اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

analogies

Teutonic، آسف، The Phathiohy Mitsubishi Outlander، كيف لا يمكن أن يكون أكثر ملاءمة للترجمة الروسية لاسمه الأجنبي. وإذا كان هناك محرك البنزين 2 لتر تحت غطاء محرك السيارة، فإن محرك البنزين 2 لتر (حسنا، ليس مني أن يتذكر CR-V!)، ثم فورستر (أي سوبارو فورستر) من خلال ناقل حركة يدوي يكون تقريبا التناظرية المثالية للمقارنة مع الغريب. لا يكفي أن الموعد قريب، والحجم، وحجم المحرك، والمعدات الأساسية وسعرها، ولكن أيضا مخطط المحرك هو نفسه: كلاهما دائم على جميع العجلات ذات التفاضل المتناظرة بين المحاور، والتي تم حظرها من قبل VISCOUNTS. على عكس معظم المنافسين، والتي لها جهاز سحري شامل يربط العجلات الخلفية عند الانزلاق الأمامي.
 
ذهبت كلا السيارة إلينا مع معدات غنية إلى حد ما. Outlander في التكوين الرياضي مقابل 29790 دولار، ضمنيا بالإضافة إلى اثنين من الوسائد الهوائية الجانبية الأخرى، التحكم في المناخ، قضبان السقف، بعض ديكورات صغيرة إضافية داخل وخارج، وكذلك عجلات من 16 بوصة مع الإطارات 215/65 ص 16. سوبارو فورستر يدور حول نفس الشيء، ولكن المزيد بالإضافة إلى مسجلات الشريط الراديوية، ومراقبة السرعة وفتحة ضخمة في السطح، والعجلات ليست 16- و 15 بوصة. ولكن أيضا يلقي أيضا، مع الإطارات 205/70 ص 15. إذا كان لديه المزيد من المصابيح الأمامية الإضافية في الوفير، فإن الحد الأقصى للصف VR سيكون يستحق 31490 دولار.
 
والآن نقطة مهمة. عندما وصلنا إلى اختيار Outlander، وجدت أنه لم ينصرف عليها من خلال المواصفات، ولكن عجلات Duemila ذات 17 بوصة جميلة جدا مع إطارات Pirelli P6000 225/50 عالية السرعة 17. ولا يمكنك الاعتراف بأن هذه العجلات في وقت لاحق من هذه العجلات تأثير معين على تقديراتنا.

  

الأفكار الداخلية
من غير المرجح أن يشك شخص ما في أن فورستر في الخارج غير معبرة للغاية مثل Outlander. من ناحية أخرى، لا يعترف الجميع بعبرية أجنبي مناسب لصورته. ومع ذلك، إذا كنت تفكر في الوظيفة الرئيسية لمظهر آلة الوضع الراهن إلى جيران مؤشر الترابط، فمن خلال شراء Outlander، أنت بالتأكيد لا تخسر.
 
من الصعب عليك الوجود مع الدواخل فيه، ولكن هناك شيء للتفكير فيه. هل تحب السطحية العصرية لشخص غريب، أو هل تفضل أسلوبا كلاسيكيا لتشكيل فورستر؟ هل يبدو أنك بطانة من الأشجار السوداء الصلبة على البلاستيك الصلب من لوحة ميتسوبيشي، أم أنك لا تزال أكثر تكلفة من بطانة ناعمة ووحدة لاسترداد التيتانيوم سوبارو؟ هناك أشياء موضوعية تماما. على سبيل المثال، تجدر الإشارة إلى أن شركة فورستر تتيح لك الجلوس سائق طويل الأجل، بينما يوفر Outlander مساحة أكبر للساقين يجلسون من الخلف. بالإضافة إلى عدد قليل من الملاحظات الصالون والأمتعة التي ستجدها في توقيعات الرسوم التوضيحية المقابلة.
 
التقى أوتلاندر الطريق الدائري موسكو مع ردود الفعل العنيفة على routs مدورة، محمية بواسطة الإطارات المرصعة في الأسفلت في الشريط الأيسر المتطرف. ومع ذلك، فإن هذا هو السلوك الطبيعي لسيارة شود في مطاط منخفض واسع النطاق، ونحن لم نقسم أي استنتاجات خاصة من هذا. ما لم يكن مطلوبا على وجه السرعة كتابة مقال حول استنصاد استخدام المسامير في المدينة.

