Mitsubishi Pajero Sport Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

Gran Turismo باللغة الروسية ، نذهب جنوبًا إلى ميتسوبيشي باجيرو

تذهب الطيور جنوبًا في فصل الشتاء ، وفي المصطافين الصيفي. في منتصف يوليو وفي المكتب التحريري لـ Auto@Mail ، نشأت الفكرة للقيام برحلة إلى جنوب روسيا ، أو بالأحرى ، إلى إقليم ستافرووبول. تم إعطاء التفضيل للسيارة ذات الدفع الرباعي والجذع الواسع ، حيث يمكنك تحميل الأمتعة اليدوية فحسب ، بل أيضًا أشياء كبيرة الحجم مثل دراجة جبلية. بعد عمليات البحث غير الناجحة في المكاتب التمثيلية لسيارات الدفع الرباعي ، تم اختيار بنزين ميتسوبيشي باجيرو. كان من المقرر أن يتغلب الفائز في يوم أحد عشر في داكار على أكثر من 3000 كيلومتر من أكثر أنواع الطلاء تنوعًا.
 
خضع الجزء الخارجي من الجيل الرابع باجيرو لبعض التغييرات ، ويمكن أن يطلق عليها عملية تجميل. تم سحب المصابيح الأمامية ، وأصبحوا أكثر ذبح. في السابق ، تعرض الوركين المنتفخين لشفط الدهون. اكتسبت الأضواء الخلفية تدفقات شفافة ، وأصبح غطاء الطفح أكثر تعقيدًا. من الأسفل ، تم تزيين المصد الأمامي بلوحة معدنية ، وتم استلام الوجوه الأكثر تعبيرية بواسطة جزء من الكروم. خلاف ذلك ، نفس صورة ظلية وحشية يمكن التعرف عليها. لقد خضع الجزء الداخلي لتغييرات أكثر أهمية. إذا كان من المحتمل أن يطلق على الصالون في Pajero السابق أن يحمل حمولة وظيفية ، فإن الديكور الحالي يدعي أنه قسط. يتكون طوربيد من البلاستيك المترابط الناعم ومزينة بإدراج معدني ، في إصدارات أكثر تكلفة - خشب وجلد صلب. يتم تزويد Pajero بالسوق المحلي بمحرك بنزين 3.8 لتر (250 حصان) ، ومحرك ديزل 3.2 (165 ل.

حصلنا على النسخة الأكثر تطوراً من The Ultimate with 18 بوصة ، والتحكم المنفصل للمناخ ، ونظام الصوت Rockford Fosgate بسعة 860 واط و DVD للركاب الخلفيين.
كيف كانت على سيارة محلية على طريق طويل؟ في صندوق علبة مع البنزين ، مجموعة من الشموع ، حزام مولد ، زوج من الغرف الاحتياطية ، زيت الصمام ، مصابيح الأمامية ، الصمامات. نحن نكلف فقط الضغط في الإطارات. اتضح أنه طبيعي.
الجمعة 13th. خمسة عشر ساعة. الطريق السريع وارسو. نحن التزود بالوقود دبابة كاملة 88 لتر ونضرب الطريق. في المدينة ، يظهر مقياس تدفق الوقود مثيرًا للإعجاب 22.5 لتر لكل 100 كم. من أرخص الوصول إلى الطائرة بمثل هذه الشهية ، كما لاحظ الأقمار الصناعية. لا شيء ، سوف نخرج على الطريق السريع ، وهناك سأجعله يعدل أذواقي "، أعذر.
