Тест-драйв Mitsubishi Pajero sport с 2008 года Внедорожник

ПЛЮРАЛИЗМ OFF-ROAD

Как правило, в сравнительном тесте стараются свести автомобили, наиболее близкие по классу, техническим характеристикам и цене. Соблюсти полную идентичность удается не всегда. Порой приходится идти на сопоставление автомат/механика либо сравнивать полную версию с базовой. На сей же раз мы взяли абсолютно новый Land Rover Discovery 3-го поколения и хорошо вам известные Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee. Все трое дизельные с АКП.
 

КТО ЕСТЬ ЧТО
JEEP GRAND CHEROKEE
Цена испытанного автомобиля $53 750
الأعلى. мощность 163 л. مع. при 4000 об./мин
الأعلى. скорость 190 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,2 с
MITSUBISHI PAJERO
Цена испытанного автомобиля $52 750
الأعلى. мощность 160 л. مع. при 3800 об./мин
الأعلى. скорость 170 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,8 с
LAND ROVER DISCOVERY
Цена испытанного автомобиля $58 000
الأعلى. мощность 190 л. مع. при 4000 об./мин
الأعلى. скорость 180 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,8 с
 
Интересно, что в сравнении с большинством крупных внедорожников, наша троица отличается отсутствием несущей лестничной рамы. Правда, если кузова Grand Cherokee и Pajero полностью несущие, то Discovery, хоть и имеет отдельную раму, но элементы подвески частично закреплены на кузове, что подтверждает его полунесущие функции.
 
بالنسبة إلى محرك الأقراص الكامل، كبيرة جدا بالنسبة لجهاز سيارات الدفع الرباعي، ثم يتم ترتيب جميع المشاركين العجين بشكل مختلف. يحتوي النموذج على ناقل حركة أصلي مثبتا جيدا من فائض 4WD يتم عرضه في الذراع الثاني جميع الوظائف في تسلسل 2n-4h-4L-4LLOCK. يتوافق مع صورة التوضيحية، التي تلوح في الأفق أمام لوحات الأدوات حتى بالنسبة للشباب الشاب. Grand، بالإضافة إلى جيلها الأول، في الإصدار الذي يأتي إلى أوروبا وروسيا، مجهز بمخطط مماثل للتحول على الطرق الوعرة، ولكن مع بداية فورا من الموضع 4x4. لذلك، مثل الديسكو 3، لديه محرك دائم رباعي وعجلات. لكن آلة التوليد الأخير باللغة الإنجليزية، بالإضافة إلى العلماء المذكورين أعلاه، ممتازة، يبدو أنها مدرجة في قائمة أطفالها المحتملين ذوي الإعاقة، وكذلك ربات البيوت الأمريكية، والتي بين bigmak ومسلسلات السوبر ماركت والتلفزيون قادرة مرة واحدة قادرة عليها للتعامل مع مختلف الفوارق مع الأقفال.. لكن في الاكتشاف، هناك مقبض سحري يدور مع خمسة صور توضيحية غامضة تتوافق مع مجموعة كاملة من أسطح الطرق، حيث يمكن للمصير أن يمسك سائق سيارة عجب. يسمى النظام استجابة التضاريس (TR). ما يحدث في الواقع في أعماق الولايات المتحدة المعلنة غير المعروفة، لكن الإلكترونيات الذكية ستستخدم في الوقت المناسب خوارزمية أخرى أو أخرى من العمل حتى تتمكن من الضغط بغباء بالغاز فقط. حسنا، سيقول 90٪ من السائقين شكرا لك على ذلك. وفي الوقت نفسه، سيسمح لك رافعة مريحة بين المقاعد باختيار المستوى المرغوب على الفور على الطريق. المنافسون لديهم ربيع قلادة كلين دون تغيير، وليس هوائي.
ديناميات
أكثر غير مبررة ميتسوبيشي. لكن اللسان لن يتحول إلى الاتصال به بطيئا. زيادة الغاز بسرعة تمنحها ديناميات تمريرة. في الوقت نفسه، هدير، ومع ذلك، بصوت عال للغاية، ولكن بسلام. وأنت لا تشعر بالمفاصل بين البرامج على الإطلاق. نعم، وفي سرعات الربح، يسبب ضغط مائة ضوء على دواسة استجابة فورية تقريبا. لكن محاولات إنهاء باجيرو مع فتح حفرة كاملة لا تؤدي إلى نتائج ملموسة. لا يزال، السيارة ثقيلة، مستقرة، قد يقول المرء، طويل المدى. وفي الواقع، كروزر! القافز 120، وتشعر بحد أقصى 90! في البداية، أخطأت حتى بدقة عداد السرعة، لكن شرطة المرور تبدد سرعان ما شكوكتي. سمت الأميال الكبيرة للاختبار للتحقق من استهلاك الوقود. لذلك، على الطريق السريع باجيرو يناسب بسهولة في تلك 8.8 L / 100 كم، وهو في خصائصه الفنية. حالة نادرة!
جيب، بالطبع، مقاتل. كنت اللحظات والشك في ذلك: هل هي سيارة ديزل؟ الرابطة قليلا في البداية، حتى تسريب على طريق زلق، يطلق النار على نطاق واسع من تحت السائق. الأفكار الأولى: كم عدد اللترات والقوة؟ لا يبدو الكثير. انه يشطف بهدوء، والاستجابة مرتفعة. من الواضح خيار السائق. وأنت تشعر بالعجلات حرفيا كمستمر لجسمك. ولكل من بقع الاتصال الأربعة كما لو كان مع غراء غراء: تحت الجر، تتمسك السيارة ببساطة بالطريق، بغض النظر عن نوع الطلاء. ومع ديناميات كل شيء على أعلى مستوى. تذهب وفهم كل ساعة بشكل أسرع، نوع من، غير مطلوب. حتى تفكر في: هل قامت الشركات المصنعة بأرقام التسارع حتى مائة هي مفيدة؟ أو فقط من محرك الديزل الذي تتوقع أقل. جراند شيروكي هو قائد واضح في اختبار الديناميات المتسارعة.
 
