اختبار القيادة نيسان 370Z منذ عام 2008 كوبيه

اختبار مقارن: فورد موستانج GT ضد نيسان 370Z. اثنين من الأساطير وجها لوجه

عندما أختبر آخر سنة نيسان 370Z 2009، تعامل مع الطفل 135i من BMW. ثم ذكرنا أن نيسان 370Z يرفع معايير المعايير في قطاع المقصورة الرياضية إلى مستوى جديد من مستوى الجودة الممتازة بسعر مناسب.
 
حان الوقت لأشياء أكثر خطورة. الوقت ل v8. من هنا؟ لذلك، دعونا نرى: كامارو لا، منافس غير متوفر أيضا (لا تسأل عن سبب)، لذلك يبقى فقط تحديث فورد موستانج جي تي 2010، حتى لا يتم تحديثه مؤخرا فورد موستانج جي تي 2010، مما يجعل الديناميات الرياضية بسعر بأسعار معقولة.
 
ربما ستتمكن قوة المخضرم من الإطاحة عن منصة الملك الشرفاء. تختلف التفاصيل: مكانين ضد أربعة، V8 ضد V6 ولكن لديهم هدف واحد. وفورد موستانج GT، ونيسان 370Z لها اختلاف أصغر بكثير مما تعتقد.
 
ليتم بناؤها!
لقد اختبرنا فورد موستانج GT Premium Coupe، وهي مزودة بحزمة حزمة المسارات، والتي تشمل امتصاص الصدمات المحسنة، والقيادة مع نسبة تروس أقصر من 3.73: 1، فرامل مختلفة من الاحتكاك، والفرامل المحسنة، عجلات 19 بوصة، إطارات الرياضة الصيفية الأوسع المرفقات في التعليق المقترض من شيلبي GT500. أضف بعض الأشياء الصغيرة لطيفة هنا في المقصورة والخيارات التي لا تؤثر على الديناميات والمناولة والحصول على حزمة اختبار مقابل 34،775 دولار.
 
كما كان من قبل، في الزاوية المعاكسة من الحلبة، تقع نيسان 370Z بجولة، وغالبا ما تدخل اختباراتنا المقارنة. وهي مجهزة بخيارات حزمة الرياضة، والتي تعني الفرامل الموسعة، ناقل حركة ميكانيكي بنظام تبديل خاص، وقطع تفاضلية محدودة الاحتكاك، وأقراص 19 بوصة وإطارات أوسع. لدينا 370Z مجهزة بنظام ملاحة مقابل 1850 دولارا، وهو عموما أيضا في فورد، ولكن ليس في الجهاز الذي قدم لنا للاختبار، بحيث تم توصي الشركة المصنعة بتكلفة البيع بالتجزئة في الشركة المصنعة في نيسان 370Z قليلا $ 40،000 دولار 40 320.
 
وتجدر الإشارة إلى أن قررنا النظر في معظم التكوين مكلفة من كلا النموذجين. ليس لأننا نريد حقا، ولكن حدث ما حدث. في الواقع، فإنها يمكن شراؤها لأقل من أقل من المال، وأصغر بكثير، مع كل التفاصيل لطيفة التي تجعل منها بسرعة. وبعبارة أخرى، هناك إصدارات أكثر بأسعار معقولة من هذه السيارات، التي ليست أسوأ من ذلك، وهي ليست أسوأ من مجموعات كاملة مكلفة تحميلها من قبل مختلف الخيارات. التكلفة الأساسية للموستانج GT بريميوم هو $ 30995، في حين أن سعرها 370Z يبدأ من 29 $ 930. إذا ما أضفنا إلى هذا المسار موستانج حزمة، وسوف تزيد إلى 32 $ 494. والرغبة في الحصول على الرياضة حزمة 370Z لها وسوف حزمة من حيث التكلفة في نهاية المطاف كنت في 33625 $.
 
ولكن هو 370Z الجديدة تحدث فعلا، أكثر بأسعار معقولة الفرس؟ هذا ما سنقوم معرفة ذلك.
 
الضوء الأخضر على بدء
لذلك، حدد السيارة. أي. هم تسريع كل من 0-96 كم / ساعة في 5.2 ثانية. في نفس الصورة تقريبا، وهناك تقريبا نفس الصورة: 370Z يمررها 13.5 الصورة بسرعة 166.90 كم / ساعة عند خط النهاية، وموستانج 13.5 الصورة بسرعة 165.6 كم / ساعة. إذا تسارع في خط مستقيم اختلف حتى أقل، ثم لنا لإيجاد الفروق بين هذه السيارات يجب أن تقسيمها إلى ذرات. قبل لسؤالك، ونحن سوف نقول إن موستانج تم إصلاح مع البنزين ذات جودة عالية مع اوكتان رقم 91، والتي، وفقا لفورد، ويزيد من نطاق عزم الدوران الأقصى دون تغيير الذروة.
 
