Mitsubishi Pajero Sport Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

حامل سوليوما رقم أربعة

لقد كنت منذ فترة طويلة مشبوهة مع منتجات جديدة في عالم السيارات. عندما يتم بيع Daewoo تحت علامة شيفروليه ، ويتم تصنيع عشرات الطرز على منصة واحدة عندما يتم سكب مرسيدس وجيب وكرايسلر وساب وكاديلاك وأوبل من صندوق واحد ، يمكنك أن تتحول إلى ولي وويلي. لذا فإن احتمال ظهور Mitsubishi Pajero الجديد ألهم بعض المخاوف. من الأول إلى الجيل الثالث ، قام حامل القش من حفرة الثور (هكذا تترجم كلمة Pahero من الإسبانية والأنيالوسي) بشكل ملحوظ ورفضت الجريمة ، وأصبحت أكثر وأكثر ودية في العلاقة مع المستهلك الجماعي ، الذين ، لسبب ما ، في رأي الشركة المصنعة ، على مر السنين أقل من سنوات أقل وأقل. تم اختياره على الطريق. لحسن الحظ ، لم يكن Pajero الجديد جديدًا ، حسنًا ، عملية تجميل ، ولكنها ليست جديدة ، على الرغم من العمر الموقر ، تم إنتاج شركة النقل الحالية للقش منذ عام 2000 ، وقبل عامين كان لديه بالفعل إعادة تصوير خفيفة. كل نفس الجسم الداعم مع نصف المتكامل في الخلف (وكذلك على Pajero III) والمعلقات المستقلة لجميع العجلات. لكن تصميم الخط الأمامي قد تغير من أجل إزالة الوركين الأنثويين للأجنحة الأمامية بشكل أفضل وأعطى كمامة طريقًا كلاسيكيًا ، ومظهر مخيف: تشبه الشبكة المزيفة والمصابيح الأمامية الآن سيارة للأجيال الأولى والثانية ، وأيضًا مرددًا مع الوحوش التي فازت مرارًا وتكرارًا في داكار. في الخلف ، تغيرت البصريات فقط ، بعد أن أصبحت ، للأسف ، أبيض غجري متموج ، بأسلوب ضبط غير مكلف للغاية. حسنًا ، حسنًا ، سوف يقع في الحب. بالإضافة إلى ذلك ، هذا الحياكة مع الاسم الإسباني للسيارة نفسها. يحتوي الصالون على الحد الأدنى من التغييرات: يتم الآن قطع الداخلية من الأنواع البلاستيكية الأكثر قيمة (لسبب ما ، كان سعر السيارة قد تجاوز منذ فترة طويلة 60 ألف دولار) ، وعجلة القيادة متعددة الوظائف واللوحة الأمامية تبدو أكثر ثراءً. ليس من الواضح فقط لماذا يتم تثبيت منصات الألمنيوم على الدواسات هو تذكير بالانتصارات في داكار أو محاولة لتخفيف السيارة؟
حصلنا على Pajero في الحد الأقصى للتكوين المجهز ، من بين أشياء أخرى ، Rockford مع 12 مكبرات صوت وسعة إجمالية قدرها 860 واط. هذا هو مجرد إنشاء أصوات الشركة المصنعة البارزة في صالون الصعق في سيارة الدفع الرباعي ليس ساخنًا جدًا ، وأن استخدام مفاتيح المسطح غير المسطح على وحدة التحكم المركزية ليس مناسبًا للغاية. لكن Chainger المكونة من 6 مواطرة يعرف كيفية قراءة MP3 بهامش الموسيقى ، يمكنك ترك نهايات العالم على الأقل.
ربما تكون الجدة الأكثر إثارة للاهتمام في طراز Pajero 2007 هي محرك البنزين V6 الجديد بحجم 3.8 لتر وسعة 250 حصان ، وهو 48 حيوانًا أكثر من سيارة الجيل الثالث. يتم استخدام هذا المحرك في العديد من نماذج ركاب Mitsubishi للسوق الأمريكية ، ولكن تم تثبيته على سيارات الدفع الرباعي لأول مرة. تحت وحدة التحكم المركزية ، رافعة الجهاز الجديد الخمس سرعات. على Pajero السابق ، كان 4 النطاق. لكن لوحة القيادة تغيرت بشكل جذري. إذا ، على إصدار البنزين بسرعة أقصى 200 كم/ساعة ، تبدو الآبار الرياضية من الأجهزة أكثر أو أقل إلى المكان ، ثم على السرع لتكون ضرورية تدليل. