Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

مليون - في الطين

إذا قررت أن تنفق بصراحة كسبها أو أخذها على ائتمان مليون عند شراء سيارة رياضية ونفعية ، فسيتعين عليك التفكير في العديد من الخيارات. يمكنك ، على سبيل المثال ، شراء Mitsubishi Outlander XL الأنيق. الحصول على عدوانية للغاية لمظهر دودج نيترو. أو تصبح مالك Ssangyong Rexton الكامل.
الاختيار ، بالطبع ، ليس بالأمر السهل. كل من المتقدمين لديه الكثير من المزايا. دعنا نقول أن أوتلاندر ليس جذابًا في المظهر (على الرغم من أن التصميم مسألة ذوق) ، ولكنه أيضًا مريح للغاية وعملي. ونيترو لا يأخذ فقط المظهر الخارجي الوحشي. الأصول الأمريكية لها أبعاد مثيرة للإعجاب ، وتصميم داخلي واسع ، وبليت أصلي قابل للسحب في الجذع ، وأخيراً إمكانية الاختيار بين إصدارات البنزين والديزل. خذ فكر.
ومع ذلك ، كل هذه الزهور. هنا يجب على مشتري Ssangyong الرائد ، في الواقع ، الاختيار بين الآلات المختلفة بشكل أساسي: بعد كل شيء ، يجب إعطاء نوع كل عجلات الدفع وحتى تصميم التعليق الأفضلية ليس فقط لمحرك أو آخر ونقل! على سبيل المثال ، في أبسط Rexton 2.7 XDI (165 حصان) ، يتم توصيل الجسر الأمامي بشكل صارم (ما يسمى بدوام جزئي). تم تجهيز نفس الديزل ، ولكن بمسدس رشاش ، بنظام من جميع محرك WHEEL (TOD) متصل تلقائيًا (TOD). ومحرك ديزل متقدم من نفس الحجم ، ولكن تطوير 186 حصان ، ومحرك سعة سعة 3.2 لتر 220 حصان (يتوفر كلا الإصدارين فقط مع ACP-5) مع الدفع الرباعي الثابت (AWD). نفس الخل في الهيكل. تباع التعديلات الرخيصة بجسر خلفي غير مؤكد ، ومكلفة مع تعليق مستقل 8-CRAP. وغني عن القول ، على الطريق (وخارجها) ، فإن هذه Rexton متطابقة على ما يبدو سوف تتصرف بشكل مختلف تمامًا. ومع ذلك ، Rexton هي ظاهرة فريدة من نوعها. على خلفيته ، يبدو المنافسون متخصصين ضيقين. على سبيل المثال ، عادة ما تكون أيديولوجية النيترو خارج الطريق: إطار داعم ، جسر خلفي غير مؤكد ، عجلات أمامية متصلة بشكل صارم. (في جوهرها ، هذا النموذج هو اختلاف في موضوع جيب شيروكي من الجيل الأخير ، فقط مع انخفاض عدد ناقل الحركة.) المحرك الأساسي عبارة عن ستة حجم على شكل ستة5 حصان من 3.7 لتر ، ولكنه سعة 2.8 لتر 177 حصان التوربينات متاح أيضا. يتم الجمع بين المحركين مع المدافع الرشاشة (4 و 5 سرعات ، على التوالي).
حتى وقت قريب ، كان على عشاق Mitsubishi أن يكونوا راضين عن وحدة الطاقة الوحيدة التي تبلغ سعة 3 لتر 220 حصانًا V6 بالترادف مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، واختيار مستوى التكوين فقط.
في الخريف الماضي ، كان هناك بديل للمحرك العالمي (2.4 لتر ، و 170 حصان بالإضافة إلى متغير أو μP-5) ، الذي تم إنشاؤه في الكومنولث مع محرك Hyundai ثم لا يزال DaimlerChrysler غير مجرّد. تم تجهيز السيارات بنقل متعدد الأوضاع من 4WD متعدد المنتخب ، والذي يتيح لك تغيير وضع محرك السيارة تلقائيًا ، ونظام الأمان النشط M-ASTC ، والذي يتضمن تثبيت استدامة الدورة التدريبية والنظام المضاد للوهن . تعليق جميع العجلات ، بالطبع ، مستقل. ليس هناك شك في أي جسور غير قابلة للذوبان. بشكل عام ، يعد Outlander XL تقاطعًا نموذجيًا ، يتم سجنه في الأصل تحت الإسفلت ويسمح لبعض الحريات على الطرق الوعرة.
