Mitsubishi Pajero Sport Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

اختبار محرك محدث Mitsubishi Pajero. لازوتر المخضرم

Pajero طبقة ضخمة في تاريخ السيارات Mitsubishi. تم عرض مفهوم سيارات الدفع الرباعي قبل 28 عامًا ، في عام 1973 ، بعد ست سنوات ، أضاءت Pajero Concept II ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1981. وهكذا ، فإن السيارة هذا العام لديها ذكرى الثلاثين ، والتي نهنئها.

لكن سبب مقابلته مرة أخرى ليس عيدًا احتفاليًا ، بل هو محجر رملي وتجميل تم تجميله مؤخرًا. لن يظهر الجيل الجديد في وقت لاحق بعد عامين ، والتي يجب خلالها الجهاز الحالي حافظ بطريقة ما على الاهتمام. خاصة في روسيا ، حيث تظل مواقع سيارات الدفع الرباعي هذه لسنوات عديدة لا تشوبها شائبة.

ومع ذلك ، لم تكن هناك تغييرات كبيرة في المظهر. يتطور Pajero بشكل عام على مدار السنوات الماضية بسلاسة فقط ، مع الحفاظ على كيان Off -Off ، ولكن في الوقت نفسه عفا عليه الزمن قليلاً. بعد كل شيء ، يتذكر الجميع أن الجيل الرابع من السيارة كان في الأساس إعادة تصريح العميق للثالث. لذلك يجب التأكيد على نتائج عملية تجميل الوجه الحالية ، بحيث تصبح ملحوظة.

في المظهر ، المجموعة قياسية. تم فصل شعرية المبرد الخاطئ (وفقًا للمبدعين ، أصبح أكثر عدوانية). لقد غيروا شكل المصد الأمامي ، على وجه الخصوص ، ظهرت ملامح منحنية على الجانبين تحت الضباب. تم الآن رسم حماية القاع بلون أسود عملي (قبل أن يكون فضة غنية). نفس اللون وللأسباب نفسها التي تلقا قضبان السقف. أخيرًا ، يرضي الإصدار الأعلى من Ultimate مع أقراص مصبوبة جديدة بحجم 18 بوصة. كمكافأة ، هناك لونان إضافيان للجسم: أم لؤلؤة أسود وقاعدة بيضاء. ظل خلف السيارة دون تغيير.

بشكل عام ، تغيرت البيانات الخارجية بعد عملية الوجه قليلاً ، لكن التأثير المنعش موجود. صاحب Pajero الجديد ، بالطبع ، سوف يميز حصانه عن القديم. مثل مالك القديم من التحديث. تم تحقيق هدف التسويق.

ما هي التغييرات في الداخل؟ هنا ، كما في حالة المظهر ، تتكون القائمة من أجزاء. على سبيل المثال ، الدواسات مع تراكبات الألومنيوم. أو لوحة صك محدثة مع الإضاءة الخلفية المحمر والسهام. وفقا للمبدعين ، هذا ، مرة أخرى ، يبدو أكثر عدوانية. أتساءل لماذا باجيرو هو الكثير من العدوان؟

من الآن فصاعدًا ، تم رسم كتلة Windows Silver. بالنسبة إلى تنجيد المقاعد ، تم استخدام مواد جديدة أكثر مقاومة للارتداء (واستنادا إلى البيان الصحفي ، ينطبق هذا المصطلح على الصالون الجلدي ... ماذا يعني ذلك؟). يمكن بث الصورة من كاميرا View الخلفية على مرآة داخل القمامة. ظهرت مدخلات USB والفيديو.

هل تعتقد أن الأمر يستحق توقع الابتكارات التقنية في حالتنا؟ الصحيح. هم ليسوا. باستثناء إدخال النظام الإلكتروني لتجاوز الفرامل. لقد ظهرت لأول مرة على Outlander XL المحدثة. سيظهر أيضًا على جميع طرز Mitsubishi. أعلن التناظرية العام الماضي مازدا. وكل ذلك بسبب تويوتا مع سجادها. جوهر النظام في أولوية نظام الفرامل. في المسرع ، يمكنك وضع لبنة على الأقل ، على الأقل لوح خرساني ، ولكن بمجرد أن تلمس ساق السائق دواسة الفرامل ، يتوقف إمدادات الوقود إلى الأسطوانات تلقائيًا.