على الرغم من يوم الجمعة ، تتحرك السيارات بسرعة كبيرة ، لكن حركة المرور كثيفة. السرعة في الصف الأيسر المتطرف ، وهو نفسه في اليمين - 90 كم/ساعة. ليس سببًا للمواطنين أن يهدف اليسار إلى التجاوز. أحاول أيضًا عدم انتهاك حد السرعة. لا يتم تضمين التوقف المتكرر للتواصل مع شرطة المرور في خططنا ، ومع ذلك ، فإن الهبوط العالي يتيح لك بعيدًا عن مشاهدة المسار والتسريع أعلى من السرعة المسموح بها. لدهشتي ، لإدارة سيارات الدفع الرباعي الثقيلة بسرعة 140 كم/ساعة. اتضح أنه ليس أقل أمانًا ومريحة. ومع ذلك ، يجب حساب مسافة الكبح بعناية خاصة. في حالتنا ، كان يزن Pajero حوالي 2.5 طن مع الأمتعة. قبل إيقاف مثل هذا Colossus ، ستحتاج حتى الإطارات الرائعة ونظام الفرامل إلى تمرير مسافة صلبة. بعد التغلب على حوالي مائة كيلومتر ، دخلت في السيارة. على الرغم من الآلة المدروسة ، التي تستغرق وقتًا للانتقال للحصول على ترس منخفضة ، يتيح لك محرك قوي إكمال التجاوز في الوقت المحدد. في المدينة ، فإن التفكير التلقائي ليس ملحوظًا. يجعل الترس الأول القصير التسارع شديدًا ، ويصاحب التسارع هديرًا مثيرًا للإعجاب للمحرك ، كما لو كان حجمه ضعف ما هو ضعف. عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة في المقصورة ، يكون الأمر هادئًا للغاية ، وإذا لم يسمع الركاب الخلفيون أنك تمتم تحت أنفاسك ، ثم فقط بسبب مساحة داخلية كبيرة. مع زيادة السرعة ، في منطقة الرفوف الأمامية ، والتي ليست بأي حال من الأحوال بزاوية حادة ، هناك ضوضاء ديناميكية هوائية تبدأ الإطارات في مرافقة. ومع ذلك ، لا يوجد توافقي صوتي غير سارة في الضوضاء ويمكنك التحدث مع الركاب الخلفيين دون رفع صوتهم حقًا.
على الرغم من عادتي في دفع المقعد إلى النهاية ، إلا أن هناك مساحة كبيرة للساقين في الأماكن الخلفية ، إلا أن هناك أيضًا إمدادًا لعملاق فوق رأسي. إنه يوفر الركاب الخلفيين لسينما DVD مع شاشة LCD في السقف. يمكن تشغيل الصوت في وضع Dolby Digital من خلال 12 مكبرات صوت قياسية واثنين من سماعات الرأس اللاسلكية. فرصة رائعة ، دعوة الفتاة إلى السينما ، وترتيب مشاهدة فيلم مع أي نوع من النوافذ. التحكم في المناخ في السيارة منفصل - للركاب الأمامي والخلفي.
على الطريق السريع كان التحكم في السرعة مفيدة للغاية: اضبط السرعة المطلوبة ، ويمكنك استرخاء العضلات في الساقين. يجمع جهاز الكمبيوتر بين مجموعة كاملة للمسافر. بالإضافة إلى عداد التدفق المعتاد والسرعة المتوسطة ، يتم عرض بيانات المقياس ، مقياس الارتفاع ، البوصلة على الشاشة متعددة الوظائف. علاوة على ذلك ، يتم استكمال كل هذا بجدول التغييرات على مدار الساعات الأربع الماضية. لذلك سافرنا إلى منطقة تولا ، وبدأ الضغط في السقوط. بدأ المطر ، الذي تحول بعد بضع دقائق إلى عاصفة حقيقية مع البرد الكبير. عواصف من فروع كسر الرياح ، بالكاد تتصدى المساحات مع تيارات الماء. نختبئ خلف الشاحنة وفي محطة الوقود التالية ننتظر موجة من العناصر المستعرة. لكن البرد توقف. على الطرق هي برك عميقة ، تمر ، التي تسقط البرك القادمة الشلالات علينا. مرة أخرى ، اللحاق بالغيوم مع البرد. لا مكان للإختباء! نتحول إلى حزام الغابات. لحسن الحظ ، يمكن توصيل كل العجلات المحرك أثناء التنقل. يمر نصف ساعة أخرى وتخرج الشمس. يمكنك المضي قدمًا.