ولكن دعنا ننتقل إلى الخصوصية. لا توجد ادعاءات مريحة خطيرة لأبطالنا. من الممكن وضعها فقط على عدم وجود تعديل لعجلة القيادة عن طريق المغادرة ، ومع ذلك ، بفضل مجموعة واسعة من إعدادات مقعد السائق ، من المريح الحصول على يد تقريبًا من أي ارتفاع وبشرة. الظهر أيضا ليست مزدحمة.
والقدرة على دعم الجزء الخلفي من المقعد تتيح لك القيام برحلات بعيدة. في Mitsubishi ، تم تجهيز كراسي الصف الثاني بتعديل طولي ، بحيث يكون للسائق الأكثر طويلًا دائمًا مساحة كافية لأرجل الركاب. على الرغم من أن قدرة مقصورة الأمتعة ، بالطبع ، ستنخفض (اعتمادًا على موضع المقاعد الخلفية ، قد يختلف حجم مفيد بأكثر من 100 لتر). ومع ذلك ، من غير المرجح أن يفكر مالك Outlander XL في اشتكاكه من عدم وجود مساحة في صندوق ما يقرب من 1700 لتر مع مقاعد خلفية مطوية. مدح بساطة تحول الصالون (حرفيًا لمسة واحدة) ويقسم إلى جزأين أفقيًا الباب الخامس ، مما يبسط بشكل كبير عملية التحميل.
باب النيترو يرتفع بالكامل. ومع ذلك ، فإن دودج يتجاوز قليلاً اليابانيين من حيث مقصورة الأمتعة. يتم طي المقعد الخلفي (في نسبة غير قياسية من 65:35) إلى مستوى أرضية الجذع ، ويشكل أحجامًا مثيرة للإعجاب وتصور (ما يقرب من 2000 لتر) موقع شحن أو ، إذا أردت ، رصيف.
قد لا يكون النوم في صندوق الكوري مريحًا جدًا (لا يمكن أثناء التحول). ولكن إذا قمت بطي مقاعد الصف الثاني ، مع الضغط عليها إلى ظهور المقاعد الأمامية ، فيبدو أنه يمكنك أيضًا دفع الفيل إلى صالون Rexton. لاحظ أنه من المريح للغاية تحميل العروة الكبيرة الحجم على منصة منخفضة تمامًا. حسنًا ، مع الأشياء الصغيرة ، من الأسهل: ليس من الضروري فتح الباب الخامس الكبير لرفع النافذة الخلفية.
بشكل عام ، جميع سيارات الدفع الرباعي الثلاثة مريحة وواسعة للغاية. أثناء التنقل ، من غير المرجح أن يخيب أملك. على الرغم من هنا ، بالطبع ، هناك فروق دقيقة بسبب ميزات التصميم وقوة المحرك وكتلة السيارة. معظم الخيول لكل كيلوغرام من Outlander 3.0. سوف يفوز في البداية الموازية.