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو الأرقام وكأنها متعددة ، والتي لا تسير على صورة الحاضر سيارات الدفع الرباعي ، ويقرأون بشكل سيء ، ولكن ، اللعنة ، بشكل جميل. بشكل عام ، لا يبدو Pajerik محدثًا أنيقة. نعم ، وقيادة مقعد السائق مجهز بشكل مناسب بكتلة من التحكم الكهربائي. لا تزال إضافة عجلة القيادة عن طريق المغادرة ، وإلا فإن السائق محكوم عليه بالحافلة ، أوه ، من أجل هبوط حقيقي على الطريق. حتى خفض الكرسي إلى الموضع السفلي ، فأنت تجلس أعلى بكثير من معظم المشاركين في الحركة ، وخط النافذة على مستوى الأضلاع ، وهو أمر غير مريح للغاية. لكن الرؤية الممتازة تفتح من جسر القبطان: الغطاء في راحة يدك ، والنوافذ الخلفية ليست صغيرة ، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان الإطارات الاحتياطية الضخمة على الباب الخامس. ما هي السيارة أثناء التنقل؟
نحن نقود نسخة البنزين. وفقًا للأحاسيس الذاتية ، تكون السيارة أكثر صرامة ، على الرغم من المعلقات المستقلة والعجلات الضخمة البارزة بحجم 18 بوصة. ولكن بالنسبة للمحرك ، فإن Euro-4 الخنق لا يشعر تقريبًا: تكتسب السيارة السرعة بسهولة ، وتنتشر بشكل معتدل بشكل حاد لتحريك دواسة الوقود. على عكس الجيل السابق ، حيث تم تمييز محرك البنزين بوجود نظام الحقن المباشر GDI والكفاءة ، فإن محرك البنزين الجديد مع نظام طور توزيع الطور وارتفاع رفع صمامات MIVEC شريرة للغاية. ولكن بعد ذلك ليس مزاجيًا فيما يتعلق بجودة الوقود ، والتي غالبًا ما تكون عرجاء في روسيا. يتميز المحرك الجديد بمرونة ملحوظة تسحب بالتساوي ودون حالات الفشل ، فإن آلة التكييف 5 سرعات تتبديل التروس بسلاسة دون إزعاج التفكير. بالطبع ، بواسطة Dynamics يخسر Pajero للغاية على سيارات الدفع الرباعي الرياضية BMW و Porsche ، ولكن ما يصل إلى 160 كم/ساعة واثق. التعليق يعمل على عيوب سطح الطريق لتكون موضوعية. بعد 170 كم/ساعة ، تبدأ المقاومة الديناميكية الهوائية الكبيرة للثور في التأثير ، ويتم تداول السيارة لكل 10 كم/ساعة. ولكن إلى عداد السرعة 200 ، لا يزال عداد السرعة يزحف ، وإن كان دون الكثير من الحماس. لكن سهم مؤشر استهلاك الوقود يتحرك مع ديناميات أكبر بكثير. بعد رحيل مدته 5 دقائق من 160 كم/ساعة على طريق Nuvorishsk السريع ، أنظر إلى شهادة الكمبيوتر على متن الطائرة إذا استمرت في التحرك بسرعة ثابتة ، وعد باستهلاك 21 لترًا لكل 100 كم/ساعة ، و كم يستهلك المحرك الصيام ومن الأفضل عدم التفكير. نعم ، شهية المحرك ، مثل الثمانية على شكل V ، هي ، لذلك لدي سيارة دفع رباعي خطيرة ، وليس سيارة رياضية.
على New Pajero ، يعد نظام WHEEL Drive Super Super Super Super Super Super Super Advanced Super Super وهو أمر رائع حقًا. يمكنك توصيل كل الدفع -الدفع بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة ، وبعد ذلك يمكنك بسهولة تسريع ما لا يقل عن 200 كم/ساعة اتصال صعب لجميع محرك العجلات على معظم المنافسين لا يسمح أو يسمح فقط ، ولكن فقط في الطريق إلى الخدمة. وهنا يوجد تفاضل بين الجرعة ، والذي يسمح بمثل هذه الحريات. في المجموع ، يحتوي ناقل الحركة على أربعة أوضاع 2H و 4H و 4HLC و 4HLC ، على التوالي ، على التوالي ، الدافع الخلفي بالكامل مع تفاضل مجاني ، كامل مع تفاضل بين الجرعة الممنوحة (فقط للخارج خارج) وكامل مع ترس خفض. خلاب! كل هذا هو المزرعة لا يزال يتم تشغيله ويطفو على الرافعة على النفق ، وليس نوعًا من الأزرار. يمكن أن يكون المفتاح المنفصل يمنع الفرق الخلفي بالقوة ، ثم لا يكون Pajero أخًا. يتم عرض أوضاع التشغيل لجميع محرك الدفع على لوحة القيادة بين الآبار. