اختبار محرك ميتسوبيشي باجيرو سبورت منذ عام 2008 SUV

والثالث هو لا لزوم لها

ولد في مجالات معارك المسيرة، التي أصبحت نوعا من رمز السيارة في مرحلة ما بعد الشخصية روسيا، كان ملحق الشهير إلى بداية الألفية على جانب الطريق. إنقاذ الموقف قد ميتسوبيشي باجيرو III.
الناضجة هو ناكر للجميل على أمجاد الماضي. ونحن لا تلاحظ كيف أولئك الذين مؤخرا بدا في الآونة الأخيرة من خلال مرآة الرؤية الخلفية، وإظهار بالفعل كنت صبيانهم قوي. والمشجعين أمس الخاص بك والمشجعين تغيرت مواقفهم بشكل حاد، وفي عيونهم للقراءة في أفضل اللامبالاة. ما سيذهب الرجل العادي في مثل هذه الحالة؟ وبطبيعة الحال، والمشاركة بنشاط في نفسه: الصالة الرياضية، وبركة سباحة وأي دولة أخرى، لا أقل فائدة، من أجل استعادة شكل والعودة المناصب المفقودة.
تشكيل بالطبع. تصميم باجيرو III محاولة واضحة للخروج من الوضع في صالحك. أمامنا هي سيارة جديدة تماما. في الوقت نفسه، على الرغم من تجهيز الكاردينال، الذي تعرض لكامل الجسم، بدءا من المصد الأمامي حتى المصابيح الخلفية، والحفاظ على فكرة الأسلوبية الرئيسية. وحتى لو قمت بإزالة الماس أحمر الشركات من شعرية من المبرد خطأ في تعريف الأصل لا يكون.
العمل الجاد على نفسك أعطى الفواكه واضحة. ظهور قادر بلا شك أن يسبب مشاعر قوية. صحيح، اختياريا إيجابية فقط. ويرجع ذلك إلى الشكل الأصلي للأجنحة، والتوسع الهائل في أقواس العجلات الخلفية، الخط يميل النوافذ في الجزء الخلفي من الجسم تمكنت من التخلص من مشى مميزة heavyweightness من ظهور باجيرو الجيل السابق ول العديد من زملاء الحالي. والحصول على المفقودين معا خصوصية مع جزء نزيهة وحشية، واستعادة جزئيا pinrition المفقود. ومع ذلك، كان المشاركون من تجربة القيادة الدولية في إسبانيا لا يمكن أن تأتي من حيث تقييم المظهر. وكان هذا مثيرا للجدل، ولكن الحقيقة أن الاهتمام يجذب ويعطي الطعام لهذه النزاعات جدا هو بالفعل جيدة.
تجدر الاهتمام بالانتباه إلى المصد الأمامي، خاصة على نتوءات متطورة، الواقعة على الجزء السفلي للغاية قبل العجلات. بالإضافة إلى الحمل الجمالي، فإن هذه المفسدين الغريرة لديهم معنى عملي للغاية. وهي مصممة لتقليل تدفق الأوساخ بشكل كبير ألقيت على الزجاج الأمامي عندما تكون السيارة على المقابس على الطرق الوعرة بسرعات في حفرة مملوءة بالجنون. وعند عبور برودوف، فإنها ستؤدي إلى المياه من مقصورة المحرك وجوانب السيارات.
 