ونفس المنطور الواضح لديناميات الفرامل. علاوة على ذلك، فإن مجموعة التقييمات هنا ليست كبيرة جدا. الكبرى ليس بعيدا جدا عن منافسيه الرائعين، من الصعب أربعة. ولكن لا يزال هناك نقرات. باجيرو يبطئ بشكل كاف تماما، لكن الاكتشاف حتى يفوق التوقعات. ضغط خفيف على دواسة، وغير مرئية، لكن القوات القوية تبدو محاصرة سيارة ثقيلة، والضغط عليه على الطريق. ولكن ولا عدم الراحة في الركاب ليس لديهم إيماءة. مجرد مثالية.
 
إن رفع تردد التشغيل لاند روفر هو خبيض إلى حد ما. في اللحظة الأولى بعد الضغط على الدواسة المناسبة، حتى أنه يفكر بالضبط ما هو النظام الذي أعطاه رجل صغير يرثى لها، الماكرة وخائن من لوحة التحكم هذه الآلية الحديثة. هل يتم إدخال رمز الوصول؟ كلمه السر؟ تسجيل الدخول؟ بصمات الأصابع، مسح العين Iris، طلب إلى الخادم المركزي؟ .. تحقق مرت، بداية السماح. اذهب! لذلك، بعد بضعة أعشار الثانية، يذهب اكتشاف قابلة لإعادة الاستخدام إلى البداية. العواطف الرئيسية للطاقم شعور البعد من العالم الخارجي وأمننا الخاص. كل شيء يطفو وراء المرض ...، آسف، خارج النافذة، يبدو أنه بعيد وغير مهم.
 
ولكن لمعرفة السرعة الحقيقية للتحرك في الفضاء، عليك أن تنحني رأسك. يتم تثبيت المقاعد عالية جدا هنا، وحتى بأقل مستوى من مقعد السائق والوضع الأوسط من عمود التوجيه، يتم حظر RIM بالكامل من قراءات الأداة. الطريقة الوحيدة للتعامل مع هذا يهز العمود في الزاوية تصاعدي. لكنها غير مريحة للغاية. يبقى أن يكون ذلك إلى حد كبير أن العسل لا يزال يظل برميل كامل.
قابلية التحكم
على الفور سأقول ادعاءات يجب أن جميع المشاركين الثلاثة. مماثلة، ولكن مختلفة. وكل المعتدل. أسهل في سيارات الدفع الرباعي باللغة الإنجليزية. بالقرب من الصفر على عجلة القيادة، يتم تقليل المعلومات إلى الصفر تقريبا. وعندما يتحرك في خط مستقيم، من الصعب عقد ذاكرة الوصول العشوائي في وضع ثابت. الآن وبعد ذلك يجب عليك التقاط مسار خط مستقيم مع التواء زائد صغير، ناقص خمس سنتيمترات. ولكن باستمرار. يبقى أن يكون ذلك إلى حد كبير أن هذا النقص الأسري، مثل كل اللغة الإنجليزية، سوف يذهب إلى الكرامة على مر السنين. مع الزوايا الكبيرة، يتم ملء عجلة القيادة وحتى لا تزال سهلة، تنقل بدقة السائق حيث تذهب السيارة. يثبت مرور المخالفات مرة أخرى مزايا توليفات الجهاز المركزي. مقارنة بالمنافسين الذين يهزون بعصبية على وجوه الشتاء الصعبة، سيقول سائق لاند روفر: لا. يتم ابتلاعها! نعم، والأصوات لا تصل تقريبا إلى الصالون من الشارع، ولا من تحت غطاء محرك السيارة.
 