نحن نقود إلى القسم المدفوع من الطريق في منطقة ليبيتسسك. نحن ندفع إلى أمين الصندوق فقط 20 ص. ونحن نذهب. صحيح أن الطلاء لا يختلف بشكل خاص عن الطرق الأخرى.
تم تمرير أكثر من 450 كيلومتر بقليل من بداية البداية من موسكو. متوسط \u200b\u200bالسرعة حوالي 80 كم/ساعة. جمود استهلاك الوقود في 17L/100km. تتغير المناظر الطبيعية في الخارج: غابة الصنوبر ، بيرش بستان ، حقول لا نهاية لها
تقابلنا منطقة Voronezh مع الفلين التقليدي أمام جسر الطوارئ. نتغلب عليه في حوالي نصف ساعة. تتمسك الشمس بالأفق ، وتغلبنا على أكثر من ثلث المسار.
في الصيف ، يخلق موشكارا على الطريق مشاكل كبيرة للمسافرين للسيارات. في السرعة ، يتم تلطيخها عبر الزجاج الأمامي ، والمياه العادية غير قادر على غسلها ، تظل الآثار الملطخة فقط خلف فرش المساحات. لحسن الحظ ، في بعض محطات الوقود ، يقوم الموظفون بتنظيف الموظفين ، والتي شكرهم بشكل خاص لهم. نتوقف فقط في محطات الوقود ، وسرعان ما نتناول وجبة خفيفة ، ومرة \u200b\u200bأخرى على الطريق. الطرق بشكل مدهش مع طلاء جيد ودون مفاجآت في شكل ثقوب سوداء يمكنك من خلالها فقدان العجلة. على حدود منطقة Voronezh و Rostov ، تبدأ السهول.
سافرنا إلى منطقة روستوف مع ليلة مظلمة. ليست هذه هي السنة الأولى التي يكون فيها الطريق السريع M4 Don قيد الإنشاء. من خلال كل كيلومتر واحد - علامة على العمل على الطريق وقيود 40 كم/ساعة. لا يوجد أي إطارات مثل رحلة على هذا القسم من الطريق في الليل. تغلبنا على حوالي 1000 كم. يشجعني رفاقي ويسليونني بكل طريقة ممكنة. قررنا ترتيب ليلة قصيرة في روستوف أون دون. يتم إعطاء الكيلومترات الأخيرة بصعوبة قبل ذلك. أرفق خلف حافلة منتظمة ، وقم بتشغيل التحكم في التطواف ، وسننقل إلى روستوف تقريبًا إلى روستوف. عند مدخل روستوف ، توقفنا أولاً عند منشور DPS. بصعوبة أخرج من السيارة ، وأمسك المستندات ، واعجن. فحص قصير ، أمنية لرحلة سعيدة ، ونحن نذهب. بعد 100 متر ، توقفنا دورية DPS. لاحظت أننا تم فحصنا للتو في منشور ثابتة. رداً على ذلك: لماذا يتم كتابة تالون بكياكه؟ لا أعرف حتى ماذا سأجيب على مثل هذا السؤال. هل هذا انتهاك؟ - أسأل. "نعم ، الآن تتم طباعة جميع القسائم على الكمبيوتر" ، "يجيب الجارديان على أمر وينك. "دعنا نذهب إلى السيارة" ، يدعو. على طول الطريق ، يهتم بهدوء: إلى أي مدى؟ - كم الثمن؟ أسأل في مفاجأة. - حسنا ، كم آسف؟ - يوضح شرطي حركة المرور. - هذا ماذا تفعل معك؟ - مرة أخرى يسأل الخطاب. "سوف تدعني أذهب الآن ، وسوف تستمر في الخدمة" ، أوضح بدوره. "جيد" ، توافق على الإهانة وتعطي المستندات. أحصل على السيارة وأتذكر النكتة. حسنًا ، نفس الشيء ، تذكر: هير؟ تعال غدا سوف آكلك. أي أسئلة؟ هنالك. هل لا يمكنك المجيء؟ حسنًا ، نعبر الأرنب.