النهج غير التقليدي. رن باجيرو الجديد قليلا. في النسخة الخمسة الباب، ارتفعت بنسبة 7 سم وعرض 10 سم. لكن الميزة الرئيسية هي أن مهندسي ميتسوبيشي قرروا اختبارات مخاطرة للغاية وحتى جزئيا تخلى عن الإطار التقليدي، والذي اعتبره دائما واحدة من العلامات الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي الحالي.
الجسم والإطار هي واحدة. لا تعجل، جيب السادة، سحق الشفاه في ابتسامة سخنة. هذا ليس تماثيا لجسم الناقل لسيارة الركاب، حتى مع إطارات فرعية. يتم دمجه في جسم إطار الدرج مع رفوف وأضلاعه العرضية من الصلابة في السطح يشكل شيئا مثل إطارا مكاني، ووفقا للمبدعين، أكثر فعالية من الخيار التقليدي.
مع تخفيض في وقت واحد للوزن وتبسيط الإنتاج، تم تحسين صلابة الجسم للانحناء واللف. والتي تؤثر بشكل إيجابي للغاية على كل من الإدارة والسلامة. بالإضافة إلى ذلك، جعل التصميم الجديد للعناصر الحاملة لتوسيع التخليص إلى 2 سم وخفض المحرك قليلا. نتيجة لذلك، تحول مركز الثقل للسيارة إلى أسفل، ونتيجة لذلك، يحسن الاستقرار المستعرض.
من ميزات أخرى باجيرو الجديدة، يستحق رمح كاربان فريدان فريد من نوعه. مع تأثير أمامي قوي، يتم تجميده في مكان معين، ونتيجة لذلك لا يوجد خطر الاختراق في صالون أو تلف خزان الغاز. مما بدوره جعل من الممكن جعل آخر 20 كجم أسهل ومكان أمام المحور الخلفي. وقد أدى ذلك إلى تحسين البضائع العامة للسيارة على طول المحاور.
الاستعداد الداخلي. Pajero الجديد ليس مثال على سلف مضيحي. أصبح أكثر ملاءمة للدخول في السيارة، انخفض ارتفاع العتبة بنسبة 5 سنتيمترات، وأضافت أبعاد المقصورة المتغيرة أيضا بشكل مريح كبرنامج سائق وقلب.
في جديد تماما، لا يشبه بداخله السابق، أصبح مركز الاهتمام على الفور طوربيد ولوحة القيادة. كجزء من الراحة ووظائف الأدوات والضوابط، لا توجد أسئلة، ولكن التصميم يسبب مشاعر ذات شقين. أصلي، ولكن بطريقة أو بأخرى جدا. في مثل هذه الحالات يقولون: أنا لا أحب ذلك، ولكن ربما هناك شيء هناك. ومع ذلك، إذا حدد المصممون الهدف لإنشاء روح معينة ومزاج الفاتح الحاد على الطرق الوعرة، يبدو أن يحدث ذلك.
في الوقت نفسه، في Pajero الجديد، لم يكن هناك أي مكان يتم تشكيله ليتم اعتباره إلزاميا لهذه الأدوات النموذجية: البوصلة والسكتة الدماغية واستيمتر. تم استبدالها بعرض كريستال سائل كبير مدمج في وحدة التحكم الأمامية، حيث يتم عرض قراءات الكمبيوتر، على مدار الساعة، معلومات حول تشغيل التثبيت المناخي ودرجة حرارة الخوف، وفي حالة نظام صوت حول هو - هي. بلا شك المعلومات اللازمة. والوجود على لوحة الأدوات من مؤشر كبير على الباب المفتوح سوف يخفف بالتأكيد من المخاطرة لفقدان شخص ما من الأقمار الصناعية أثناء تحطيم تمارين الطرق الوعرة.
بالمناسبة حول الطرق الوعرة. تم تجهيز Pajero III بمكافحة توزيع فريدة من نوعها: يحتوي الرافعة على مضاعفات إلكترونية ويتحرك في فتحةها تماما دون جهد، مثل عصا التحكم في الكمبيوتر.
على المسافات. كانت المرحلة الأولى من الطريق من مكان البداية إلى مكب النفايات على الطرق الوعرة El Montanya جزئيا في المدينة، جزئيا في الطريق السريع السريع. وبدون أي صعوبة، تغلبت باجيرو ضخمة مع محرك GDI البنزين على الأرض الحضرية، مما يدل على المناورة التي تحسد عليها. والبدء الحاد من التقاطعات والديناميات الجيدة أجبرت على سائق إسباني ساخن واحد لتهزح أسنانه من العجز.
تمكن الطريق السريع من إشراكه على جوازات السفر 190 كم / ساعة، حيث أظهرت الصفات الرائعة من تعليق الربيع الجديد المستقل الكامل وتوجيه جديد. على عكس العديد من المجموعات في الفصل، فإن معظمها عند 140150 كم / ساعة تحتاج إلى أقصى تركيز الاهتمام والجهود المستمرة لعقد الماكينة في دورة معينة، باجيرو الثالث ويقف بسرعة عالية في الدورة، كحرية، دون الحرة تصحيح التوجيه. ارتفعت القاعدة بمقدار 5.5 سنتيمتر، مع تعليق جديد، وتأثر إيجابيا تماما على نعومة الدورة، وليس فقط على الطريق السريع، ولكن أيضا على الحبال وفاكهة الطريق.
من القيادة السريعة على طريق Drat Stony، المنعطفات المملنة، النسب الحاد والمصاعد، لديك متعة حقيقية. يعلق التعليق بشكل مثالي للصدمات والصدمات، على الرغم من أن الجبهة لا تزال تنهار في المقدمة، ولكن فقط إذا كنت تطير إلى حفرة جيدة، لا تقود الغاز. في التضاريس القوية القوية، يبدو أن النسخة ذات الباب الباطس لنا أكثر راحة 3 أبواب. والأخير أكثر صرامة بشكل واضح، على الرغم من وجهة نظر قدرة خيار الإزاحة القصيرة هو الأفضل.
من الصعب اتخاذ خاتمة لا لبس فيها حول عدم القدرة، نظرا لأنه لم يتم تلبية أي شيء في الطريق، حتى على غرار الأوساخ المحلية أو المستنقع الأكثر غرقا. لكن حلقة واحدة تشير إلى حد كبير: توالت الزملاء فوق حافة البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bتقريبا في عمق العداد والعودة إلى الشاطئ الرملية. لا شيء في الصالون، ولا يخترق مياه المحرك. بالمناسبة، في جواز السفر، يشار عمق الانصهار بأسعار معقولة بنسبة 60 سم.
من المكب، عدنا إلى أفعواني لف سربنتين جبل، حيث بالكاد سوف تنفجر سيارتان، وعدد قليل من الخطوات، وعمق مائة متر عميق. ثم تمطر أيضا. وإلى شرف باجيرو الجديد، يجب أن أقول أنه في هذا الوضع الصعب، تصرف بشكل موثوق وواك. بعد التغلب على هذا الجزء الخطير للغاية من المسار في المقصورة، لا يزال يجف ومريحا.
في الختام، لا يزال بإضافة فقط إلى أن كل ما سبق يشير في المقام الأول إلى الآلات المزودة بمحرك البنزين مع حقن مباشر. لم يترك الديزل أي أحاسيس ممتعة تناسب عبارة واحدة: الضوضاء، ضعيفة، ولكن اقتصادية. Rogased، يمكنك أن تتخيل نفسك من قبل سائق كاماز. حول الركوب العدواني والآفات مع مثل هذا المحرك سوف يتعين أن ينسى. خيار العمل عادة.
النص والصور Alexey Ilyin

 

مصدر: "الطيار الآلي"