ميتسوبيشي لديه عجلة قيادة طويلة وفارغة.
بالطبع، ذاكرة الوصول العشوائي الخشبية الجلدي ليست مثيرة للاشمئزاز بين يديك. وليس حرضا جدا على خط مستقيم. ولكن في المنعطفات الحادة، غالبا ما يكون الفرز مع أيديهم، خطاب تتبع المسار. السيارة العالية نفسها تعرض بوضوح عبر العجلة الأمامية الخارجية. حسنا، حتى فارغة، ولكن مع الحمل الكامل، باجيرو، حتى عندما يتم رفض العجلات زاوية صغيرة، تخسر الاتصال بالطريق. تجنب هذه المظاهر غير المرغوب فيها من نواح كثيرة تساعد في إدراج موقف 4x4. ولكن لا يزال لن تفي بإعادة الترتيب. ولكن بالنسبة لإعادة التأهيل، سيقول ميتسو إن سيارات الدفع الرباعي الكبرى من السهل للغاية أن تتحرك في الظروف الحضرية الوثيقة، والتركيب في معظم الثغرات والمنعطفات. يتم تفسير المفارقة من الزاوية المذهلة من دوران العجلات الأمامية.
 
Grand Cherokee يعوض قفزته الديناميكية التعويضية، للأسف، موقف غير مستقر على خط مستقيم. لا، على طريق ناعم مثالي يمكنك رمي عجلة القيادة والاسترخاء. لكن التوازن غير المستقر أمر غدري. يستحق كل هذا العناء أن تظهر المخالفات الجميلة أو التحيز الصغير، مثل جيب بكل سهولة يفقد الاتجاه المحدد ويسأل عن التعديل الفوري. يمكن أن يكون مقارنة الأحاسيس، على سبيل المثال، مع حركة على طول الأنابيب المحدبة قطرها كبير. يصرف قليلا وانطلق رسالة. هذا الخلاصة غير المستقر أكثر كثافة بسبب كراسي غير مريحة. هم تقريبا مسطحة. ولكن عند الإغراق، ينظر إليه حتى ك محدب. هم أيضا عليها، على التوالي. من ناحية أخرى، يتصرف جيب تماما بالركاب. وهذا يعني ردود الفعل السريعة على دوران عجلة القيادة، وإعدام واضح للأوامر، وممر المنعطفات من حذوة مختلفة بدقة في نصف قطر معين. وهذا هو، الوضع هو بالضبط عكس pajerskaya في مستقيم مستقيم، وفي المناورة دقيقة.
على الطرق الوعرة.
هنا تدرب هذه النظرية بالكامل النظرية. الكبرات الكبرى الكبرى العالي، نصف سهل لا يتسلق عن طيب خاطر للغاية في الحطام. حتى على انخفاض معدات، تسعى جاهدة للحفر بفضل عزم الدوران الجيد والنمط الشرير من الإطارات. وأصغر كتلة مع عجلات كبيرة لا تسمح للإطارات بالعثور تحت طبقة الطين أو الثلوج وجدت بحزم. على المنطقة الصخرية، تتسلق السيارة بالسرور البري، مما يدل على نفاذية هندسية ممتازة.
 
ولكن في باجيرو على هندسة Troyak. الصفيحة الخلفية في الخامسة عشرة رائعة من الطبيعة. والجبهة القصيرة يرتدي بشكل خطير مع Kenguryatnik الحجمي. وبالتالي فإن الجرافة تقلص التربة على المتسولين مقدمة لك. ولكن إذا كان السطح أكثر سلاسة أكثر أو أقل، فإنه على ميتسوبيشي، يمكنك إيقاف تشغيل الأسفلت بجرأة في أي نقطة تقريبا. الديزل الديزل الديزل بهدوء، والسيارة تسارع مع خزان تقريبا لأي تربة. لا ينضم ولا تفكر تقريبا. وعجلة القيادة خفيفة الوزن لا تضرب الأصابع حتى على أصعب الجثث. مرة أخرى، تحول اليابانية والأمريكية إلى أن تكون قوافل.
 
