اختبار القيادة Mitsubishi Pajero Sport منذ 2008 SUV

اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 3.0: حفظ على "الخيول"

يوم الأربعاء الماضي، وقعت منطقة موسكو عرضا متداولا لميتسوبيشي باجيرو سيارات الدفع الرباعي، الذي حصل على محرك البنزين الجديد مع حجم 3.0 لتر. خارجيا، لم تتغير الجدة. لا يزال باجيرو وحشي ويمكن التعرف عليه بسهولة.

للاختبار، حصلنا على المعدات الأكثر تعبئة في نهاية المطاف، حيث يوجد كل ما تحتاجه، بما في ذلك الداخلية الجلود، وهي كراسي بذراعين أمامية تنظيم كهربائيا، ونظام ملاحة، ومجموعة من الرؤية الخلفية وبقية الحضارة.


خارجيا، لم يتغير ميتسوبيشي باجيرو بمحرك 3.0 لتر على الإطلاق.

بفضل المرايا العالية والمرايا الجانبية الكبيرة، تعد الرؤية في باجيرو واحدة من الأفضل في الفصل. من سوء التقدير المريح، نلاحظ عدم وجود تعديل طولي عمود التوجيه وحافة صغيرة إلى يمين دواسة الغاز التي تؤلم بها القدم بشكل دوري. إعادة تعيين المساحة يكفي تماما وثلاثة ركاب البالغين. خدمة تكنولوجيا المعلومات ليست فقط القنوات المسندة والفردية، ولكن أيضا وحدة تحكم المناخ الخاصة بها، والتي تسمح بضبط درجة الحرارة وقوة النفخ.

ولكن كل هذا عن ميتسوبيشي الرابع باجيرو المعروفة لفترة طويلة. وفي الوقت نفسه، كان السبب الرئيسي لاجتماعنا هو ظهور محرك البنزين الجديد من 3.0 لتر في طبقة باجيرو. في الواقع، هذا المحرك ليس جديدا: مع تغييرات طفيفة، انتقل إلى باجيرو من الجيل السابق من Mitsubishi Pajero Sport.


في النسخة الغنية من Ultimate (1،675،000 روبل) هناك كل ما تحتاجه، بما في ذلك الملاحة المميزة ومقاعد القيادة الكهربائية والداخلية الجلدية وأكثر من ذلك بكثير.

المهمة الرئيسية لاستبدال سعة محرك أقسامية بقيمة 250 لتر 3.0 لتر بمحرك أقل قوة 3.0 لتر في ميتسوبيشي هي رغبة في تقليل شريط الأسعار إلى سيارات الدفع الرباعي، وكذلك الرعاية من النقوش الضريبية لأصحاب باجيرو: ضريبة على 178 حصان. إنه 8010 روبل، في حين أن المحرك الأقصى 250 سيتطلب 18750 روبل. بالإضافة إلى ذلك، يتم تكييف محرك 3.0 لتر مع البنزين 92. وفقا لتمثيل ميتسوبيشي، فإن المحرك الجديد سوف هضم بكل سرور والوقود، ومحكمة على عبوات الشبكة في موسكو، والدوان، الذي سكب في المناطق. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة مجهزة بجدية مزودة بمحرك 3.0 لتر أقل من 300 ألف روبل.


حتى في الإطارات المدنية على المخاطر بعد المطر، صف تجديف، مثل دبابة.

أيضا، كجزء من التكيف في ظل ظروف التشغيل الروسية، تم إعادة برمجة وحدة مراقبة المحرك وتم تثبيت بطارية زيادة السعة. لا توجد تغييرات بناءة أكثر في باجيرو لم تخضع.

لم تكن ديناميات رفع تردد التشغيل 2،1-طن سيارات الدفع الرباعي. مبرر ميتسوبيشي باجيرو بالكامل جوازات سفره 13.6 ثانية إلى المئات. نفس الوضع مع الكفطرين. بسرعة أكبر من 100 كم / ساعة، مثل هذه المناورات تخطط أفضل مقدما. ينتقل الإرسال التلقائي ذو 5 سرعات بوضوح وسلاسة السرعات، لكنه يختلف في تأخير منخفض في التبديل.


إن التحركات العظيمة للتعليق وترسانة جيدة على الطرق الوعرة في شكل نظام Super Select 4WD يسمح بالزحف بثقة حتى مع عجلات الحيازة.

باجيرو تسير على ما يرام في خط مستقيم، دون الحاجة إلى رسوم إضافية وتجاهل الشواطئ تماما. في أوروبا، فإن الإعدادات الصلبة للتعليق تلاحظ جميع المفاصل الصغيرة والمخالفات الصغيرة، ولكن حفر وأكثر خطورة ومطبخات مريحة للغاية. نظرا للمركز العالي بما فيه الكفاية من خطورة القوائم في المنعطفات، فلن يكون من الممكن تجنبه، لكن التعليق المستقل لجميع العجلات تجعل أعمالهم واستقرار لفات الكابينة لا تتداخل.