الفرق في هذه الحالة يتمثل في الطريقة امدادات الطاقة. أخف 370Z 1 530 كجم، مع تحولات أكثر وضوحا، ويسرع بشكل طبيعي جدا. جميع 7،500 دورة في الدقيقة، والتي يمكن أن تتطور V6 3.7 ليتر، تتوفر حقا. رفع تردد التشغيل واثق جدا وسلس، دون الفشل، وتصل إلى الذروة 332 حصان في 7000 الثورات.
 
ومع ذلك، فإن الصوت فظ واهتزاز هذه V6 يعني أنه سيكون لديك للضغط على أسنانك وتجبر نفسك للحفاظ على المنعطفات لا يقل عن 6000، ومثل نماذج أخرى من القلق نيسان، ومجهزة مثل ناقل الحركة، وذراع نقل السرعات مع المفرطة ينقل الحماس اهتزاز قوي. نحن مثل الحالات الأولى من سلسلة VQ من نيسان، وبالتالي، في رأينا، هذا VQ37HR لن يمنع بعض الصقل.
 
إذا كنت من المشككين، ثم V8 4.6 ليتر مع ثلاثة صمامات على اسطوانة المثبتة في فورد موستانج هو نسخة مشحونة قليلا للمحرك، وظهور لأول مرة منذ نحو 15 عاما (في الحقيقة، ليس السن جدا من سلسلة VQ) . لكن عمره لا يفسد. ميزة التحسين المستمر من الواضح معقدة والبهجة جدا حتى على البنزين 87 المعتاد.
 
عند الضغط على دواسة من موستانج قوامها 315 إلى الأرض واتصال من المكان، فإنه لا يطرق عليك باستمرار مع هدير البرية إلى الأفق، كما حدث في المرات السابقة. على العكس من ذلك، وعزم الدوران لينة نوعا ما في الجزء السفلي، وزيادة تدريجيا جنبا إلى جنب مع عدد من الثورات المحرك. فقط بعد 3000 دورة في الدقيقة وهذا V8 يبدأ في الغناء بصوت الكامل.
 
وهناك حاجة إلى صوته: قد فعلت مهندسو فورد الكثير من العمل لإعادة هيكلة الفترة جوندي الاحتياطي موستانج الشهيرة من 1960s، وفي هذا حيث انه كما هو أفضل من Z مع ارتعاشات الغناء مخاطر عالية لأنه لا يهمني على الإطلاق . الكتابة إلى سرعة المحرك محرك موستانج صعودا وهبوطا ليتمتع بها الغناء، فإنه من الصعب جدا على المقاومة.
 
منعطف أو دور
وعلى الرغم من وجود حزمة TACK PACKAGE، والذي يتضمن نسبة التروس مختصرة من الجسر المؤدي 3.73: 1، ونقل 1620 كلغ موستانج يعمل في أفضل طريقة. ومن قليلا مملة V8 شخصية حادة، وحتى الوسائد محرك غير الضرورية تفاقم هذا الانطباع. ونتيجة لذلك، فإن نقل السلطة هو جيد فقط عند السرعات المنخفضة. إذا كنت يقظ، يمكنك أيضا لاحظ كيف أنها تتحرك عندما المناورات بسرعات عالية، على سبيل المثال، مع rebuildings حادة من صف واحد إلى آخر.
 
دعونا تذهب أبعد من ذلك. في المقابل، موستانج على الفور، أنه في بعض الأحيان يمكن أن يكون حتى الخلط، لأن لديه عجلة القيادة هامدة، لا يوجد الجهد الذي يخلق التواصل مع عجلات. سيارة جديدة في هذا الصدد هو أفضل من سابقاتها من عائلة الفرس، لكنه لا يزال بعيدا جدا عن الإدارة نيسان 370Z.
 
أي استعراض فورد موستانج 2010 هو دون مناقشة محور الرائدة. ويوفر له ميزة في البداية وعلى التغطية مسار سلس تماما، ولكن في ظروف الطرق العادية في كثير من الأحيان القوات إلى حل وسط. لم السنوات من التحسينات والتطوير لن يؤثر على قوانين الفيزياء، وهذا يذكرك كل مخالفة على الطريق الذي موستانج الذباب، ورمي لك أنك طفل من أب على الركبتين.
 