واكتشاف هو ملك حقيقي على الطرق الوعرة. انه يبرر تماما الآمال المعينة له. وبدون ذلك يمكن رفع الجسم بشكل كبير أعلى. واختيار الوضع مع الرمز المرغوب فيه، اسأل السيارة التغلب على الطرق الوعرة. تريد طريق الرطب / الزلق؟ السماح! تبديل تمرير أكثر بسلاسة، والفراقيات مجانية، يتم إلقاء التعليق من لفات الزائدة. وضع الرمال. داديم كا عظيم! لا يتجاوز. الكائنات الالكترونيات ضد الانزلاق. ولكن حتى على حظر الحظر، لا يتم تشغيله على الفور، ولكن فقط عند البدء في متماسكة حقا. تصبح الجسور صعبة، للأسف، فقط عندما تكون السرعة، من الضروري للغاية بمرور أصعب المنطقة، بشكل ملحوظ. وعلى باجيرو، كنت قد حظرت الفوارق وتمرير هنا مع وتيرة ثابتة. لا، أنا لست سيارة ذكية، اتخاذ قرارات سرا، أكثر حكمة من سائق من ذوي الخبرة. ولكن، على الرغم من الشكوك فيما يتعلق بنظام TR، فإن Land Rover يطحن على الطرق الوعرة تقريبا دون التفكير. ولكن هل ليس الشيء الرئيسي لجيب؟
ملخص
في هذه الحالة، أتحدث عن الفائزين والخاسرون ليست صحيحة للغاية. إذا لم يكن لكل من الثلاثة شخصيات مشرق ومزايا وصورة خطيرة، تتراكم على مر السنين والأجيال السابقة من نفس الأسماء. ولكن ليس هناك اختلافات ملموسة في التصميم، مرة أخرى موزعة بشكل مختلف عن طريق النماذج. سأظل المخاطرة ببناء مثل هذه السلسلة: ديسكفري باجيرو جراند شيروكي. ولكن مع خطوة وليس إلى درجة كاملة، ولكن في البولباليا. وتستحق الاعتراف بأن لاند روفر وضع أحدث نموذج هنا، ونموذج المنافسين في السوق لأكثر من خمس سنوات، وقريبا هددوا بتحديثها.
1. لاند روفر ديسكفري
زعيم. ليس كل ما لا جدال فيه، ولكن جدير جدا. سيارة XXI القرن
2. ميتسوبيشي باجيرو.
الأخدود الحصان القديم لن يفسد. حتى لو استمرت.
3. jeep جراند شيروكي.
نعم، السيارة هي frisky. ولكن على مجمل الجودة يتخلف قليلا
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف

جيب جراند شيروكي. أول الفحص لعام 1992. النسخة الجديدة من عام 1998. مدير التصميم تريفور م. العقيدة

ميتسوبيشي باجيرو. المعرض الأول لعام 1981. النسخة الجديدة من 1999. أوليفييه بولاي التصميم

