Mitsubishi Pajero Sport Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة أحدث جيل Mitsubishi Pajero في تعديل جديد مع محرك الديزل

حقيقة أنه في الظروف الحديثة ، فإن الطلب على السيارات التي تحتوي على محركات الديزل لا شيء غريب: ما عليك سوى رؤية ما يجري مع أسعار الغاز الآن ، وسيصبح سبب هذا الاهتمام المتزايد واضحًا. لذا ، قررت Mitsubishi ، مع الاستفادة من حقيقة أن الوقت قد حان لاستبداله الجزئي لتشكيلة Pajero ، وقررت إرضاء عملائها المخلصين ، وتضمين نموذجين للديزل في السلسلة المحدثة. هل هو جيد أو سيئ؟ حسنًا ، اعتمادًا على كيفية النظر. من ناحية ، لماذا هو سيء عندما تقفز أسعار البنزين هكذا؟ ولكن اتضح أن هناك أشخاص يشككون. هذه الشكوك هي صحفينا Yashis Simasit ، الذي اختبر Pajero الجديد وهو مستعد لتبادل انطباعاته واعتباراته.
إذا كنت تعول على المال ، فلا يمكنك التفكير في الأمر بشكل أفضل!
 
بحيث لا يمكن لأحد أن يلومني في التحيز ، سأقول على الفور: بالمقارنة مع محرك الديزل الذي كان في الخدمة مع Pajero حتى عام 2004 ، أضاف المحرك الحالي بشكل كبير. يتم إنتاجها من قبل شركة تابعة لشركة Mitsubishi Motor Thailand ، وتسمى سلسلة المحرك 4M41 ، وهي وحدة طاقة 4 أسطوانات مع حجم عمل يبلغ 3200 متر مكعب. انظر ، هذا ، كما ترى ، تبين أن الديزل هو مكعب ، لذلك يجب أن يرمي في الجو ، من الناحية النظرية ، الكثير من الأشياء.
من ناحية أخرى ، فإن حجم غاز العادم ليس مخيفًا في حد ذاته إذا كان هناك عدد قليل من المواد الضارة فيه. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الصدد ، حاول مصممو ميتسوبيشي. ماذا أعني بالضبط؟ حسنًا ، الأكثر وضوحًا ، من وجهة نظري ، هو نظام الحقن يسمى السكك الحديدية المشتركة. هذا هو عندما يؤدي الوقود إلى فوهات من غلاية بطارية شائعة واحدة. لكن النقطة ليست موجودة في النظام نفسه ، ولكن حقيقة أن ضغط الحقن في هذا الديزل يتم جلبه إلى قيمة رائعة بقيمة 1800 بار ، وهذا هو كم! ماذا يجب أن تهتم به؟ تحسين شكل غرفة الاحتراق وموقع نقاط الحقن ، ووجود صمام دوامة خاص في نظام التحكم ، وإعادة تدوير الغازات المبردة النفايات ، وأخيرا الشاحن التوربيني IHI مع هندسة متغيرة هو ما ميتسوبيشي الجديد الديزل هو.