في جميع النواحي الأخرى ، لدينا Pajero القديم الجيد ، كما نعرفه تقريبًا منذ ظهوره في عام 1999. بطبيعة الحال ، خضعت الجهاز إلى تحسينات ، ومحركات محدثة ، وتصميم ، والتصميم ، تم الانتهاء من التصميم ، لكن جوهر ومبادئ سيارة الدفع الرباعي هذه لا تزال تقف على ثلاثة الحيتان مع بنزين V6 أو Diesel R4 ، و Coll -Wheel Transmission Super Select ، الذي يوفر Alliness ممتازة ، وكذلك الموثوقية وعدم التدمير التي تم اختبارها لسنوات. لهذا السبب يقدر باجيرو ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا على الأرض.

وحقيقة أن تقدم Pajero لا يزال بطيئًا للغاية ، يمكنك رؤية عدد من المزايا. على سبيل المثال ، هذه السيارة هي واحدة من القلائل في شئتها ، حيث توفر التحكم الصادق ، وليس الإلكترونية في إمكاناتها خارج الطريق. خذ LC200 و LR Discovery و VW Touareg ، وهكذا ... كلهم \u200b\u200bقاموا بالفعل بتمييز السائق بشكل كبير من عملية إدارة أنفسهم ، وخاصة في الخارج. هنا تحتاج إلى دواسة بصراحة وبوضوح ، وتختار نفسك الوضع المطلوب لتشغيل ناقل الحركة باستخدام الرافعة المقابلة.

ومع ذلك ، فقد حان الوقت لتشتيت الانتباه عن الأفكار الترفيهية والذهاب إلى التدريب. أرسلنا Rolf-Import للتعرف على السيارة الجديدة في واحدة من المحاجر الرملية بالقرب من موسكو في منطقة ISTRA ، وتوصيل إلى مكان الحادث مع طائرات الهليكوبتر. كان من المضحك أن نعلق في الهواء على Robinson R44 R44. يمكن للطائرة المكونة من أربعة أسر أن تتحرك بسرعة 240 كم/ساعة ، وترتفع بمقدار 4250 مترًا ، وتناول 50 لترًا من البنزين في الساعة. إنه لا يخاف من الطريق ، لكنه يقف مثل عشرة من أعلى بيجيرو مع محرك V6 3.8 ...

طارت طائرات الهليكوبتر بعيدا ، وقبلنا هي أعقاب عربات المحطة الجديدة. ومع ذلك ، من يقول ، وتصميم هذه السيارة ممتع. أبعاد كلاسيكية ، منطقة زجاجية كبيرة ، هبوط مرتفع. هناك صلابة في صورته وحصة معينة من الديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح على الفور أن هذا ليس كروسًا ، ولكنه مارقة حقيقية. صورة Pajero شجاعة ، لكن الجمهور المستهدف هو ذكر. هذه الآلات تثير الاحترام. لا يمكنك المجادلة مع هذا.

لفترة طويلة ، لم أجلس داخل Pajero الرابع ، وبالتالي ، تمت تغطية الجزء الداخلي من الإصدار المحدث بشكل صحيح. تصميم الطوربيد كلاسيكي ، مع وحدة تحكم مركزية بارزة عن عمد ، وتزخيلها الحد الأدنى. من الأعلى ، شاشة الحوسبة الثلاثية ، تبدو بصراحة ، قديمة. أسفل شاشة اللمس اللمس ، والتي يتم عرض جميع الوظائف تقريبًا (يتم تكرار بعضها على الجانبين). فيما يلي وحدة التحكم في الوحدة المدمجة. حتى أقل ، ينتهي تصميم وحدة التحكم هنا باثنين من الصناديق الصغيرة تحت الأغطية المستطيلة ومقبس واثنين من مفاتيح التدفئة المستطيلة السوداء. راستنز.

مواد التشطيب ليست سيئة. اللوحة الأمامية بأكملها مصنوعة من البلاستيك المرن اللطيف. الجلد (أو ، كما ذكر أعلاه ، مواد الديكور المقاومة للارتداء) ممتعة للمس. صحيح ، خنق الشركة المصنعة للثقب. يتم أيضًا تصنيع لوحات الأبواب بكفاءة. في أماكن اللمس مع راحة اللوحة مع طبقة علوية ناعمة أو جلد أو أسطح مطاطية.