خاصة إذا لم تكن العجلات إسفلت جافًا ، ولكن ، على سبيل المثال ، عصيدة الثلج. يعمل Mitsubishi Electronics بسرعة كبيرة في مثل هذه الظروف. انه يتكيف بشكل جيد مع الطلاء الزلقة و rexton ، مسلح مع أنظمة تود و AWD. ولكن في الإصدار الأساسي ، يشعر الكورية ، مثل نيترو ، على الجليد مثل تلك البقرة. لقد عبرت الغاز قليلاً وعجلات القيادة الخلفية تسعى جاهدة لنشر السيارة عبر الطريق. حتى ESP لا ينقذ. سيساعد توصيل الجسر الأمامي في البداية ، ولكن من غير المرجح أن يحسن إمكانية التحكم: في موقف حرج ، ستنزلق السيارة مع جميع العجلات. حسنًا ، إن الدفع الصلب -الدفع جيد فقط لإصدار سيارة من الطين أو الأسر الثلجية. بالنسبة لقيادة السرعة العالية على الإسفلت ، فهي ليست مناسبة لبراية
هذه هي بشكل عام أبطالنا اليوم. يبقى فقط فهم ما ، بالإضافة إلى أجسام واسعة ومحركات قوية ، يمكنك الاعتماد عليها من خلال منح البائع مليون دم. الأسوأ من ذلك كله مجهز بخيارات نيترو مريحة. الزهد الحقيقي لا التحكم في المناخ (تكييف الهواء فقط) ، ولا مستشعرات المطر والضوء. لا يوجد حتى مقاعد التدفئة. في الوقت نفسه ، يُطلب من الأمريكي الكثير: سيكلف الإصدار الأساسي 1،058،400 روبل.
شراء سيارات الدفع الرباعي اليابانية والكورية أقل فاتورة. لتصبح مالك Outlander XL 2.4 CVT في الحد الأقصى للتكوين المكثف ، بما في ذلك كل ما يريده قلبك ، حتى الجلد والفقر والفتحة والنظام الصوتي Rockford ، يمكن أن يكون مقابل 1،018132 روبل. (في أبسط أداء ، يكلف الجهاز مع الميكانيكا 892 172 روبل). نعم ، و REXTON 2.7 XDI MT مجهزة لائقة للغاية تتناسب مع مليون مطلوب ، مما يسهل جيب 970،000 روبل فقط.
ريكتون اختبار التصادم
على الرغم من عصر السوق المحترم إلى حد ما من سيارات الدفع الرباعي هذه ، لم تكن هناك معلومات حول اختبارات التصادم المستقلة للنموذج. على أي حال ، لم يختبر خبراء موثوقون في Euroncap و NHTSA كوريا التنين. لا يوجد شيء معروف عن اختبارات السيارات التي تم تجميعها في نابريزني تشيلني. بشكل عام ، عند شراء Ssangyong Rexton ، يبقى الاعتماد على ضمير الشركات المصنعة الذين يعلنون الامتثال الكامل للسيارة مع المعايير الحديثة. والأمل في القيمة المطلقة والوسائد الهوائية.
اختبار تصادم نيترو
في سلسلة من الاختبارات التي أجراها NHTSA ، حصلت السيارة على أعلى التقييمات. على وجه الخصوص ، في تقليد الاشتباكات الأمامية والجانبية ، حصل نيترو على خمس نجوم. علاوة على ذلك ، كان السائق وجميع الركاب محميين بشكل جيد. في الوقت نفسه ، أظهرت سيارات الدفع الرباعي ميلًا خطيرًا إلى الانقلاب ، وتلقي في هذا الاختبار ثلاثة فقط من أصل خمسة نجوم. في ترسانة السلامة النشطة والسلبية NITRO ABS ، نظام التثبيت ، أربع وسائد (أمامي والستائر) والأحزمة مع محصري التظاهر والجهد.
اختبار تحطم Outlander XL
نتيجة للاختبارات التي أجراها جمعية Euroncap في فبراير 2007 ، تلقى Mitsubishi Outlander XL 32 نقطة ، وهو ما يتوافق مع مؤشر 4 نجوم. إذا لم يتصل الخبراء بالشكاوى التي تم إجراؤها على ضربة جانبية تمامًا ، فإن 12 من أصل 16 نقطة فقط من أصل 16 ، والتي ساهمت إلى حد كبير للسائق والراكب الأمامي ، جعل بنية قمرة القيادة في كثير من النواحي. في الوقت نفسه ، قدرت حماية الأطفال بـ 35 نقطة ، وهي 71 ٪ من النتيجة القصوى.
أندريه تسيبولسكي
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkombila [فبراير/2008]