اختبار محرك Mitsubishi Pajero Sport منذ 2008 SUV

التمثيل

نحن نقدر سيارات الدفع الرباعي اليابانية. ولكن فوجئت كيف في اليابان الصغيرة تذهب على السيارات الكبيرة؟ والضحك الياباني ويجلس في باجيرو io.
في إنشاء IO، أخذت المشاركة الأكثر نشاطا بينينفارينا الشهيرة. وقعت أول ظهور للنموذج في معرض جنيف لعام 1998، وبدأ الإنتاج في يونيو من نفس العام. قبل بداية هذا العام، لم يكن متاحا لأي شخص، باستثناء اليابانية أنفسهم. وعلى بعد بضعة أشهر فقط، تجاوز سيارات الدفع الرباعي الجديد المدمجة الجديد من حدود جزر ياماتو. من الصعب الحكم الآن، الذي يفسر سلوك ميتسوبيشي موتورز. سواء مع ارتفاع الطلب على IO على وطنه التاريخي، سواء بعض الاعتبارات الأخرى. ومع ذلك، فقد كان أقرب إلى التعرف عليه معه المجتمع العالمي بعد عرض موتور جنيف لهذا العام يظهره باجيرو بينين، وهو ما لا يزال بناءا بالتناظرية IO
في أوائل يوليو، عقد إطلاق مصنع بينينفارينا الجديد بالقرب من تورينو، وكانت بينين الانتهاء الأول بالفعل من ناقله. أحجام الإنتاج صغيرة، والطلب المقدر لهذه السيارات في أوروبا من غير المرجح أن تترك فرصة لرؤيتها في روسيا.
ومع ذلك، في نهاية العام، وفقا لمعلوماتنا، من المتوقع عرض PININ للسوق الروسي. سنرى، ولكن الآن في روسيا، أداء واجباته IO. وتعرف معه.
وعن. باجيرو. لدينا أحاسيس غريبة، والنظر في هذه السيارة. باجيرو وفجأة لا تقتصر مثل هذه التصغير الصغيرة على التصغير. خارج العين يندفع أكثر حادة بقليل من الأخوة الأكبر، وهو شكل البصريات والغياب الكامل الكامل لجزء الجزء الخلفي من القوس العجلة في الأسفل مغلق مع حافة الوفير. يتم تعليق العجلة الاحتياطية بالحجم الكامل، وفقا للتقاليد، على المؤخرة، بحيث لا ترتبط حقا نظرة عامة، تم تخفيضها قليلا تحت حافة الباب، والتي أصبح الوفير حفر عميق جدا في الوفير.
بشكل عام، يتم حفظ مصفف شعر باجيرو بالكامل. والكتابات التي أعربت عنها الأوهام الإيطالية، معبرا عنها، إلى جانب المذكورة بالفعل، أيضا في تصميم الوفير الأمامي، أعط عناصر IO للهوية.
خطأ بصري وهم. أنا لا أخفي، فتحت الباب مع بعض المخاوف. تجربة التواصل مع الجوارب المدمجة لشركة يابانية مختلفة مختلطة، قادرة على التسبب في هجوم المرض. على عكس الافتراضات المتشائمة، كانت مفاجأة سارة كانت تنتظر في الداخل: تحولت ثلاثة أبواب قصيرة بين أبعاد IO فسيحة وواسعة للغاية. لفصلها، بالطبع.
في بيئة العمل من سائق ومعدات السيارة، لم تؤثر التصغير تقريبا. في أي حال، وراء عجلة القيادة ليست أقرب عن كثب من باجيرو الكبير. تكييف الهواء، نوافذ كهربائية، قفل مركزي، مسجل الشريط باستخدام مبدل أقراص Connecting، تعديل ثلاثة المواضع للمقعد وغيرها من التفاهات اللطيفة والضرورية. لا يوجد حد أن كتلة الباراسين التقليدية تتكون من برموز، بوصلة وساعات؛ في مكانه مجرد ساعة إلكترونية.
المفاجأة الثانية قدمت النهاية. الجزء العلوي من لوحات الأبواب مصنوع من المواد واللون والملمس يشبه الألومنيوم المحكم. يبدو أن الشريط الأفقي الواسع من نفس المواد مقسمة إلى قسمين من طوربيد. من نفس، ولكن المواد السلسة، قم بزيادة الجزء العلوي من اللحية ووحدة التحكم المركزية في منطقة محدد علبة التروس. بشكل غير عادي، بشكل جميل، أنيق جدا ويميك تماما مع اللون الأسود لبقية تفاصيل الديكور. ولكن يبدو أن لوحة الأدوات هنا لديها شعور بالقياس الذي تم تغيير المصممين. من الواضح أن هذا اللون الأزرق ليس له المكان، رغم ذلك، ربما هناك عشاق
تحدث عن القدرة وواسعة، قصدت صف أمامي بشكل استثنائي من المقاعد. على الرغم من أن الكثير يعتمد على نمو السائق، وإذا لم يحرك الكرسي حتى يتوقف، فإن المكان سيبقى كافيا. الجزء الخلفي من المقعد الخلفي منفصلة وقابلة للطي، بالإضافة إلى ذلك، كل نصف لديه ثلاثة مواقف محتملة على زاوية الميل.
