Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

Mitsubishi Outlander XL

أين تأتي هذه الحروف XL من هنا ، مما يشير إلى زيادة البعد؟ هل هذا يعني أن هناك نفس المنتج الذي يحتوي على أبعاد أكثر تواضعًا ، L أو M؟ عادة ما يحدث ، ولكن ليس في حالتنا. لم تتم إزالة شرح Outlander البسيط للجيل السابق ، نموذج عام 2004 ، من الإنتاج ، ويجب الإشارة إلى الجدة بطريقة ما. ولأنها اتضح أنها أكبر قليلاً ، فقد كانت تسمى XL.

بشكل عام ، يمكن اعتبار ظهور هذا النموذج مبكرًا. بعد كل شيء ، لا يمكن تسمية آخر سيارة تحمل نفس الاسم غير الناجح أو القديم 3 سنوات فقط في السوق. لذلك ، لم تصل الجدة إلى بديل ، ولكن بالإضافة إلى الأشهر الستة الأولى ، تم تقديمها فقط بمحرك ثلاثة لتر ونقل تلقائي. والآن ، دخلت نسخة مع محرك Mitsubishev المعروف من 2.4 لتر (170 حصان) السوق. ولكن بالنسبة إلى XL ، تم تجهيزه بكل من الميكانيكا وصندوق CVT غير متوفر (وهو أمر غير عادي للعلامة التجارية!).
اسم تعديل 2.4 من لغة الميزانية لا يتحول. ليس بسعر من 936،000 إلى 1.060،000 روبل. ليست مجموعة من المزايا. إن نظام Rockford Fosgate Musicic Musical وحده في الحد الأقصى لتكوين الارتباك يستحق ذلك! حتى أغلى بكثير من Outlander ، لا أتذكر مثل هذه الجودة من الصوت. الصوت ضخم بشكل خيالي وطبيعية وليس صالون ، ولكن غرفة الموسيقى! وفي زاوية الجذع ، تم تكليف مضخم صوت 650 بوسته.
نعم ، بالمناسبة عن الجذع. كان سلف حجمه المتواضع هو العيب الرئيسي في ذلك ، وجميع الخبراء والاختبارات وجدوا خطأ في هذا. ولكن في حداثة XL ، أصبح الجذع عميقًا للغاية ومريحًا للغاية (على الرغم من أن عتبةه قد تكون أقل!).
وعلى طول المقصورة ، تكون جميع المعلمات الهندسية جيدة في الصف الثاني لتجلس حتى الثلاثة ، ومن السهل جدًا التسلق هناك. في الوقت نفسه ، تخلصت Mitsubishi Outlander XL من نقص عائلة واحد ، ولكن مزعج. بالنسبة للعديد من نماذج العلامة التجارية ، كان للراحة الأوسط في المقعد الخلفي أحجام عملاقة بحيث تداخل الجزء الهام والأكثر صلة من قطاع المشاهدة من خلال مرآة الوظيفية. بقيت أو بشكل أكثر نشاطًا باستخدام المرايا الجانبية (التي ، كما ترى ، غريبة في سيارة ركاب) ، أو لإزالة هذه السمة من السلامة السلبية (بعد كل شيء ، نادراً ما يركب الراكب المتوسط \u200b\u200bخلفه). الآن ، يمكن خفض جميع قيود الرأس الثلاثة في الصف الخلفي إلى أسفل ، بعد أن تمسك في الجزء الخلفي من المقعد ، بحيث لا تتداخل مع المراجعة. ورفعها لأنها تملأ الصالون من قبل الناس!
كانت زخرفة الصالون ، التي تسقط في مجال الرؤية للبدش الأمامي ، زهد في السابق (ولكن لا توجد بذلة أو بائسة!). تم تزيين XL ، ولكن لا يزال مبادئ بساطتها المعقولة والطبيعة الموحدة تتميز بشكل إيجابي من قبل Mitsubishi على خلفية العديد من العلامات التجارية اليابانية الأخرى. لكن الشيء الرئيسي الموجود هو ثلاث مقابض التحكم في المناخ الكلاسيكية. درجة الحرارة عبارة عن إدارة نفادة من نفخ شخص أفضل لم يأتِ بهذا بعد. كل هذه الأزرار من الأزرار أو المدخل من خلال قائمة الكمبيوتر من الشر تبدو غنية ، والاستخدام غير مريح. كل شيء في متناول اليد هنا. ربما ، باستثناء مقبض واحد من فرامل الانتظار ، فإنه يتجمع من مقعد الراكب. ملاحظة أخرى هي عدم وجود تعديل عمود التوجيه عن طريق المغادرة. ولكن ، على عكس معظم المنافسين الذين لديهم نفس العيب ، فإن موضع عجلة القيادة ليس بعيدًا عن السائق. عجلة القيادة نفسها تتجاوز الثناء مع أزرار إدارة الموسيقى ، والتحكم في اليدين والتحكم في التطواف. الحافة هي بسرور في اليدين ولا تتداخل مع لوحة القيادة.
من وجهة نظر مزلقة ، فإن أوتلاندر قريب من المعيار. أولاً ، التوجه رائع ، فإن ردود الفعل للضغط على دواسة الوقود هي ببساطة فورية. لا يمكنك حتى القول أن هناك 2.400 متر مكعب فقط! اين أيضا؟ الضوء ، كما لو أن نفخ الرياح العادلة ، لا تطغى التسارع على التافهة الهستيرية للمحرك ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، خاصة مع المتغير KP. يتيح لك التحكم اليدوي لـ CVT Pseudo -transmission تسريع ظل المشاركة الشخصية في هذه العملية ، وفي الوقت نفسه يجعل من الممكن التباطؤ ، وخاصة على النزول. ديناميات الفرامل المعتادة (Pah-Pah-Pah!) هي أيضًا أكثر فعالية من النتيجة المتوقعة. دواسة الفرامل هنا خفيفة وشفافة من حيث الجهود.
واحدة من الميزات الرئيسية لـ XL ، على عكس Outlander السابق ، كانت رفضًا (للأسف!) من محرك WHEEL COLLEST. بين المقاعد يوجد مقبض دائري 2 WD-4WD-Lock. مع الموقف الأول ، كل شيء يسير على محرك الأقراص الأمامي بوضوح. مع هذا الأخير أيضًا ، يتيح لك منع التفاضل المركز الخروج من أصعب المواقف. لكن رمز 4WD لا يعني أنك تتحرك مع محرك الدفع الدائم. هذا مجرد إمكانية افتراضية لنقل جزء من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. لكن اتصال 4x4 ناعم للغاية وغير مزعج لدرجة أن السائق لا يلاحظ ذلك. ومع أدنى زلة من الأمام ، يتم تضمين العجلات الخلفية في العملية بسرعة كبيرة لدرجة أنك تطرح بشكل لا إرادي مسألة لماذا ، حتى على السيارات الأخرى ، حتى على طول الطريق الجاف ، وحتى ، تحتاج إلى دفع جميع العجلات الأربع باستمرار ؟
ما هو المهم للمستخدم؟ حسنًا ، مثل هذه المعلمة ، على سبيل المثال ، ككفاءة. لذلك ، أعلن بمسؤولية أن Mitsubishi Outlander XL أقل شهرة من معظم نظرائها. في وضع المدينة الحقيقي ، ستلتقي 13-14 لتر لكل مائة. ومع القيادة الموحدة على طول الطريق السريع ، يمكن أن تنخفض مؤشرات Compounder Tripk أقل من 9 لتر/100 كم!

مصدر: autolet.ru