اختبار محرك ميتسوبيشي باجيرو سبورت منذ عام 2008 SUV
الذي هو المحرك أكمل؟
واحد ثبت في القرن الماضي، وهو من قدامى المحاربين عن جدارة، وليس على الإطلاق شعبية خاسرة. الوافد الجديد آخر، مهتمة جديا في السوق الروسية: حتى الذهاب الآن في نابريجناي تشلني. في جميع النواحي، سواء سيارات الدفع الرباعي، على الرغم من أنهم في كثير من الأحيان (وبالطبع خاطئ) دعا الكروس أوفر. آلات خطيرة على الناس خطيرة ميتسوبيشي باجيرو سبورت وسانغ يونغ كيرون.
حجم الصلبة، وإطار قوي، وتخفيض عدد من الإرسال، والمحور الخلفي المستمر حسنا، لماذا تحتاج هذه الآلات؟ ليس هناك شك: هذه هي الخيول الخطيرة التي تتعلق سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم. بالطبع، هذه ليست الطراد وليس باجيرو الكلاسيكية، لكنها أيضا لن ندعو لهم من قبل parcktails. وعلاوة على ذلك، أنها تمنح بأسعار (سيارات الدفع الرباعي المعروفة نسبيا) بأسعار معقولة جدا: على حد سواء، ونموذج آخر يمكن شراؤها لحوالي 30000 ص. ه.
باجيرو سبورت عموما نموذجا بطوليا. ومع ذلك، على الناقل، لديها منذ عام 1998 (تعديل الديزل رابعة، ولكن غير وشيك)، ولكن ما زال يتمتع نجاحا كبيرا. مظهر صارمة، من دون أي من الأحجام والأشكال المفروم، وليس تجار المتصل واحد ويقول: لهذا اللاعب والمحبة. نستطيع أن نؤكد على الحب، وعلى النحو التالي: في عدة أشهر المنعطفات، وبين أولئك الذين نستطيع أن نعتبره منافسا مباشرا، ليس أقل شأنا من حجم المبيعات من قبل أي شخص.
يونج Kyron لا يوجد لديه مثل هذه الشهرة بعد. وعلى الرغم من شيء يوحي بأن قريبا الوضع سيتغير: فقط طالما أنه في ظل سانغ يونغ ريكستون آخر. الاختلافات التقنية، بالمناسبة، لا أهمية لها، ومن الواضح انه بشعبية كبيرة واحدة بشكل كامل على ضمير الموزع. كما يقولون في حكاية الشهيرة، والفرق بينهما في Piara. خارجيا، يونج Kyron هو أكثر طليعة الحدائق وحتى الدعوة. وتضم العلامة التجارية التجارب مع المظهر؛ صحيح، سبق ذكرها لم ريكستون لا تبرز. ربما له ولأفراد أسرته
الفرق في الداخل تماما كما هو ملحوظ، على الرغم من أن الجهازين لا خلط مع المسرات. أبعاد كلا تسمح لك لا داعي للقلق حول مساحة حرة في المقصورة. يبدو أن سقف ميتسوبيشي في الحصول على مزيد توقف على مدى لكم، ولكن الاختلافات في هذه المعلمة يمكن اعتبار يستهان بها.
يمكن استدعاء تصميم Pajero Sport مملا، ولكن على الطريق إليها بطريقة ما لا تولي اهتماما. بدلا من ذلك، دعونا نسميها كلاسيك: التماثل التام في كل شيء. الاستعراض جيد، حتى على الرغم من سطح الزجاج الأمامي الصغير، فإن الكراسي لها دعم جانبي ملموس، ولوحة الصك، على الرغم من أنه يحمل بصمات الماضي، وقرأ بلا عيوب. يمكنك فقط أن تشكو من التعديلات غير المريحة غير الكافية للكرسي. للجلوس على المسافة المطلوبة، كان علي أن أعاني. بعد إلقاء نظرة أولى على مقعد السائق في كيرون أراد أن يصعد. ما هو التماثل هنا، ما الذي تتحدث عنه؟ قام المصممون بالطبع، بطبيعة الحال، بتحويل داخلي السيارة القادرين على حل المهام الخطيرة، في كشك مع الألعاب، ولكن أيضا ارتدي أموالهم بأمانة، حيث تقدم مزيج غير عادي من أزرار السمين وخطوط صارمة على التوالي. هل من الممكن معرفة أين ماذا؟
اتضح، فمن الممكن، ودون أي مشاكل. لا تشوش القرارات غير المتوقعة على وحدة التحكم المركزية. نظرة عامة من خلال الزجاج الأمامي والنظارات الخلفية هنا، ربما، أسوأ، ولكن المرايا الجانبية واضحة أكثر وأكثر ملاءمة. الكراسي ليونة هنا، كما يقولون، الهواة.