لاند روفر ديسكفري. المعرض الأول لعام 1989. الإصدار الجديد من عام 2004، مدير التصميم ل JEOFF UPEX
الخارج:
ستة سنوات من العمر في تصميم السيارات الحديثة أمر بالغ الأهمية. كقاعدة عامة، لا يتم حفظ مستحضرات التجميل، ولا جميع أنواع الحمالات ورفع الوجه بعد. إنه لسنوات عديدة إلى سيارات الدفع الرباعي الأمريكي، وتفقد أسلوبه بوضوح: في اكتشاف جاف ومع ميزة طفيفة في حساب باجيرو. علاوة على ذلك، فإن أسلوب وهندسة المعمارية الأمريكية بالمقارنة مع اثنين من المشاركين الآخرين في اختبار الوزن خفيف الوزن هو طفولي. خذ على الأقل يابانيين مع عضلات ضخ أو أسلوب مربعة إلى خلية من البريطانيين، من الصعب قوة الذكور الأقوياء. الاعتراف بالثلاثة بأكملها من وجها إلى خمس نجوم، ومن المستحيل ببساطة الخلط بين شخص ما مع شخص ما. إن استبعاد Rover، الذي، بسبب محتوى الشركات المصنعة للتصميم المعلن، يمكن أن يكون مخطئا بالنسبة للأخ الأكبر من رينج روفر، ولكن فقط في الليل وفي الضباب. نظرا لسقف النخب الأصلي، لم يعد بإمكان ظهور خيال ديسكفري أن تكون مرتبكا حتى مع الأقارب، والشاركين الآخرين في العجين معبرة، ولكن بطريقتهم الخاصة. Grand Passenia، أكدها الأفقات المهيمنة على طول الجزء السفلي من الجسم وكبار غير صحيح لعربة المحطة مع إمالة الجدار الخلفي للجسم. باجيرو هو نوع من عيوب خط عتبة النافذة، والذي يؤكد فقط على وحشية من تخفيف الأقواس بعجلات وسائد التعليق. ولكن إذا نظرت عن كثب، فإن التخصص خارج التجاحل ليس فقط في هذا. هناك تخفيف قوي لأقواس العجلات والحماية البلاستيكية للجدران الجانبية للجسم. ولكن كل هذه التفاصيل مطلية بلون الجسم، وهذا تحذير جيد للرؤوس الساخنة من غاية: الديكور الانتباه (على الرغم من صنع جيدا). منظر مميز لسيارات الدفع الرباعي باللغة الإنجليزية. يعزز الزجاج غير المتماثل من الباب الخامس إلى مستوى النفعية لكل من الأسلوب والسيارة ككل. لا يمكن لبقية المشاركين في هذا الترشيح أن ينهد وتذكر سنة ميلادهم فقط.
داخل:
أرني أن لديك في الخارج، وسأقول أنك قد قلت عن هذا الثلاثي في \u200b\u200bالداخل. تصميم عضوي جدا. بطبيعة الحال، في هذه الحالة أسلوب الركاب والصورة المقابلة في الداخل من سيارات الدفع الرباعي الأمريكي. مع تفتيش مفصل، يبدأ في ظهوره جيدا، ولكن هذا يتجلى فقط بالمقارنة، على سبيل المثال، مع مثل هذه السيارة الساطعة مثل الاكتشاف. هنا، تعلن كل التفاصيل تفرده، ولكن في إطار المفتاح الأسليقي، وهو ما ليس قريبا، بعيدا عن الخارج. نتيجة لذلك، يبدو أن تنجيد الباب والوجه التعبيري بيد واحدة. ربما هذا هو كذلك. كل هذا لن يقل عن باجيرو، حيث تنفجر وحدة التحكم المركزية وقمع جميع محيطها مثل النصب الحديث الطيادي في وسط وسط المدينة التاريخي. لكنها عصرية وحتى أنيقة. مقابض ثقيلة، مثل السيارات نفسها، ولكن إذا كانت عجلة القيادة من باجيرو (مع الشعار القابل للإزالة) يمكن أن تكون ممثلة بأي سيارة، فإن عجلة القيادة ديسكفري لا يمكن إلا أن تكون في الاكتشاف فقط.
ملخص:
حقيقة أن أسلوب هذه السيارات مصممة لأولئك الذين يعيشون خارج المدينة، آمل، أمر مفهوم، وحتى معنا تبدأ في التعود عليه. صحيح، الكبرى يناسب بشكل جيد وفي نمط الحياة الحضرية. وجهة نظر الطين الدهني القاتم إلى الأرض مع قطعان من العشب باجيرو واكتشاف يسبب لي بيرة بشرية بسيطة. على الرغم من أنه إذا سألت الهدف، فيمكن العثور على الأوساخ في هذا الوقت من العام في المدينة ...
لم يعجبني
جيب.

المشكلة هي أنه بعد كل آلة قفل، يتم إرجاع المرايا والكراسي إلى الموضع المحدد بواسطة الذاكرة. تقع الخدمة!
ميتسوبيشي.

أنا حدد خيار أنابيب واقية الوفير تقليل بشكل كبير من زاوية المؤتمر
لاند روفر.

الجزء العلوي من RIM التوجيه مغطى تماما بمرتبة حتى عند أدنى موقع لمقعد السائق. وعلى مواكبة العمود العلوي غير مريح
 
احب
 
جيب.

لا يزال رائع اخترع! على السيارات الأمريكية، تسلق قبعات جذع الزجاج بشكل منفصل. لا يمكن تجديده
ميتسوبيشي.

على الشاشة، وفقا لتقليد ميتسوبيشيفسكايا القديم، مؤشرات مشتقة من مقياس الارتفاع والبوصلة. جنبا إلى جنب مع درجة حرارة الهواء وتردد محطة الراديو
لاند روفر.

فكرة رائعة سوينغ العلوي والخلفي اللوحات قطع حول المنحنى! تناسب إغلاق والوقوف تحت السطح
 
نص فلاديمير Smirnov صورة الكسندر نوزدرين
 

مصدر: سيارات