إذا تحدثنا عن نظام تصريف غاز العادم ، ثم بالإضافة إلى محفز الحمض المعتاد في السيارة ، يتم توفير محفز DPF ، والذي ، بالطبع ، لا يمكن إلا أن يؤثر على جودة هذا العادم نفسه. في الوقت نفسه ، يتمتع الديزل بخاصية جيدة جدًا في السلطة. يكفي أن نقول أن الحد الأقصى للقوة المطورة هو 170 حصان. مع ذروة 3800 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران الأكبر هو 37.8 كجم م (2000 دورة في الدقيقة). وبعبارة أخرى ، فإن المحرك قوي على حد سواء وفي الوقت نفسه يلبي أعلى متطلبات السلامة البيئية. في الواقع ، فإن فئته النظيفة تتحدث عن شيء ما! ولكن هذا هو الحظ السيئ: إنه معتمد للامتثال للمعيار الحالي ، والذي يتم توفيره للبقاء بالفعل على قيد الحياة من قواعده ، والتي لم يتبق منها التصرف. صحيح أن التعليق التوضيحي يقول أن المحرك يخضع للتحسين ، ومن حيث المبدأ ، يمكن طرحه على الأذهان والخضوع للامتثال للمعايير الجديدة. في كلمة واحدة ، تم إنتاج أكثر النوايا الحسنة ، ولكن حتى الآن نظيفة فقط في شكلها الحالي. حسنًا ، حسنًا ، هذا ليس سيئًا أيضًا ، خاصة وأن السيارة تبين أنها اقتصادية تمامًا. القاضي لنفسك: نظرًا لانخفاض سرعة العمود المرفقي في الخمول ، تم تمرير Pajero الديزل في التعديل العلوي (أي ، Super Excel) ، يتحرك في وضع التحكم 10/15 ، على لتر واحد من 9.8 كم (10.2 لتر لكل 100 كم). للمقارنة: تمكنت البنزين باجيرو مع نفس اللحظة الالتواء تقريبًا (34.5 كجم م ، بدرجة أدق) ومع حجم عمل قدره 3.8 لتر في ظروف مماثلة ، وفقًا للمختبرين ، تمكنت من التغلب على 7.6 كم فقط (13.6 لتر لكل 100 كم). وإذا أضفت إلى هذا أن البنزين ، الذي يزود بتزويد هذا Pajero سعة 3.8 لتر ، هو 20 ين في محطة وقود من وقود الديزل ، فإن فوائد استغلال تعديل الديزل Pajero واضحة.
السيارة صاخبة لإحداث ضجيج ، ولكن ليس كذلك
 
إذا تحدثنا عن كيفية تصرف السيارة أثناء التنقل ، فإن أول ما تنتبه إليه هو الضوضاء في المقصورة والاهتزاز. هذا لا يعني أن المبدعين لم يفعلوا شيئًا في هذا الصدد ، وتركوا الجسم كما هو الحال في إصدار البنزين. لا ، جنبا إلى جنب مع الحماية المعتادة للامتصاص في Pajero الجديد ، حتى السجادة مصنوعة من مواد عزل صوتي خاصة. ولكن ، على الرغم من ذلك ، سأقول بالتأكيد: لا يمكنك تسمية جهاز Pajero Silent أثناء التنقل. والاهتزاز؟ بعد كل شيء ، ليس هذا هو الحال أن دواسة الغاز تهتز في الخمول! وإذا كان لا يزال بإمكانك تحمل ضوضاء ، فلا يزال عليك القيام بشيء مع تسارع اهتزاز.
صحيح ، في الإنصاف ، ينبغي القول أنه بمجرد أن بدأت التحرك ، لأن كل هذه اللحظات السلبية قد تلاشت في الخلفية. لا ، لم يعد هناك اهتزاز ، ولم يذهب الضوضاء إلى أي مكان. إنه عندما ذهبت السيارة ، أصبح من الواضح أنه ، مقارنةً بسيارات ديزل باجيرو الأخرى التي تنتجها سيارات ديزل باجيرو ، وأسرع وأكثر مرونة. وهذه الظروف أدهشني كثيرًا لدرجة أنني نسيت على الفور ، ذلك قبل بضع دقائق فكرت في الضوضاء والاهتزاز وكل شيء آخر. إنه أمر مثير للإعجاب بشكل خاص عندما تتحرك السيارة بسرعة منخفضة ، وفي الوقت نفسه يتم الاحتفاظ بالإرسال ، كما تم تشغيله لنوع من العتاد ، دون التبديل. وبالتالي ، إذا قررت فجأة الضغط على الغاز أقوى ، فإن هذا لا يؤدي إلى مفتاح حاد ، ونتيجة لذلك ، فإن السرعة تزيد بسلاسة شديدة. عندما يصل تردد الدوران إلى 2000 دورة في الدقيقة ، يفتح المحرك رياحًا ثانية ، وهو محمية طاقة إضافية معينة ، ثم يتم تنفيذ التسارع دون أي جهد ملموس من الجهاز.
