة. أقواس العجلات القوية، وخاصة إذا نظرتم الى الوراء، وإعطاء 370Z وجهة نظر من سيارة رياضية حقيقية، مع بسيطة ولكن مظهر مشرق.
خطوط مميزة واضحة نشر غطاء محرك السيارة، تلتقي جميعها في نقطة شعرية مع شخصية مشرق بالمقارنة مع أنابيب الهواء مربع من النموذج السابق، و 10 سم، وقطع من قاعدة العجلات، وإعطائها رصاصة واحدة، تشديد. نحن جميعا مثل ذلك، و370Z سوداء تماما مع النظارات منغم نحن فقط أعشق.
علينا أن نعترف أن بعض من كنت تعتقد أن BMW من السلسلة الأولى لديه بعض التشابه مع السيارة، والتي تعتبر أن تكون الرياضة سيدان الحقيقي BMW عام 2002، ولكن هناك بيننا وأولئك الذين ما زالوا يعتقدون أن يبدو وكأنه خنزير دفع . آسف، ولكن ليس لالتقاط الأنفاس Z8 الروح، وليس حتى كوبيه 135i. انها مجرد الكلاسيكية التي لا تتأثر الوقت.
مثير للإعجاب؟ نعم فعلا. تجميعها؟ مما لا شك فيه. فاخر؟ ولكن يجب أن لا يكون مخطئا.
نحن نذهب عادة لتحديد الفائز؟
عندما جاء BMW 135i لنا، وجدنا أنه مع واحدة من pureblisms طبيعة BMW من لحظة BMW 2002 TII 1971 تاركا BMW 2002. الآن فقد الجدة له، لأن سافرنا نحو 24000 كيلومتر على ذلك. ولكن ما زلنا نعتقد أن هذه هي سيارة رائعة. مع محرك قوي، وهو 2000 الثورات تسحب مع نفس الاستعداد، كما في 7000، ومقدر هذا BMW مواصلة الفوز اختبارات المقارنة وقهر قلوب من المشترين لعدة سنوات.
نيسان 370Z يفعل نفس الشيء لنيسان. ومن ذلك أفضل من 350Z من جميع النواحي، والتي ينظر إليها على أنها سيارة جديدة تماما ليس لديها أسلافه. يمكن أن ينظر إليها 350Z كنموذج طويلة أو عملية تحديد مجموعة التركيز. ربما القضاء على أوجه القصور يقم ست سنوات طويلة، ولكن النتيجة كانت تستحق العناء. هذا هو سيارة رياضية ومقصورة رياضية، كما هو الحال في المفهوم الأولي من داتسون 240Z 1970 السيد K، وجذب عدد المشاهدات والإعجاب، مثل BMW M3. وفاز في مسابقة لدينا.
ونحن حتى نسمح لأنفسنا أن نقول إن نيسان 370Z يرفع مستوى لشريحة الرياضة المقصورة إلى مستوى جديد من الكمال المتاحة. له ديناميات ومعالجة تستحق علامة تجارية منفصلة. تصميمه فقط سيجعل الناس يذهبون إلى صالات العرض من نيسان. والجمع بين تكلفة المتاحة مع الفعالية من حيث التكلفة (10.69 لتر لكل 100 كيلو متر في الوضع المختلط وفقا لتقديرات العصر)، مما لا شك فيه، سوف تجذب الانتباه لهذه السيارة.
نيسان 370Z التركيز على الصفات المرغوبة أكثر: السعر، والتصميم، والمعدات، وديناميات، سمات خاصة وأنه الكاريزما، الذي يجعلك مجرد الجلوس في هذه السيارة وتذهب، وتذهب بسرعة. Z ليست مجرد سيارة رياضية، بل هو مقصورة الرياضية والتي من المرجح أن مقارنة. وهو لا ينفصلان. الذين سوف خطر؟

رأي رئيس التحرير، إد Helleva:
وسيكون من السهل تحديد الفائز إذا كان Z الجديد نفس القديم، ولكن مع محرك أكثر قوة والقليل بتحديث التصميم. أنا لم تؤخذ خاصة إلى 350Z حساب. انها لديها الكثير من الإمكانات، ولكنها كانت دائما من الصعب بالنسبة لهم للاستفادة. مع هذا الوضع، سأختار 135i في الثانية الواحدة.
لكن نيسان حققت الكثير، والكثير جدا. في 370Z كنت أشعر بأن سيارة رياضية حقيقية، وليس فقط في كوبيه الزائفة وحدها الياباني بأسعار معقولة. بالكاد تستطيع مهاجمة يتحول على ذلك، دون أن تشعر في الوقت نفسه على شفا كارثة السيارة. كانت السيارة نظيفة وعلقت. وعندما كنت لا تذهب بأقصى سرعة، Z تصبح سيارة مريحة وأنيقة التي لا تقدم الصداع.
تقريبا نفس أستطيع أن أقول عن 135i. على هذه السيارة، فقط ركوب بسرعة عالية، وأنها مريحة لحالات أخرى. لديها مساحة أكبر في المقصورة، وعلى الطريق السريع فإنه يدل على أفضل عزل الضجيج. ولكن هذا هو السبب في أنني اخترت Z. لديها تلك الميزات التي تجعل السيارة الرياضية مع شيء كبير من السيارات فقط بسرعة كل يوم. هذا هو غير عادية وسريعة السيارات الرياضية، والتي هي ببساطة ما يكفي محظوظا بما فيه الكفاية لتكون مريحة لاستخدامه كل يوم. لذلك لم يكن دائما مع Z، أما الآن فقد تغير كل شيء، وأنا مثل ذلك.
 
 

 
 

 

مصدر: Insideline.