اختبار محرك Mitsubishi Pajero Sport منذ 2008 SUV

الظل Hippot.

ونيسان باترول، وتويوتا لاند كروزر، وميتسوبيشي باجيرو في بلدنا، تم النظر دائما إلى حد ما السيارات الدينية. صحيح، كان من الصعب التخلص من الشعور بأن ميتسوبيشي في ظلال اثنين من الثديين آخرين. ومع ذلك، تغير كل شيء، تكلف باجيرو توقف عن التنافس مع العمالقة
 
في نقطة معينة، قرر اليابانيون الذهاب من خلال المسار بخلاف دورة تويوتا ونيسان، والتي استمرت في ثني خط الإطار الكامل الحجم. من بين مراوح باجيرو من رأي لا لبس فيه حول مدى الإيجابية التي كان هذا القرار، لا يزال هناك لا: من ناحية، جيب إطار كبير كما لو أن تحولت إلى parcoatnik مع جسم الناقل والمعلقات المستقلة في دائرة. مع وجود مستهلك مشكلي آخر، لا حاجة للغاية، لا حاجة للغاية، أكثر فائدة إلى السلوك الفعلي على الأسفلت (لا أحد يسأل عن صورة على الطرق الوعرة في نفس الوقت). على أي حال، يبدو أن عمالقة ميتسوبيشي وعمالقة ميتسوبيشي يمارسون غير متسعوا، وأكثر إثارة للاهتمام أكثر إثارة للاهتمام أن يعلن أنفسهم في الجزء من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى حد ما مثل فورد إكسبلورر، جيب جراند شيروكي وشيفروليه تريل بليزر. ظهر الجيل الثالث باجيرو في عام 2000 ليكون مشروعا جيدا (بعد بعض. لقد حان الوقت للتغلب على سيارات جيب متوسطة الحجم ونيسان باثفايندر). منذ ذلك الحين، خضعت السيارة للتغيرات التجميلية فقط (في عام 2006)، جنبا إلى جنب مع إدخال محرك أعلى أكبر قليلا. بالطبع، لاتخاذ قرار مع مكانك تحت الشمس، فإن النقطة جيدة، ولكن حقا مثل هذا الانتقال الجذر لا يؤثر على موثوقية السيارة؟ سنتحدث عن ذلك أدناه.
 
كان التحول الرئيسي في التصميم مصحوبا بتغيرات تطورية في مظهر باجيرو: الجهاز قابل للتعرف عليه تماما، فإن ميزات نموذج الجيل الثاني مرئي بوضوح. في الوقت نفسه، من الصعب الخلط بين ذلك مع صندوق عينة عام 1991: Pajero قبل الأخير حية أكثر حية، فهو أكثر تقريب و مملحة. شخص ما يحب ذلك، لا يوجد أحد، ولكن الحكم على حقيقة أنه في الجيل الرابع المشروط، عاد المصممون إلى الطراز الكلاسيكي، مثل هذا التصميم تسبب أكثر سخاء أكثر من الموافقة. على موثوقية الجسم سلبا لم يؤثر. يخدم الكهرباء خالية من المتاعب نسبيا، ولا يسمع أي الصدأ (إذا يتعلق الأمر بنسخ جيد النمط). بالإضافة إلى ذلك، لا تزال الإيجابيات في جسم الناقل كثيرا: إنها زيادة الاستقرار في المنعطفات، وعلى ميل أصغر إلى الدوران، وكذلك السلامة السلبية العالية (التي صنعت حتى البلاستيك حتى محرك الأقراص).
 
إن الشخص الذي تعامل مع الجيل الثاني باجيرو سوف يتذكر بالتأكيد تصميم داخلي البخيل. جعلت سيارة الجيل الثالث طفرة حقيقية من جانب مواد التشطيب المستخدمة ومجهزة. الآن هذا هو ما يقرب من مجموعة متنوعة. يوفر الإطار راحة أكبر ركوب الخيل، وكذلك أفضل إزعاج صالون من الاهتزازات والصدمات الصعبة. ولكن على الطرق الوعرة، يشعر باجيرو الثالث بثقة أقل ثقة، ولكن في أوضاع عادية (أي، على الطرق الكريمة) الفرق غير محسوس عمليا.
 
ميتسوبيشي باجيرو.
 
تحديد
عدد الأبواب
3 5
نوع الجسم سيارات الدفع الرباعي
عدد المقاعد 5 7
الطول، مم 4280 4795
العرض، مم 1875
الارتفاع، مم 1845 1855
قاعدة عجلة، مم 2545 2780
تخليص الطرق، مم 220
نوع التعليق:
أمام
مؤخرة
مستقلة، مزدوجة بيرك
مستقلة، متعددة من النوع
نوع محرك كاملة
الفرامل:
أمام
مؤخرة
القرص التهوية
قرص
حجم خزان الغاز، L 90
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، S * 10
أقصى سرعة، كم / ساعة * 190
استهلاك الوقود، L:
مدينة
طريق *
16,9
10,5
 
* البيانات لسيارة مع 3.5-Liter V6 و MCPP.
 