ومع ذلك ، عندما يتجاوز مقياس سرعة الدوران 3000 ، يشعر أن الحد الأقصى قد جاء ، لأنه لبعض الوقت لا تحرك السيارة بأي شكل من الأشكال. تبدأ المنطقة الحمراء بعد 4،250 دورة في الدقيقة ، ولم أجرؤ على الذهاب إلى أبعد من ذلك (ويبدو أن هذا عديم الفائدة!) ، لكن يمكنهم القول أنه في نهاية القطاع الأخضر ، أضاف المحرك مرة أخرى ، جيدًا ، و ثم بالفعل كان من غير المجدي سحق. توافق على أنه بالنسبة لمحرك الديزل ، فإن هذا التمدد في بناء الطاقة يصفه من أفضل جانب.
لقد أجرت تسارعًا ، بدءًا من السرعات المنخفضة ، مرارًا وتكرارًا ، وأستطيع أن أقول ما يلي: من حيث الضوضاء والاهتزاز ، هذا الديزل ليس خاصًا من ديزل باجيرو من الجيل السابق ، ولكن بالنسبة لي ، كسائق ، اتضح أنه أن تكون عاملا ضئيلا. نعم ، هذا أمر مفهوم ، لأن الجلوس على عجلة القيادة ، إذا كانت السيارة تعمل ، كما ينبغي ، هناك شيء يجب القيام به وما الذي يجب حمله. ولكن أما بالنسبة للمسافرين ، فلن يكون من الممكن التخلي عن أن هذه السيارة لن تبدو عليهم أكثر وسائل الحركة مريحة ، وربما من وجهة نظرهم ، لن يضر صالون بالقيام بذلك وليس عار .
المشروع ليس طموحًا كما تتوقع
 
من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه في أفضل سنواتها ، تم بيع Pajero بسرعة حوالي 3 آلاف سيارة في الشهر ، والآن ، إذا كانت 300 سيارة قد ذهبت ، يمكن اعتبار ذلك بالفعل إنجازًا. وشيء آخر: كانت حصة الأسد من سيارات Pajero التي تم بيعها في السنوات السابقة على وجه التحديد لمحركات الديزل. لذا فإن طريقة التفكير في منشئو الديزل الحالي Pajero أمر مفهوم: اغتنام هذه الفرصة لإصدار نموذج ديزل بسرعة ، وبالتالي زيادة حجم المبيعات. وكل شيء سيكون على ما يرام ، ولكن هذا هو ما هو هذا الديزل ، على ما يبدو ، والجديد ، ولكن على مستوى المتطلبات البيئية الجديدة ، لا يصل إلى ذلك.
لكن المنافسين ليسوا نائمين ، والآن بدأت نيسان في بيع سيارة الديزل X-Trail الخاصة بها ، والتي تمثلها! يتوافق بالفعل مع المتطلبات الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ في سبتمبر فقط العام المقبل (تقريبًا من Drom.ru: سيتم نشر مراجعة لإصدار الديزل من Crossover Nissan X-Trail في المستقبل القريب). هذا حقا حدث! وإذا كنت تأخذ الأمر أوسع ، فإليك مثال آخر: في المستقبل القريب ، ستبدأ مرسيدس في بيع طراز M320 بمحرك ديزل مصنوع باستخدام تقنية Bluetec. نعم ، بالطبع ، يمكننا أن نقول بثقة أنه سيتم أيضًا سحب الديزل Pajero الذي تم إصداره الآن إلى مستوى المعايير الجديدة في علم البيئة بمرور الوقت. لكن في هذه الحالة ، نحن لا نتحدث كثيرًا عن الجانب الفني ، ولكن عن Prestige. بعد كل شيء ، من الواضح: من كان أول من يتقن القواعد الجديدة ، ذلك الزعيم ، أليس كذلك؟ بعد ذلك ، بالطبع ، سيكون لدى Mitsubishi شيئًا مشابهًا ، لكنه سيبدو بالفعل وكأنه تكرار للمرور. اتضح أن شخصًا ما يقاتل بشكل مكثف حول كيفية تحقيق مستوى أعلى من التكنولوجيا الآن ، وأن شخصًا ما ، يستخدم التخمين ، ينتج بسرعة الديزل الخاص به ، والذي ، بالطبع ، نظيف ، لكنه لا يزال قدر الإمكان قدر الإمكان. كان متوقعا. وهذه شركة ميتسوبيشي!
