Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

Mitsubishi Outlander XL مع محرك 2.4 لتر.

ظهر Mitsubishi Outlander XL مع محرك 2.4 -Liter. يكلف من 33000 دولار مع ناقل حركة يدوي وقماش أو من 38000 دولار مع الجلد والمتغير. حصلنا على مجموعة من 38000 دولار مع متغير وصالون جلدي وفئة متميزة مع متغير للاختبار.
كيف تختلف عن Outlander XL المتوفر فقط مع محرك ثلاثي الخطوط وناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 45000 دولار متين للغاية؟ نعم ، لا شيء تقريبًا. نفس المتعة من إمكانية التحكم النبيلة ، والتي يتم توفير الحصة الثقيلة منها من خلال الصلابة المثالية للجسم للالتواء ، وفاصل السباق تحت غطاء محرك السيارة ومركز الثقل المنخفض ، الذي تم تحقيقه بفضل سقف الألمنيوم الخفيف.
أين نظرت العجلات؟
يتم استخدام مشجعي العلامة التجارية في الشخصية الرياضية للتقاطع ، ولكن قد يتعين على الآخرين أن يكونوا في لهجة ، وخاصة عبور السيارات الأمريكية. في Outlander XL ، لا يمكنك فقط تحويل عجلة القيادة في الاتجاه الصحيح والضغط على الدواسة ، مع ملاحظة كيفية ملاءمة سيارات الدفع الرباعي في المسار الذي تحتاجه. ثم إذا قمت بالضغط على الدواسة اليمنى ، فستجد نفسك بسرعة أين تبدو العجلات. Mitsubishi Crossover لا يغفر الأخطاء والتفكير وراء عجلة القيادة.
لكن الحد الأدنى من التراكم الطولي والمستعرض ، لا تقلبات الجسم. مع عقد عجلة القيادة ، تشعر أن السيارة تطيع بدقة شديدة ، وليس فقط رف التوجيه.
المحرك العالمي
أعترف ، XL هي واحدة من سياراتي المفضلة في هذا الفصل. بمجرد أن أتيحت لي الفرصة لركوبها في منطقة متقاطعة لمدة ثلاثة أيام متتالية ، وكانت الذكريات الدافئة لتلك الرحلة لا تزال على قيد الحياة. صحيح ، لقد كان ثلاثة لتر أولاندر. واليوم ، أذكرك ، لدينا محرك البنزين بحجم عمل يبلغ 2.4 لترات نتيجة لمشروع مشترك لمحرك العالم لشركة Mitsubishi Motors و DaimlerChrysler و Hyundai شركة السيارات. ميزات التصميم المميزة الخاصة بها التي تم تصويرها بواسطة وحدة أسطوانة الألمنيوم للضغط ، نظام إلكتروني للتحكم في مراحل توزيع الغاز وارتفاع رفع الصمام (MIVEC) ، جامع العادم الخلفي.
يفخر المطورون بشكل خاص بالاندماج والوزن المنخفض لوحدة الطاقة. تم تقليل أبعادها بسبب استخدام السلسلة بدلاً من الحزام لقيادة مهاوي التوزيع ، وكذلك رفض استخدام علبة التروس في الصمامات لصالح محرك الأقراص المباشر لآلية الصمام.
في الواقع ، يجعل المحرك 2.4 -liter المقترن بالمتغير من الممكن الذهاب إلى Outlander بشكل مريح للغاية بسرعة 160170 كم/ساعة ، ويحمل 30003500 ثورات. عند التجاوز ، يساعد الوضع اليدوي على عجلة القيادة بتلات السباق للتبديل. يفكر المتغير بسرعة ، ولكن ، كالعادة ، يصرخ مع المحرك بأقصى سرعة.
لا يمكن أن يقف الاقتران
أتذكر كيف تعاملت XL في الصيف الشهيرة مع التمهيدي القذر ، قررت أن أستدعي ارتفاعًا ثلجيًا بنسبة 30 درجة ، وفي منتصف التل ، عمل اليابانيون فجأة على فتيل تم بناؤه من مثل هذه المآثر. عندما تجاوز حمل الإرسال العتبة (المعروف ، فقط إلى الشركة المصنعة وغير المحددة في البيانات الرسمية) ، فإن الإلكترونيات تلقائيًا تلقائيًا من المحور الخلفي ، وبعد ذلك يبقى فقط تشغيل العكس.
بعد محاولتين من تحت الأقواس الخلفية ، سقط الدخان. تم حظر الاقتران أخيرًا. في أقل من خمس دقائق من العمل. هذا بعيد عن الحظر الصعب! العجلات داخل انزلاق الاقتران وارتفاع درجة حرارة ، والتي تخطئ آخر الخطيئة و. تم التدخل بقوة مع حركة خارج الطريق وعجلة احتياطية تحد من الخلفية المتراكمة. إذا كنت متوقعًا لضوء خارج ، فمن الأفضل إطلاق النار عليه.
الإجابة على سؤال حول ما إذا كانت XL الرخيصة جيدة مقارنة بخيار ثلاثة أضعاف ، سأقول: إنه يتفوق بسرعة على كاماز. لكن بشكل عام ، هذا ميتسو بنسبة 100 ٪ ، وسعدني مرة أخرى. لقد نسيت تقريبا عن سوء تقدير مريح: يقع محدد المتغيرات في مكان بعيد وغياب تعديل إمالة وسادة المقعد. ومع ذلك ، لديه زخرفة داخلية ممتعة في جميع النواحي ، وإمكانية التحكم في المرجع ، وبالطبع جماليات الجسم.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
   

 

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير/فبراير 2008]