يقابلنا روستوف بابا مع سبل مشرقة ومشي الشباب. لديهم السبت. نتوقف لمدة 10 دقائق ، وقررت الذهاب إلى أبعد من ذلك. محادثة مع مفتش شرطة المرور هتفني. يبقى أقل من 400 كم إلى ستافروبول. نحن نذهب حوالي ساعة - لدي ريح ثانية. يظهر توهج في الشرق ويبدأ في الضوء. تشرق الشمس الحمراء ، وتضيء الحقول بالقمح. المشهد بعد عدة ساعات القيادة هو حقا كونية. ندخل أراضي ستافروبول. الطريق يضيق ما يصل إلى ممرين ، ولكن لا توجد سيارات عمليا قبل الصباح. ساعة ونصف أخرى ، وندخل ستافروبول.
من المثير للدهشة ، أني لاحظت لنفسي أن الظهر ليس متعبًا على الإطلاق ومقاعد ممتازة. انخفض متوسط \u200b\u200bالاستهلاك إلى 16 لتر. ربما يكون في الليل أكثر برودة ، ويتم استهلاك الطاقة أقل للتحكم في المناخ ، وتضيف السيارة الطاقة. استغرق الطريق من العاصمة 17 ساعة ، تم تمرير أكثر من 1400 كيلومتر بقليل. ليس سيئًا للغاية ، بالنظر إلى التوقف خلال المدينة ، وأربعة محطات وقود ، وتفسيرات من شرطة المرور وعدم وجود غرامات.
قررنا الاتصال على الفور بالوعة. بعد بضع دقائق ، يتم ربط BMW Z4 بنا ، ويخرج المالك من السيارة وينشر يديه في مفاجأة. ي للرعونة! استيقظت يوم السبت في وقت مبكر ، وذهبت إلى الحوض ، وبالفعل! أردت المزاح أننا جئنا من موسكو إلى الحوض ، ولكن لم يتبق أي قوة للنكات.
الظروف الطبيعية من Stavropols حصرية. يمكن مقارنة رحلة على طول الحافة من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي برحلة من صحارى قزوين إلى جزر القطب الشمالي. على طول الطريق ، سنلتقي بجميع المناظر الطبيعية المتوفرة تقريبًا في الاتحاد السوفيتي: أشكال شبه مع المستنقعات الملحية والتلال الرملية ، وسهول السهول الواسعة ، والغابات ، والغابات المتساقطة والمختلطة ، والمناطق الجبلية الكثيفة التي لا تكون أقل شأنا في الكآبة القاتمة من تايغا سيبيريا. سوف تلبي مروج جبال الألب أيضًا نظائر التندرا ، مع ألوان زاهية منتشرة بين الحجارة الحجرية وحقول الثلج ، ومناطق من الثلج الأبدي والجليد على الجبال العالية ، تشبه مناخ القطب الشمالي.
في نفس اليوم ، يمكن ملاحظة حرارة ثلاثين مجارية مع عاصفة سوداء من الغبار ومثابير ثلجية على الجبال العالية في أجزاء مختلفة من الحافة.
الدليل. إقليم ستافروبول ، 1961
قابلنا ستافروبول مع حرارة 30 درجة. بالنسبة للتصوير الفوتوغرافي واختبار إمكانيات ناقل الحركة Super Super Super Drive ، اخترنا تلالًا روكي كول ، والتي تكفي في المنطقة المجاورة للمدينة. يحتوي نظام Super Super Super Super Super على أربعة أوضاع: 2H ، عندما يتم إعطاء العجلات الخلفية فقط وضع رحلات الإسفلت. وضع 4H هو كل محرك WHEEL عندما يتم توزيع عزم الدوران في نسبة 33:67. في هذا الوضع ، في حالة الانزلاق ، تدخل Wyskoft في الأعمال التجارية ، والتي تسمح بنقل الطاقة إلى عجلات مع أفضل عزم الدوران. يقلل وضع 4HLC من العتاد ، و 4LLC للمناطق الأكثر تطرفًا ، عندما يتم حظر الفرق في الوسط بالإضافة إلى ذلك. في حالة الشنق المائل ، يمكن حظر التفاضل الجماع الخلفي ، ويتم تنفيذ القفل الأمامي عن طريق الإلكترونيات. إلى أسفنا ، لم نجد أبدًا موقعًا يمكن أن نشعر فيه بحد السيارة. يتم إعطاء تسلق بارد على معدات مخفضة بشكل هزلي. يمكنك التدخل في التربة السائبة حتى بدون أقفال - بعد انزلاق قصير من Wyrochft ، تمكنت من نقل عزم الدوران. قدرة الصليب الهندسي -القدرة على ما يرام أيضا. لم نجد الأوساخ فقط. ولكن في هذه الحالة ، سنحتاج إلى إطارات مع مساحات تربة متطورة ، وليس طريقًا سريعًا. في الشمس ، يظهر مقياس الحرارة 45 درجة ، ونحاول الزحف في منطقة مخفضة ، ويحاول التحكم في المناخ الحفاظ على درجة حرارة معينة ، ومع ذلك ، يبدو أن سهم درجة حرارة الفحم يتجمد بمقدار 90. الباردة.