قارن بين ديناميات السيارات ليست صحيحة تماما. إن رياضة Pajero الخاصة بنا يمكن أن تفتخر بمحرك البنزين 170 القوي (يمكن أيضا تزويد السيارة بمحرك ديزل بقيمة 100 لتر بقوة 2.5 لتر) ونقطة تفتيش تلقائية. كان Kyron على الميكانيكا، حسنا، كما هو الحال بالنسبة للمحرك، لم يكن هناك خيار: يتم تثبيت Turbodiesel 141 لتر فقط على هذا النموذج. مع. لذلك، رد حاد على دواسة الغاز في ميتسوبيشي وكذلك Ssangyong أكثر تقييدا \u200b\u200bلم يفاجئ. إذا لم تأخذ في الاعتبار الاختلاف الواضح في ديناميات رفع تردد التشغيل، فيمكن القول أنه في الظروف الحضرية، تتصرف السيارات مثل.
الأسعار. Ssangyong كيرون.
تكاليف Kyron الأكثر بأسعار معقولة من 836 500 روبل. تتضمن الحزمة الأساسية ABS، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي، و Gur، وتكييف الهواء، وتعديل مقعد السائق في الطول، والمقاعد المدفأة، ومطبخ، ونوافذ كهربائية نوافذ كهربائية. النسخة مع تكاليف مربع تلقائي من 890 500 روبل.
اختبار في الثلج ما يمكن أن يكون أفضل لهذه السيارات؟ هنا والمخالفات، ومشاكل الاحتكاك، والشرائح والأهم من البكر الأبيض.
يبدأ كيرون. حركة طفيفة في اليد في المعنى الحرفي من الكلمة تحتاج إلى تشغيل المقبض إلى: انتقل إلى وضع 4N. ابدأ ثقة، تقريبا دون الانزلاق. السيارة تؤدي قليلا من جانب إلى آخر، لكن من المرجح أن يكون سؤالا للمطاط.
التعليق هو تماما غير صعبة. بالنسبة إلى الخصم بشكل خاص للخصم. وفقا لذلك، هناك تتأرجح، لفات، ولكن الاهتمام! لم تخترق حتى على الحفر الأكثر غير سارة. لكننا ننضم إلى هذه الطريقة أنه يبدو أن الاشياء المتبقية في المقصورة على وشك الطيران من خلال النافذة المغلقة. التأرجح العمودي ملموس جدا.
نشاط ضخم بالإضافة إلى انخفاض القسف. هدير ستيرن لمحرك الديزل، انخفض ناقل الحركة ونحن يتم اختيارنا من الثلج العميق، تاركا وراء روت الحجم المثير للإعجاب. يساعد التفاضلية الخلفية الاختيارية من الاحتكاك العالي: حتى عند تعليق واحد من العجلات الخلفية، لا تقف السيارة لا تزال.
الأسعار. ميتسوبيشي باجيرو سبورت
يمكن شراء سيارات الدفع الرباعي الأساسية مع Turbodiesel وميكانيكا الميكانيكية 2.5 لتر من 29،350 دولار. تتضمن الحزمة القياسية: وسائد هوائية للسائق والركاب، تكييف الهواء، قفل مركزي، نوافذ كهربائية، عمود توجيه قابل للتعديل. طلب سيارة مع تكاليف محرك البنزين 3.0 لتر من 35،290 دولار. الإصدار مع الجهاز متاح من 36،190 دولار.
الآن تحويل الرياضة باجيرو. التحول إلى محرك الأقراص الرباعي، ثم يتم إعطاء ناقل الحركة المنخفض بقوة كبيرة: على Mitsubishi، هناك سهم كلاسيكي من الاستغناء، ولن تقوم بتحويله إلى إصبع صغير. يحمل المخضرم على الطرق ألغيت أي سباحة مجانية. السكتة الدماغية التعليق تبدو أقل من كيرون، وهي صعبة. يتم استرداد كل مخالفة على الجسم، ويجب أن يتم تخفيض السرعة لتوفير راحة مقبولة. ولكن هناك شعور ممتع للغاية بملء السيارة، ردود فعله الممتازة على المنعطفات التوجيهية، مما يتيح لك استخدام رد فعلك على الاستفادة من رحلة واثقة.
نرسم الاستنتاجات: كلتا السيارتين، دون تواضع كاذبة، تستحق عناوين سيارات الدفع الرباعي. بطبيعة الحال، فإن مبيتهم الهندسية أقل من كلاسيكيات الكلاسيكيات الرئيسية، لكنها أرخص بشكل كبير. عندما يتعلق الأمر براحة العملية في ظروف أخرى أقل حدة، تصبح الاختلافات أكثر وضوحا. يثبت ميتسوبيشي أنه ليس من عدم وجود نهاية الرياضة، وفرض رحلة عدوانية مع مالكها. Ssangyong هو أكثر انشقاق وليس جاهدين للغاية.
يتم توفير سيارات للاختبار من قبل شركات Rolf Courline و C-NEVA، تجار مسؤولين من ميتسوبيشي و Ssangyong
النص: ألكساندر كوروبتشينكو، فيليب بيريزن
الصورة: Roman Seatnin