كما يتم تغطية مقبض النقل التلقائي ، ومحدد Super Select و The Steering Wheel بالجلد. يمكن التحكم في الفولاذ متعدد الوظائف بواسطة نظام صوتي وهاتف ومراقبة في التطواف. إدراج الفضة على الأبواب والوربيد تبدو جميلة. بشكل عام ، يبدو الصالون يشعر بالكرامة. صحيح ، من الصعب تسميتها غنية أو عصرية. عصري؟ بشكل عام ، نعم ، حتى الآن. لكن من الملاحظ أنه لم يبق طويلًا ...

الظهر واسع جدا. هناك مناخ السيطرة الخاص به ، لكنه ليس متطورًا بالدرجات ، ولكن لمسة من البرودة إلى الساخنة. يتم ضبط المقاعد على طول زاوية الميل ومطوية في النسبة المعتادة. لم يتم توفير الصف الثالث في هذا الإصدار. الباب الخامس لا يفتح ، ولكن إلى الجانب ، إلى اليمين. الجذع واسع. بفضل الجزء الخلفي من الباب ، هناك تحت الأرض. من أجل راحة دخول السيارة وتركها ، يتم توفير الخطوات ، والتي ، كما يبدو ، تحد من قدرة السيارة الصليب الهندسي للسيارة.

الأول تحت تصرفي كان آلة مع محرك البنزين V6 3 -Liter وآلة أوتوماتيكية من خمسة طوور. يقود هذا المحرك تاريخه من الجيل الثاني باجيرو. تم تحديثه عدة مرات ، لكن مؤشراته اليوم ليست مثيرة للإعجاب. المحرك يعطي 178 حصان. لمدة 5250 دورة في الدقيقة و 261 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة. مع كتلة مجهزة 2100 كجم مع محرك Pajero ، لا يمكنك استدعاء سيارة ديناميكية. يتسارع ما يصل إلى مائة في 13.6 ثانية (لمدة ثانية أقل مع علبة تروس ميكانيكية) وتكسب السرعة القصوى 175 كم/ساعة.

صحيح ، في مهنة رملية لا يوجد نقص في الديناميات. عزم الدوران هو أكثر أهمية هنا. وهو يكفي. ومع ذلك ، لا يزال ثلاثة لترات ، حتى لو لم يكن تلك الحداثة فائقة ، يقررون شيئًا آخر. بالمناسبة ، يتمتع محرك ثلاثي الأطراف بمزايا إحساس عملي. على سبيل المثال ، يمكن تغيير الشموع مع رش القزحية مرة واحدة كل 100000 كم ، وتزويد الخزان باستمرار بالبنزين 92 حتى منخفضة ، دعنا نقول ، من الجودة الروسية المتوسطة. فقط مع هذا المحرك ، يمكنك طلب سيارة ذات 5 سرعات ميكانيكا ، وسيكون هذا هو الإصدار الأكثر بأسعار معقولة ، بل يكلف في دعوة 1.499،000 روبل. كان منجم في النسخة النهائية وقدرت بنحو 1739،000 روبل.

المحجر الرملي ليس أصعب اختبار لنظام Super Select III في معارك خارج الطريق. على الرغم من الرقم التسلسلي الجديد ، فإنه لا يختلف اختلافًا أساسيًا عن الإصدارات السابقة. هنا يمكنك ركوب محرك خلفي صادق ، مما يوفر ما يصل إلى 3-5 في المائة من الوقود. يمكنك تشغيل محرك أقراص ثابتة من أربعة عجلات ثابتة مع توزيع تم تثبيته مسبقًا للحظة في نسبة 63 × 37 لصالح المحور الخلفي ، والذي يتغير تلقائيًا اعتمادًا على ظروف الحركة. عندما يصبح من الصعب للغاية المضي قدمًا ، فليس من الخطيئة منع الفوارق المتداخلة والخلفية. نعم ، وقم بتشغيل العتاد المخفضة!

كل هذه الاحتمالات هي أكثر من كافية لمهاجمة أصعب الطريق والاستمتاع فورد عميق للغاية. إيه ، لا يزال المتراكم الخلفي أقصر. أثناء الاختبار ، ضربتهم ذات مرة في الكونغرس من عقبة باردة. ومع ذلك ، فمن الالتزام بالدولة مرة أخرى: الصفات الخارجية هي التقاليد القديمة لعائلة باجيرو ، والتي لا تزال قد اختفت وتعتز بها. أنها تجعل هذه السيارة واحدة من أكثر المحتالين صدق.