في اليوم التالي اخترنا منطقة أعلى. وصلنا إلى غروب الشمس. درجة الحرارة في البحر حوالي 20 درجة. عدة سباقات على المنحدر. وضعت زاوية مثيرة للاهتمام ، ونقل المحدد إلى موقف السيارات وتدحرج السيارة! محاولة تشغيل العتاد الخلفي أو القيادة. إنه عديم الفائدة - الصندوق يصنع أزمة ويرفض تشغيل الإرسال. يتحول في رأسي: وصل! يحتوي الأميال على أكثر من 20 ألفًا ، وكما هو الحال قبل أن يقتلها الزملاء ، يعلم إله واحد! الشمس هي تقريبا القرية. لن تأتي كل سيارات الدفع الرباعي إلى هذه الذروة ، وليس مثل شاحنة السحب. نسخر من المحرك ، نضع الحجارة تحت العجلات. أذهب في دوائر. بعد 15 دقيقة من التغلب ، يتم تشغيل الإرسال ، وأخرج من الأسر. على ما يبدو ، في Viskyoft محمومة. في وضع 4H ، تعمل فقط. لذا ، فإن نصيحة المستقبل: في حالة اقتحام العقبات الخطيرة ، قم بتشغيلها مسبقًا مقدماً قفل الفرق في المركز. هذا هو السبب في أنه ليس لدينا أي شيء خلال اليوم السابق ، في درجات حرارة أعلى وظروف صارمة. Viskyoft غير مخصص لمثل هذه الاختبارات. من الجيد أن Pajero لم يتدحرج من الجبل ، وإلا فإنه سوف يتدحرج له على بعد كيلومترين.
لدى Pajero السلسلة الثالثة من المقاعد ، والتي يمكن وضعها في الجذع. ومع ذلك ، سيكون بإمكان شخص عادي فقط تحمل الرحلة في المعرض ، ولا يزيد عن أربعين دقيقة.
في وقت مبكر من صباح الأحد ، نقول وداعا إلى ستافرووبول والتحرك في الاتجاه المعاكس. Stavropol ، تغلبنا على روستوف دون مفاجآت. الطريق مجاني ، ولكن هناك العديد من القرى التي يتعين عليك فيها تقليل السرعة ، يبلغ متوسط \u200b\u200bالقيمة 85 كم/ساعة.
