Mitsubishi Pajero Sport Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
هل تعتقد أن Mitsubishi Pajero قادر على الالتفاف بسهولة على Ford Explorer؟
هل تعتقد أن Mitsubishi Pajero يمكنه بسهولة تجاوز Ford Explorer في جميع النواحي؟ كما لو لم يكن مثل هذا. طريقة اختيار اختيار سيارتين بقيمة مليون ونصف. أنا مستعد للتعامل مع هذا العمل الرائع ، الأسابيع والشهور. اشعر بكل قلم. إضافة وتقليل الجهير في الصوتيات. للاعتقاد بأن السقف في هذه السيارة لا يصب بلمسة ، ولكن في ظهوره أكثر. هنا ، لا يتلاءم جاك دانيلز لتر مع مقصورة القفازات ، وهناك الشاشة تشرق هناك. طوال الصيف ، كنت سأذهب في رحلات تجريبية يومية ، واستمعت إلى ضجيج المحركات وينعكس على إمكانيات تحويل مقصورة الأمتعة ، ولكن ما هو مثير للاهتمام: عندما تبدأ القيادة كل يوم ، يمكنك الاندماج بسرعة مع المعدات والتوقف عن التركيز على التفاصيل . والعكس بالعكس ، كلما كان محرك اختبار الزوج أقصر ، كلما رأيت الاختلافات.
بعد الدقائق العشر الأولى التي تقود فورد إكسبلورر و Mitsubishi Pajero ، يتم تأكيد الحقيقة على الفور بحقيقة أننا لا نتعب من الوعظ. الحقيقة هي أنه لا يمكنك علاج السيارات مع التحيز. هل كان يكفي للتجسيد السابق للنموذج؟ ماذا لو اعتاد المستكشف أن يكون غبيًا على الطريق وخارجه ، وبياجيرو هو العكس؟
نموذجية ، مماثلة يمكن أن يسمى Ford Explorer و Mitsubishi Pajero بأمان سيارات الدفع الرباعي النموذجية في بداية القرن الحادي والعشرين. كلاهما على معلقات مستقلة تمامًا ، ولكن في نفس الوقت يعتبرون سيارات الدفع الرباعي العالمية. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن لـ Pajero ، وفقًا للشركة المصنعة ، سحب مقطورة تزن 3.3 طن معها ، تتغلب على نصف مقياس فورد وارتفاع 40 درجة. ويظهر Explorer ، الذي يتمتع بخصائص مماثلة ، معالجة ممتازة أيضًا ، على الرغم من حقيقة أن لدينا بنية إطار في زوجنا ، واليابانيين لديه جسم داعم.
كلاهما لديه انتقال متقدم مع ترس مخفض ، لكن Pajero يسمح لك بالقيادة على حد سواء على محرك العجلات الخلفية وعلى كامل مستمر (يحتوي على فرق مركزي محظور). بالنسبة إلى Explorer ، يتم توصيل الجسر الأمامي تلقائيًا عند انزلاق العجلات الخلفية. يحدث هذا ، بغض النظر عن عدم وجود تفاضل متداخل ، بهدوء إلى حد ما.
Pajero لكل شيء آخر لديه قدرة هندسية جيدة -قدرة البلاد ، وبالبول
تم حظر التفاضل في الجسر الخلفي. ولكن هذا مخصص على الطرق الوعرة ، ولا يزال يتعين عليك الوصول إليه. ويفضل في أسرع وقت ممكن ، حتى لا تضيع الوقت دون جدوى. أولاً ، اكتشف من هو على الأسفلت. Krylatsky Drift
هنا نقود إلى خط البداية ، ونظرنا إلى التنقل ، سنواصل الدواسات على الأرض. جلست في أمريكي وأخطأت أولاً على المحرك الخاطئ ، لأن ميتسو ظل واقفًا. حاولنا مرة أخرى. Pajero جميعها مصقولة بشكل عاجز عن الأسفلت ، مما يتباطأ بشكل محموم عجلات التقنيع ، ثم اضطر إلى شم رائحة تتبع المستكشف ، لأن فورد قد اختفى بالفعل. لماذا هذا؟ لأن الجر على الالكترونيات السفلية والفعالة.
ولكن عندما يحين الوقت لإيقاف Ford Explorer ، لم يعد الأمر جيدًا جدًا. لا ، تعمل الفرامل بفعالية ، ولكن مع الجهد الذي يجب عليك الضغط عليه على الدواسة! أثناء التعود على الحصول على رمادي ... وإلا ، فإن سلوكه على الطريق يستحق للغاية في أي حال من أجل سيارات الدفع الرباعي. نعم ، يمكنه في بعض الأحيان أن يتوقف عند توقف حاد ، ولكن بشكل عام يكون التعليق في يد أوروبية. بالمناسبة ، بشكل عام ، هو نفس إصدار الربيع من Discovery LR. والتوجيه هو أيضا أكثر وضوحا مما تتوقع.
يتصرف Mitsubishi Pajero IV على الأسفلت أكثر استرخاء. ثم توازن الإعدادات يفوق بوضوح نحو الراحة. إلى أن يكون الميل المعتدل إلى التأرجح الرأسي ... يكون التحكم في فورد أسهل كما هو أفضل من الذهاب على الجليد على المطاط المرصع منه في الصيف. ومع ذلك ، هذا على الأسفلت ، لكن يبدو أننا وصلنا بالفعل؟
المواد: ميتسوبيشي باجيرو الرابع
المسألة: فورد إكسبلورر
أرفقت الأراضي البكر على الطريق ، بدأنا بحقيقة أننا حاولنا قيادة السيارة على تل زلق. لا فورد ولا ميتسوبيشي يأخذها في خطوة هادئة. مع التسارع ، حصل باجيرو فقط. تبعه Seeting له Explorer جلس على الفور على العارضة من الإطار. هندسةه أسوأ مما تحولنا إلى تغييرات أقل حدة ، وهنا قام ميتسوبيشي ببرنامج كامل لعدم وجود مكان لتفريق فورد. سمح المحرك الذي يسحب تمامًا من القيعان ونظام مضاد متوازن للمستكشف بأخذ عقبات دون صخب وصخب ، حتى مع عجلات معلقة. في هذه الأثناء ، علق باجيرو على النتوء التالي ، وحاول إلكترونياته عبثا فهم ما يريده السائق.
ثم اخترنا منطقة ثلجية من التضاريس المتقاطعة وأخذنا التناوب رفعت الأراضي البكر على السيارات المنافسة. في سرعات منخفضة نسبيًا ، كان Mitsubishi خاضعًا للسيطرة بشكل أفضل ، ولكن مع زيادة السرعة ، أعطاه تعليق فورد الأكثر صلابة ميزة. بشكل عام ، مع حركة Dynamic Off -Road ، كلاهما يحملان في أيديهم تمامًا.
إذا في الوقت نفسه ، لم يتجول ميتسوبيشي بعد مع جميع لوحاته البلاستيكية! من هذه المواقف ، يضعها فورد على شفرات الكتف. لأنه يشع السلطة والراحة والصلابة مع وجوده كله. كثيرون على هذه السنانير. ومع ذلك ، فإن آخرون يقعون تحت التنويم المغناطيسي لـ Pajero ، وبالفعل مقتنعون بحزم بأن اليابانيين دائمًا أفضل من الأمريكي. على الرغم من أن كل شيء في الواقع ليس بسيطًا جدًا.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [أبريل/2008]