  

يبدو أن مباني موتور ميتسوبيشي قد جاءت أوقات جديدة. لن تجد أي بيك اب تقليدي في منطقة 3500-4000 دورة في الدقيقة. يسحب المحرك بثقة من سرعات منخفضة، ثم يتبع تسارع موحدة تماما في النطاق بأكمله، وصولا إلى قمم ذاتها. وحقيقة أن محرك الغريب يحتفظ بالقدرة على تسريع الجسم الضخم منه وبعد 6000 دورة في الدقيقة ساعدت بشكل كبير أثناء التجاوز.
يساهم الوضوح القتالي لحركات ذراع التروس في تسريع مكثف، لكن يجب ألا تدفع أكثر من اللازم: سيبدأ الرافعة في الراحة. بمساعدة قديمة، كعالم سيارات، من السهل التأكد من أن هذه البطاقات على ضمير المزامنة، مما يعني أنه لا ينبغي إجبار سرعة التبديل. لتجنب
 
سوبارو فورستر أكثر استعدادا بكثير لتسريع على المتوسط، بحيث يتم الشعور بالتسجيل مع الجسم كله. لكنه أدنى من أعلى مستوى (بعد 5500 دورة في الدقيقة) وفقدان بوضوح إلى أصغر: رغبتك في الزحف في الخمول (على سبيل المثال، في ازدحام المرور على الطرق) يدفعها إلى نوبة يرتجف، والتي لا يمكن مرتاحها إلا بالإضافة من الثورات أو مع دواسة القابض. ومع ذلك، يمكنك استخدام معدات خفض.

 

بعد أن يبدو أن ميتسوبيشي جير رافعة هنا يتحدث بشكل غامض، ولكن لا ترسم استنتاجات حول هذا الانطباع الأول الوحيد. من خلال القدرة على التبديل بسرعة، هذا المربع يستحق تماما مجموعات كاملة من ثلاثة أحرف، معظمهم يستخدمون معا مع العلامة التجارية سوبارو (بمعنى WRC، WRX، STI. إد.).
 
عند أعلى سرعات، من الملاحظ أن محرك الأجنبي هو أقوى أكثر من 160 كم / ساعة ليستر غير متحمس. ومع ذلك، ليست هذه هي الملاحظة الأكثر عملية على الطرق السريعة متعددة الناتج غالبا ما تقلل من السرعة، ولكن على الطرق الأخرى، فإن الناس العاديين لا يذهبون بسرعة كبيرة.
 

لكن جوهر السيارة في العجلة
على الرغم من أن هذه السيارات يمكن، دون الكثير من الجهد. يجب أن نكراد: مقاومة الحركة في كلاهما ممتاز، بغض النظر عن جودة الطريق. إذا، بطبيعة الحال، لا تنظر في ردود الفعل الموصوفة للإطارات الواسعة الواسعة على الخطوات والخدع اللولبية الأخرى من ملف تعريفنا. ومع ذلك، بعد 120 كم / ساعة وتتوقف عن ملاحظةهم. وجميع أنواع المخالفات أو أوتلاندر، وخزنة ابتلاع تماما غير مبال تماما وليس بسرعات عالية فقط. والمنارة مكتوبة كدائرة على الورق.

  

ولكن بعد ذلك، تباعد طريق فورستر وجيب، وخطأ العجلات الفاخرة 17 بوصة ولا تكون أسوأ، ولكن لاختبار آخر، الإطارات.
 
بالطبع، عندما تم تصميم السيارة مقابل 215/60، وفي الواقع أماكن الإطارات 225 مم عرضا على ارتفاع بنسبة 50٪، فمن غير المرجح أن يتعين على شخص ما أن يشكو من سرعة ووضوح الرد على عجلة القيادة. نعم، وعلى العمل التفاعلي أيضا. لكن تفاصيل امتصاص الصدمات المعلقة، الينابيع، المثبتات ظلت هي نفسها، ومعارضة لفات أوتلاندر ضعيفة. وفي حالة مناورة حادة وسريعة، مثل إعادة البناء (كائن العقبة)، يبدأ الجسم في اتباع التذبذبات العرضية، بأي حال من الأحوال إضافة أحاسيس بهيجة من قبل السائق. ستشهد ستاتن العجلة هنا، سيكون الوضع مختلفا إلى حد ما.

  

هنا، قل، فورستر. إطارات عالية نسبيا، بالطبع، سلسة رد فعل السيارة، وبعد ميتسوبيشي تبدو تباطأت. لكنها كافية تماما لتحويل عجلة القيادة، وتقلص القوائم أقل. الإجراء التفاعلي ليس سيئا أيضا، ربما يبدو جهد شخص مضاد لشخص ما. ومع أي مناورات تشعر بالثقة.
 
ولم يكن من الممكن مقارنة القدرة الصليب. ليس فقط Pirelli P 6000 إنها إطارات الطرق السريعة، ولكن أيضا موجهة، أساسا على الأسفلت الجاف. ومع Bidgestone Duler، والتي يتم تجهيزها بانتظام بأغلبية المركبات اليابانية والجميع التضاريس، لا يمكن مقارنتها. لذلك لا تتوقع تفاصيل منا عن حركاتنا في المطلات القذرة. في وقت آخر. وقال انه بالتأكيد سيكون مؤمنا مبتدئا. علاوة على ذلك، بدأت نسختها مع محرك 2.4 لتر بالفعل. ومع ناقل حركة أوتوماتيكي.

  

النص: ديمتري فيلونوف
صورة: ألكسندر نوزدرين
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة العجلة [رقم 74/2003]