عن ماذا يتكلم؟ ربما سيسأل القارئ ، لأن Pajero الجديد ، بعد كل شيء ، يتوافق مع الطبقة النظيفة ، بالإضافة إلى ذلك يعطي مكسبًا حقيقيًا من حيث استهلاك الوقود. وإذا كان الأمر كذلك ، فما هي الادعاءات للمبدعين؟
نعم ، يقال الأشخاص المسؤولون عن تطوير هذه السيارة. لكن من ناحية أخرى ، لأن عشاق Pajero ، لأنهم ظنوا دائمًا أن اختيارهم هو الأكثر صحة ، كانوا فخورين بأنهم أخذوا أكثر من غيرهم. والآن قيل لهم ، كما يقولون ، هنا هو النموذج على مستوى اليوم ، سنرى هناك! وهذا على الرغم من حقيقة أن الجميع يعرف عن الديزل نيسان X-Trail. هل يستحقون مثل هؤلاء المشجعين مثل هذا الموقف المهمل؟ لا أعتقد. ولكن إذا قام المبدعون في Pajero الجديدة بتعيين مهمة أكثر طموحًا ، والتي يمكن صياغتها كسيارة اليوم ، ومستوى السلامة البيئية الغد ، كما لو كانت تثير مكانة العلامة التجارية ، ومكانة أولئك الذين يفضلون هذه العلامة التجارية. أكرر ، نحن لا نتحدث عن السيارة ، على هذا النحو ، ولكن عن أولئك الذين يختارون هذه السيارة ، اعتادوا على أن يفخروا باختيارهم.
حسنًا ، حسنًا ، حتى الوقت الذي يتعين فيه جميع النماذج المصنعة الآن على إفساح المجال إلى السوق مع أنظف آخر ، وأكثر من عامين آخرين. يتم توفير هذا التأجيل ، بالطبع ، ليس لأولئك الذين تم اختيارهم بالفعل للتقنيات مثل SCR ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يعتمدون على دور أكثر تواضعًا في صناعة السيارات الحديثة ، ولا يمثلون عالياً للغاية. من المؤسف ، بطبيعة الحال ، أن أعطى ميتسوبيشي ، مع محرك الديزل القديم الجديد ، سببًا للاعتقاد بأنه كان أيضًا فلاحًا متوسطًا. يبقى فقط الأمل في أن هذا ليس على محمل الجد ، لكنه حدث للتو.
الخصائص الفنية ل Mitsubishi Pajero تم تبادلها
 
الطول الكامل: 4 900 مم.
العرض الكامل: 1 875 مم.
ارتفاع كامل: 1 870 مم.
قاعدة العجلات: 2 780 مم.
وزن الآلة: 2 260 كجم.
محرك: 4WD.
المحرك: ديزل توربو سعة 3.2 لتر ، وهو أسطوانات 4 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة رأسية ، وآلية توزيع غاز DOHC مع 16 صمامًا ، وهي قوة متطورة تبلغ 170 حصانًا. عند 3800 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 37.8 كجم موم عند 2000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي للسيارة: 3 948 000 ين أو 40،734 دولار (سعر الاختبار هو نفسه).
الخصائص الفنية للسيارة Mitsubishi Pajero Super تبادل
وزن الآلة: 2290 كجم.
تتزامن المعلمات المتبقية مع خصائص Mitsubishi Pajero Excel.
السعر الأساسي للسيارة: 4 599 000 ين (47 دولار 450).
سعر الجهاز الذي تم إجراء رحلة الاختبار: 4 859 850 ين (50،140 دولار).
نشأ الفرق في السعر بسبب استخدام المعدات والمواد الاختيارية التالية:
الدرابزين الزخرفي على السطح 26.25 ألف ين ؛
مجموعة من الخيارات للمناخ البارد 42 ألف ين ؛
شاشة بلورية سائلة بحجم 9 بوصات للركاب الخلفيين مع مشغل DVD مدمج + مجموعة من سماعات الرأس 136.5 ألف ين ؛
سخان النافذة الخلفية 63 ألف ين.
خيار خاص لتلوين الجسم (اللاعب الأبيض) 31.5 ألف ين.
 

مصدر: webcg.net