ابحث عن جزء من قاعدة ملامح BAZ، وسوف يكون موستانج رائعا، على الرغم من أننا توقعنا من حزمة المسار السيطرة الحادة على القوائم والهدم الجانبي. الرصيد هو، ولكن طالما أنك لا تتداخل مع عمل الهيكل. في هذه الحالة، من الممكن المضي قدما بسهولة من الضوء غير كاف للتحكم في Podagazov. هذه اللعبة البهجة هي غريبة لجميع موستانج، مع الفرق الوحيد الذي أصبح الآن المزيد من السيطرة قليلا.
 
يؤدي الفرامل الحادة على موستانج إلى إيماءة قوية إلى الأمام وخفض خطير إلى حد ما من 96 كم / ساعة قبل المحطة الكاملة، يستغرق 32.61 م فقط، مما يتجاوز نتيجة Z من 30.5 سم فقط. لكن الفرامل 370Z تفعل نحن نحب أكثر، على النقيض من دواسة فرامل موستانج في Z لا تفقد معلوماتها وكفاءتها على الطرق الجبلية الحادة أو في حركة المرور.
 
زيادة Laito.
إذا قمت بالاتصال بمقابلات التحكم في موستانج بشكل جيد بشكل غير متوقع، فهذا أمر يتعلق به في بعد آخر. يمكن أن ينظر إليه في جانب التسارع الجانبي، حيث يتطور 370Z 0.94G مقابل 0.91 غرام موستانج، ولكن حتى أكثر الفرق يحدث في اختبار Slalom. هنا يغير Z التوجيهات بسهولة وبسرعة، وتسريع إلى 116 كم / ساعة ضد موستانج 110 كم / ساعة.
 
حتى إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار الأرقام ونتائج الاختبارات، يتم الشعور بالحرف الرياضي Z قبل أن تلمس. الهيكل التشريحي له عجلة القيادة تلميحات في ذلك للقفز في مرور منعطف حاد. المقود 370Z الوحي، فهي أسرع وبرقية من موستانج، لديها الكتلة والاستجابة الصحيحة. إن التحميل الإطارات بدوره يخلق قوة متناسبة على عجلة القيادة والزاوية المقابلة للدخول بدوره بديهية وثقة. من غير المرجح أن تتمكن من العثور على شيء أفضل. الجلوس أسفل عجلة القيادة 370Z، والبدء في التخمين لماذا موستانج خام في هذا الصدد.
 
يتفاعل Z بسرعة وبشكل واضح، وهو ما لا يرافقه ركوب ركوب الخيل التقليدي لذلك. تعليق هذا النموذج هو السيارة المثالية يتم تجميعها دائما ومتوازنة.
 
كما أنه يجب أن يسعى نظام مباراة متزامن إلى إعادة إنتاج كل منتج مناسبة ذاتيا. يسمح لك بذلك ليس فقط التركيز بالكامل على اختيار نقطة الفرملة، ولكن أيضا يوفر الكبح المثلى عن طريق المحرك في دفق كثيف. بمعنى آخر، هذا هو أكثر التحديث الرائع للعمل اليدوي منذ اختراع المرأة المطاطية.
 
ومع ذلك، هذا لا يعني أن ناقل الحركة نيسان 370Z مثالي في كل شيء. التبديل غير مقصي إلى حد ما، والقبضة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لا يمكن أن تسمى هذه التفاصيل براعة، ولكن يمكن أن تقيمها إلى الكمال من قبل Z في رتبة النخبة من السيارات الرياضية.
 
حياة أنيقة
في تحسينات كبيرة مثل المواد الانتهاء وعزل الضوضاء في فورد موستانج GT الجديد، كان حتى في مرحلة التصميم، وهذا يمكن الشعور به: لطيف لوحدات مواد اللمس وعدم وجود ضوضاء الطريق في المقصورة.
 
ومع ذلك، فإن بعض الأشياء الداخلية من موستانج مزعجة: أجهزة الاستشعار في أسلوب 1960s، والتي من الصعب قراءة المعلومات، وهي مرمونة. بدا واجهة التحكم في التطواف كوبي مرة أخرى منذ 10 سنوات. بالإضافة إلى ذلك، عجلة القيادة كبيرة جدا، إبر الحياكة على أنها غير مريحة، مما يجعل من الصعب على فهم الأمثل تسعة ثلاثة. ولكن يمكنك الاختيار من بين عدة مجموعات ألوان من الإضاءة الداخلية ... لا، حسنا، بجدية، عندما يتعلق الأمر بالفرقوق الدقيقة للسيارة الرياضية، فإنه يتبادر إلى الذهن على الإطلاق لا إضاءة.
 