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا تقليد إلكتروني للأقفال ، ولكن هذا بالفعل لمحبي سيارات الدفع الرباعي. على حارة مكسورة ، تتصرف سيارات الدفع الرباعي الكبيرة كما ينبغي. بطبيعة الحال ، فإن عدم وجود إطار من الصلابة الصلبة لا يضيف الثقة ، لكن صياغة الصوف تسير أقل من الثقوب هنا. 70 كم/ساعة على حشوة بين القرى في مكان ما بالقرب من روزا ، والتعليق القوي المكثف للطاقة لا يخضع عمليا للانهيارات ويحمي سيارات الدفع الرباعي بانتظام من التأرجح. واو ، هناك متعة لا تضاهى لمواصلة المطبات الروسية على معجزة التكنولوجيا اليابانية وفي الوقت نفسه تشعر أن الجهاز يهضمها دون توتر مرئي.
يبدو أنه بالمقارنة مع السلف وعجلة القيادة أصبحت أكثر إفادة ، يتم التحكم في السيارة أكثر إثارة للاهتمام. يتيح لك توزيع الجر لجر محرك البنزين (380 نيوتن متر) أن تشعر بالثقة حتى في مهنة رملية ، حيث تجاوزت ذلك بالجر ، قبل عامين ، زرعت بقوة ديزل نيسان باثفايندر. أحسنت ، باجيك! من أجل السلامة هنا ، كالعادة ، تكون الاختصارات المعقدة مسؤولة: يشمل نظام MASTC النظم الفرعية MASC و MATC و MEBAC. حقيقة أن جميعهم يبدأون على EM ليس ميتسوبيشي بطريق الخطأ. إنهم مسؤولون عن السلامة قبل وقوع حادث. وبعد الأحزمة وستة وسائد هوائية. ليس بكثافة ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم طنين أخريين من الصلب الياباني عالي الجودة لهم. ويتم فك تشفير الاختصارات على هذا النحو: نظام التثبيت ، مضاد للدائرة ونظام للمساعدة من الجبل ، ومساعدة السائق على إبطاء المحرك وتجنب الدوران. ما هو جيد فيها؟ مرة أخرى archaic: يسمح لك Pajero بالتحكم في العملية ولا يخرج السائق عن الطريق ، على سبيل المثال ، الديسكو الثالث مع ملء إلكترونيه الماكرة. تحت النقطة الخامسة ، تكون تروس ناقل الحركة ملتوية ، وهذا ، لعنة ، لطيف. دعنا نقول حاسمة لا إلكترونيات لعن! بشكل عام ، الذي اقترح اللعب في العثور على عشرة اختلافات ، تركت السيارة انطباعًا لطيفًا ، إن لم يكن للبصريات الظهر الرهيبة ومحرك شرس. في الواقع ، بالنسبة لحامل القش البسيط ، حتى مع ثور الثقب ، فإن Mitsubishi Pajero 4 هو معجزة كيف جيدة.
بالنسبة للسوق الروسي ، لا يزال Mitsubishi Pajero مزودًا فقط بجسم من 5 أبواب. ستظهر الأبواب الثلاثة لاحقًا ، ولكن تتوفر الآن إصدارات الديزل ، والتي ستكون بالتأكيد في طلب كبير ، حيث يتم تبسيط نظام الطاقة الخاص بهم إلى الحد الأقصى وبالتالي تكييفه مع وقود الديزل المحلي: يتم تقليل مستوى المتطلبات البيئية من اليورو -4 إلى يورو -2. تبدأ أسعار Pajero المحدثة في 49،990 متر مكعب. (بمعدل 26.8 ص لكل 1 متر مكعب). هذا هو سعر Pajero مع توربينات سعة 3.2 لتر مع نقطة تفتيش ميكانيكية ، والتحكم في المناخ ، والمصابيح الأمامية زينون وصالون القماش. تم تقدير النسخة العليا التي تم اختبارها من Ultimate بالفعل بـ 60 990 Cu .. حسنًا ، هذا سعر معقول جدًا لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة والقوية المكونة من 7 مقاعد ، وهي قادرة نظريًا على الطيران من باريس إلى داكار.
ليونيد بافلوف
 