لكن الجذع يسمى مثل هذا الشرط جدا. CAFR Photocrist بالإضافة إلى محفظتي المتواضعة وهي مليئة. وماذا في ذلك؟ العائلات أو الشركات الكبيرة لا تستخدم مثل هذه السيارات، وواحدة أو اثنين، إذا طوي المقعد الخلفي، مساحة الأمتعة كافية.
لعنة من التحديث. في أيدينا ضربت مثيل فضولي إلى حد ما. وفقا للكتالوجات، تم تجهيز IO بمحرك GDI بقوة 1.8 لتر من 1.8 لتر مع الحقن المباشر وصندوق التروس الأوتوماتيكي 4 سرعات. في الحياة الحقيقية، فإن الوضع مختلف إلى حد ما. للتصدير، يمكن تزويد نسخة ثلاثية الأبواب بمحرك محرك 1.6 لتر 4G18 مع حقن إلكتروني متعدد النقاط تقليدي ولديك علبة التروس الميكانيكية أو التلقائية، كما هو الحال في حالتنا. بالنسبة إلى IO الباب، يتم توفير محرك أقوى من 1.8 لتر بقوة 1.8 لتر وأيضا خيارين ل PPC.
يبدو أن مزيج من هذا النموذج من الجهاز ومحرك 1.6 لتر ليس الأفضل إلينا. من المؤسف، منذ المناورة الممتازة وحساسية ودقة ردود الفعل على الخطوات التوجيهية، مع رؤية رائعة، يبدو أن تخلق شروط مسبقة جديرة جدا. وهكذا من الواضح أن المتحدثين لا يكفي، وليس عن طريق خطأ المحرك، ولكن بحكم الجمود الجمود الكبير في نقطة التفتيش. في البداية، فإن دواسة الغاز هي تقريبا في الأرض تقريبا، فإن سهم مقياس سرعة الدوران يطير في القطاع الأحمر، وتضخم السيارة نفس الصورة لبضع ثوان أخرى وفي أوضاع عابرة. وفي دفق حضري كثيف يتداخل، وعلى الطريق السريع. للتحرك بنشاط أو جعل التجاوز السريع، كان لدينا طوال الوقت تقريبا لسد مثلي الجنس عند الانخفاض. ولكن في وضع الهدوء، إذا كنت تفعل دون الحدة، فإن السيارة تتصرف رائعة. دعها تسارعت ليست بحدة، ولكن بثقة للغاية ومجموعة بشكل ملحوظ، لأن تبطئ بثقة وإبطاء ببطء.
صغيرة نعم حذف. الطريقة التي تقف السيارة على الطريق، مسرور حقا. وفقا لاستقرار الدورة التدريبية ومقاومة لفات IO أقرب بكثير من سيارات الركاب العادية من زملاء الدراسة. التعليق مرن، مع خطوة كبيرة، والتي بدورها توفر الراحة عند القيادة على التربة غير المتكافئة. النسبة الناجحة لطول السيارة والقاعدة، من بين أمور أخرى، تتأثر بشكل إيجابي للغاية على الصفات على الطرق الوعرة: توفر البذور الصغيرة زوايا ممتازة من الدخول والنزول: 33 و 45 درجة، على التوالي.
ومع ذلك، فإن الحبل السري الرئيسي، ولكي ربط IO والبالغين الصغيرين باجيرو، هو ناقل الحركة الفائق. ويوصف مبدأ عملها مرارا وتكرارا، وإشعار فقط أنه تم إنشاء نسخة مطورة من هذا التصميم خصيصا ل IO. نسبة التروس من خفضت قليلا 1.55 مقابل 1.55 مقابل 1.92، والآن في وضع 4H دون حظر التفاضلية بين المحور، يمكن إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور اعتمادا على حالة السطح تحت العجلات. إذا بدا وكأنه 50:50 دائم، فإن توزيع عزم الدوران يختلف في هذه الحدود.
إنه فعال للغاية، خاصة عندما تكون على مرج جاف نسبيا فجأة، يمكنك الدخول إلى مستنقع زلق أو تسلق على شريحة تتناوب فيها الأرض الصلبة بالرمل أو الطين. بالإضافة إلى ذلك، يوفر الوقود على الطريق السريع. بالمناسبة، فإن القصور الذاتي في نقطة التفتيش، كما بدا الأمر إلينا، لا يتداخل مع الطرق الوعرة، وعلى العكس من ذلك، فإنه يساهم.
في الختام، لا يزال الأمر فقط في القول أنه يمكن أن يعزى IO بأي حال من الأحوال إلى أن بعض المصنفين، إلى ما يسمى بهذه المتعة. وحتى أكثر من ذلك هو لا يستحق اسم المستعار الباركيه. هذه هي سيارة مرتفعة الحجم صغيرة الحجم، والتي لديها أفضل ميزات لعائلة باجيرو. إنه يلبي وجهه بالكامل وفي جميع النواحي يفوق معظم زملاء الدراسة الحاليين.
 
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin
 

مصدر: "الطيار الآلي"