ومع ذلك، لا يمكن القول أنه من حيث القدرات، فإن آلة عينة عام 2000 هي أدنى من سلفها. تم تعليق تعليق أرضي طويل (هنا ثالث باجيرو حتى يتجاوز نموذج الجيل الماضي)، والتخليص الأرضي العالي، والمحركات المجازرة والنظام المتقدمة لمحرك الأقراص الكامل. أما بالنسبة لصفات القيادة، فإن الفرق بين سيارات جيلين قد لاحظنا بالفعل: أكثر من Pajero الطازجة ويمضاها بشكل أفضل، وتمنع أكثر ثقة، وديناميات رفع تردد التشغيل أكثر إثارة للاهتمام (خاصة إذا قارنت تعديلات الديزل من الاثنين أجيال).
 
بالمناسبة، حول المحركات: فهي أقل بشكل ملحوظ في هذا الجيل مما كانت عليه في السابق. أكثر بدنيا، فقط اثنين فقط من وحدة الطاقة البنزين 3.5 لتر مع حقن الوقود المباشر بسعة 202 حصان و 3.2 لتر ديزل، تطوير 165 حصان ومحرك واحد، والآخر يمتلك واثق من ديناميات المتسارضة والكفاءة العالية، والديزل سعيدا بشكل خاص: مثل هذه المحركات تستهلك تقليديا الوقود، وفي تسريع ديناميات، لا يكاد يؤدي مثل هذه السيارة من خلال محرك البنزين. علاوة على ذلك، في برنامج التعاون الفني في العمود، سيتم تصنيع الطاقة بشخصية أصغر بكثير، والذي في الظروف الحالية للزيادة المستمرة في تحويل الخبراء في مجال النقل بالمناسبة للغاية. من حيث الصيانة، كل من المجاميع من حيث المبدأ: كل 15 ألف كيلومتر بحاجة إلى تغيير الزيت مع مرشح، مرة واحدة كل 30 ألف كيلومتر مرشح الهواء. لكن مرشح الوقود، الذي يقوم في تعديل البنزين، يقاوم الأميال البالغة 60 ألف كم، 15 ألفا فقط في محرك الديزل، وأقل مرتين (إلى جانب ذلك، ليس من السهل التغيير). تكلفة أخرى من النفقات استبدال حزام التوقيت كل 90 ألف كيلومتر، بالإضافة إلى تحديث المضخة (سيتعين على ذلك تقلق بشأن كل 150 ألف كيلومتر).
 
عناصر الإرسال موثوقة نسبيا، ولكن هذا لا يعني أن صيانةهم يمكن إهمالها. على سبيل المثال، يمكن ملطخة المربع اليدوي (معها، كما هو الحال مع النقل التلقائي، الديزل، ومحرك البنزين في زوج) يتطلب استبدال السوائل في اسطوانة عمل القابض مرة واحدة كل 30 ألف كيلومتر، بينما في علبة التروس نفسها ضروري لتغيير الزيت في كل ثلث ذلك. البندقية الآلية في هذا الصدد أقل غرامية: ستمتد ATF 90 ألف كيلومتر. تقريبا نفس التشحيم في التفاضلية الأمامية، ولكن النفط في مربع النقل، وكذلك في علبة التروس الخلفية سيتم تغيير مرتين أيضا.
 
على الرغم من التصميم الصعب، فإن التعليق موثوق به للغاية: جميع الأجزاء الرئيسية لديها هامش كبير للقوة، وقضايا مخرج أي عنصر نادر الحصرية. بالطبع، سيتعين على البنود المطاطية للتغيير من وقت لآخر أن تنفق الوسائل الضخمة على التعليق للنفق نادرا. يظهر نظام الفرامل أيضا في ظروفنا، ولكن يعني أنه من غير الممكن أن نقول ذلك. ليس من الممكن أن تكون حياة الخدمة ممكنة: كتلة كبيرة، مضروبة بأسلوب مختلف لأصحاب ركوب الخيل، يؤدي إلى نتائج غير متوقعة. لاحظ أن مكبر صوت الفرامل مثبت كهربائيا، وتغييره في حالة انهيار (لسوء الحظ، فشلت هذه العقدة في بعض الأحيان) لسهلا.
 
ولكن بشكل عام، باجيرو موثوق. بالطبع، بالطبع، يتعلق الأمر بسيارة المواصفات الأوروبية، وهي صيانة مجدولة في الوقت المناسب: Montero الأمريكي (بالمناسبة، لا يحدث ذلك على طول 3 أبواب وديزل) بسبب رغبة أصحاب يانكي السابقين. صحيح أن باجيرو الرسمي يحتاج إلى فحص بعناية قبل الشراء: بين الروس، هناك أصحاب السيارات الصعبة أيضا
 
ترتيب السعر التقريبي في موسكو، فرك:
500 ألف (باجيرو 3 باب 2000 بوصة)؛
650 ألف (5 باب باجيرو 2003 في.)؛
1 مليون (باجيرو 5 باب 2006 في.)؛
1357 ألف (باجيرو جديد في التكوين الأساسي).
 
مزايا وعيوب النموذج
 
مزايا
البلاثية اللائقة، لطيفة لاستخدام صالون، هامش جيد من السلامة
سلبيات
نموذج عظيم العمر، كاعيب في الإصلاح والصيانة، محركات ضعيفة إلى حد ما

 
 
 

 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار من أكتوبر 2009.