من المزايا، يمكنك أيضا ذكر شعور سحبح مقصورة موستانج، التي لا يمكن قولها عن نيسان 370Z، والمقاعد في موستانج أكثر ملاءمة بكثير مما كانت عليه في Z، على الرغم من أن الدعم الجانبي هو أفضل. حسنا، لن نتحدث عن التطبيق العملي: موستانج لديه مقعد خلفي، وبغض النظر عن عدد قليل من ذلك، فهو زائد كبير من وجهة نظر السيارة مقابل كل يوم.
 
إذا لم تكن من حيث مصممة 350z بالبلاستيك، فيمكنك الجلوس بأمان في 370Z. يتم تزيين صالون نيسان 370Z وفقا للمعايير العليا، وهنا تفاصيل من جلد الغزال الاصطناعي وعالية الجودة. داخل Z، كتلة أجهزة الاستشعار، التي يسهل قراءتها، في وسط لوحة القيادة هناك مقياس سرعة الدوران، يشبه الهيمنة للأجهزة الاستشعار الأخرى عين السيكلوب.
 
في الوقت نفسه، في المقصورة Z شعور العلاقة الحميمة التي لا تشعر بها في موستانج، لذلك قبل السفر لصديقتك، فإن الأمر يستحق استلام دش (لا تسأل أين يعرفنا). كما أنه يستحق أن يكون يقظا بالانتقال إلى طريق الوصول بالقرب من منزل شغفك، يمكن أن يمنعك الوقوف الخلفية المتجانسة من رؤية الشاحنة التي تقترب من الطريق الرئيسي.
 
الاخير
كبيرة، شعبية، تحمل الكثير من المتعة لملايين الأمريكيين فورد موستانج على الرغم من بعض العيوب احتفظ بلقب المحافظ بين السيارات. نيسان 370Z يمكن أن تتركه وراءه كثيرا، لكن موستانج لا يزال لا غنى عنه بسبب سحره الخاص. ومع ذلك، فإن سعر 35000 دولار، ومع ذلك، يجعلها مبيعات صعبة. إذا كنت مستعدا للتخلي عن بعض وسائل الراحة، فيمكنك العثور على موستانج GT، على غرار الديناميات مع الأختبار من العينة، ولكن لأقل من المال. وكان هذا موستانج الذي سيختار.
 
عندما يتعلق الأمر بمناقشة أفضل لحظات في السيارات الرياضية، يتحول Z إلى جهاز فك التشفير الذي يقفز أعلاه، ورمي الرمح والمستودعات بشكل أفضل من البقية. إذا لم تضع، \u200b\u200bفسوف توفر لك نيسان 370Z كل ما يمكنك أن تتمن خلاله من السيارة.
 
رأي المحرر الأول، إد هيلليفا:
من الصعب أن تختار تاريخ الزفاف. نيسان 370Z؟ ممتازة لعلاج قصيرة، وليس مناسبة جدا للاستخدام اليومي. فورد موستانج؟ من الممل على تلك الطرق التي تحتاج فيها للاستمتاع بقيادة تأخير، ولكن مريحة بشكل مثير للصدمة في أي مكان آخر.
 
ما الذي سأختاره إذا كان علي شراء سيارة شخصيا لأموالي الخاصة؟ آسف، ولكن هذا فورد. 370Z أنا لست مستعدا لقضاء.
 
لا توافق؟ حسنا، دعنا قارنهم. إذا كنت ستشتري سيارة من هذه الفئة، فإن التطبيق العملي وراحة الكلام لا يذهب. موستانج و 370Z تعادل خط مستقيم، ولكن في الدور الأول، سيترك نيسان إلى الأمام.
 
ربما شخص ما يمكن أن يفسر لماذا يبدو أن 370Z يسيطر عليها في الظروف الحضرية بصفتها العملية وبأسعار معقولة، وموستانج بطيئة للغاية دون 3 500 دورة في الدقيقة؟ لن يكون مختلفا؟
 
هل الفرامل موستانج؟ والإدارة؟ والدروع درع؟ نعم، كل هذا مع Z لا يمكن حتى مقارنة ...
 
أنا لا أجادل، وأنا أؤيد السيارات الأمريكية، وأنا أستمتع بصوت V8، لكن نيسان 370Z هذه السيارة التي يمكن أن تظهر لي أن أموالي تستحق حقا شيئا ما.
 
   
 
   
 
 


    
 
 
 

 
 
 
 
 

مصدر: الخطف الدفلاث.