قررت جميع تحديات هندسة ميتسوبيشي باجيرو لا تشديد.

يتم إخفاء Arsenal على الطرق الوعرة تحت اسم السوبر غير المعقد SELECT 4WD، والذي يدل على وجود ناقل حركة يدويا ذات العجلات ذات العلامات التجارية ذات العلامات التجارية. بمساعدة Lever الموجودة بجوار محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يمكنك تحديد أربعة أوضاع مختلفة: 2h (أو محرك عجلة خلفية)، محرك 4H رباعي العجلات (توزيع عزم الدوران 33:67 لصالح المحور الخلفي)، 4HLC (محرك الأقراص ذات العجلات الرباعية مع التفاضلية بين المحاور المحظورة) و 4 HLLC (محرك أقراص أربع عجلات مع التفاضلية المنخل المنخفض المحظورة ومع ناقل حركة أقل). بالإضافة إلى ذلك، في الوضعين الأخيرين، يمكنك حظر التفاضلية الخلفية ذات العجلات الخلفية، ويمكن إجراء الانتقال من وضع محرك العجلات الخلفية إلى محرك الأقراص العجلة على سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة وبعد هذا لا يمكن أن نفرح، خاصة في الحالات التي يتم فيها استبدال الطلاء الجاف والسلسلة بشكل كبير بسلع باهظة الثمن.


على طريق مباشرة على الطريق يوضح الاستقرار يحسد عليه. على قيدوا 178 قوى، مما يعطي محرك 3.0 لتر، يبدأ في عداد المفقودين.

للاختبار، أعد المنظمون الكثير من العقبات المختلفة ذات القضبان العميقة والمصاعد الرائعة والمخاطر بشدة بعد المطر مع حلقات. يجب أن أقول أن جميع عقبات ميتسوبيشي باجيرو تلعب تغلب على جيوبولاندر المطاطي القياسي يوكوهاما مع بعد 265/65 R17 حتى دون استخدام Renunai. الشيء الوحيد الذي يمكن تجميده بكيفا كافيا لخلفي ضخمة، لأن العديد من padzeriks المشاركة وصلت إلى النهاية مع مصدات خلفي تالفة. يحل المشجعون الحقيقيون في الطرق الوعرة هذه المشكلة مع رفع التعليق وتركيب مطاط الأسنان القطر الأكبر، والذي يزيد بشكل كبير من التخليص ويزيل الوفير من الضرر.


بحلول الوقت الذي نعدنا فيه إلى Storm BroD، رفعت الأمطار المستوى في النهر لمدة 20 سم جيدا، ولكن أيضا هذا التدخل لم يكن باجيرو.

أكد ميتسوبيشي باجيرو مرة أخرى عنوان سيارات الدفع الرباعي الصادق الحقيقي، مع سلوك لائق على الأسفلت. على الرغم من الخسارة في الخصائص الديناميكية، فإن مظهر محرك البنزين الجديد، على الأرجح سيستفيد المبيعات، في الآونة الأخيرة مسألة توفير المال بدأت تسود على القدرات.


رسلان جاليموف


إياب
قدرات ممتازة على الطرق الوعرة
ليس سيئا التعامل مع الأسفلت
ضريبة صغيرة
البنزين AI-92
       
ناقص
ديناميات ضعف رفع تردد التشغيل
سبايز الخلف الكبير
تعليق صعب
       
سعر السيارة المختبرة - من 1،429،000

تحديد
الجسم
نوع الجسم سيارات الدفع الرباعي
عدد الأماكن 5.
حجم الجذع، L -
كبح الوزن، كجم 2100
الوزن الكامل، كجم 2810
طول، مم 4900
العرض، مم 1875
الارتفاع، مم 1870
قاعدة عجلة، مم 2780
تخليص الطرق، مم 235

محرك
نوع البنزين
الموقع الأمامي
موقع وعدد الاسطوانات V6
حجم العمل، CM 2972
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم -
نسبة الضغط -
عدد الصمامات لأسطوانة 4
أقصى قوة، HP / RPM 178/5250
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 261/4000

الانتقال
علبة التروس التلقائي 5 السرعة
محرك الأقراص المتصل الكامل
تعليق الأمامي المستقل، الربيع، على العتلات العرضية المزدوجة، مع استقرار الاستقرار المستعرض
التعليق الخلفي متعدد القسم، الربيع، مع استقرار الاستقرار العرضي
قرص الفرامل الأمامية، التهوية
قرص الفرامل الخلفية، التهوية
الإطارات 265 / 65R17

ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 175
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 13.6
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة في المناطق الحضرية 15.9.
دورة البلد 10.0.
دورة مختلطة 12.2.
قدرة خزان الوقود، 90
 

مصدر: carclub.ru.