هذه المرة لم تصل يدي إلى محرك V6 3.8 ، لكنني اختبرت ديزل توربو سعة 3.2 لتر في مسيرتي المهنية. مع صفات الجري المماثلة ، فإن آلة مع مثل هذا المحرك أكثر متعة. وفي الوقت الحالي المتاحة في وقت سابق ، يصبح أكثر متعة وثقة. وفقًا للخصائص ، يضع ديزل الديزل رجلًا عجوزًا ثلاثة على شفرات الكتف. 200 حصان و 441 نانومتر من اللحظة التي تحدد هذا التفوق. إصدار الديزل أفضل وفي تسارع الديناميات إلى المئات يستغرق 11.1 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 185 كم/ساعة. صحيح والسعر أعلى من 1 969،000 للنسخة الأكثر بأسعار معقولة. أما بالنسبة للماكينة التي تحتوي على محرك 3.8 ، فهي مساوية في التكلفة مع Diesel Ultimate 2 069،000 روبل. يذهب أفضل من جميع 10.8 ثانية و 200 كم/ساعة بالضبط من أقصى سرعة.

بعد أن تدحرجت في حياته المهنية وحتى مرة واحدة زرعت باجيرو على البطن (تم لفت المسار بقوة ، وحتى توقف صغير في بعض الأماكن كانت محفوفة بالمحفوفة ، ومع ذلك ، وصلت بيجيرو سبورت المعدة مع رافعة وعلى الإطارات المسننة بسرعة إلى المساعدات والمساعدات انسحبت من الأسر) ، وانتقلنا نحو الأسفلت.

هنا ، لم تستطع سيارة الدفع الرباعي أن تفاجئ مع إمكانية التحكم المتطورة ، لكنه لم يخيب ظن عاداته ولم يدفعه بعيدًا. بطبيعة الحال ، على الطريق السريع ، تكون أوجه القصور في ديناميكيات آلة ثلاثة أضعاف أكثر وضوحًا. للذهاب ديناميكيًا ، تحتاج إلى تحريف المحرك في كل مرة في الرنين والتعليق تقريبًا على المحدد. ومع ذلك ، بعد تسريعها ، تتصرف السيارة أكثر نبيلة ، ويتم إعطاء السرعات بسهولة نسبيًا. إذا قمت بتعديل الحماس ، فيبدو أن Pajero يجد وجهه محظوظًا للغاية للمالك ، متجاهلاً تمامًا جودة الطريق.

نعم ، ماذا يمكنني أن أقول ، شدة طاقة تعليق هذه السيارة مذهلة ببساطة. يمكنك الانخفاض دائمًا في كل مكان ، ومع ذلك ، فإنه يهز في بعض الأحيان بلا رحمة. وإذا كان كبار السن والأطفال ، وكذلك النساء القابلين للإعجاب ، من الأفضل أن يفقدوا السرعة في الداخل. ولكن إذا كنت وحدك ، فإن Pajero يندفع تحت السائق مثل الحصان ، والحفر الطيران والوديان. التعليق يبدو قاسيا قليلا.

لم تحدث فرامل الشكاوى ، لكن حساسية التوجيه ليست كافية. على الرغم من أنني متأكد من أنك إذا ركبت Pajero لفترة أطول ، وليس ثلاث ساعات ، مثلي ، يمكنك أن تفهم السيارة وتشعر بها بشكل أفضل والحصول على المزيد من المتعة من عملية القيادة.

ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها بعد التعارف مع تحديثها قليلاً؟ بالتأكيد ، لا يزال باجيرو في الرتب! إنه ليس براقة وليست عصرية ، لكنه لم يكن هكذا أبدًا ، ولا ينبغي أن يكون كذلك. هذه سيارة ذكور تماما. واليوم ممثل نادر إلى حد ما للسيارات الحديدية الصادقة ، إذا كنت تريد ، وليس بالسيارات الإلكترونية.

وسعر سيارات الدفع الرباعي له ما يبرره تماما. ليس كثيرًا الآن يمكنك شراء هذا الحجم باستخدام Gasoline V6 و Advanced All -WHEEL Drive بأقل من 1.5 مليون روبل. صحيح ، مع كل الاحترام الواجب لـ Pajorik ، من الملاحظ أنه بعيد جدًا عن الحديث وذات صلة ، وفي وشيك سيحتاج إلى بديل كامل.

مصدر: دروم