ألف كيلومتر وراء. منطقة فورونيز. مرة أخرى ازدحام المرور على بعد عدة كيلومترات أمام الجسر. الاستراحة الأكثر يأسا من خلال الحقول. حوالي ساعة تمر وتغلب على الفلين. نحن نقود إلى Voronezh. DPS Post. موجة من عصا مخططة. أحمل المستندات. ومن هو فلاديسلاف؟ - يسألني سؤالاً. - هو مكتوب في توكيل المحامي: فلاديسلاف. قرأت ذلك: فلاديسلاف. على ما يبدو ، على عجل ، عند ملء ، كانوا مخطئين في الاسم. أذهب إلى المنشور مع حقيبة وجواز سفر. تنتقل مستنداتي إلى كبار السن. ننتهك ، ياروسلاف سيرجيفيتش؟ "نحن ننتهك" ، أوافق. لكنك تفهم أن هذه شكلية. بيانات جواز السفر ورسومات القيادة صحيحة. إذا كنت تريد - سأتصل بالمكتب التمثيلي الآن ، فسوف يؤكدون شرعية المحامي ، - أحاول حل الموقف. - أنا صحفي ، لدينا محرك اختبار. لا ، يجيبون. - نحن نعرفك ، الصحافة الصفراء. تكتب فقط عن كيف يتم اكتشاف ذئاب Whowlves بالزي الرسمي. معيار الحكم. "اذهب ، تنفس الهواء ، ياروسلاف سيرجيفيتش" ، يجيب لي السمين الرئيسية. - ومستنداتي ، ارسم بروتوكول؟ - أنا مهتم. صبغة ، تنفس. وسوف نفكر فيما يجب فعله معك. أخرج ، أتنفس مع العوادم التي تمر بالسيارات. بعد بضع دقائق ، على ما يبدو يقرر ما يجب فعله معي ، يأتي رسول لي. - نحن بحاجة إلى 500 دولار أو وقوف السيارات. حسنًا ، أوافق. - مقابل 500 دولار ، أنا أسافر إلى موسكو الآن ، أضعها في موقف للسيارات. يتم وضع بروتوكول ، ولكن في منتصف الرائد يصبح كسلًا ويعيد الوثائق بعيون حزينة.
نذهب إلى أبعد من ذلك وأتذكر مرة أخرى النكتة حول الأرنب. ناقص ساعة ...
ندخل بطريق الخطأ Voronezh و Loop بحثًا عن اتجاه إلى موسكو ، نجد Lizyukov Street من رسم كاريكاتوري مشهور. نترك المدينة. بقايا أكثر من 500 كيلومتر بقليل. لقد تغلبنا على قسم الطريق المدفوع في منطقة ليبيتسسك. من أجل الاهتمام ، أسأل أمين الصندوق: أين لديك هنا مع الرادار؟ تحت الجسر ، بعد بضعة كيلومترات ، يرد أمين الصندوق بشكل جيد.
تقابلنا منطقة تولا مرة أخرى مع عاصفة رعدية. يغمق. نحن تبطئ. توالت التعب فوقي مرة أخرى. نحن نقود إلى منطقة موسكو ، في وقت متأخر من الليل ، وسرعان ما قابلنا علامة على الطريق السريع. قيود السرعة من 110 كم/ساعة. يمكنك الدفع. نطير على طول الطريق السريع ونسير من جانب وارسو إلى طريق رنين موسكو. استغرق طريق العودة 20 ساعة.
خلال رحلتنا إلى Mitsubishi Pajero ، تم تمرير أكثر من 3000 كيلومتر. قبل الرحلة ، شككت: هل ذهب إلى مسافة بعيدة على سيارة الدفع الرباعي الثقيلة؟ كنت خائفًا من أنه على الطريق السريع ، سيكون من الضروري التعامل مع قابلية الإدارة المتوسطة أو الضوضاء الديناميكية الهوائية. ومع ذلك ، بالنسبة لعلامات المسيرة هذه ، سأختار في المرة القادمة التي تختار فيها سيارات الدفع الرباعي. يتيح لك الهبوط العالي تقييم الموقف بشكل أفضل قبل الجهاز. إذا حدثت الرحلة ، فيمكنك دائمًا اختيار طريق احتياطي والتجول في الخارج. ونتيجة لذلك ، اتضح أن Gran Turismo لروسيا هو بالضبط سيارة الدفع الرباعي مع محرك قوي وصالون كبير وقدرة متشابكة على البلاد.
يعبر Auto@Mail عن امتنانه للممثل الرسمي لـ Mitsubishi ، Rolf ، وشخصيًا إلى Alexei Zernov للسيارة المقدمة.
 
ياروسلاف مارشالكين
 

مصدر: Auto.Mail.ru