+
الصليب -القدرة على البلاد
سعر معقول
صورة
 
-
تشغيل الصفات على الأسفلت
استهلاك الوقود
 
سعر السيارة المختبرة هو 1 634 530 روبل

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
زخرفة الصالون مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
المرآة الخلفية
القلعة المركزية النائية
مكيف هواء
السيطرة على المناخ أحادي
السيطرة على المناخ هي منطقة ثنائية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
حملة الطاقة الكهربائية للمرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
زاوية قابلة للتعديل لميل المقاعد الخلفية
نظام CD-Audio
مغير الأسطوانات
مستشعر الضوء
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
parctronics
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات السبائك
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين معدني
التنظيم الكهربائي لمقعد السائق
التنظيم الكهربائي للمقاعد الأمامية
مثبت السرعة
المصابيح الأمامية زينون

تحديد
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
عدد الأماكن 7
حجم الجذع ، ل -
كتلة مجهزة ، KG 2110
كتلة كاملة ، كغ 2910
الطول ، مم 4900
العرض ، مم 1875
الارتفاع ، مم 1870
قاعدة العجلات ، مم 2780
خلوص الطرق ، مم 220
محرك
اكتب البنزين ، مع حقن الوقود الموزع
الموقع الأمامي ، طوليا
موقع وعدد الأسطوانات V6
حجم العمل ، CM 3828
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 95x90
درجة الضغط هي 9.8
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 250/6000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 325/2750
تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
محرك الأقراص الخلفي مع محرك كامل مع إمكانية منع الفرق المركزية والخلفية
تعليق أمامي مع اثنين من الرافعات العرضية مع تثبيت ثبات الزواحف
التعليق الخلفي متعدد الرابط مع تثبيت ثبات الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 265/60 R18
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 10.8
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 17.7
دورة البلد 11.2
دورة مختلطة 13.5
سعة خزان الوقود ، ل 88
الوقود AI-95 البنزين
 
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru